გააკეთეთ საკუთარი ხელით გადაბმულობის ძირითადი ცილინდრის VAZ 2107 შეკეთება და შეცვლა

VAZ-ის ყველა კლასიკურ მოდელში გადაბმული ჰიდრავლიკურად კონტროლდება. ჰიდრავლიკური ამოძრავების სისტემაში მნიშვნელოვანი როლი ენიჭება გადაბმულობის მთავარ ცილინდრს.

Clutch სამაგისტრო ცილინდრი VAZ 2107

ჰიდრავლიკური გადაბმულობის ამძრავი VAZ 2107 საუკეთესო ვარიანტია უკანა ამძრავიანი მანქანებისთვის. ჰიდრავლიკური ამოძრავების სისტემაში მნიშვნელოვანი როლი ენიჭება გადაბმულობის მთავარ ცილინდრს (MCC).

სშკ-ის დანიშვნა

GCC გარდაქმნის პედლის დაჭერის ძალას სამუშაო სითხის წნევად (RJ), რომელიც გადადის მილსადენებით სამუშაო ცილინდრის დგუშის (RTS) გამოყენებით ჩანგლის ღეროზე. შედეგად, ეს უკანასკნელი ბრუნავს დაკიდებულ საყრდენზე და მოძრაობს წნევის საყრდენს, ჩართავს ან გამორთავს გადაბმულობას (MC). ამრიგად, GCC ასრულებს ორ ფუნქციას:

• აკონვერტებს გადაბმულობის პედლის დაჭერით წნევით RJ;
• გადასცემს წნევას სამუშაო ცილინდრზე.

შეიტყვეთ, თუ როგორ უნდა შეაფასოთ გადაბმულობის გამოცვლის საჭიროება: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

სშკ-ის მოქმედების პრინციპი

ჰიდრავლიკურ სისტემაში წნევის შესაქმნელად საჭიროა:

• სამუშაო გარემო;
• დგუშის ცილინდრი;
• ძალა, რომელიც გამოიწვევს დგუშის მოძრაობას.

როგორც სამუშაო სითხე MC VAZ 2107 დისკზე, გამოიყენება სამუხრუჭე სითხე (რეკომენდებულია ROSA DOT-4), რომელიც პრაქტიკულად არ იკუმშება და უარყოფითად არ მოქმედებს რეზინის პროდუქტებზე.

დგუში მოძრაობს გადაბმულობის პედალთან დაკავშირებული ღეროს საშუალებით. სისტემაში წნევა იქმნება სამედიცინო შპრიცის ანალოგიით, იმის გამო, რომ დგუში და ხვრელი, რომლის მეშვეობითაც RJ გამოდის, აქვთ განსხვავებული დიამეტრი. სისტემა განსხვავდება შპრიცისგან იმით, რომ GCC ითვალისწინებს დგუშის იძულებით დაბრუნებას პირვანდელ მდგომარეობაში. გარდა ამისა, გათვალისწინებულია RJ და მოძრავი ნაწილების გათბობა ექსპლუატაციის დროს.

პედალი ამოძრავებს მწკრივს, რომელიც, თავის მხრივ, ამოძრავებს დგუშს და ქმნის წნევას ჰიდრავლიკური ამძრავის სისტემაში.

GCC მუშაობს შემდეგნაირად. სამუშაო სითხე 19 ხვრელის გავლით იკვებება ავზიდან სამუშაო ღრუში 22 დგუშის წინ. როდესაც თქვენ დააჭერთ პედალს 15, ამწე 16 მოძრაობს და, ეყრდნობა დგუში 7-ს, მოძრაობს მას წინ. როდესაც დგუში ხურავს ხვრელებს 3 და 19, RJ წნევა მის წინ დაიწყებს მკვეთრ მატებას და მილსადენებით გადაეცემა RCS დგუშს. ეს უკანასკნელი აბრუნებს ჩანგალს მჭიდის მეშვეობით, ხოლო მისი წინა ბოლოები გადააადგილებს კლაჩს გამოშვების საკისრით (VP) წინ. საკისარი დააჭერს წნევის ფირფიტის ხახუნის ზამბარას, რომელიც VP-ისკენ მოძრაობით გაათავისუფლებს ამოძრავებულ დისკს და კლაჩი გამოირთვება.

მეტი გადაბმულობის მოწყობილობისა და დიაგნოსტიკის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

როდესაც პედლები გაათავისუფლებენ, საპირისპირო პროცესი დაიწყება. დგუშზე ზეწოლა გაქრება და დასაბრუნებელი ზამბარის გამო 23 ის დაიწყებს თავდაპირველ პოზიციაზე გადასვლას. ამავდროულად, RCS დგუში ჩანგლის დამაბრუნებელი ზამბარით ასევე დაიწყებს მოძრაობას საპირისპირო მიმართულებით და შექმნის ზეწოლას მის წინ, რომელიც მილსადენის მეშვეობით გადაეცემა უკან GCS-ს. როგორც კი ის გახდება GCC დგუშის დაბრუნების ზამბარის ძალაზე მეტი, ის გაჩერდება. დგუში 21-ში შემოვლითი არხის მეშვეობით, მცურავი დალუქვის რგოლის 20 შიდა ზედაპირი, რომელიც მოქმედებს როგორც გამშვები სარქველი, იქნება წნევის ქვეშ. რგოლი გაბრტყელდება და დაბლოკავს შემოვლითი ხვრელს 3 ცილინდრის კორპუსში. შედეგად, დარჩება უმნიშვნელო ჭარბი წნევა, რომელიც მოხსნის ყველა უკუშედეგს, რომელიც წარმოიქმნება ბიძგების, ჩანგლის თვალების და გამოშვების ტარების ცვეთის შედეგად. ცილინდრის სამუშაო პალატაში ტემპერატურის მატებასთან ერთად, ყველა ნაწილი და სამუშაო სითხე გაფართოვდება. დგუშის წინ წნევა გაიზრდება და ის ოდნავ უკან დაიხევს, გახსნის კომპენსაციის ხვრელს 3, რომლის მეშვეობითაც ჭარბი RJ ჩაედინება ავზში.

ეს განმარტება აუცილებელია იმისათვის, რომ გავიგოთ, რამდენად მნიშვნელოვანია GCC-ის ჯანმრთელობისა და სისუფთავის მონიტორინგი. თუ კომპენსაციის ხვრელი დგუშში ან კორპუსში ჩაკეტილია, ცილინდრის შიგნით ტემპერატურა სწრაფად მოიმატებს, რაც შექმნის ზედმეტ წნევას მთავარ ცილინდრში. მას შეუძლია გაწუროს შუასადებები და სითხე დაიწყებს გაჟონვას. პედალი მჭიდრო გახდება და ო-რგოლები უფრო სწრაფად ცვდება.

GCC-ის მდებარეობა

მას შემდეგ, რაც ამწე უნდა იყოს ჰორიზონტალური და ზუსტად მოერგოს მის დგუშს, GCC დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილების წინა დანაყოფზე მარცხენა მხარეს. მისი სხვაგვარად დაყენება შეუძლებელია - ის ხრახნიანია დანაყოფზე შედუღებულ ორ საყრდენზე. მისი დემონტაჟისთვის დამატებითი პირობები არ არის საჭირო. სამონტაჟო კაკლებზე, მილების ფიტინგებსა და სატანკო შლანგებზე წვდომა უზრუნველყოფილია ქუდის საფარის უბრალოდ აწევით. ამავდროულად, GCC არ უნდა აგვერიოს მთავარ სამუხრუჭე ცილინდრთან (MCC), რომელიც მდებარეობს მახლობლად, მარცხენა ფრთის გვერდითი კედლიდან ოდნავ მოშორებით. GTS-ს აქვს უფრო დიდი ზომა და უფრო რთული მოწყობილობა, უფრო მეტი მილები ერგება მას.

GCC-ის არჩევანი VAZ 2107-ისთვის

ჩანაცვლებისთვის საუკეთესო ვარიანტია GCC-ის შეძენა, რომელიც შექმნილია სპეციალურად კლასიკური VAZ მოდელებისთვის. Clutch სამაგისტრო ცილინდრები UAZ, GAZ და AZLK მანქანებისგან არ იმუშავებს. იგივე ეხება უცხოურ კოლეგებს - უკანა ამძრავიან უცხოურ მანქანებზე დამონტაჟებულია GCC, რომელთა ადაპტირება მხოლოდ მაღალკვალიფიციურ სპეციალისტებს შეუძლიათ VAZ 2107 (სხვა ზომები, მილსადენების სხვა ძაფები, მილის სხვა კონფიგურაციები). თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეცვალოთ მშობლიური ცილინდრი GCC-ით VAZ 2121-დან და Niva-Chevrolet-იდან.

მწარმოებელი შერჩევა

ახალი GCC-ის შეძენისას ყურადღება უნდა გაამახვილოთ სანდო რუსი მწარმოებლების პროდუქტებზე (სს AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), ბელორუსული კომპანია Fenox, რომელიც ადაპტირებულია ჩვენს პირობებზე და ხელმისაწვდომია. GCC-ის საშუალო ღირებულება 600-800 რუბლს შეადგენს.

ცხრილი: GCC-ების შედარებითი მახასიათებლები სხვადასხვა მწარმოებლისგან

მწარმოებელი, ქვეყანა	სასაქონლო ნიშნის	ღირებულება, რუბლს შეადგენს.	მიმოხილვა
რუსეთი, ტოლიატი	AvtoVAZ	625	ორიგინალური GCC მზადდება მაღალი ხარისხით, ისინი უფრო ძვირია ვიდრე ანალოგები
ბელარუსი	ფენოქსი	510	ორიგინალური GCC არის იაფი, დამზადებულია მაღალი ხარისხით, პოპულარულია მძღოლებში
რუსეთი, მიას	აგურის ბაზალტი	490	გაუმჯობესებული დიზაინი: ცილინდრის ბოლოში ტექნოლოგიური შტეფსელის არარსებობა და ანტივაკუუმური მანჟეტის არსებობა ზრდის პროდუქტის საიმედოობას.
გერმანიაში	და იმათ	1740	ორიგინალები არის უმაღლესი ხარისხის. ფასი უკავშირდება ევროს კურსს
გერმანიაში	HORT	1680	ორიგინალური GCC-ები საიმედო და გამძლეა ექსპლუატაციაში. ფასი უკავშირდება ევროს კურსს
რუსეთი, მიას	კედარი	540	ორიგინალური GCC არ იწვევს რაიმე განსაკუთრებულ ჩივილს

ბოლო დროს ბაზარზე ცნობილი ბრენდების ბევრი ყალბია. თქვენ შეგიძლიათ განასხვავოთ ისინი დაბალი ხარისხის შესრულებით და დაბალი ფასით ორიგინალურ კოლეგებთან შედარებით.

Clutch Master ცილინდრის შეკეთება VAZ 2107

თუ პრობლემები წარმოიქმნება GCC-თან, ის უნდა მოიხსნას მანქანიდან, დაიშალა, აღმოიფხვრას დეფექტები, შეიკრიბოს და ხელახლა დააინსტალიროთ. სამუშაოს შესრულება შეუძლია ნებისმიერ ავტომობილის მფლობელს, მინიმალური ზეინკალით. თუ ასეთი უნარები არ არის, უფრო ადვილია ცილინდრის შეკრების შეცვლა. GCC-ის შესაკეთებლად და ჩანაცვლებისთვის საჭირო იქნება შემდეგი ხელსაწყოები და მასალები:

• ღია და ყუთის გასაღების ნაკრები;
• რაკეტის თავების ნაკრები;
• გრძელი თხელი ხრახნიანი;
• pliers-მრგვალი ცხვირი pliers;
• 0,5ლ სამუხრუჭე სითხე ROSA DOT-4;
• წყალგაუმტარი WD-40;
• პატარა კონტეინერი RJ-ის გადინებისთვის;
• შლანგი სატუმბი;
• შპრიცი 22-50 მლ.

CCS-ის დემონტაჟი

GCC VAZ 2107-ის დემონტაჟისთვის, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:

1. გახსენით გაფართოების ავზის შესაკრავი ქამარი და გადადგით განზე.
   

   GCC-ზე წვდომის უზრუნველსაყოფად, თქვენ უნდა გაიხსნათ ქამარი და გადაიტანოთ გაფართოების ავზი გვერდზე
2. გახსენით ავზის სახურავი.
3. ამოიღეთ სამუშაო სითხე შპრიცით.
   

   GCS-ის ამოღებამდე აუცილებელია სამუშაო სითხის ამოტუმბვა ცილინდრის რეზერვუარიდან შპრიცით.
4. 13-იანი ღია გასაღებით, გახსენით მილის ფიტინგი, რომელიც ჩამოდის სამუშაო ცილინდრზე.
   

   GCC-ის დემონტაჟისთვის, თქვენ დაგჭირდებათ სამუშაო ცილინდრზე ჩასასვლელი მილსადენის 13-იანი გასაღებით ამოხსნა და მილის გვერდზე გადატანა.
5. გაათავისუფლეთ სამაგრი, ამოიღეთ ყდა GCS ფიტინგიდან და დაასხით დარჩენილი RJ მისგან ადრე შეცვლილ კონტეინერში.
   

   იმისათვის, რომ შლანგი ამოიღოთ ფიტინგიდან, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ დამჭერი ხრახნიანი საშუალებით
6. გახსენით ორი საკინძები გაფართოებით და 13 თავით.
   

   ორი GCC-ის შესაკრავი თხილი იხსნება 13 თავით და სამაგრის გაფართოებით
7. გაიყვანეთ GCC სავარძლიდან ხელებით.
   

   GCC-ის დემონტაჟისთვის, თქვენ უნდა დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს, გადაიტანოთ ცილინდრი ადგილიდან და ფრთხილად გამოიყვანოთ იგი.

წაიკითხეთ აგრეთვე ჰიდრავლიკური გადაბმულობის შეკეთების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

GCC-ის დაშლა

დაშლამდე აუცილებელია GCC-ის გაწმენდა ჭუჭყისაგან, ლაქებისგან, მტვრისგან. თავად დაშლა ხორციელდება შემდეგნაირად:

1. დააჭირეთ GCC-ს ვიზაში, გახსენით შტეფსელი 22-იანი ქანჩით და ამოიღეთ ზამბარა, რომელიც დგუშის საწყის მდგომარეობაში აბრუნებს.
   

   GCC-ის დაშლისას, ჯერ უნდა დაამაგროთ მისი ღერო და ამოშალოთ დანამატი 22 ქანჩით
2. ამოიღეთ დამცავი თავსახური ხრახნიანი საშუალებით.
   

   დამცავი თავსახური ამოღებულია ხრახნიანი საშუალებით
3. ამოიღეთ დამჭერი რგოლი მრგვალი ცხვირის ქლიბით.
   

   დამჭერი რგოლის ამოღებას დასჭირდება მრგვალი ცხვირის ქლიბი.
4. კორპის მხრიდან ნაზად ამოაძროთ დგუში ცილინდრიდან ხრახნიანი და დადეთ GCC-ის ყველა ნაწილი მაგიდაზე.
   

   სშკ-ის ცალკეული ელემენტები დევს მაგიდაზე
5. ამოიღეთ საკეტის გამრეცხი ხრახნიანი და ამოიღეთ ფიტინგი სოკეტიდან.
   

   GCC კორპუსის სოკეტიდან ამოსაღებად, თქვენ უნდა ამოიღოთ საკეტის გამრეცხი ანტენებით ხრახნიანი საშუალებით.
6. საკომპენსაციო და შესასვლელი ხვრელები გაასუფთავეთ მავთულით.

რეზინის დალუქვის რგოლების შეცვლა

GCC-ის ყოველი დაშლისას რეკომენდებულია რეზინის დალუქვის რგოლების შეცვლა. ამისთვის საჭიროა:

1. ფრთხილად ამოიღეთ დალუქვის რგოლი ხრახნილით და ამოიღეთ ღარიდან.
   

   დალუქვის რგოლის მოსახსნელად, ნაზად ამოიღეთ იგი ხრახნიანი და ამოიღეთ დგუშის ღარიდან.
2. გარეცხეთ დგუში სუფთა სამუხრუჭე სითხეში. გამხსნელებისა და საავტომობილო საწვავის გამოყენება არ არის რეკომენდებული, რადგან მათ შეუძლიათ დააზიანონ რეზინი.
   

   მანჟეტი და გამოსაცვლელი დალუქვის რგოლები შედის სარემონტო კომპლექტში
3. ხრახნიანი გამოყენებით, დაადეთ მანჟეტები (მქრქალი მხარე პედალისკენ, მბზინავი მხარე კორპისკენ).

GCC ასამბლეა

1. ჩამოიბანეთ ცილინდრის სარკე ახალი სამუშაო სითხით ROSA DOT-4.
2. შეზეთეთ დგუში და ო-რგოლები იმავე სითხით.
   

   გადაბმულობის მთავარი ცილინდრის აწყობა ხორციელდება დემონტაჟის საპირისპირო წესით
3. ჩადეთ დგუშები ცილინდრში დაშლის საპირისპირო თანმიმდევრობით.
4. დააინსტალირეთ დამჭერი კორპუსის ღარში. ჩადეთ დამაბრუნებელი ზამბარა კორპუსის მეორე მხარეს.
5. საცობი გამკაცრეთ, მასზე სპილენძის სარეცხის დადების შემდეგ.

GCC ინსტალაცია

GCC-ის დაყენება ხორციელდება მოხსნის საპირისპირო გზით. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ დგუშში დამჭერის სწორად დაყენებას და სამაგრი თხილების ერთგვაროვან გამკაცრებას.

Clutch სისხლდენა

GCC VAZ 2107-ის შეკეთების ან შეცვლის შემდეგ, Clutch უნდა იყოს ამოტუმბული. ამას დასჭირდება სანახავი ხვრელი ან გადასასვლელი.

სამუშაო სითხის შერჩევა და შევსება

სამუხრუჭე სითხე ROSA DOT-2107 ან DOT-3 გამოიყენება როგორც სამუშაო სითხე VAZ 4-ის ჰიდრავლიკურ გადაბმულობაში.

სამუხრუჭე სითხე ROSA DOT 2107 შეედინება VAZ 4-ის გადაბმულობის ჰიდრავლიკურ სისტემაში.

RJ შეედინება GCS ავზში, რომელიც მდებარეობს წინა დანაყოფზე ძრავის განყოფილებაში. სისტემის სწორად შესავსებად, შევსებამდე აუცილებელია მუშა ცილინდრზე ჰაერგამტარი ფიტინგის გაფხვიერება ერთი ან ორი მობრუნებით და გამკაცრება მას შემდეგ, რაც სითხე იწყებს გადინებას გაზის ბუშტების გარეშე. ავზი უნდა იყოს შევსებული სწორ დონეზე.

Clutch ჰიდრავლიკური დისკის სისხლდენა

სასურველია ჰიდრავლიკური ამძრავის სისხლდენა ერთად განხორციელდეს - ერთი აჭერს გადაბმულობის პედალს, მეორე ხსნის და აჭიმავს მუშა ცილინდრზე ჰაერგასმის სარქველს, მასზე შლანგის დადების შემდეგ. თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

1. რამდენჯერმე მტკიცედ დააჭირეთ პედალს და ჩაკეტეთ დაჭერილ მდგომარეობაში.
2. გახსენით ფიტინგი და გადაწურეთ სითხე ჰაერთან ერთად.

გააგრძელეთ ოპერაცია მანამ, სანამ მთელი ჰაერი არ მოიხსნება გადაბმულობის ჰიდრავლიკური ძრავიდან.

ვიდეო: Clutch-ის ძირითადი ცილინდრის შეცვლა VAZ 2107

გააკეთეთ საკუთარი ხელით გადაბმულობის მთავარი ცილინდრის VAZ-2107 შეცვლა

Clutch სამაგისტრო ცილინდრი იშლება საკმაოდ იშვიათად. მისი გაუმართაობის მიზეზები შეიძლება იყოს ბინძური ან უხარისხო სამუშაო სითხე, დაზიანებული დამცავი ქუდი, ლუქების ტარება. მისი შეკეთება და ჩანაცვლება სანტექნიკის მინიმალური უნარებით საკმაოდ მარტივია. საჭიროა მხოლოდ პროფესიონალების ინსტრუქციების მკაცრად დაცვა.