სარქვლის კლირენსის რეგულირება VAZ 2106 და ზეთის ლუქების შეცვლა საკუთარი ხელით
ინფორმაციის
გასულ საუკუნეში წარმოებული საშინაო მანქანების უმეტესობის დიზაინის განსხვავება არის მრავალი პარამეტრის ხელით რეგულირების აუცილებლობა. გამონაკლისი არ არის VAZ 2106, რომლის კარგ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად მნიშვნელოვანია ყველა სისტემის მოვლა დროულად განხორციელდეს, მათ შორის სარქველების თერმული კლირენსების პერიოდული რეგულირება.
VAZ 2106 ძრავის სარქველების დანიშნულება
ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სისტემა, რომელიც საჭიროებს კორექტირებას ექსპლუატაციის დროს, არის გაზის განაწილების მექანიზმი (GRM). ამ მექანიზმის დიზაინი საშუალებას იძლევა საწვავი-ჰაერის ნარევის დროული მიწოდება წვის კამერაში და გამონაბოლქვი აირების ამოღება ძრავის ცილინდრებიდან.
დროის შემადგენლობა მოიცავს camshaft და crankshaft და მათ დამაკავშირებელ ჯაჭვს. დროის გამო, ხდება ორი ლილვის სინქრონული როტაცია, რაც, თავის მხრივ, საშუალებას გაძლევთ მკაცრად დააკვირდეთ სარქველების გახსნისა და დახურვის თანმიმდევრობას ყველა ცილინდრში.
ამწე ლილვის კამერები მოქმედებს სპეციალურ ბერკეტებზე, რომლებიც უბიძგებენ სარქვლის ღეროებს. შედეგად, სარქველები იხსნება. ამწე ლილვის შემდგომი როტაციით, კამერები უბრუნდებიან თავდაპირველ პოზიციას და სარქველები იკეტება.
ამრიგად, გაზის განაწილების მექანიზმის მუშაობის შედეგია სარქველების თანმიმდევრული და დროული გახსნა და დახურვა.
სარქველები ორი ტიპისაა:
- შესასვლელი (გახსენით საწვავის მიწოდება წვის პალატაში).
- გამონაბოლქვი (უზრუნველყოფს გამონაბოლქვი აირების მოცილებას).
VAZ 2106 ძრავის თითოეულ ცილინდრს აქვს საკუთარი შესასვლელი და გამომავალი სარქველი
სარქვლის კლირენსის რეგულირება VAZ 2106
VAZ 2106-ის სარქვლის ღიობების რეგულირება შესაძლებელია ხელით. ამას დასჭირდება მხოლოდ ზეინკალი ხელსაწყოების სტანდარტული ნაკრები და რამდენიმე მარტივი მოწყობილობა.
კლირენსების კორექტირების მიზეზები
ძრავა მუდმივად მუშაობს მაღალ ტემპერატურაზე. ეს იწვევს მისი ელემენტების ცვეთას და სარქველების თერმული კლირენსების ღირებულების ცვლილებას. არასწორად დაყენებული ხარვეზების გარე ნიშნებია:
- დამახასიათებელი ხმაურის გამოჩენა (დაკაკუნება) უმოქმედობის დროს;
- ძრავის სიმძლავრის შემცირება და დინამიკის დაკარგვა აჩქარების დროს;
- გაზრდილი საწვავის მოხმარება;
- მანქანის გრძელვადიანი ექსპლუატაცია კლირენსის კორექტირების პროცედურის გარეშე.
რეგულირების ინტერვალები და კლირენსები
მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს VAZ 2106 სარქველების თერმული კლირენსის რეგულირებას ყოველ 30 ათას კილომეტრზე და მათი მნიშვნელობების შემოწმება ყოველ 10 ათას კილომეტრზე. გარდა ამისა, ექსპერტები გვირჩევენ ხარვეზების რეგულირებას ყოველ ჯერზე, როცა ცილინდრის თავი (ცილინდრის თავი) დემონტაჟს მისი შუასადებების შეცვლით. თუ ეს არ გაკეთებულა, ზოგიერთი სარქველის კლირენსი შემცირდება, ზოგი კი გაიზრდება. შედეგად, ძრავის ხმაური გაიზრდება, მისი სიმძლავრე შემცირდება და საწვავის მოხმარება გაიზრდება.
ავტომწარმოებლის მიერ რეგულირდება კლირენსი შეყვანისა და გამონაბოლქვი სარქველებისთვის არის 0,15 მმ.
საჭირო ინსტრუმენტები
სარქვლის ღიობების დასარეგულირებლად დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები და მოწყობილობები:
- სოკეტის გასაღებების ნაკრები;თქვენ დაგჭირდებათ ბუდეების გასაღების ნაკრები სარქვლის ღიობების დასარეგულირებლად.
- რამდენიმე ხრახნიანი ბრტყელი პირებით;სარქვლის ღიობების დასარეგულირებლად დაგჭირდებათ რამდენიმე ხრახნიანი ბრტყელი პირებით.
- ღია გასაღებები 10, 14 და 17-ისთვის;სარქველების თერმული კლირენსის დასარეგულირებლად, დაგჭირდებათ ღია გასაღებები 10, 14 და 17
- სპეციალური გასაღები ამწე ლილვის მოსახვევისთვის;
- რეგულირებადი ზონდი VAZ ძრავებისთვის 0,15 მმ სისქით (შემყვანი და გამონაბოლქვი სარქველებისთვის) ან სპეციალური მიკრომეტრი.სარქვლის ღიობების დასაყენებლად საჭიროა 0,15 მმ სისქის რეგულირების ზონდი
დიპლომატის კორპუსი ჩვეულებრივ მიუთითებს სარქვლის რეგულირების სქემასა და თანმიმდევრობას. თუმცა, სტანდარტული 0,15 მმ-იანი საგრძნობი ლიანდაგი ვერ ფარავს უფსკრულის მთელ სიგანეს, ამიტომ ამ ხელსაწყოს გამოყენებით სარქველების წვრილმანი კორექტირება შეუძლებელია. უფრო მეტიც, ექსპლუატაციის დროს უფსკრული სიგანე თანდათან იცვლება სარქველების, ცილინდრის თავის სავარძლებისა და ელექტროსადგურის სხვა ელემენტების ცვეთა გამო. შედეგად, კორექტირების სიზუსტე კიდევ უფრო მცირდება.
ხარვეზების უფრო ზუსტი დაყენებისთვის რეკომენდებულია მიკრომეტრის გამოყენება. ამ შემთხვევაში, გაზომვის შედეგები პრაქტიკულად დამოუკიდებელია ძრავის ელემენტების მდგომარეობისა და ცვეთასგან.
სარქვლის კლირენსის კორექტირების პროცედურა
ამწე ლილვის გარკვეული კუთხით თანდათანობით დასაბრუნებლად, ყველა სარქვლის თანმიმდევრულად რეგულირებისთვის, გამოიყენება სპეციალური გასაღები. სარქველების ნუმერაცია, ცილინდრების მსგავსად, იწყება ძრავის წინა მხრიდან, ანუ მარცხნიდან მარჯვნივ.
სარქვლის კორექტირების პროცედურა შემდეგია:
- როდესაც ამწე ლილვი სტაციონარულია, სარქველები 8 და 6 მორგებულია;
- ამწე ლილვის მობრუნებისას 180о სარქველები 7 და 4 რეგულირდება;
- ამწე ლილვის მობრუნებისას 360о სარქველები 3 და 1 რეგულირდება;
- ამწე ლილვის მობრუნებისას 540о სარქველები 2 და 5 მორგებულია.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ აკონტროლოთ ამწე ლილვის ბრუნვის კუთხე დისტრიბუტორის ან ამწე ლილვის სლაიდერის მოძრაობაზე დაკვირვებით. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ სარქველები 7 და 4 რეგულირდება 90-იანი მობრუნებითо180-ზე არაо, როგორც ზემოთ აღინიშნა. შემდგომი შემობრუნების კუთხე ასევე უნდა იყოს ნახევარი - 180о 360-ის ნაცვლადо და 270о 540-ის ნაცვლადо. მოხერხებულობისთვის, ნიშნები შეიძლება გამოყენებულ იქნას დისტრიბუტორის სხეულზე.
დროის ჯაჭვის დაძაბულობის შემოწმება
სარქვლის ღიობების დაყენებამდე შეამოწმეთ დროის ჯაჭვის დაძაბულობა და საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულირეთ. მანქანის მუშაობის დროს ჯაჭვი თანდათან იჭიმება. Როგორც შედეგი:
- უსიამოვნო დარტყმა ხდება, როდესაც ძრავა მუშაობს;
- ჯაჭვი სწრაფად ცვდება;
- ჯაჭვი ახტება ამწე ლილვის სამაგრის კბილებზე, რაც იწვევს დროის ფაზების დარღვევას.
ჯაჭვის დაძაბულობა შეიძლება შემოწმდეს ორი გზით:
- გახსენით კაპოტი და მოუსმინეთ მომუშავე ძრავას. თუ არის ზედმეტი ხმები, რომლებიც ქრება ამაჩქარებლის პედლის მოკლე დაჭერისას, შეიძლება ითქვას, რომ ჯაჭვი შესუსტდა.
- ამოიღეთ დამცავი საფარი ძრავიდან. ჯაჭვში ჩავსვამთ ხრახნიანს, ბერკეტის მსგავსად და ვცდილობთ ჯაჭვი გავაღოთ მინიმუმ ორ ადგილას, სადაც მის ქვეშ თავისუფალი ადგილია. ჯაჭვი არ უნდა მოხრილიყო. ანალოგიური ოპერაცია შეიძლება გაკეთდეს ხელით. ამავდროულად, არ არის რეკომენდებული ჯაჭვზე ძლიერად დაჭერა, რათა თავიდან აიცილოთ მისი დაზიანება.
როდესაც ჯაჭვი იხსნება, მისი დაჭიმულობა რეგულირდება სპეციალური გამჭიმვის გამოყენებით.
ვიდეო: დროის ჯაჭვის დაძაბულობის შემოწმების პროცედურა
სარქვლის კლირენსის VAZ 2106 მიკრომეტრით რეგულირების პროცედურა
მიკრომეტრით სარქვლის კლირენსის რეგულირების ალგორითმი შემდეგია:
- მანქანა ბრტყელ ადგილას ვდებთ და კაპოტს ვხსნით.
- გამორთეთ საბორტო კვების წყარო. ამისათვის გამორთეთ ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი.გამორთეთ ბატარეა სარქველების რეგულირებისას
- მანქანას ვამაგრებთ უკანა ბორბლების ქვეშ სპეციალური გაჩერებებით.
- დააყენეთ გადაცემათა ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაში.
- გააცივეთ ძრავა დაახლოებით 20°C ტემპერატურამდე. სარქვლის რეგულირება უნდა განხორციელდეს მხოლოდ ცივ ძრავზე - ეს არის მწარმოებლის რეკომენდაციები.
- ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი ძრავიდან კორპუსთან ერთად.სარქველებზე წვდომის მისაღებად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ჰაერის ფილტრის კორპუსი ძრავიდან.
- გათიშეთ რეზინის შლანგი ჰაერის ფილტრის კორპუსიდან.
- ამოიღეთ ამაჩქარებლის კაბელი.სარქველების რეგულირებამდე გათიშეთ დროსელის კაბელი.
- ჩვენ ვხსნით თხილს, რომელიც ამაგრებს სარქვლის საფარს ცილინდრის თავთან და ამოიღეთ იგი.სარქვლის საფარის დემონტაჟისთვის, გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს მას ცილინდრის თავზე
- ორი ჩამკეტის ჩამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვხსნით ანთების დისტრიბუტორის საფარს.დისტრიბუტორის საფარის მოსახსნელად, თქვენ უნდა გახსენით ორი სამაგრი საკეტი
- გახსენით და ამოიღეთ სანთლები. ეს მნიშვნელოვნად გაამარტივებს ამწე ლილვის შემობრუნებას შემდგომი კორექტირების დროს.სარქველების მორგებამდე, ამწე ლილვის ბრუნვის გასაადვილებლად, აუცილებელია ნაპერწკლის სანთლების ამოღება.
- შეამოწმეთ დროის ჯაჭვის დაძაბულობა.სარქვლის რეგულირება ხორციელდება ნორმალური დროის ჯაჭვის დაძაბულობის დროს.
- ამწე ლილვის გადაბრუნება მფრინავისთვის სპეციალური გასაღებით, ჩვენ ვაკავშირებთ ამწე ლილვის ამოძრავების თაღის ქარხნულ ნიშნებს და ტარების კორპუსს. შედეგად, მეოთხე ცილინდრი გაიზრდება ზედა მკვდარ ცენტრში (TDC) და შესაძლებელი იქნება 6 და 8 სარქველების რეგულირება.ამწე ლილვის ამოძრავების ბორბალზე რეკომენდებულია დამატებითი ნიშნების გამოყენება მარკერით
- ჩვენ ვამოწმებთ ნიშნების შესაბამისობას ამწე ლილვის ბორბალზე და ძრავის ბლოკზე.დროების სწორად დაყენებაზე კონტროლი ხორციელდება ამწე ლილვის საბურავის ნიშნის გამოყენებით
- გარდა ქარხნულისა, ამწე ლილვის ყოველი მეოთხედი შემობრუნების მარკერით ვაკეთებთ დამატებით ნიშანს.camshaft sprocket არის მიჯაჭვული crankshaft
- ჩვენ საიმედოდ ვამაგრებთ ლიანდაგს ამწე ლილვის საწოლის დამაგრების დახმარებით.მიკრომეტრი საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ სარქვლის კლირენსი მაღალი სიზუსტით
- ჩვენ ვამონტაჟებთ ინდიკატორს ლიანდაგზე.
- ჩვენ ვაფიქსირებთ ინდიკატორს რეგულირებადი სარქვლის კამერის კიდეზე.
- ჩვენ ვამაგრებთ ამ კამერას სპეციალური სახელურით და ვაყენებთ მაღლა. ამან უნდა გამოიწვიოს ინდიკატორის მაჩვენებლების ცვლილება ერთდროულად 52 განყოფილებით.
- გადახრების შემთხვევაში ვარეგულირებთ ამ სარქვლის კლირენსს. 17-იანი ღილაკის გამოყენებით 1-2 ბრუნისთვის, ჩვენ ვხსნით დამაგრების საკეტს, ხოლო რეგულირების მექანიზმის თავს ვუჭერთ 14 გასაღებით.
- 14 გასაღებით და ბრტყელი ხრახნიანი ხრახნით შეცვალეთ უფსკრული.17-იანი გასაღებით სარქველების მორგებისას, დამაგრების საკეტი იხსნება, ხოლო რეგულირების მექანიზმის თავი იკავებს 14-იანი გასაღებით.
- შეამოწმეთ უფსკრული მიკრომეტრით.მიკრომეტრი საშუალებას გაძლევთ ზუსტად და სწრაფად დააყენოთ სასურველი უფსკრული
- თუ უფსკრული სწორად არის დაყენებული, ჩაკეტეთ საკეტი 17 ღილაკით, ხოლო თხილი დააჭირეთ რეგულირების მოწყობილობას 14 გასაღებით.
- კიდევ ერთხელ ვამოწმებთ უფსკრულის ზომას - საკეტის კაკლის გამკაცრებისას ის შეიძლება შეიცვალოს.
- ჩვენ ვაქცევთ ამწე ლილვს 180 გრადუსით სპეციალური გასაღებით.
- ჩვენ დავაყენეთ შემდეგი ცილინდრი TDC-ზე და, ამწე ლილვის გარკვეული კუთხით გადაქცევით, დაარეგულირეთ შემდეგი სარქვლის კლირენსი.
- მორგების შემდეგ რამდენჯერმე გადაატრიალეთ ამწე ლილვი და კვლავ შეამოწმეთ დაყენებული უფსკრული.
- საპირისპირო მიზნით, ჩვენ ვამონტაჟებთ ყველა ადრე ამოღებულ კომპონენტს და ნაწილს. ამ შემთხვევაში რეკომენდებულია სარქვლის საფარის შუასადებების შეცვლა ახლით.ყოველ ჯერზე, როდესაც სარქვლის საფარი მოიხსნება, მისი შუასადებები იცვლება ახლით.
სარქვლის კლირენსის რეგულირების პროცედურა სენსორული ლიანდაგით
ხარვეზების რეგულირება საგრძნობი ლიანდაგით ხორციელდება ანალოგიურად შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ამწე ლილვის მფრინავის შემობრუნებით, ჩვენ მივაღწევთ ამწე ლილვის საყრდენისა და მისი ტარების საფარის ნიშნების დამთხვევას. შედეგად, მეოთხე ცილინდრის დგუში გაიზრდება TDC-მდე და შესაძლებელი იქნება 6 და 8 სარქველების რეგულირება.
- დააინსტალირეთ სტანდარტული სენსორული ლიანდაგი (0,15 მმ) ამწე ლილვებსა და სარქვლის საქანელს შორის 8.მგრძნობელობის მრიცხველით ხარვეზების რეგულირების სიზუსტე შესამჩნევად დაბალია, ვიდრე მიკრომეტრის გამოყენებისას.
- მიკრომეტრის გამოყენებით პროცედურის მსგავსად, ჩვენ ვარეგულირებთ სარქველებს, ვხსნით საკეტის კაკალს 17 ქანჩით და ვაყენებთ უფსკრული 14 ქანჩით და ხრახნიანით.გარდა ღია გასაღებისა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბრტყელი ხრახნიანი სარქველების დასარეგულირებლად - რეგულირების ჭანჭიკი აღჭურვილია სპეციალური ჭრილით.
- უფსკრულის დაყენების შემდეგ მოჭერით საკეტი კაკალი და კვლავ შეამოწმეთ უფსკრული.
- ხარვეზები რეგულირდება მცირე ზღვრით - ზონდი თავისუფლად უნდა შევიდეს უფსკრული როკერსა და ამწე ლილვებს შორის.
- გაიმეორეთ კორექტირების პროცესი დანარჩენი სარქველებისთვის.
ვიდეო: სარქვლის კლირენსის რეგულირება VAZ 2106
სარქვლის ღეროს ლუქები
ზეთის საფხეკი ქუდები (სარქვლის ლუქები) შექმნილია სარქვლის დალუქვისთვის. ისინი იჭერენ ზედმეტ საპოხი მასას (ძრავის ზეთს), რაც ხელს უშლის მათ წვის პალატაში შესვლას.
მექანიკური წყვილი ცილინდრის თავში არის სარქვლის ღერო და მისი სახელმძღვანელო ყდის. ტექნოლოგიურად, თითქმის შეუძლებელია ამ ნაწილების დაკავშირება უფსკრულის გარეშე. სარქვლის ბეჭდები გამოიყენება კავშირის დალუქვისთვის. მაღალი ხარისხის და მომსახურე ქუდი მჭიდროდ უნდა იჯდეს სარქვლის ღეროზე და გაიაროს მხოლოდ იმ რაოდენობის ზეთი, რომელიც აუცილებელია სისტემის ნორმალური მუშაობისთვის.
თუ ადრე ქუდები ფტორპლასტიკისგან იყო დამზადებული, ახლა მათ წარმოებაში გამოიყენება სპეციალური გამაგრებული და ზეთისადმი მდგრადი რეზინი. თავსახურის ზედა ნაწილი სარქვლის ღეროზე სპეციალური ზამბარით არის დაჭერილი.
ბაზარზე არის სხვადასხვა მწარმოებლისა და ბრენდის სარქვლის ღეროს ბეჭდები, რომლებიც განსხვავდება ხარისხით, საიმედოობითა და გამძლეობით.
ძრავის გახანგრძლივებული მუშაობის შემდეგ, ზეთის საფხეკი თავსახური შეიძლება ჩამოინგრეს იმის გამო:
- მასალის ფიზიკური დაძველება, საიდანაც იგი მზადდება;
- რეზინის საწყისი ელასტიურობის დაკარგვა ზეთისა და მაღალი ტემპერატურის გავლენის ქვეშ;
- მასალის ფენა.
ეს იწვევს ზედმეტ საპოხი მასალას წვის პალატაში და გაზრდის ზეთის მოხმარებას. სარქვლის ღეროების ბეჭდები შიდა მანქანებზე ჩვეულებრივ იცვლება ყოველ 80 ათას კილომეტრზე. ბოლო მაჩვენებელი შეიძლება შესამჩნევად გაიზარდოს შედეგად:
- თანამედროვე მაღალი ხარისხის მასალებისგან დამზადებული ქუდების გამოყენება;
- მაღალი ხარისხის ორიგინალური ძრავის ზეთის გამოყენება;
- ძრავის გადახურების თავიდან აცილება;
- ძრავში ზეთის დონის მუდმივი მონიტორინგი.
ზეთის საფხეკი ქუდების გაუმართაობის ნიშნები
VAZ 2106 სარქვლის ბეჭდების გაუმართაობის ძირითადი ნიშნებია:
- გაზრდილი ნავთობის მოხმარება (ერთ ლიტრზე მეტი ათას კილომეტრზე);
- ღია ჩრდილის გამონაბოლქვი აირები;
- ზეთის საფარი სანთლებზე;
- ძრავის დინამიური მახასიათებლების მნიშვნელოვანი შემცირება;
- საწვავის მოხმარების გაზრდა.
ასეთი პრობლემები მოგვარებულია ქუდების შეცვლით. საკმაოდ მარტივია ამის გაკეთება საკუთარ თავს.
ზეთის ბეჭდების შერჩევა
80-იანი წლების ბოლომდე, კურსკის ქარხნის მიერ წარმოებული ქუდები დამონტაჟდა ყველა შიდა მანქანაზე. ისინი არ განსხვავდებოდნენ მაღალი ხარისხით, რადგან ვერ უძლებდნენ მაღალ ტემპერატურას და ყოველ 30 ათას კილომეტრში უნდა გამოეცვალათ. შემდეგ შეიქმნა ახალი რეზინის მსგავსი მასალა (ფტორელასტომერი), საიდანაც წამყვანმა მწარმოებლებმა დაიწყეს ქუდების დამზადება. მასალა, საიდანაც ისინი მზადდება, შეიძლება განსხვავდებოდეს ფერით, მაგრამ მისი საფუძველი უნდა იყოს რეზინი (მეორადი ან აკრილატი), რაც უზრუნველყოფს ნაწილის გამძლეობას.
თავსახურების მასალაში მინარევების არსებობა იწვევს მათ სწრაფ უკმარისობას. ეს პირველ რიგში ეხება ყალბებს. ამიტომ, ყიდვისას, პირველ რიგში, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მწარმოებელს და შეძლოთ ორიგინალური პროდუქციის იდენტიფიცირება. წამყვანი ბრენდების ქუდების ღირებულება და მომსახურების ვადა დაახლოებით იგივეა.
VAZ 2106 ქუდების შეცვლისას ჩვენ შეგვიძლია გირჩიოთ შემდეგი კომპანიების პროდუქტები:
- Elring არის გერმანული კომპანია, რომელიც აწარმოებს არა მხოლოდ რეზინის ხუფებს, არამედ უამრავ სხვა ნაწილს და აწვდის პროდუქციას 140-ზე მეტ ქვეყანაში.
- Glazer არის ესპანური კომპანია მდიდარი ისტორიით, რომელიც აწარმოებს ქუდები ISO9001/QS9000 სერთიფიკატს.
- Reinz არის გერმანული კომპანია, რომლის პროდუქტების ექსპერტები გვირჩევენ დაყენებას გაცვეთილ სარქველ-გამმართველ ყდის წყვილზე.
- Goetze არის გერმანული კომპანია, რომელიც აღიარებულია ავტომწარმოებლების მიერ მთელ მსოფლიოში. 1987 წლიდან Goetze არის ხარისხიანი საავტომობილო და საზღვაო ნაწილების მიმწოდებელი, მათ შორის ინოვაციური ტექნოლოგიით სარქველების ღეროების ბეჭდები.
- Payen და სხვა მწარმოებლები.
ორიგინალური შიდა პროდუქციის ხარისხი მნიშვნელოვნად ჩამორჩება უცხოურ კოლეგებს. ნებისმიერ შემთხვევაში, არჩევანი რჩება მანქანის მფლობელზე, მის სურვილებსა და შესაძლებლობებზე.
ზეთის საფხეკი ხუფების შეცვლა VAZ 2106
ქუდების შესაცვლელად დაგჭირდებათ:
- სპეციალური კრეკერი სარქველების კრეკერებისთვის (სამაგრებისთვის);ბეჭდების შეცვლისას სარქველების გაშრობა ხორციელდება სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით
- გამწევი ზეთის ლუქებისთვის;სარქვლის ლუქები ადვილად მოიხსნება გამწევით
- გრძელცხვირის ქლიბი ან სახელური მაგნიტით.მოსახერხებელია საკინძების (კრეკერების) ამოღება სავარძლებიდან გრძელცხვირიანი ქლიბით
სარქვლის ღეროს ბეჭდების შეცვლის პროცედურა შემდეგია:
- ამოიღეთ სარქვლის საფარი ცილინდრის თავიდან.
- ჩვენ ამოიღეთ ამწე ლილვი და როკერი.სარქვლის ბეჭდების შეცვლისას, ამწე უნდა მოიხსნას.
- ჩვენ ვხსნით სანთლებს ცილინდრებში სავარძლებიდან.
- დააყენეთ პირველი ცილინდრის დგუში TDC-ზე.
- პირველი ცილინდრის სანთლის ტექნოლოგიურ ხვრელში ჩავსვამთ მოხრილ რბილი ლითონის მილს. მილის ბოლო უნდა იყოს დგუშის ზედა ნაწილსა და სარქვლის გაფართოებულ ნაწილს შორის.სარქვლის ბეჭდების გამოცვლა მოითხოვს ინსტრუმენტებისა და მოწყობილობების მინიმალურ კომპლექტს
- ჩვენ ხრახნიანი თხილის გადატანა camshaft სამონტაჟო stud. ეს აუცილებელია კრეკერის შესაჩერებლად.
- ჩვენ ვაჭერთ ბერკეტს, შეკუმშავთ სარქვლის ზამბარას.სარქვლის გატეხვის ხელსაწყოთი, სარქვლის ღეროს ბეჭდების გამოცვლა საკმაოდ მარტივია.
- მაგნიტის ან გრძელცხვირის ქლიბით ამოიღეთ სამაგრი კრეკერი.მაგნიტის დახმარებით მოსახერხებელია სარქველების გაშრობა
- ჩვენ ვხსნით საშრობს.
- ამოიღეთ ფირფიტა და სარქვლის ზამბარები.
- თავსახურზე ვდებთ სპეციალურ გამწევს.სპეციალური გამწევი საშუალებას გაძლევთ დააინსტალიროთ სარქვლის ღეროების ახალი ბეჭდები
- ფრთხილად, ცდილობთ არ დაკაწროთ ღერო, ამოიღეთ გაუმართავი თავსახური სარქველიდან.სარქველების ბეჭდები ძალიან ფრთხილად უნდა მოიხსნას.
- გამწევის მეორე ბოლოთი ვაჭერთ ახალ თავსახურებს, უხვად შეზეთილი ძრავის ზეთით. ამ შემთხვევაში, პირველ რიგში, ღეროზე ედება დამცავი პლასტმასის თავსახურები (ხელმისაწვდომია კომპლექტში), რაც იძლევა დაჭერის საშუალებას სარქვლის ღეროს დაზიანების რისკის გარეშე.
- ქუდების დაყენება სხვა სარქველებზეც ანალოგიურად ხორციელდება.
- ყველა ამოღებული კომპონენტი და ნაწილი იკრიბება საპირისპირო თანმიმდევრობით.
ვიდეო: სარქვლის ღეროს ბეჭდების შეცვლა VAZ 2106
სარქვლის საფარის შუასადების შეცვლა
ცილინდრის თავის საფარის დემონტაჟის საჭიროება ხდება შემდეგ სიტუაციებში:
- ძრავში ჯაჭვის დაჭიმვისას;
- სარქვლის საფარის შუასადებების შეცვლისას;
- სარქველების რეგულირებისას;
- ძრავის სხვა ნაწილების შეცვლისას.
პროცესი მარტივია და სანტექნიკის მინიმალური უნარებით დიდ დროს არ მიიღებს. ამას დასჭირდება:
- თავები 8 და 10;
- გასაღებების გაფართოება;
- ღილაკი ან ჯოხი;
- ფანერები.
სარქველის საფარის შუასადებების შეცვლის პროცედურა
სარქვლის საფარის შუასადებები იცვლება შემდეგნაირად:
- ჩვენ ვხსნით სამ თხილს და ამოიღეთ საფარი ლითონის ჰაერის ფილტრის კორპუსიდან.
- ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი კორპუსიდან.
- ჩვენ ვხსნით ოთხ თხილს, რომლებიც ამაგრებენ ფილტრის კორპუსს კარბუტერის ზედა ნაწილში.სარქვლის საფარის შუასადებების შეცვლისას, ჰაერის ფილტრის კორპუსი უნდა მოიხსნას.
- გათიშეთ შლანგი, რომელიც მიდის სასუნთქიდან ჰაერის მიმღებამდე.
- კარბურატორის ამორტიზატორის ამოძრავების ღეროს ვამონტაჟებთ მაღლა აწევით და გვერდით ოდნავ აწევით. ჯერ ამოიღეთ დამჭერი რგოლი (თუ გათვალისწინებულია დიზაინით).
- ჩვენ გავხსნით კაკალს და გამორთეთ ჰაერის ამორტიზატორის ძრავა (შეწოვა).
- ოდნავ გაათავისუფლეთ კაბელის სამაგრი პლიერით.
- ამოიღეთ ჰაერის დემპერის კაბელი.სარქვლის საფარზე წვდომისთვის, ჰაერის დემპერის კაბელი უნდა მოიხსნას.
- გახსენით რვა თხილი, რომლებიც ამაგრებენ სარქვლის საფარს.სარქვლის საფარი დამონტაჟებულია რვა საყრდენზე და დამაგრებულია თხილით სპეციალური ლითონის შუასადებების საშუალებით
- ფრთხილად ამოიღეთ საფარი საყრდენებიდან, წინასწარ განსაზღვრეთ ის პოზიცია, როდესაც მისი ადვილად ამოღება შესაძლებელია.
- ჩვენ ვხსნით შუასადებების ნარჩენებს საფარზე და ცილინდრის თავზე.
- სავარძლებს ნაჭრით ფრთხილად ვიწმენდთ.
- ჩვენ ვამონტაჟებთ ახალ შუასადებს საყრდენებზე.ახალი შუასადებების დამონტაჟებისას არ არის საჭირო დალუქვის გამოყენება.
შუასადებების შეცვლის შემდეგ, ხელახლა შეაერთეთ საპირისპირო თანმიმდევრობით.
ვიდეო: სარქვლის საფარის შუასადებების შეცვლა
სარქვლის საფარზე თხილის გამკაცრების პროცედურა
სარქვლის საფარზე თხილი უნდა იყოს გამკაცრებული მკაცრად განსაზღვრული თანმიმდევრობით ძალიან ფრთხილად, რადგან ზედმეტმა ძალამ შეიძლება ძაფები მოაშოროს ძაფებს. ჯერ უნდა გამკაცრდეს თხილი საფარის შუაში, შემდეგ კი თანდათან გადავიდეთ მის კიდეებზე.
სწორად და დროულად მორგებული სარქველები VAZ 2106-ის მფლობელს საშუალებას მისცემს თავიდან აიცილოს ბევრად უფრო სერიოზული პრობლემები. ამის გაკეთება შეგიძლიათ საკუთარ თავს, ინსტრუმენტებისა და მოწყობილობების სტანდარტული ნაკრების და პროფესიონალების რეკომენდაციების ყურადღებით შესწავლით.
