სარქველის რეგულირება ვაზ 2114

დღეს ნებისმიერ თანამედროვე მანქანას, გარდა ელექტროსა, აქვს შიდა წვის ძრავა გაზის განაწილების მექანიზმით. ბევრი პარამეტრი დამოკიდებულია ამ სისტემის სწორ მუშაობაზე. და ეს მოიცავს საწვავის მოხმარებას, ძრავის აჩქარებას, გარემოსდაცვითი ეფექტურობას და სხვა თანაბრად მნიშვნელოვან ინდიკატორებს. გაზის განაწილების მექანიზმის ნორმალური ფუნქციონირება უზრუნველყოფილია სარქველსა და მის მწკრივს შორის არსებული ხარვეზების სწორი რეგულირებით.

თუ უფსკრული ძალიან დიდია, ამწე ლილვის კამერა ძლიერად მოხვდება საყრდენ ფირფიტაზე და ეს ყველაფერი გამოიწვევს ძრავის კომპონენტებისა და მექანიზმების სერიოზულ დაზიანებას. ასევე, სარქველი სრულად არ გაიხსნება საჭიროების შემთხვევაში, რითაც ბლოკავს გამონაბოლქვის ან ჰაერ-საწვავის ნარევის მოძრაობას, მაგრამ დამოკიდებულია სარქვლის ტიპზე. შესასვლელი - პასუხისმგებელი საწვავის მიწოდებაზე, გამონაბოლქვი - გამონაბოლქვი აირებისთვის, რომლებიც გაგზავნილია გამონაბოლქვი კოლექტორში.

სარქვლის მატარებლის მუშაობის პრინციპი

პირიქით, თუ სარქველი მჭიდროდ არის დამაგრებული, ძრავის ნაწილების მექანიკური დაზიანება ნაკლები იქნება, ვიდრე უფსკრული ძალიან დიდი. მაგრამ თავად ძრავის მუშაობა ბევრად უარესი იქნება. სწორედ ძრავის სწორი მუშაობისთვის აუცილებელია VAZ მანქანებზე სარქველების ფრთხილად რეგულირება. ეს პროცედურა ხორციელდება რამდენიმე გზით. პირველი ის არის, რომ მწკრივი ღეროზე თხილის გავლენით მოძრაობს. მეორე არის სასურველი სისქის სპაზერების შერჩევა. მესამე არის ავტომატური, რომელიც რეგულირდება ძრავის ზეთის წნევით ჰიდრავლიკურ ამწეებზე.

ვაზ 2114-ზე უფსკრული გამოვაჩინოთ

ჩვენს შემთხვევაში, VAZ 2114 მანქანაზე, ეს პროცედურა ხორციელდება მეორე გზით, შუასადებების და სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ სწორი კორექტირება VAZ 2114-ზე შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ 20 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე, როდესაც ლითონი ისვენებს და არ ექვემდებარება თერმულ გაფართოებას, როგორც ცხელ ძრავში.

მეორეც, თითოეული კონკრეტული მანქანისთვის არის კლირენსის ზომების ცხრილი აწეული camshaft კამერებით.

მეთოთხმეტე მოდელისთვის გამოიყენება შემდეგი ზომები:

• შეყვანის სარქველებისთვის: 0,2 მმ კითხვის შეცდომით 0,05 მმ;
• გამოსაბოლქვი სარქველებისთვის: 0,35 მმ კითხვის შეცდომით 0,05 მმ.

მორგებამდე გააგრილეთ ძრავის განყოფილება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ვენტილატორი. ამის შემდეგ ვხსნით სარქვლის საფარს, მილებს, საკეტის დამჭერებს, დროის ქამრის გვერდით დამცავ გარსაცმს. ამაჩქარებლის პედლის საკაბელო თხილის ამოხსნის შემდეგ, ფრთხილად გათიშეთ იგი. სამუშაოს გასაადვილებლად, ამოიღეთ ჰაერის ფილტრის კორპუსის შეკრება. დემონტაჟამდე აუცილებლად მოათავსეთ სოლი ბორბლების ქვეშ და ჩართეთ ნეიტრალური მექანიზმი. ასევე უნდა ჩართოთ სადგომი სამუხრუჭე.

საჭირო ინსტრუმენტი

სამუშაოსთვის საჭირო ინსტრუმენტები:

1. 1. სოკეტი და ღია გასაღებები;
2. 2. სარქვლის ფირფიტების დასაწევი მოწყობილობა - ღირს ას რუბლზე ცოტა მეტი;
3. 3. სპეციალიზებული ზონდების ნაკრები მექანიზმში კლირენსების გასაზომად;
4. 4. მიკრომეტრი შუასადებების სისქის დასადგენად;
5. 5. რეგულირებადი საყელურები: სისქე 3-დან 4,5 მმ-მდე. ისინი ბაზარს მიეწოდება 0,05 მმ-იანი მატებით. ანუ შეგიძლიათ იპოვოთ საყელურები ზომით 3,05მმ, 3,1მმ და ასე შემდეგ 4,5მმ-მდე. (დისკი დაახლოებით ოცი მანეთი ღირს).

რეგულირების პროცესი

შეამოწმეთ ემთხვევა თუ არა ნიშნები ვაზ 2115-ის ვაზ XNUMX-ის ქრონომეტრაჟის მექანიზმებზე და ცილინდრის თავსახურზე. იგივე ნიშნები უნდა ემთხვეოდეს ამწე ლილვის ბორბალს და ზეთის ტუმბოს საფარს. შემდეგი, გახსენით სანთლები ცილინდრის ბლოკში წნევის შესამსუბუქებლად.

ხელახლა შეკრების დროს სარქვლის საფარის ქვეშ მოათავსეთ ღარებში დალუქვით დამუშავებული ახალი შუასადებები.

სარქველების შეკვეთა VAZ 2114

მორგებისას ყურადღება მიაქციეთ რომელი სარქველი არის შესასვლელი და რომელი გამომავალი, თანმიმდევრობა ასეთია:

5 - გათავისუფლება და 2 - შეყვანა; 8 - გამომავალი და 6 - შეყვანა; 4 არის გამომავალი და 7 არის შეყვანა.

ამწე ლილვის ღრძილიდან გადაადგილებით, ჩვენ გავზომავთ ხარვეზებს ამწესა და ამწე ლილვას შორის. იმ ადგილებში, სადაც კლირენსი ნორმალურია, ყველაფერი უცვლელი რჩება. იმ ადგილას, სადაც შესაბამისი ზომის ზონდი ადვილად არის ჩასმული ღარში, თეფშს ვაჭერთ პუშერის დასაწევ ხელსაწყოს და ჩავსვამთ დროშას პუშერის დასამაგრებლად. შემდეგ სპეციალური პინცეტის გამოყენებით ამოვიღოთ რეგულირებადი სარეცხი და ვათვალიერებთ მის ნიშანს. საჭიროების შემთხვევაში გაზომეთ სისქე მიკრომეტრით. შემდეგ ვირჩევთ უფრო სქელ გამრეცხს, ვდებთ ადგილზე და ჯერ ვამოწმებთ უფსკრული სასურველი ზონდით.

სარქვლის სისუფთავე

თუ არ ჯდება, მაშინ ვიღებთ უფრო თხელ მილს და ასე ვაგრძელებთ ტუბს მორგებამდე. ნომინალურ ზომასა და ზონდის ზომას შორის განსხვავებიდან, რომელიც ადვილად ჯდება, ვიანგარიშებთ ზოლის სასურველ სისქეს. ჩვენ ვიმეორებთ პროცედურას მანამ, სანამ ზონდი არ დაიწყებს ჩასმას ოდნავი წნევით.

თუ არცერთი ზონდი არ ჯდება, სარქველი გადაჭიმულია! წინა ოპერაციის მიხედვით, ამოიღეთ რეგულირების გამრეცხი და შეცვალეთ უფრო პატარაზე.