საწვავის ტუმბო არ ტუმბოს VAZ 2114-ზე

მანქანები პერიოდულად იშლება; სხვადასხვა მიზეზის გამო, ამა თუ იმ ნაწილს შეიძლება გაუმართოს მუშაობის დროს. ერთ-ერთი ასეთი სიტუაცია, რომელიც ელოდება მძღოლს, არის პრობლემა, რომელიც დაკავშირებულია იმ ფაქტთან, რომ ელექტრო საწვავის ტუმბო VAZ-214-ზე არ ტუმბოს. მას არ შეიძლება ეწოდოს ძალიან გავრცელებული, მაგრამ ზოგიერთ მძღოლს მაინც უწევს მასთან გამკლავება. გარდა ამისა, ზოგადად, თქვენ გაქვთ მხოლოდ 2 ვარიანტი შემდგომი მოქმედებისთვის: მიმართეთ სპეციალისტებს და გადაიხადეთ არა მხოლოდ სათადარიგო ნაწილების ან თავად ერთეულის, არამედ სამუშაოსთვის, ან თავად მოაგვარეთ პრობლემა. ფინანსური თვალსაზრისით, მეორე ვარიანტი, რა თქმა უნდა, უფრო მომგებიანია. ამავე დროს, მინდა ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ აქ არაფერია განსაკუთრებით რთული.

VAZ-2114 საწვავის ტუმბოს გაუმართაობის სიმპტომები

უმეტეს შემთხვევაში, ეს განყოფილება იშლება დაბალი ხარისხის ბენზინის გამო. საწვავის ტუმბოს გაუმართაობის დადგენა საკმაოდ მარტივია. საქმე ის არის, რომ ამ კვანძის გახეთქვის ნიშნები ძალიან დამახასიათებელია. ესენია, კერძოდ:

• მანქანა არ იწყება, თუმცა სტარტერი სწორად ტრიალებს;
• გასამმაგდება;
• დაბალ სიჩქარეზე ძრავა „ღრიალებს“.

ყველაზე გავრცელებული სიტუაციაა, როდესაც მანქანა მოულოდნელად ჩერდება და ავზში საკმარისი საწვავია. ამავდროულად, ძრავის გადატვირთვის ყველა მცდელობა წარუმატებელია, თუმცა დამწყები სწორად ბრუნავს. რა თქმა უნდა, პრობლემა შეიძლება იყოს, მაგალითად, იალქნები ან ელექტრონული კონტროლის განყოფილებაში. მაგრამ ხშირად ეს მიუთითებს საწვავის ტუმბოს გაუმართაობაზე.

ძრავის ანთება ასევე მიუთითებს ამ კვანძთან არსებულ პრობლემებზე. მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ ყველა სანთელი წესრიგშია და მათზე ნაპერწკალი წავიდა, შეგიძლიათ, პრინციპში, გააგრძელოთ საწვავის ტუმბოს შემოწმება. საქმე ის არის, რომ თუ მის მუშაობასთან დაკავშირებული პრობლემებია, ცილინდრებში საწვავის წვის პროცესი სწორად არ ხდება და ამის გამო ძრავა იწყებს რხევას და საკმაოდ მგრძნობიარედ. კიდევ ერთი ნიშანი, რომელიც მიუთითებს საწვავის ტუმბოს გაუმართაობაზე, არის ძრავის „ღრიალი“ დაბალ სიჩქარეზე. ეს ხმა ჩვეულებრივ ჩნდება, როდესაც წვრილი ფილტრი ჭუჭყიანია.

იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ პრობლემა საწვავის ტუმბოს აქვს, გაზომეთ წნევის საზომი საწვავის ლიანდაგზე. ეს შეიძლება გაკეთდეს მანომეტრით; მთავარია, რომ მისი გაზომვის დიაპაზონი მცირეა. საუკეთესო ვარიანტია 7-მდე ატმოსფერო. არ არის მიზანშეწონილი უფრო დიდი დიაპაზონის გამოყენება, რადგან შეცდომები შეიძლება საკმაოდ სერიოზული იყოს.

ასე რომ, გახსენით კაპიუშონი, გახსენით წნევის მრიცხველის თავსახური და შეაერთეთ წნევის საზომი იქ. აალების მომენტში წნევის ლიანდაგზე წნევა უნდა იყოს 3 კპა, უმოქმედოდ - 2,5 კპა, მაღალი სიჩქარით - 2,5-დან 3 კპა-მდე, გამკაცრებული სანიაღვრე შლანგით - 7 კპა. თუ აჩქარებისას ლიანდაგის ნემსი არ მოძრაობს, პრობლემა ნამდვილად საწვავის ტუმბოშია. კიდევ ერთი მომენტი უნდა აღინიშნოს.

ლიანდაგის ნემსი მოძრაობს სიჩქარის მატებასთან ერთად, მაგრამ ძალიან ნელა; ეს ვარიანტი ასევე საკმაოდ სავარაუდოა. ეს მიუთითებს საწვავის ტუმბოს ეკრანის დაბლოკვაზე.

დიაგნოსტიკის პროცედურა

როდესაც დარწმუნდებით, რომ საწვავის ტუმბო არ მუშაობს, შეგიძლიათ გადახვიდეთ შემდეგ ეტაპზე. კერძოდ, აუცილებელია იმის გაგება, თუ რა არის პრობლემა. აქ შეიძლება ბევრი ვარიანტი იყოს. უმარტივესი გზაა საკრავების მთლიანობის შემოწმება. გახსოვდეთ, რომ საწვავის ტუმბო თავად "მეთოთხმეტეზე" მდებარეობს საწვავის ავზში. ანთების ჩართვის შემდეგ, ძაბვა გამოიყენება მის ტერმინალებზე F3 და რელე R2-ის მეშვეობით; ეს უკანასკნელი განლაგებულია სალონში პანელის ქვეშ სამგზავრო მხარეს.

თუ საწვავის ტუმბო მარცხდება, პირველი ნაბიჯი არის კონსოლის მარჯვენა მხარეს მდებარე პანელის ქვეშ მდებარე საფარის ამოღება. ამის გაკეთება მარტივია: დამაგრებულია ორი ხრახნით. საფარის ქვეშ ნახავთ 3 ფუჟას და 3 რელეს. აუცილებელია წინა F3-ის მთლიანობის შემოწმება. ასევე, არ დაგავიწყდეთ შეამოწმოთ კონტაქტები, რომლებშიც არის ჩასმული ეს დაუკრავენ. თუ აქ პრობლემები არ არის ნაპოვნი, ჩვენ ვაგრძელებთ საწვავის ტუმბოს რელეს შემოწმებას. ამის გაკეთების უმარტივესი გზაა ნაცნობი მუშაკის სესხება და მანქანის გამოცდა მათთან ერთად.

თუ დაუკრავი და რელე წესრიგშია, გააგრძელეთ. დიაგნოზის შემდეგი ნაბიჯი არის თავად საწვავის ტუმბოს ტერმინალების შემოწმება. მათთან მისასვლელად, ჯერ უნდა აწიოთ უკანა სავარძლის ბალიში. ქვედა ნაწილში მდებარე საფარზე წვდომის შემდეგ, გახსენით ხრახნები, რომლებიც მას უჭირავს. თქვენს წინაშე გაიხსნება ლუქი, რომელშიც არის 3 ტერმინალი. გაითვალისწინეთ, რომ შავი და ნაცრისფერი მავთული მივყავართ ორ დადებით მავთულამდე. მესამე დასკვნა უარყოფითია. მათი მეშვეობით ელექტროენერგია მიეწოდება თავად საწვავის ტუმბოს. საჭირო იქნება ძაბვის არსებობის შემოწმება დადებით ტერმინალზე, მაგალითად, სატესტო ნათურის გამოყენებით. ანთების ჩართვის შემდეგ ის უნდა აანთოს 3-5 წამის განმავლობაში.

შუქი ანთებულია, მაგრამ საწვავის ტუმბოს სიცოცხლის ნიშნები არ აქვს, რაც ნიშნავს, რომ ჩვენ ვიარაღდებით ტესტერით და ვამოწმებთ ძაბვას. აქ უნდა იყოს მინიმუმ 10 ვოლტი. ეს არის მინიმალური მნიშვნელობა, რომელიც საჭიროა საწვავის ტუმბოს გასაშვებად. გაითვალისწინეთ, რომ ძაბვის ვარდნა ხშირად გამოწვეულია დაჟანგული კონტაქტებით დადებით და უარყოფით კაბელებზე. ამიტომ, პრობლემის გადასაჭრელად, ისინი უბრალოდ უნდა წაიშალოს. სხვათა შორის, ამის გადამოწმების კიდევ ერთი გზა არსებობს. აიღეთ გრძელი მავთულები და მიმართეთ ძაბვას საწვავის ტუმბოს ტერმინალებზე პირდაპირ ბატარეიდან. ამ შემთხვევაში ყველაფერი მაშინვე გაირკვევა.

არ დაგავიწყდეთ საწვავის ტუმბოს მასის შემოწმებაც - ის ფიქსირდება პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტთან, დაფის ქვეშ. ეს მიზეზი საკმაოდ გავრცელებულია, ეს წერტილიც უნდა შემოწმდეს. პარკირების მუხრუჭის მუდმივი გამოყენებისას წონა შეიძლება ოდნავ გადაინაცვლოს ერთ მხარეს. ყოველი შემთხვევისთვის ვხსნით პლასტმასის გარსაცმს, რომელიც ხურავს ბერკეტს, გამოვრთავთ მასას, ვასუფთავებთ კონტაქტებს და ვდებთ ადგილზე.

ეს ყველაფერი "გარე" მიზეზებია. თუ აქაც პრობლემა არ აღმოჩნდება, მოგიწევთ საწვავის ტუმბოს ამოღება და „შიგნების“ ძებნა. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ვარიანტია ნახმარი ან ჩარჩენილი ჯაგრისები. კიდევ ერთი საკმაოდ გავრცელებული მიზეზი არის ძრავა. ამის შემოწმება შეგიძლიათ იმავე საკონტროლო ნათურის გამოყენებით, საწვავის ტუმბოზე დენის გამოყენების შემდეგ.

საწვავის ტუმბო არ ტუმბოს VAZ 2114-ზე

მეთოთხმეტე ფრეტის ყიდვა ახალგაზრდა საქმეა, რომელსაც არ სჭირდება უზარმაზარი ბიუჯეტი, როგორც მანქანისთვის, ასევე სათადარიგო ნაწილებისთვის. თუ ვაზ 2114-ს შევადარებთ იმავე კლასის ნებისმიერ უცხოურ მანქანას, მივიღებთ ფასში სოლიდურ განსხვავებას ფრთების სასარგებლოდ. და მაშინაც კი, თუ უცხოური მანქანა უფრო ძვირია და მომსახურება არ არის ჩვეულებრივზე ძვირი, ბევრად უფრო ადვილი იქნება სათადარიგო ნაწილების პოვნა რუსული მანქანის ინდუსტრიისთვის ჩვენი ქვეყნის ნებისმიერ ყველაზე შორეულ რეგიონში.

თქვით ის, რაც მოგწონთ, მაგრამ ნებისმიერი მანქანა ცვდება, მოითხოვს ყურადღებას და მოვლას. ასე რომ, მოდით ვისაუბროთ მეთოთხმეტესთან საერთო პრობლემაზე: საწვავის ტუმბო არ ტუმბოს.

 

საწვავის ტუმბო ვაზ 2114

მიდიხარ, უცებ გაჩერდი. იწყებ, ძრავი ღრიალებს, სტარტერი ტრიალებს და ისევ გაქრება სისულელე. ან აალება არანაირად არ რეაგირებს, უნდა დააჭიროთ მის დასაწყებად. ეს ასევე მოიცავს შემთხვევას, როდესაც ძრავა ყოველ მეორეჯერ ამუშავებს, თუ ის შენელდება რამდენიმე წუთის განმავლობაში და ჩერდება ნეიტრალურ მდგომარეობაში. ბატარეა წესრიგშია. საწვავის ტუმბოზე შევცოდეთ.

გაუმართაობის სიმპტომები

• პირველი ნიშანი, რომელიც მიუთითებს საწვავის ტუმბოს გაუმართაობაზე, იქნება ძრავების ბანალური გაუმართაობა. რა თქმა უნდა, ისეთი მაჩვენებელი, როგორიცაა მანქანა დაწყების გარეშე, ძალიან გავრცელებულია. ამ შემთხვევაში, ღირს სანთლების შემოწმება, რომელიც შეიძლება გახდეს ცხიმიანი და არა ნაპერწკალი, და კომპიუტერი.
• მეორე წერტილი არის საწვავის სისტემის წნევა. თუ საწვავის ტუმბო მუშაობს, ის ქმნის 3,2 ბარის წნევას. საწვავის რელსი ხასიათდება შემდეგი მაჩვენებლებით:

1. 1,5 ლ მოცულობისთვის - 285-დან 325 კპა-მდე,
2. 1,6 ლ მოცულობისთვის - 375-დან 390 კპა-მდე.

• ძალიან გავრცელებული პრობლემაა, როდესაც სიგნალი არ აღწევს საწვავის ტუმბოს ანთების შემდეგ. გასაღების მობრუნებისას ჩვეულებრივ ისმის საწვავის ტუმბოს მცირე ვიბრაცია, მაგრამ არა აქ. დიდი ალბათობით გაყვანილობა ჩაიშალა. უნდა დავურეკო და გავარკვიო რა არის.
• Lynx ძრავა. როგორც ნომერ პირველი მიზეზი, ეს მაჩვენებელი არ არის საორიენტაციო ნიშანი. ითვლება, რომ VAZ 2114 საწვავის ტუმბოს გაუმართაობის ნიშნები წარმოდგენილია გაუმართაობის სხვა ძირითადი მიზეზებით. თუმცა, თუ საწვავის ტუმბო გამართულად არ მუშაობს, ძრავა იწყებს რყევას (რაც ბუნებრივია, ცილინდრებში საწვავის წვა სწორად არ ხდება), წყვეტილი ჩართვა არსაიდან.
• ძრავა შეიძლება ატრიალდეს გაშვებამდე ან დაბალ სიჩქარეზე. ეს მიზეზი უფრო ახლოს არის სიმართლესთან: ან საწვავის ტუმბო არ მუშაობს, ან მისი ბადე დაბალი სისუფთავის ფილტრია.

საწვავის მოდული, რომელიც მოიცავს თავად ტუმბოს, ძვირადღირებული სიამოვნებაა - 2000-დან 3000 რუბლამდე. მეთოთხმეტეს უვარგისი მფლობელები ყიდულობენ მას სრულ კომპლექტში (ფილტრთან, საწვავის დონის სენსორთან, ცურვისა და შესასვლელ კამერასთან ერთად) და ცვლიან გარდაცვლილს. სინამდვილეში, VAZ 2114 საწვავის ტუმბოს ფასი მხოლოდ 700-1000 რუბლია, თქვენ უბრალოდ უნდა აიღოთ და დააინსტალიროთ, დანარჩენი მოდული თითქმის ყოველთვის ხელუხლებელი რჩება.

უბრალოდ სასწრაფოდ არ გაიქცეთ ნაწილების მაღაზიაში და იყიდეთ ახალი! წარუმატებლობის საკმარისი მიზეზებია, ისინიც კი შეიძლება იყოს ენერგოსისტემაში. აქ არის მთავარი:

• საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ VAZ 2114
• საწვავის ტუმბოს სარელეო ვაზ 2114
• საწვავის ტუმბოს VAZ 2114 არასწორად ფიქსირებული მასა
• ვაზ 2114 ბენზინის ტუმბოს ძრავა
• საწვავის ტუმბოს სისტემის კონტაქტები VAZ 2114
• თავად საწვავის ტუმბო

ყველა ამ ნაწილს შეუძლია ავარია და ხელი შეუშალოს საწვავის მოდულის სისტემის გამართულ მუშაობას. სინამდვილეში, საწვავის ტუმბო არის საწვავის სისტემის ნაწილი, რომელიც გადის ბენზინს წნევის ქვეშ. მექანიზმი რთულია, ამას ეტაპობრივად გავიგებთ.

წნევის სისტემა

საწვავის ტუმბო ზეწოლას ახდენს საწვავის ლიანდაგზე ბენზინის მიწოდების სათანადო მუშაობისთვის. ჩვენ ვზომავთ წნევას - ჩვენ მაშინვე გვესმის ბევრი.

სისტემაში ატმოსფეროს ნორმალური მაჩვენებლები შემდეგია:

• უსაქმური - 2,5
• ჩართვა - 3-ით
• წნევის რეგულატორის მილის გარეშე - 3,3
• დახვეული დრენაჟით - 7
• ვაჭერთ გაზს - 3-დან 2,5-მდე.

ამ ხუთ მდგომარეობაში ჩვენ გავზომავთ წნევის მრიცხველით ატმოსფეროს მცირე დიაპაზონით (7-მდე შეცდომის შესამცირებლად). კაპოტის ქვეშ აღმოვაჩინეთ წნევის სამაგრი (უბრალოდ ჯერ გახსენით თავსახური), მიამაგრეთ წნევის საზომი (შლანგი) ფიტინგზე და წადით წინ. ანთება ჩართული იყო, წნევის საზომი იყო ნულზე - საწვავის წნევის რეგულატორი გაფუჭდა. ვაჭერთ ამაჩქარებელს, წნევის ლიანდაგი ნულისკენ მიისწრაფვის - საწვავის ტუმბო გაფუჭებულია (ახლა შეგიძლიათ შეიძინოთ სათადარიგო ნაწილების მაღაზიაში). შეიძლება სხვა სიტუაცია იყოს. როდესაც ლიანდაგის მაჩვენებელი ზარმაცი აწევს, გაითვალისწინეთ საწვავის ფილტრის მდგომარეობა.

სხვათა შორის, თუ არ გაქვთ წნევის საზომი - სევდა, ლტოლვა, რადგან ეს ძვირი სიამოვნებაა. სერვისში მსგავსი დიაგნოსტიკა ორჯერ ძვირი დაჯდება.

გაყვანილობის ქინძისთავები

გაყვანილობის სისტემა მიდის საწვავის ტუმბომდე სამი მავთულის ოდენობით: ბენზინის ლიანდაგი, დადებითი და უარყოფითი. საწვავის ტუმბოს გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს ელექტროენერგიის ელემენტარული უკმარისობა გაყვანილობაში. თუ წნევით ყველაფერი ნორმალურია, შეამოწმეთ კონტაქტები.

ჩვენ ვიღებთ უბრალო 12 ვ ნათურას, ვაკავშირებთ მის მავთულს, შესაბამისად, დადებით და უარყოფით კონტაქტებს გარე საწვავის ტუმბოს კონექტორზე. ჩართავთ ანთებას - შუქი ანათებს, არის კონტაქტი. შემდეგ საჭიროა უფრო ღრმად ჩაღრმავება: შეხედეთ შიდა კონტაქტებს.

გარე გაყვანილობის პრობლემა შუქის გამორთვის შემთხვევაში: მონაცვლეობით შეაერთეთ საწვავის ტუმბოს კონექტორიდან ამოღებული დადებითი და უარყოფითი კონტაქტები საწვავის ტუმბოს მიწასთან, შემდეგ კი ინჟექტორთან. ნეგატიური კონტაქტი მიწასთან, ჩართეთ ანთება, შუქი ციმციმებს: კონტაქტი არ მუშაობს, შუქი არ ციმციმებს: დადებითი კონტაქტი არ მუშაობს. ინჟექტორზე აალება და ნათურა ჩართული, კაბელი ზიანდება საწვავის ტუმბოდან ინჟექტორამდე მიდამოში.

 

საწვავის ტუმბოს ძრავა VAZ 2114

წნევას და გაყვანილობას ვამოწმებთ, ყველაფერი საათივით მუშაობს, მაგრამ ძრავი ჩერდება. შესაძლებელია, რომ საწვავის ტუმბო არ ტუმბოს ძრავის უკმარისობის გამო, მთავარი ელემენტი, რომელიც მართავს საწვავს. ჩვენ ვამოწმებთ მის მუშაობას იმავე ნათურით: ვაკავშირებთ მის მავთულს ძრავის ნებისმიერ ტერმინალს, ჩართეთ ანთება. ნათურა აციმციმდა - ძრავის გადაგდების დროა. და ისევ გაშვებული მაღაზიაში ახალი ძრავისთვის.

ტერმინალები შეიძლება დაჟანგდეს და არ დაუკავშირდეს, ამიტომ საწვავის ტუმბო არ ამოტუმბავს. ძრავა ამ შემთხვევაში შეიძლება იყოს ნორმალური. და ტერმინალები უბრალოდ უნდა გაიწმინდოს (შესაძლოა შედუღება). არსებობს მოსაზრება, რომ ტერმინალები დაჟანგდა დაბალი ხარისხის საწვავის გამო (ოქტანური რეიტინგის შეუსაბამობა დეკლარირებულთან).

საწვავის ტუმბოს წონა

საკონტაქტო სისტემა ნორმალურია და საწვავის დონის სენსორი ცუდ მდგომარეობაშია. ვნახოთ რა ემართება საწვავის ტუმბოს მასას. მას შეუძლია იყოს თავისუფალი. ამ შემთხვევაში საწვავის ტუმბო ვერაფერს ამოტუმბავს.

თავად საწვავის ტუმბოს მასა მასზე მიმაგრებულია ხელის მუხრუჭის მიდამოში, ტორპედოს ქვემოთ. სადგომის მუხრუჭის მოქმედებისას შეიძლება შეეხოთ საწვავის ტუმბოს მიწის კონტაქტებს და კავშირი შეიძლება დაიკარგოს.

საწვავის ტუმბოს მასის ამაღლება არ არის რთული, ძნელია მასთან მისვლა. კერძოდ: მიიღეთ სახმელეთო კონტაქტი, რაც იწვევს კომუნიკაციის დაკარგვას. ჩვენ ვხსნით პლასტმასს, შესაბამისად, ხელის მუხრუჭის ქვეშ და მანქანის იატაკის საფარს; ჩვენ ვასუფთავებთ კონტაქტს და მტკიცედ ვამაგრებთ მასას საწვავის ტუმბოს.

 

იმავე ადგილას, სადაც საწვავის ტუმბოს ფიქსირებული მასა, ტორპედოს ქვეშ, არის მისი რელე.

იდეალურ შემთხვევაში, როდესაც ჩართულია, რელე ქმნის საჭირო წნევას სისტემაში რამდენიმე მომენტში და გამორთულია. თუ ეს არ მოხდა, წნევა ნორმალურია, მაგრამ პროცესი არ გაგრძელდება, ჩვენ მთლიანად ავწევთ წინა პანელს, რომელიც ხურავს მუსიკისა და საჰაერო მილის კონტაქტებს და ვუყურებთ მგზავრის მხრიდან: არის სამი რელე, ყველაზე დაბალი საწვავის ტუმბოდან. როდესაც გასაღები შემობრუნდება, რელე აკეთებს დამახასიათებელ დაწკაპუნებას, მუშაობს. თუ არ არის დაწკაპუნება, მაშინ რელე ან მისი კონტაქტები იჭედება.

როგორც ამბობენ, სისულელეებზე დასაკარგი არაფერია, თუ ძრავის ტერმინალები შეიძლება აღდგეს, მაშინ ჯობია რელე და მისი კონტაქტები შეცვალოს. სიამოვნება იაფია, სათადარიგო ნაწილების ადგილმდებარეობა ძალიან მოსახერხებელია.

დაუკრავენ

 

დაუკრავენ 15A

გაუმართავი საწვავის ტუმბოს შემოწმების ერთ-ერთი ბოლო ნაბიჯი არის მისი დაუკრავენ. რელეს მსგავსად, დაუკრავენ შიგნიდან ჩანს. და თქვენ შეგიძლიათ მასში ასვლა გარედან, კაპოტის მეშვეობით. კაპოტის ქვეშ, საქარე მინასთან უფრო ახლოს, იქნება მუქი ყუთი, დაუყოვნებლივ ელექტრონულ საკონტროლო ერთეულზე. თქვენ უნდა გახსნათ იგი და იპოვოთ ზედა დაუკრავენ 15A დენით და საწვავის ტუმბო ინგლისური წარწერით. ამოვიღებთ და შიგნით ვიყურებით - კონტაქტი არ არის დაზიანებული, დაუკრავენ ცოცხალია. კონტაქტი დაზიანებულია (დამწვარი) - უნდა დამონტაჟდეს ახალი დაუკრავენ. რელეს ფასის მსგავსად, დაუკრავენის ყიდვა და გამოცვლა არ იქნება ფულისა და დროის უზარმაზარი ფუჭად ხარჯვა.

ყველა ოსტატს არ აქვს ხელები სწორ ადგილას იზრდება. Ამისთვის. საწვავის ტუმბოს არ ტუმბოს მიზეზი შეიძლება იყოს ელემენტარული სულელური გაუმართაობა მარტივი რეგულირებით.

მაგალითად, სიგნალიზაცია შეიქმნა ისე, რომ ყველა კონტაქტი აირია და საწვავის ტუმბო უბრალოდ არ მუშაობდა. არა იმიტომ, რომ მანქანაზე ნიშანი არ უნდა იყოს, ან იმის გამო, რომ გაყვანილობა უაზროა, უბრალოდ, იმ ადამიანის გონება და პრაქტიკა, ვინც ის დააინსტალირა, უბრალოდ არ იყო საკმარისი. ყურადღებით შეამოწმეთ ყველა კავშირი, თუ გადაწყვეტთ თქვენს ბურგერს შეცვალოს.

ან ქურდობის საწინააღმდეგო. ღილაკი განლაგებულია ისე, რომ არღვევს საწვავის ტუმბოს მიწასთან კონტაქტის სისტემის მთლიანობას და თითქმის ყოველთვის იშლება. სხვათა შორის, თუ თქვენ გაქვთ ასეთი გაჯეტი, არამგონია განგაშის არარსებობის შემთხვევაში ძალიან ეფექტური იყოს. და თუ არის ნიშანი, მაშინ ქურდობის საწინააღმდეგო საერთოდ არ არის საჭირო.

ნებისმიერ შემთხვევაში, გახსოვდეთ: ნებისმიერ სიტუაციაში, როდესაც VAZ ავარია, საქმე ის კი არ არის, რომ ეს არის VAZ, არამედ ის, რომ ეს გაკეთდა არასწორად. უბრალოდ, რუსული ავტოინდუსტრია ცოტა უფრო სათუთია ვიდრე უცხოური, ცოტა მეტ ყურადღებას და შენს ჭკუას მოითხოვს.

საწვავის ტუმბო VAZ 2114-ზე არ მუშაობს

VAZ-2114 სამგზავრო მანქანაში ელექტრო საწვავის ტუმბო მდებარეობს საწვავის ავზში, ხოლო ანთების ჩართვის შემდეგ, ძაბვა ვრცელდება მის ტერმინალებზე 15-ამპერიანი F3 და რელე R2, რომელიც მდებარეობს პანელის ქვეშ, მგზავრის მხარეს. მანქანაში.

პირველი, რასაც აკეთებს "მეთოთხმეტე" მძღოლი, საწვავის ტუმბოს უკმარისობის შემდეგ, გახსენით ორი ხრახნი, რომელიც უჭირავს საფარს კონსოლის მარჯვენა მხარეს, პანელის ქვეშ, რომელიც ფარავს სამ რელეს და სამ საყრდენს და შეამოწმეთ F3 დაუკრავის მთლიანობა, რომელიც მდებარეობს ორი რელეს გვერდით, რომლებიც მდებარეობს ერთმანეთის უკან, და კონტაქტების მდგომარეობა, სადაც არის ჩასმული. თუ ის ხელუხლებელია, თქვენ უნდა შეამოწმოთ საწვავის ტუმბოს რელე (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩანაცვლების მეთოდი), რომელიც არის საკრავის გვერდით (ეს არის საშუალო მაჩვენებელი იქ არსებულ რელეებს შორის).

თუ ყველაფერი წესრიგშია დაუკრავენთან და რელესთან, მაშინ მძღოლის შემდეგი მოქმედება იქნება საწვავის ტუმბოს ტერმინალებთან მისვლა. ამისათვის მოგიწევთ უკანა სავარძლის ბალიშის აწევა და ქვედა საფარის ამოღება მისი სამონტაჟო ხრახნების ამოხსნით. გახსნის ლუქზე ნახავთ სამ ტერმინალს, ერთი უარყოფითი და ორი დადებითი (ნაცრისფერი და შავი მავთული), რომლებიც ძაბვას აწვდიან საწვავის ტუმბოს და საწვავის ლიანდაგს. თქვენ უნდა შეამოწმოთ არის თუ არა ძაბვა საწვავის ტუმბოს ძრავის დადებით ტერმინალზე. ეს შეიძლება გაკეთდეს სატესტო ნათურის საშუალებით. როდესაც ანთება ჩართულია, ის უნდა იწვას 3-დან 5 წამამდე (ეს არის ბენზინის გადატუმბვის დრო ავზიდან საწვავის ლიანდაგზე სტარტერის ჩართვამდე).

თუ შუქი აინთება და საწვავის ტუმბო არ მუშაობს, მაშინ არის ძაბვა და თქვენ უნდა შეამოწმოთ მისი მნიშვნელობა ტესტერით, ასე რომ, თუ ძაბვა 10 ვოლტზე ნაკლებია, მაშინ საწვავის ტუმბოს ძრავა არ დაიწყება. ძაბვის ვარდნა გამოწვეულია კონტაქტების დაჟანგვით, ამიტომ მოგიწევთ შეამოწმოთ როგორც უარყოფითი, ასევე დადებითი კაბელების კონტაქტების მდგომარეობა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძაბვა მის ტერმინალებზე პირდაპირ ბატარეიდან ორი გრძელი მავთულის გამოყენებით საწვავის ტუმბოს მდგომარეობის შესამოწმებლად. თუ ზემოაღნიშნულმა ქმედებებმა არ დაგვეხმარა, მაშინ მოგიწევთ საწვავის ავზიდან საწვავის ტუმბოს ამოღება და ახლით ჩანაცვლება, ან მისი დაშლა და შიგნით გაუმართაობის მოძებნა (მაგალითად: გაჭედილი ან გაცვეთილი ჯაგრისები).

ზემოაღნიშნული მიზეზების გარდა, ჯანსაღმა საწვავის ტუმბომ შეიძლება შეწყვიტოს მუშაობა გაუმართაობის შედეგად, რომელიც დაკავშირებულია დამონტაჟებულ ქურდობის სიგნალიზაციასთან, რომელიც ბლოკავს საწვავის ტუმბოს მუშაობას ძრავის გაშვებისას.