გააკეთეთ საკუთარი ხელით შეკეთება Clutch ჰიდრავლიკური წამყვანი VAZ 2107
ინფორმაციის
- Clutch drive VAZ 2107-ის მუშაობის პრინციპი
- ჰიდრავლიკური დისკის ძირითადი ელემენტების მოწყობილობა
- ჰიდრავლიკური გადაბმულობის VAZ 2107 გაუმართაობა
- სამუშაო სითხე ჰიდრავლიკური გადაბმულობისთვის VAZ 2107
- ჰიდრავლიკური გადაბმულობის სისხლდენა VAZ 2107
ჰიდრავლიკური გადაბმულობის მთავარი ფუნქციაა გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას ბორბალისა და ტრანსმისიის მოკლევადიანი განცალკევება. თუ VAZ 2107 გადაბმულობის პედლები ძალიან ადვილად დაჭერით ან მაშინვე ვერ ხერხდება, უნდა იფიქროთ გამოშვების საკისრის ჰიდრავლიკური ცილინდრის ამოტუმბვაზე. პრობლემის ზუსტად იდენტიფიცირებისთვის, შეამოწმეთ სითხის დონე ძირითადი ცილინდრის რეზერვუარში. თქვენ შეგიძლიათ შეაკეთოთ გადაბმული მანქანის სერვისის სპეციალისტთან დაკავშირების გარეშე.
Clutch drive VAZ 2107-ის მუშაობის პრინციპი
Clutch ჩართულია და გამორთულია გამოშვების საკისრით. ის, წინ მიიწევს, აჭერს კალათის ზამბარის ქუსლს, რომელიც, თავის მხრივ, აბრუნებს წნევის ფირფიტას და ამით ათავისუფლებს ამოძრავებულ დისკს. გამოშვების საკისარი ამოძრავებს გადაბმულობის ჩართვის/გამორთვის ჩანგლით. ეს უღელი შეიძლება შემოტრიალდეს მბრუნავზე რამდენიმე გზით:
- ჰიდრავლიკური დისკის გამოყენებით;
- მოქნილი, გამძლე კაბელი, რომლის დაძაბულობა ავტომატურად რეგულირდება.
Clutch ჩართულია და გამორთულია გამოშვების საკისრის საშუალებით, რომელიც აჭერს კალათის ზამბარის ძირს, რითაც აბრუნებს წნევის ფირფიტას და ათავისუფლებს ამოძრავებულ დისკს.
ჰიდრავლიკური გადაბმულობის VAZ 2107 მუშაობის პრინციპი საკმაოდ მარტივია. როდესაც ძრავა მუშაობს და გადაბმულობის პედლები მაღლა (დაწნეხილ) მდგომარეობაშია, გადაბმული და მფრინავი ბრუნავს როგორც ერთეული. პედალი 11, დაჭერისას, მოძრაობს ღერო 7-ის მთავარი ცილინდრის დგუშით და ქმნის სამუხრუჭე სითხის წნევას სისტემაში, რომელიც გადაეცემა მილის 12 და შლანგის 16 დგუშს სამუშაო ცილინდრის 17-ში. დგუში, თავის მხრივ. , აჭერს ღეროზე, რომელიც დაკავშირებულია გადაბმულობის ჩანგლის ბოლოზე 14 ჩართვით ლანჩზე, ჩანგალი მეორე ბოლოში მოძრაობს გამოშვების საყრდენს 4, რომელიც აჭერს კალათის ზამბარის ქუსლს 3. შედეგად, წნევის ფირფიტა მოძრაობს. ამოძრავებული დისკი 2-დან მოშორებით, ეს უკანასკნელი თავისუფლდება და კარგავს წევას მფრინავი 1-ით. შედეგად, ამოძრავებული დისკი და გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვი ჩერდება. ასე ხდება მბრუნავი ამწე ლილვის გათიშვა გადაცემათა კოლოფიდან და იქმნება პირობები სიჩქარის გადართვისთვის.
შეიტყვეთ, თუ როგორ უნდა ამოიცნოთ გადაბმულობის დიაგნოსტიკა: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html
ჰიდრავლიკური დისკის ძირითადი ელემენტების მოწყობილობა
VAZ 2107-ზე გადაბმული კონტროლდება ჰიდრავლიკური დისკით, რომელშიც წნევა იქმნება გარე პედლების მექანიზმის გამოყენებით. ჰიდრავლიკური დისკის ძირითადი ელემენტებია:
- გადაბმულობის ძირითადი ცილინდრი (MCC);
- მილსადენი;
- შლანგი;
- Clutch Slave ცილინდრი (RCS).
დისკის მუშაობა დამოკიდებულია ოპერაციული სითხის მოცულობასა და ტექნიკურ მახასიათებლებზე, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება VAZ 2107 სამუხრუჭე სითხის (TF) DOT-3 ან DOT-4-ისთვის. DOT არის აღნიშვნა TF-ის ფიზიკურ-ქიმიური თვისებების მოთხოვნების სისტემისთვის, რომელიც შემუშავებულია აშშ-ს ტრანსპორტის დეპარტამენტის ინსტიტუტის მიერ (DOT - ტრანსპორტის დეპარტამენტი). ამ მოთხოვნების დაცვა არის სითხის წარმოებისა და სერტიფიცირების წინაპირობა. TJ-ის შემადგენლობა მოიცავს გლიკოლს, პოლიესტერებს და დანამატებს. DOT-3 ან DOT-4 სითხეებს აქვთ დაბალი ფასი და რეკომენდებულია დოლის ტიპის სამუხრუჭე სისტემებში და ჰიდრავლიკური გადაბმულობის ძრავებში გამოსაყენებლად.
Clutch სამაგისტრო ცილინდრის მოწყობილობა და დანიშნულება
GCC შექმნილია სამუშაო სითხის წნევის შესაქმნელად გადაბმულობის პედალთან დაკავშირებული დგუშის გადაადგილებით. იგი დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილებაში პედლების მექანიზმის ქვემოთ, დამონტაჟებულია ორ საყრდენზე და დაკავშირებულია სამუშაო სითხის რეზერვუართან მოქნილი შლანგით. ცილინდრი მოწყობილია შემდეგნაირად. მის სხეულში არის ღრუ, რომელშიც მოთავსებულია დამაბრუნებელი ზამბარა, მუშა დგუში, რომელიც აღჭურვილია ორი დალუქვის რგოლებით და მცურავი დგუში. GCC-ის შიდა დიამეტრი არის 19,5 + 0,015–0,025 მმ. ცილინდრის სარკის ზედაპირზე და დგუშების გარე ზედაპირებზე დაუშვებელია ჟანგი, ნაკაწრები, ჩიპები.
ძირითადი ცილინდრის გამოცვლა
GCC-ის შეცვლა საკმაოდ მარტივია. ამას დასჭირდება:
- გასაღებისა და თავების ნაკრები;
- მრგვალი ცხვირწინ სამაგრი რგოლის მოსახსნელად;
- გრძელი თხელი ხრახნიანი ჭრილით;
- ერთჯერადი შპრიცი 10-22 მლ;
- პატარა კონტეინერი სამუშაო სითხის გადინებისთვის.
სამუშაოები ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- სამუშაო სითხე გაჟღენთილია ჰიდრავლიკური გადაბმულობის ძრავიდან. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სამედიცინო შპრიცი ან უბრალოდ ამოიღოთ ყდის GCS ფიტინგიდან.GCS-ის ამოსაღებად, გაათავისუფლეთ სამაგრი ქლიბით და ამოიღეთ რეზერვუარიდან გამომავალი შლანგი სამუშაო სითხით ფიტინგიდან.
- 10 ცალი ღია გასაღებით, სამუშაო ცილინდრში სითხის მიწოდების მილი იხსნება. სირთულის შემთხვევაში შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური რგოლის გასაღები მილის ჭრილით და სამაგრი ხრახნით. ასეთი გასაღების საშუალებით ფიტინგის დამაგრებული კაკალი უპრობლემოდ გამორთულია.GCC-ის დემონტაჟისთვის გამოიყენეთ თავი და ჩოჩქოლი, რომ ამოშალოთ ორი თხილი, რომლებიც ამაგრებენ გადაბმულობის მთავარ ცილინდრის
- ქანჩის გასაღებით ან 13 თავით, თხილი, რომელიც ამაგრებს GCC-ს ძრავის განყოფილების წინა პანელზე, იხსნება. თუ გაგიჭირდათ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ WD-40 თხევადი გასაღები.
- GCC ყურადღებით ამოღებულია. თუ იგი გაიჭედა, მისი გადაადგილება შესაძლებელია გადაბმულობის პედლის ფრთხილად დაჭერით.
დამატებითი ინფორმაცია GCC-ის მოწყობილობისა და ჩანაცვლების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html
მთავარი ცილინდრის დაშლა და აწყობა
GCC-ს სავარძლიდან ფრთხილად ამოღების შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ მისი დაშლა. ეს საუკეთესოდ კეთდება მაგიდაზე ან სამუშაო მაგიდაზე კარგი განათებით შემდეგი თანმიმდევრობით:
- გაასუფთავეთ კორპუსის გარე ზედაპირები დაბინძურებისგან.
- ფრთხილად ამოიღეთ დამცავი რეზინის საფარი. გახსენით ავზში მიმავალი შლანგის ფიტინგი სამუშაო სითხით.GCC-ის დაშლისას გახსენით და ამოიღეთ ფიტინგი, რომელზედაც ჩასმულია სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარის შლანგი.
- გამოიყენეთ მრგვალი ცხვირსახოცები, რომ ფრთხილად გაწურეთ და ამოიღეთ რგოლი ღარიდან.დამჭერი რგოლი ამოღებულია GCC კორპუსიდან მრგვალი ცხვირის ქლიბით
- გახსენით GCC შტეფსელი.
- ხრახნიანი გამოყენებით, ფრთხილად ამოიღეთ ძირითადი ცილინდრის მოძრავი ნაწილები კორპუსიდან - დგუშის დგუში, ძირითადი ცილინდრის დგუში ო-რგოლებით და ზამბარით.
- ყურადღებით შეამოწმეთ ყველა ამოღებული ელემენტი მექანიკური დაზიანების, ცვეთისა და კოროზიისთვის.
- შეცვალეთ ნაწილები, რომლებიც არ არის შესაფერისი შემდგომი მუშაობისთვის, ახალი ნაწილებით სარემონტო ნაკრებიდან.
- შეცვალეთ ყველა რეზინის პროდუქტი (რგოლები, შუასადებები) მათი ცვეთა ხარისხის მიუხედავად.
- აწყობამდე, წაისვით სუფთა სამუხრუჭე სითხე ყველა მოძრავ ნაწილზე და სარკის ზედაპირზე.
- აწყობისას განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ზამბარის, დგუშების და GCC-ის მწკრივის სწორ მონტაჟს.
აწყობილი ან ახალი GCC-ის აწყობა და მონტაჟი ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.
ვიდეო: Clutch სამაგისტრო ცილინდრის შეცვლა VAZ 2101-07
Clutch Slave ცილინდრის მოწყობილობა და დანიშნულება
RCS უზრუნველყოფს პუშერის მოძრაობას მთავარი ცილინდრის მიერ შექმნილი TJ-ის წნევის გამო. ცილინდრი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის ძირში ძნელად მისადგომ ადგილას და ფიქსირდება გადაბმულობის კორპუსზე ორი ჭანჭიკით. მასზე მისასვლელი საუკეთესო გზაა ქვემოდან.
მისი დიზაინი ოდნავ უფრო მარტივია, ვიდრე GCC-ის დიზაინი. RCS არის კორპუსი, რომლის შიგნით არის დგუში ორი დალუქვის რეზინის რგოლებით, დამაბრუნებელი ზამბარით და მწკრივით. მისი სამუშაო პირობები შესამჩნევად უარესია, ვიდრე ძირითადი ცილინდრი. ჭუჭყმა, ქვებმა ან გზის დაბრკოლებებმა შეიძლება გამოიწვიოს რეზინის დამცავი ქუდის გატეხვა და სხვადასხვა დამაბინძურებლების შეღწევა კორპუსში. შედეგად, დალუქვის რგოლების ცვეთა აჩქარდება, ცილინდრის სარკეზე გაჩნდება ნაკაწრები და დგუშზე დარტყმა. თუმცა, დიზაინერებმა უზრუნველყო ძირითადი და სამუშაო ცილინდრების შეკეთების შესაძლებლობა სარემონტო ნაკრების გამოყენებით.
სამუშაო ცილინდრის შეცვლა
უფრო მოსახერხებელია RCS-ის შეცვლა სანახავ ხვრელზე, ესტაკადაზე ან ლიფტზე. ამას დასჭირდება:
- კომპლექტი wrenches;
- screwdriver;
- pliers;
- სამუხრუჭე სითხე DOT-3;
- კონსერვაციის სითხე;
- კონტეინერი საოპერაციო სითხის შესაგროვებლად.
სამუშაო ცილინდრის დემონტაჟისას უნდა განხორციელდეს შემდეგი ნაბიჯები:
- გახსენით ჰიდრავლიკური შლანგის ფიტინგი ქანჩით 17.
- ამოიღეთ დასაბრუნებელი ზამბარის ბოლო ჩანგლის ამობურცული ბოლოში არსებული ხვრელიდან.
- ქლიბით, ამოიღეთ სამაგრი, რომელიც ბლოკავს RCS-ს.ქინძისთავი ამოღებულია მჭიდის ხვრელიდან ქლიბის გამოყენებით
- 13 თავით გახსენით ორი ხრახნი, რომელიც ამაგრებს RCS-ს გადაბმულობის კორპუსზე და ამოიღეთ ისინი ზამბარის შესაკრავის სამაგრთან ერთად.დამაბრუნებელი ზამბარის დასამაგრებელი სამაგრი ამოღებულია ჭანჭიკებთან ერთად
- ამოიღეთ ბიძგები მონის ცილინდრიდან და თავად ამოიღეთ მონის ცილინდრი.
- გახსენით სამუხრუჭე სითხის შლანგის ფიტინგი და გადაწურეთ იგი ადრე შეცვლილ კონტეინერში.
სიფრთხილე უნდა გამოიჩინოთ შლანგის ფიტინგის დამაგრების ცილინდრიდან გათიშვისას, რათა არ დაზიანდეს ან დაკარგოს O-რგოლი.
სამუშაო ცილინდრის დემონტაჟი და აწყობა
RCS-ის დაშლა ხორციელდება გარკვეული თანმიმდევრობით. ამისთვის საჭიროა:
- ფრთხილად ამოიღეთ დამცავი რეზინის ქუდი.დამცავი რეზინის თავსახური ამოღებულია სამუშაო ცილინდრიდან ხრახნიანი საშუალებით
- გაასუფთავეთ კორპუსის გარე ზედაპირები ჭუჭყისაგან.
- მრგვალი ცხვირის ქლიბით გაწურეთ და ამოიღეთ დამჭერი რგოლი.
- გახსენით შტეფსელი და ფრთხილად ამოიღეთ დამაბრუნებელი ზამბარა ხრახნიანი საშუალებით.
- ამოიღეთ დგუში რეზინის ბეჭდებით.
- ყურადღებით შეამოწმეთ RCS-ის ყველა ელემენტი დაზიანების, ცვეთასა და კოროზიისთვის.
- შეცვალეთ დეფექტური ნაწილები სარემონტო ნაკრებიდან.
- ჩამოიბანეთ კორპუსი და ყველა ნაწილი სპეციალური დამცავი სითხით.
- აწყობამდე, ჩადეთ დგუში ო-რგოლებით კონტეინერში სუფთა გამაგრილებლით. იგივე სითხე წაისვით თხელ ფენად ცილინდრის სარკეზე.
- RCS-ის აწყობისას განსაკუთრებული სიფრთხილე გმართებთ დასაბრუნებელი ზამბარისა და დგუშის დაყენებისას.
RCS-ის დაყენება მის სავარძელზე ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.
მეტი VAZ 2107 Clutch-ის გამოცვლის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html
ვიდეო: Clutch slave ცილინდრის შეცვლა VAZ 2101–2107
ჰიდრავლიკური გადაბმულობის VAZ 2107 გაუმართაობა
ჰიდრავლიკური დისკის არასწორი მუშაობა იწვევს მთელი გადაბმულობის მექანიზმის გაუმართაობას.
Clutch არ იშლება მთლიანად (Clutch "მიდის")
თუ ძნელია პირველი სიჩქარის ჩართვა, ხოლო უკანა გადაცემათა კოლოფი არ ირთვება ან ასევე რთულია ჩართვა, აუცილებელია პედალის და RCS-ის დარტყმის დარეგულირება. ვინაიდან ხარვეზები გაიზარდა, საჭიროა მათი შემცირება.
Clutch სრულად არ ირთვება (Clutch slips)
თუ გაზის პედალზე მკვეთრად დაჭერისას მანქანა ძნელად აჩქარებს, ასვლისას კარგავს ძალას, იზრდება საწვავის მოხმარება და ძრავა გადახურდება, საჭიროა შეამოწმოთ და დაარეგულიროთ პედლის დარტყმა და სამუშაო ცილინდრის ღეროს მოძრაობის მანძილი. ამ შემთხვევაში ხარვეზები არ არის, ამიტომ მათი გაზრდაა საჭირო.
Clutch მუშაობს "ჯეკ"
თუ ავტომობილი იკუმშება გასვლისას, ამის მიზეზი შეიძლება იყოს GCC ან RCS დამაბრუნებელი ზამბარის გაუმართაობა. სამუშაო სითხის გაჯერება ჰაერის ბუშტებით შეიძლება გამოიწვიოს იგივე შედეგები. უნდა მოიძებნოს და აღმოიფხვრას გადაბმულობის კონტროლის ჰიდრავლიკის არასტაბილური მუშაობის მიზეზები.
პედლები იშლება და არ ბრუნდება
პედლების უკმარისობის მიზეზი, როგორც წესი, არის რეზერვუარში მოქმედი სითხის არასაკმარისი მოცულობა სამუშაო (უფრო ხშირად) ან სამაგისტრო ცილინდრში გაჟონვის გამო. ამის მთავარი მიზეზი არის დამცავი თავსახურის დაზიანება და ტენისა და ჭუჭყის შეღწევა ცილინდრში. რეზინის ლუქები ცვდება და მათსა და ცილინდრის კედლებს შორის ჩნდება ხარვეზები. ამ ბზარების მეშვეობით სითხე იწყებს გადინებას. აუცილებელია რეზინის ელემენტების შეცვლა, ავზში სითხის დამატება საჭირო დონეზე და ამოტუმბვით სისტემიდან ჰაერის ამოღება.
არ დაამატოთ გამოყენებული სამუხრუჭე სითხე ჰიდრავლიკური გადაბმულობის მართვის სისტემაში, რადგან ის შეიცავს ჰაერის პაწაწინა ბუშტებს.
მუშა ცილინდრის პედლის დარტყმისა და ამწებლის რეგულირება
პედალის თავისუფალი თამაში რეგულირდება ზღვრული ხრახნით და უნდა იყოს 0,4–2,0 მმ (მანძილი ზედა პოზიციიდან დამჭერის გაჩერებამდე მთავარ ცილინდრის დგუში). საჭირო კლირენსის დასაყენებლად, ხრახნიანი საკეტის კაკალი იხსნება გასაღებით, შემდეგ კი თავად ხრახნი ბრუნავს. პედალის სამუშაო დარტყმა უნდა იყოს 25–35 მმ. თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ სამუშაო ცილინდრის მწკრივით.
სამუშაო ცილინდრის ამწებლის სიგრძე პირდაპირ გავლენას ახდენს უფსკრული გამოშვების საკისრის ბოლო სახესა და მეხუთე კალათს შორის, რომელიც უნდა იყოს 4–5 მმ. კლირენსის დასადგენად, ამოიღეთ დასაბრუნებელი ზამბარა გამოშვების საყრდენი ჩანგლიდან და გადაიტანეთ ჩანგალი ხელით. ჩანგალი უნდა მოძრაობდეს 4-5 მმ-ის ფარგლებში. უფსკრულის დასარეგულირებლად გამოიყენეთ 17-იანი ღილაკი საკეტის თხილის გასახსნელად, ხოლო რეგულირების კაკალი 13-იანი ღილაკით დაჭერით. მორგების დროს მწკრივი უნდა იყოს დამაგრებული. ამისათვის მას აქვს 8 მმ-იანი ანაზრაურების ბინა, რისთვისაც მოსახერხებელია მაშებით დაკიდება. საჭირო კლირენსის დაყენების შემდეგ, საკეტის კაკალი იკვრება.
სამუშაო სითხე ჰიდრავლიკური გადაბმულობისთვის VAZ 2107
Clutch ჰიდრავლიკური წამყვანი იყენებს სპეციალურ სითხეს, რომელიც ასევე გამოიყენება კლასიკური VAZ მოდელების სამუხრუჭე სისტემაში. ორივე შემთხვევაში აუცილებელია ისეთი სამუშაო გარემოს შექმნა, რომელიც გაუძლებს მაღალ წნევას და არ ანადგურებს რეზინის ნაწარმს. ვაზისთვის რეკომენდებულია ისეთი კომპოზიციების გამოყენება, როგორიცაა ROSA DOT-3 და ROSA DOT-4, როგორც ასეთი სითხე.
TJ-ის ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია დუღილის წერტილი. ROSA-ში ის 260-ს აღწევსоC. ეს მახასიათებელი პირდაპირ გავლენას ახდენს სითხის მომსახურების ხანგრძლივობაზე და განსაზღვრავს მის ჰიგიროსკოპიულობას (წყლის შთანთქმის უნარს). თხევად სითხეში წყლის დაგროვება თანდათან იწვევს დუღილის დაქვეითებას და სითხის ორიგინალური თვისებების დაკარგვას.
ჰიდრავლიკური გადაბმულობისთვის VAZ 2107, საჭირო იქნება 0,18 ლიტრი TJ. მას ასხამენ სამუშაო სითხის სპეციალურ ავზში, რომელიც მდებარეობს ძრავის განყოფილებაში მარცხენა ფრთის მახლობლად. არის ორი ავზი: შორი არის სამუხრუჭე სისტემისთვის, ახლოს არის ჰიდრავლიკური გადაბმულობისთვის.
მწარმოებლის მიერ რეგულირებულ ჰიდრავლიკურ გადაჭიმვაში VAZ 2107 სამუშაო სითხის მომსახურების ვადა ხუთი წელია. ანუ ყოველ ხუთ წელიწადში სითხე უნდა შეიცვალოს ახლით. ადვილი გასაკეთებელია. თქვენ უნდა შეიყვანოთ მანქანა სანახავ ხვრელში ან ესტაკადაში და შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:
- ამოიღეთ სამუშაო სითხის რეზერვუარის სახურავი;
- გაასუფთავეთ სამუშაო ცილინდრი ჭუჭყისაგან;
- გახსენით ფიტინგი შლანგით და ჩადეთ შლანგის ბოლო წინასწარ მომზადებულ კონტეინერში;
- გადაჭიმვის პედლის დაჭერით, სითხის მთლიანად ამოწურვა სისტემიდან;
- ხრახნიანი ფიტინგი ადგილზე;
- შეავსეთ ახალი სამუხრუჭე სითხე;
- გაასუფთავეთ გადაბმულობის ჰიდრავლიკური ძრავა ქვემოთ აღწერილი ალგორითმის მიხედვით.
ჰიდრავლიკური გადაბმულობის სისხლდენა VAZ 2107
Clutch-ის ჰიდრავლიკური დისკის სისხლდენის მთავარი მიზანია ჰაერის ამოღება TJ-დან სპეციალური ფიტინგის მეშვეობით, რომელიც მდებარეობს გამოშვების ტარების ძრავის სამუშაო ჰიდრავლიკურ ცილინდრზე. ჰაერი შეიძლება შევიდეს გადაბმულობის ჰიდრავლიკურ სისტემაში სხვადასხვა გზით:
- შლანგის შეერთების წერტილებში სლოტების მეშვეობით;
- ფხვიერი ხრახნიანი კავშირების მეშვეობით;
- სამუშაო სითხის შეცვლისას;
- GCC ან RCC-ის შეკეთების ან შეცვლისას.
უნდა გვესმოდეს, რომ ჰიდრავლიკის გამოყენებით გადაბმულობის კონტროლი ეხება მანქანების მუშაობის დროს ხშირი გამოყენების მოწყობილობებს. ჰაერის ბუშტების არსებობა გამოშვების ტარების ამძრავ სისტემაში გაართულებს ბერკეტის გადატანას დაბალ სიჩქარეზე გაყვანისას. მარტივად რომ ვთქვათ: ყუთი "დაიძვრება". ავტომობილის მართვა თითქმის შეუძლებელი ხდება.
ინსტრუმენტები და მასალები
გადაჭიმვის ჰიდრავლიკური დისკიდან ჰაერის მოსაშორებლად დაგჭირდებათ:
- ქანჩებისა და ქანჩების ნაკრები;
- ჩაქუჩი;
- slotted და Phillips screwdrivers;
- pliers;
- საზომი სახაზავი, კვადრატი;
- WD-40 ან სხვა ჟანგის მოსაშორებელი;
- ფიტინგის შესაბამისი დიამეტრის გამჭვირვალე რეზინის შლანგი;
- პატარა კონტეინერი საოპერაციო სითხის შესაგროვებლად;
- სამუშაო სითხე შესავსებად ან შესაცვლელად.VAZ 2107 გადაბმულობის ჰიდრავლიკური დისკის სისხლდენისთვის დაგჭირდებათ ხელსაწყოების ნაკრები, რეზინის ხელთათმანები ხელების დასაცავად, რეზინის შლანგი და სამუხრუჭე სითხის კონტეინერი.
Clutch-ის ჰიდრავლიკური დისკის სისხლდენა შეიძლება დაიწყოს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც აღმოიფხვრება ყველა გამოვლენილი დეფექტი მთავარ და სამუშაო ცილინდრში, მილსა და შლანგებში სამუშაო სითხის მიწოდებისთვის. სამუშაოები ტარდება სანახავ ხვრელზე, ესტაკადზე ან ლიფტზე და საჭიროა ასისტენტი.
Clutch სისხლდენის პროცედურა
გადმოტვირთვის გაკეთება საკმაოდ მარტივია. მოქმედებები ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ავზს ვხსნით თავსახურს GCS ოპერაციული სითხით.ჰიდრავლიკური გადაბმულობის სისხლდენის მიზნით, საჭიროა რეზერვუარის თავსახური ამოიღოთ სამუშაო სითხით.
- ხრახნიანი გამოყენებით ამოიღეთ დამცავი თავსახური სამუშაო ცილინდრის სადრენაჟო ფიტინგზე და დაადეთ გამჭვირვალე მილი, რომლის მეორე ბოლო ჩასმულია კონტეინერში.
- ასისტენტი ენერგიულად აჭერს გადაბმულობის პედალს რამდენჯერმე (2-დან 5-მდე) და აფიქსირებს მას დაჭერით.გადაჭიმვის ჰიდრავლიკური დისკის სისხლდენის დროს, თქვენ უნდა დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს ძლიერად რამდენჯერმე და შემდეგ გააჩეროთ იგი.
- 8-იანი გასაღებით ვატრიალებთ ფიტინგს ჰაერის ამოღების მიზნით საათის ისრის საწინააღმდეგოდ და ვაკვირდებით ბუშტების გამოჩენას.სამუხრუჭე სითხის ჰაერის ბუშტებით დასაწურად, მოაბრუნეთ ფიტინგი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ ნახევარი ბრუნით.
- ასისტენტი კვლავ აჭერს პედალს და აჩერებს მას.
- ვაგრძელებთ ამოტუმბვას მანამ, სანამ ჰაერი მთლიანად არ მოიხსნება სისტემიდან, ანუ მანამ, სანამ გაზის ბუშტები არ შეწყვეტენ სითხიდან გამოსვლას.
- ამოიღეთ შლანგი და გამკაცრეთ ფიტინგი, სანამ არ გაჩერდება.
- ვამოწმებთ ავზში სითხის დონეს და საჭიროების შემთხვევაში ვავსებთ ნიშნულამდე.
ვიდეო: Clutch სისხლდენა VAZ 2101–07
იმის გამო, რომ გადაბმულობის ამძრავის ჰიდრავლიკის სისხლდენა არის საბოლოო მოქმედება, რომელიც ხორციელდება გადაბმულობის კონტროლის სისტემაში ყველა გაუმართაობის აღმოფხვრის შემდეგ, აუცილებელია მისი შესრულება ფრთხილად, ზუსტად, თანმიმდევრულად. გადაბმულობის პედლის სამუშაო დარტყმა უნდა იყოს თავისუფალი, არც თუ ისე რთული, საწყის მდგომარეობაში სავალდებულო დაბრუნებით. მარცხენა ფეხი ხშირად გამოიყენება მართვის დროს, ამიტომ მნიშვნელოვანია სწორად დაარეგულიროთ გარე გადაბმულობის პედლის თავისუფალი და სამუშაო მოძრაობა.
კლასიკური VAZ მოდელების ჰიდრავლიკური გადაბმულობის ამძრავის სისხლდენა არ საჭიროებს სპეციალურ ცოდნას და უნარებს. მიუხედავად ამისა, ეს მარტივი ოპერაცია ძალზე მნიშვნელოვანია მანქანის კონტროლის შესანარჩუნებლად. თავად ჰიდრავლიკური გადაბმულობის სისხლდენა საკმაოდ მარტივია. ამას დასჭირდება ინსტრუმენტების სტანდარტული ნაკრები, ასისტენტი და სპეციალისტების ინსტრუქციების ფრთხილად დაცვა.
