VAZ 2106 გენერატორი: ყველაფერი, რაც "ექვსის" მფლობელმა უნდა იცოდეს

VAZ 2106 იწარმოებოდა 1976 წლიდან 2006 წლამდე. მოდელის მდიდარი ისტორია და მანქანების მფლობელების უზარმაზარი რაოდენობა საშუალებას იძლევა განიხილოს "ექვსი" AvtoVAZ- ის მიერ წარმოებული ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანა. თუმცა, დღემდე, მძღოლებს ბევრი კითხვა აქვთ ამ აპარატის მუშაობასა და შეკეთებასთან დაკავშირებით. და ერთ-ერთი ყველაზე ხშირად დასმული კითხვა შეიძლება ჩაითვალოს VAZ 2106 გენერატორების პრობლემად.

VAZ 2106 გენერატორი: დანიშნულება და ფუნქციები

მანქანის ალტერნატორი არის პატარა ელექტრო მოწყობილობა, რომლის მთავარი ამოცანაა მექანიკური ენერგიის ელექტრო დენად გადაქცევა. ნებისმიერი მანქანის დიზაინში საჭიროა გენერატორი ბატარეის დასატენად და ყველა ელექტრონული მოწყობილობის შესანახი ძრავის მუშაობის დროს.

ამრიგად, ბატარეა იღებს ძრავის მუშაობისთვის აუცილებელ ენერგიას გენერატორისგან, ასე რომ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ გენერატორი შეუცვლელი ატრიბუტია ნებისმიერი მანქანის დიზაინში.

გენერატორის ამოცანაა უზრუნველყოს აპარატისა და ბატარეის ყველა ელექტრული სისტემის უწყვეტი მუშაობა.

ზუსტად როგორ მუშაობს გენერატორი VAZ 2106 მანქანაზე? ენერგიის გადაქცევის ყველა პროცესი მექანიკურიდან ელექტროზე ხორციელდება მკაცრი სქემის მიხედვით:

1. მძღოლი ახვევს გასაღებს ანთებაში.
2. დაუყოვნებლივ, ბატარეის დენი ჯაგრისების და სხვა კონტაქტების მეშვეობით შედის აგზნების გრაგნილში.
3. გრაგნილში ჩნდება მაგნიტური ველი.
4. ამწე ლილვი იწყებს ბრუნვას, საიდანაც ამოძრავებს გენერატორის როტორიც (გენერატორი ღვედის ამძრავით უკავშირდება ამწე ლილვს).
5. როგორც კი გენერატორის როტორი მიაღწევს ბრუნვის გარკვეულ სიჩქარეს, გენერატორი გადადის თვითაგზნების ეტაპზე, ანუ მომავალში ყველა ელექტრონული სისტემა იკვებება მხოლოდ მისგან.
6. გენერატორის ჯანმრთელობის მაჩვენებელი VAZ 2106-ზე ნაჩვენებია საკონტროლო ნათურის სახით დაფაზე, ასე რომ მძღოლს ყოველთვის შეუძლია დაინახოს, აქვს თუ არა მოწყობილობას საკმარისი დამუხტვა მანქანის სრულად მუშაობისთვის.

წაიკითხეთ VAZ 2106 ინსტრუმენტული პანელის მოწყობილობის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

ჩვეულებრივი მოწყობილობა "ექვსისთვის"

გენერატორი მოწყობილობა G-221

სანამ ვისაუბრებთ VAZ 2106 გენერატორის დიზაინის მახასიათებლებზე, უნდა განვმარტოთ, რომ მას აქვს უნიკალური საკეტები ძრავზე დასამონტაჟებლად. მოწყობილობის კორპუსზე არის სპეციალური „ყურები“, რომლებშიც ჩასმულია საკინძები, გრეხილი თხილით. და ისე, რომ "სამაგრები" არ აცვიათ ექსპლუატაციის დროს, მათი შიდა ნაწილები აღჭურვილია მაღალი სიმტკიცის რეზინის შუასადებით.

თავად გენერატორი შედგება რამდენიმე ელემენტისგან, რომელთაგან თითოეულს ახლა ცალკე განვიხილავთ. ყველა ეს მოწყობილობა ჩაშენებულია მსუბუქი შენადნობის ჩამოსხმულ კორპუსში. ხანგრძლივი მუშაობისას მოწყობილობის გადახურების თავიდან ასაცილებლად, კორპუსში არის მრავალი პატარა სავენტილაციო ხვრელი.

მოწყობილობა უსაფრთხოდ ფიქსირდება ძრავში და დაკავშირებულია მანქანის სხვადასხვა სისტემებთან.

Გრაგნილი

იმის გამო, რომ გენერატორს აქვს სამი ფაზა, მასში დაუყოვნებლივ დამონტაჟებულია გრაგნილები. გრაგნილების ამოცანაა მაგნიტური ველის წარმოქმნა. რა თქმა უნდა, მათი წარმოებისთვის გამოიყენება მხოლოდ სპეციალური სპილენძის მავთული. თუმცა, გადახურებისგან თავის დასაცავად, გრაგნილი მავთულები დაფარულია თბოიზოლაციის მასალის ან ლაქის ორი ფენით.

სქელი სპილენძის მავთული იშვიათად იშლება ან იწვის, ამიტომ გენერატორის ეს ნაწილი ითვლება ყველაზე გამძლე

რელე-რეგულატორი

ეს არის ელექტრონული წრედის სახელი, რომელიც აკონტროლებს ძაბვას გენერატორის გამომავალზე. რელე აუცილებელია ისე, რომ მკაცრად შეზღუდული რაოდენობით ძაბვა შევიდეს ბატარეაში და სხვა მოწყობილობებში. ანუ, რელე-რეგულატორის მთავარი ფუნქციაა გადატვირთვების კონტროლი და ოპტიმალური ძაბვის შენარჩუნება ქსელში დაახლოებით 13.5 ვ.

პატარა ფირფიტა ჩაშენებული სქემით გამომავალი ძაბვის გასაკონტროლებლად

როტორი

როტორი არის გენერატორის მთავარი ელექტრული მაგნიტი. მას აქვს მხოლოდ ერთი გრაგნილი და მდებარეობს ამწეზე. ეს არის როტორი, რომელიც იწყებს ბრუნვას ამწე ლილვის გაშვების შემდეგ და მოძრაობას აძლევს მოწყობილობის ყველა სხვა ნაწილს.

როტორი - გენერატორის მთავარი მბრუნავი ელემენტი

გენერატორის ჯაგრისები

გენერატორის ჯაგრისები არის ფუნჯის დამჭერებში და საჭიროა დენის წარმოქმნისთვის. მთლიან დიზაინში სწორედ ფუნჯები ცვივა ყველაზე სწრაფად, ვინაიდან ისინი ასრულებენ ენერგიის გამომუშავების ძირითად სამუშაოს.

ჯაგრისების გარე მხარე შეიძლება სწრაფად აცვიათ, რის გამოც შეფერხებებია VAZ 2106 გენერატორის მუშაობაში.

დიოდური ხიდი

დიოდურ ხიდს ყველაზე ხშირად რექტიფიკატორს უწოდებენ. იგი შედგება 6 დიოდისგან, რომლებიც მოთავსებულია ბეჭდური მიკროსქემის დაფაზე. რექტიფიკატორის მთავარი ამოცანაა ალტერნატიული დენის გადაქცევა პირდაპირ დენად, რათა მანქანაში ყველა ელექტრონული მოწყობილობა შეუფერხებლად იმუშაოს.

სპეციფიკური ფორმის გამო, მძღოლები დიოდურ ხიდს ხშირად უწოდებენ "ცხენოსანს".

რულეტი

ღობე არის გენერატორის მამოძრავებელი ელემენტი. ქამარი ერთდროულად იჭიმება ორ საყრდენზე: ამწე ლილვზე და გენერატორზე, ამიტომ ორი მექანიზმის მუშაობა განუწყვეტლივ ურთიერთკავშირშია.

გენერატორის ერთ-ერთი ელემენტი

ვაზ 2106 გენერატორის ტექნიკური მახასიათებლები

ქარხნიდან "ექვსზე" არის G-221 გენერატორი, რომელიც კლასიფიცირებულია, როგორც სინქრონული AC მოწყობილობა. მოწყობილობა ფიქსირდება ძრავზე მარჯვენა მხარეს, თუმცა მისი რეგულირება ან შეცვლა შესაძლებელია მხოლოდ კორპუსის ქვემოდან, რადგან ძნელია ზემოდან გენერატორამდე ასვლა მრავალი შლანგების, მოწყობილობისა და მოწყობილობის არსებობის გამო.

G-221-ის ნომინალური ძაბვა შეესაბამება ტიპიური VAZ ბატარეის ძაბვას - 12 ვოლტი. გენერატორის როტორი ბრუნავს მარჯვნივ (როდესაც უყურებს წამყვანი მხრიდან), რადგან ეს ფუნქცია განპირობებულია გენერატორის პოზიციით ამწე ლილვთან შედარებით.

მაქსიმალური დენი, რომლის მიწოდება VAZ 2106 გენერატორს შეუძლია 5000 rpm როტორის სიჩქარით, არის 42 ამპერი. სიმძლავრე მინიმუმ 300 ვატია.

მოწყობილობა იწონის 4.3 კილოგრამს და აქვს შემდეგი ზომები:

• სიგანე - 15 სმ;
• სიმაღლე - 15 სმ;
• სიგრძე - 22 სმ.

სტანდარტული მოწყობილობა ყველა VAZ 2106-ის აღჭურვისთვის

რა გენერატორები შეიძლება დამონტაჟდეს "ექვსზე"

სტრუქტურულად, VAZ 2106 მზად არის დააყენოს მასზე გენერატორი, რომელიც არ არის მოწოდებული მწარმოებლის მიერ. ჩნდება კითხვა, რატომ იცვლება საერთოდ „მშობლიური“ G-221? ფაქტობრივად, თავის დროზე ეს გენერატორი იყო ოპტიმალური მოწყობილობა, ვინაიდან საბჭოთა ჟიგულში მცირე რაოდენობის ელექტრომოწყობილობა გამოიყენებოდა.

თუმცა, დროთა განმავლობაში, VAZ 2106-მა დაიწყო უფრო თანამედროვე მოწყობილობებით აღჭურვა, რომელთაგან თითოეული მოითხოვს ენერგიის "თავის წილს".. გარდა ამისა, მძღოლები აკავშირებენ ნავიგატორებს, კამერებს, ტუმბოებს, მძლავრ აუდიო სისტემებსა და სხვა მოწყობილობებს ბატარეასთან, რაც ართულებს გენერატორს საჭირო რაოდენობის დენის გამომუშავებას.

ამიტომ, მანქანის მფლობელებმა დაიწყეს აღჭურვილობის ისეთი ვარიანტების მოძიება, რომელიც, ერთი მხრივ, საშუალებას მისცემს მანქანაში არსებულ ყველა აღჭურვილობას ნორმალურად იმუშაოს და, მეორე მხრივ, ოპტიმალური ეფექტი ექნება ბატარეის ხანგრძლივობაზე.

დღემდე, შემდეგი ტიპის გენერატორები შეიძლება მიეწოდოს VAZ 2106-ს:

1. G-222 არის გენერატორი Lada Niva-დან, რომელიც განკუთვნილია უფრო მაღალი დატვირთვისთვის და გამოიმუშავებს 50 ამპერ დენს. G-222 დიზაინს უკვე აქვს საკუთარი რეგულატორის რელე, ასე რომ VAZ 2106-ზე დაყენებისას მოგიწევთ რელეს ამოღება.
2. G-2108 შეიძლება დამონტაჟდეს როგორც "ექვსზე", ასევე "შვიდზე" და "რვაზე". მოწყობილობა ნორმალურ მუშაობაში გამოიმუშავებს 55 ამპერ დენს, რაც, თანამედროვე სტანდარტებითაც კი, სავსებით საკმარისია მანქანაში ყველა ელექტრონული მოწყობილობის ფუნქციონირებისთვის. G-2108 იდენტურია ფორმაში და შესაკრავები ჩვეულებრივი G-221, ასე რომ არ იქნება პრობლემა ჩანაცვლებასთან დაკავშირებით.
3. G-2107-3701010 გამოიმუშავებს 80 ამპერს და განკუთვნილია მაღალი ხარისხის აკუსტიკისა და მანქანაში დამატებითი ელექტრონული მოწყობილობების მოყვარულთათვის. ერთადერთი სიფრთხილე: VAZ 2106-ის გენერატორი ოდნავ უნდა შეიცვალოს, რადგან რეგულატორის რელე არ არის შესაფერისი ამ მოდელისთვის.

ფოტო გალერეა: გენერატორები, რომლებიც შეიძლება განთავსდეს VAZ 2106-ზე

Niva მოწყობილობას აქვს კარგი წევა

გენერატორი "რვიანიდან" ითვლება უფრო თანამედროვე ერთეულად

ყველაზე პროდუქტიული მოწყობილობა VAZ აღჭურვილობაში

შეიტყვეთ VAZ 2106 ერთეულების შეკეთების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

ამრიგად, "ექვსის" მძღოლს თავად შეუძლია გადაწყვიტოს, რომელი გენერატორი შეიძლება დააყენოს მანქანაზე. არჩევანი საბოლოოდ დამოკიდებულია მხოლოდ მანქანის ენერგიის მოხმარებაზე.

გენერატორის კავშირის დიაგრამა

როგორც ელექტრონული მოწყობილობა, გენერატორი სწორად უნდა იყოს დაკავშირებული. ამიტომ, კავშირის დიაგრამა არ უნდა გამოიწვიოს ორმაგი ინტერპრეტაცია.

აქ შეგიძლიათ ნახოთ სქემატური დიაგრამა, თუ როგორ არის დაკავშირებული G-221 VAZ 2106-თან.

მიკროსქემის ყველა კომპონენტი მაქსიმალურად ნათელია, ამიტომ ცალკე ახსნა არ არის საჭირო.

გენერატორის შეცვლისას, ბევრი მანქანის მფლობელს აინტერესებს, სად უნდა იყოს დაკავშირებული მავთული. ფაქტია, რომ მოწყობილობას აქვს რამდენიმე კონექტორი და მავთული და მისი შეცვლისას ადვილად დაივიწყებთ რომელი მავთული სად მიდის:

• ნარინჯისფერი არ გამოდგება დასაკავშირებლად, შეგიძლიათ დატოვოთ ის ისე, როგორც არის, ან პირდაპირ ნაცრისფერზე დააკავშიროთ მანქანის ავტომატური ჩართვა;
• ნაცრისფერი სქელი მავთული მიდის ჯაგრისებზე რეგულატორის რელედან;
• ნაცრისფერი თხელი მავთული უერთდება რელეს;
• ყვითელი - მართვის შუქის კოორდინატორი მართვის პანელზე.

ამრიგად, G-221-თან დამოუკიდებლად მუშაობისას, უმჯობესია ხელი მოაწეროთ მავთულის მნიშვნელობებს, რათა მოგვიანებით მათ შეცდომით არ დააკავშიროთ.

ყველაზე რთული გენერატორთან მუშაობისას მისი სწორი კავშირია.

გენერატორის გაუმართაობა VAZ 2106-ზე

ავტომობილის ნებისმიერი სხვა მექანიზმის მსგავსად, "ექვსმა" გენერატორმა შეიძლება არ იმუშაოს სწორად, დაზიანდეს და ჩავარდეს. ამასთან, მოულოდნელი ავარიის შემთხვევები ძალზე იშვიათია, რადგან მძღოლს ყოველთვის შეუძლია თვალყური ადევნოს "დაავადების" წარმოქმნას, შეამჩნია მისი პირველი ნიშნები.

ჩართულია დატენვის ინდიკატორი

ინსტრუმენტის პანელზე არის ნათურა, რომელიც ასახავს გენერატორის მუშაობას. მას შეუძლია როგორც მოციმციმე, ასევე დაწვა მუდმივ რეჟიმში. ნებისმიერ შემთხვევაში, ამ ინდიკატორის მოქმედება განიხილება გენერატორის გაუმართაობის პირველ სიგნალად.

მარცხის მიზეზი

საშუალებები

ალტერნატორის წამყვანი ღვედის სრიალი შეწყდა კავშირი დამტენის კონტროლის ნათურის რელეს "85" და გენერატორის "ვარსკვლავის" ცენტრს შორის. არასწორი ან დაზიანებული ბატარეის ინდიკატორის ნათურის რელე გაწყვეტა აგზნების გრაგნილის ელექტრომომარაგების წრეში არასწორი ან დაზიანებული ძაბვის რეგულატორი გენერატორის ჯაგრისების ტარება ან გაყინვა; სრიალის რგოლის დაჟანგვა გატეხვა ან მოკლე ჩართვა გენერატორის აგზნების გრაგნილის "წონაზე". ერთი ან მეტი დადებითი ალტერნატორის დიოდის მოკლე ჩართვა გახსენით ერთ ან მეტ გენერატორის დიოდში გატეხეთ კავშირი დამუხტვის მართვის ნათურის რელეს შტეფსელებს შორის „86“ და „87“. გახსენით ან შეაერთეთ მოკლე ჩართვა სტატორის გრაგნილში

ალტერნატორის ქამრის დაძაბულობის დარეგულირება შეამოწმეთ და აღადგინეთ კავშირი შეამოწმეთ რელე, შეცვალეთ ან შეცვალეთ იგი კავშირის აღდგენა გაასუფთავეთ კონტაქტები, დაარეგულირეთ ან შეცვალეთ ძაბვის რეგულატორი შეცვალეთ ფუნჯის დამჭერი ჯაგრისებით; გაწმინდეთ რგოლები ბენზინში დასველებული ქსოვილით მიამაგრეთ გრაგნილი მილები მოცურების რგოლებზე ან შეცვალეთ როტორი შეცვალეთ გამათბობელი დადებითი დიოდებით შეცვალეთ გენერატორის გამსწორებელი კავშირის აღდგენა შეცვალეთ გენერატორის სტატორი

ბატარეა არ იტენება

ალტერნატორს შეუძლია იმუშაოს, მაგრამ ბატარეა არ იტენება. ეს არის G-221-ის მთავარი პრობლემა.

მარცხის მიზეზი

საშუალებები

ალტერნატორის ქამრის სუსტი დაჭიმულობა: ცურვა მაღალი სიჩქარით და გენერატორის მუშაობა დატვირთვის დროს გენერატორზე მავთულის სამაგრების დამაგრება და ბატარეა მოშვებულია; ბატარეის ტერმინალები იჟანგება; დაზიანებული მავთულები ბატარეა გაუმართავია არასწორი ან დაზიანებული ძაბვის რეგულატორი

ალტერნატორის ქამრის დაძაბულობის დარეგულირება გაასუფთავეთ ბატარეის ტერმინალები ოქსიდებისგან, გამკაცრეთ დამჭერები, შეცვალეთ დაზიანებული სადენები Ბატარეის შეცვლა გაასუფთავეთ კონტაქტები, დაარეგულირეთ ან შეცვალეთ რეგულატორი

ისწავლეთ როგორ ჩართოთ მანქანა დატენილი ბატარეით: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

ბატარეა დუღს

თუ ალტერნატორი სწორად არ არის დაკავშირებული, შეიძლება იყოს პრობლემა ბატარეასთან.

მარცხის მიზეზი

საშუალებები

ცუდი კონტაქტი მიწასა და ძაბვის რეგულატორის კორპუსს შორის არასწორი ან დაზიანებული ძაბვის რეგულატორი ბატარეა გაუმართავია

კონტაქტის აღდგენა დაარეგულირეთ ან შეცვალეთ ძაბვის რეგულატორი შეცვალეთ ბატარეა

გენერატორი ძალიან ხმაურიანია

თავისთავად, მოწყობილობამ უნდა გამოსცეს ხმები მუშაობის დროს, რადგან როტორი მუდმივად ბრუნავს. თუმცა, თუ ოპერაციის ხმა ძალიან ხმამაღალია, უნდა გაჩერდეთ და გაარკვიოთ, რა არის არასწორი.

მარცხის მიზეზი	საშუალებები
ფხვიერი ალტერნატორის საბურავის კაკალი დაზიანებული გენერატორის საკისრები სტატორის გრაგნილის მოკლე ჩართვა (ყვირილი გენერატორი) ცქრიალა ფუნჯები	გამკაცრდეს კაკალი შეცვალეთ საკისრები შეცვალეთ სტატორი გაწმინდეთ ჯაგრისები და რგოლები ბენზინში დასველებული ბამბის ქსოვილით

როგორ შევამოწმოთ გენერატორი

მოწყობილობის მუშაობის შემოწმება მძღოლს მისცემს ნდობას მის სწორად მუშაობაში და შეშფოთების მიზეზის არარსებობაში.

აკრძალულია გენერატორის შემოწმება VAZ 2106-ზე, როდესაც ის გათიშულია ბატარეიდან ძრავის მუშაობისას, რადგან შესაძლებელია დენის მატება. თავის მხრივ, არასტაბილურობამ შეიძლება დააზიანოს დიოდური ხიდი.

გენერატორის ჯანმრთელობის შემოწმება შეიძლება განხორციელდეს სხვადასხვა გზით. ყველაზე გავრცელებულია:

• შეამოწმეთ მულტიმეტრით;
• სტენდზე;
• ოსცილოსკოპის გამოყენებისას.

თვითტესტი მულტიმეტრით

ეს ტექნიკა არის უმარტივესი და არ საჭიროებს სპეციალურ მოწყობილობებს ან ვრცელ ცოდნას მანქანის მუშაობაში. ამასთან, თქვენ უნდა შეიძინოთ ციფრული ან ინდიკატორი მულტიმეტრი, ასევე მიმართოთ მეგობრის დახმარებას, რადგან გადამოწმება გულისხმობს ერთდროულად ორი ადამიანის მუშაობას:

1. დააყენეთ მულტიმეტრი DC დენის გაზომვის რეჟიმში.
2. შეაერთეთ მოწყობილობა თავის მხრივ ბატარეის თითოეულ ტერმინალთან. ძაბვა უნდა იყოს 11.9-დან 12 ვ-მდე.
3. ასისტენტმა უნდა ჩართოს ძრავა და დატოვოს იგი უმოქმედოდ.
4. ამ დროს მზომმა ყურადღებით უნდა აკონტროლოს მულტიმეტრის ჩვენებები. თუ ქსელში ძაბვა მკვეთრად დაეცა, ეს ნიშნავს, რომ გენერატორი სრულად არ მუშაობს, ან მისი რესურსი არ არის საკმარისი დასატენად.
5. იმ შემთხვევაში, თუ ინდიკატორი 14 ვ-ზე მეტია, მძღოლმა უნდა იცოდეს, რომ მოწყობილობის ასეთი მოქმედება უახლოეს მომავალში გამოიწვევს ბატარეის ადუღებას.

ყველაზე სწრაფი გზა იმის გასარკვევად, თუ რა მდგომარეობაშია გენერატორი

ტესტირება სტენდზე

კომპიუტერის სტენდზე შემოწმებას ახორციელებენ სერვის სადგურის სპეციალისტები. ამ შემთხვევაში, გენერატორის მანქანიდან ამოღება არ დაგჭირდებათ, რადგან კომპიუტერი მოწყობილობას უკავშირდება სპეციალური ზონდების საშუალებით.

სტენდი საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად შეამოწმოთ მოქმედი გენერატორი ყველა თვალსაზრისით მაღალი სიზუსტით. მიმდინარე შესრულების ინდიკატორები გამოჩნდება კომპიუტერის ეკრანზე, ასე რომ მანქანის მფლობელს შეუძლია რეალურ დროში განსაზღვროს თავისი გენერატორის „სუსტი“ წერტილები.

კომპიუტერი დაუყოვნებლივ განსაზღვრავს მოწყობილობის ყველა პარამეტრს

ოსცილოსკოპის შემოწმება

ოსცილოსკოპი არის ინსტრუმენტი, რომელიც კითხულობს ძაბვის ძირითად ჩვენებებს და გარდაქმნის მათ ტალღის ფორმებად. მოწყობილობის ეკრანზე გამოსახულია მრუდი ხაზები, რომლითაც სპეციალისტს შეუძლია დაუყოვნებლივ დაადგინოს გენერატორის მუშაობის ხარვეზები.

მოწყობილობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი მოწყობილობის მუშაობის შესამოწმებლად

როგორ ამოიღოთ, დაშალოთ და შეაკეთოთ გენერატორი VAZ 2106-ზე

G-221 გენერატორს "ექვსზე" არ შეიძლება ეწოდოს მარტივი მოწყობილობა. ამიტომ, გარკვეული რემონტის ჩასატარებლად, საჭიროა ფრთხილად მომზადება, რადგან ჯერ მოგიწევთ მოწყობილობის ამოღება მანქანებში, შემდეგ კი მისი დაშლა.

გენერატორის ამოღება მანქანიდან

G-221 მანქანიდან სწრაფად და უსაფრთხოდ მოსაშორებლად, რეკომენდებულია ხელსაწყოების წინასწარ მომზადება:

• ღია გასაღები 10-ისთვის;
• ღია გასაღები 17-ისთვის;
• ღია გასაღები 19-ისთვის;
• სამონტაჟო დანა.

რა თქმა უნდა, ყველაზე მარტივია ცივ ძრავზე მუშაობა, ასე რომ მგზავრობის შემდეგ მანქანა ცოტა ხნით იჯდეს.

გენერატორს ორი გრძელი საყრდენი უჭირავს.

გენერატორის ამოღების პროცესი ხორციელდება ამ სქემის მიხედვით:

1. გახსენით ქვედა გენერატორის დასამაგრებელი კაკალი. შემდეგ გაათავისუფლეთ კაკალი მეორე საყრდენზე.
2. ამოიღეთ თხილი საყელურებთან ერთად.
3. ალტერნატორი ოდნავ წინ გადაიტანეთ (ძრავასთან მიმართებაში).
4. ეს მოძრაობა საშუალებას მოგცემთ მარტივად ამოიღოთ ღვედი (ჯერ ალტერნატორის ღვეულიდან, შემდეგ კი ამწე ლილვის ღვედიდან).
5. ამოიღეთ სადენები გამოსასვლელიდან.
6. გათიშეთ მავთულის გრაგნილი შტეფსელი.
7. ამოიღეთ მავთული ფუნჯის დამჭერიდან.
8. დაუყოვნებლივ რეკომენდირებულია მავთულის ხელმოწერა ფერისა და კავშირის წერტილის მიხედვით, რადგან შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები გენერატორის ხელახლა დაყენებისას.
9. შემდეგი, გახსენით თხილი გენერატორის ქვედა სამაგრის საყრდენიდან.
10. ამოიღეთ გენერატორი საკინძებიდან.

ვიდეო: დემონტაჟის ინსტრუქციები

როგორ ამოიღოთ VAZ კლასიკური გენერატორი. (დამწყებთათვის.)

გენერატორის დაშლა

მოწყობილობის დემონტაჟის შემდეგ, აუცილებელია მისი დაშლა შემდგომი შეკეთებისთვის. ამისათვის შეცვალეთ ინსტრუმენტების ნაკრები:

• ღია გასაღები 19-ისთვის;
• გასაღები გასაღები 19;
• ratchet (შეგიძლიათ დაამატოთ გაფართოების კაბელი);
• თავი 8;
• თავი 10;
• პატარა ჩაქუჩი.

მცირე ნაწილები რეკომენდირებულია ცალკე კონტეინერებიდან დასაკეცი, რათა არ დაიკარგოს

შემდეგ, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ ოდნავ გაასუფთავოთ მოწყობილობის სხეული ჭუჭყისაგან და გააგრძელოთ დემონტაჟი:

1. გახსენით ოთხი სამაგრი თხილი უკანა საფარზე.
2. 19 ქანჩის გამოყენებით, გახსენით საბურავის სამაგრი კაკალი (ამისთვის საჭიროა გენერატორის ფრთხილად დამაგრება ვიცეში).
3. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ გაყოთ მოწყობილობა ორ ნაწილად. თუ ნახევრები გაჭედილია, შეგიძლიათ მსუბუქად დაკრათ ჩაქუჩით. შედეგად, ორი ეკვივალენტური ნაწილი უნდა დარჩეს ხელში: როტორი საბურავით და სტატორი გრაგნილით.
4. ამოიღეთ ბორბალი როტორიდან.
5. ამოიღეთ გასაღები საბინაო ღრუდან.
6. შემდეგი, გაიყვანეთ თავად როტორი საკისრთან ერთად თქვენსკენ.
7. გენერატორის მეორე ნაწილი (სტატორი გრაგნილით) ასევე დაიშალა ნაწილებად, უბრალოდ გაიყვანეთ გრაგნილი თქვენსკენ.

ვიდეო: დაშლის ინსტრუქციები

როგორ დაიშალა გენერატორი vaz 2107

დაშლის შემდეგ, აუცილებელია დაზუსტდეს გენერატორის რომელი კონკრეტული ელემენტი უნდა შეიცვალოს. შემდგომი შეკეთება არ არის განსაკუთრებით რთული, რადგან გენერატორის ყველა კომპონენტი ურთიერთშემცვლელია და მისი ადვილად ამოღება/ჩასმა შესაძლებელია.

გენერატორის ქამარი

რა თქმა უნდა, G-221 არ იმუშავებს წამყვანი ქამრის გარეშე. VAZ 2106 გენერატორის ქამარი არის 10 მმ სიგანე და 940 მმ სიგრძე. გარეგნულად ის სოლისებრი და დაკბილულია, რაც საშუალებას აძლევს მას იოლად მიეკრას საყრდენების კბილებს.

ქამრის რესურსი გამოითვლება 80 ათას კილომეტრზე.

ქამარი დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის რეზინისგან და გათვლილია ხანგრძლივი მუშაობისთვის.

ქამარი როგორ მოვიქცეთ

ალტერნატორის ქამრის დაჭიმვა მისი დაყენების შემდეგ ითვლება მუშაობის ბოლო ეტაპად. სწრაფი და ხარისხიანი სამუშაოსთვის, თქვენ უნდა დაიცვათ ქარხნის დაძაბულობის წესები:

1. გახსენით თვითჩამკეტი კაკალი (გენერატორის ზედა ნაწილში).
2. გახსენით ქვედა გენერატორის დასამაგრებელი კაკალი.
3. მოწყობილობის სხეული ოდნავ უნდა მოძრაობდეს.
4. ჩადეთ ზოლი გენერატორისა და ტუმბოს კორპუსს შორის.
5. ქამარი შემოჭერით სამაგრის მოძრაობით.
6. სამაგრის გათავისუფლების გარეშე, გამკაცრეთ თვითჩამკეტი კაკალი.
7. შემდეგ შეამოწმეთ ქამრის დაჭიმულობა.
8. დაჭერით ქვედა კაკალი.

ვიდეო: დაძაბულობის ინსტრუქციები

როგორ დავაჭიმოთ ალტერნატორის ქამარი.

ალტერნატორის ქამარი არ უნდა იყოს ძალიან მჭიდრო, მაგრამ არ უნდა იყოს დაბნეული. დაჭიმვის ოპტიმალური ხარისხი შეგიძლიათ განსაზღვროთ ხელით ქამრის გრძელი ნაწილის შუაზე დაჭერით - ის უნდა გადახრის არაუმეტეს 1–1.5 სმ-ით.

ამრიგად, მძღოლს შეუძლია საკუთარი ხელით გააკეთოს გენერატორის დიაგნოსტიკა, შეკეთება და შეცვლა VAZ 2106-ზე. უნდა დაიცვან მწარმოებლის რეკომენდაციები და უსაფრთხოების ძირითადი წესები, რადგან გენერატორი არის ელექტრო მოწყობილობა.