VAZ 2106-ზე ამწე ლილვის დემონტაჟი, პრობლემების მოგვარება და შეცვლა
ინფორმაციის
გაზის განაწილების მექანიზმის მოქმედება და, ზოგადად, მთელი ძრავა პირდაპირ დამოკიდებულია ამწე ლილვის მდგომარეობაზე. ამ ნაწილის უმნიშვნელო გაუმართაობამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სიმძლავრის და ბიძგის შემცირება და საწვავის მოხმარების გაზრდა. ამ უსიამოვნებების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა შეძლოთ პრობლემის დროულად დიაგნოსტიკა და დროულად გამოსწორება.
Camshaft VAZ 2106
ამწე ლილვი განუყოფელი ნაწილია ნებისმიერი ძრავის გაზის განაწილების მექანიზმის (დროის) დიზაინში. იგი მზადდება ცილინდრის სახით, რომელზედაც კისრები და კამერებია განთავსებული.
აღწერა
მეექვსე მოდელის „ჟიგულზე“ ძრავის ცილინდრის თავში (ცილინდრის თავში) დამონტაჟებულია დროის მექანიზმის ლილვი. ეს განლაგება საშუალებას გაძლევთ შეაკეთოთ და შეცვალოთ ნაწილი, ასევე დაარეგულიროთ სარქვლის კლირენსი ყოველგვარი სირთულეების გარეშე. ლილვზე წვდომა იხსნება სარქვლის საფარის მოხსნის შემდეგ. ამწე ლილვს (RV) ენიჭება ძრავის ცილინდრებში სარქველების გახსნისა და დახურვის კონტროლის როლი - სწორ დროს ის უშვებს საწვავის ჰაერის ნარევს ცილინდრში და გამოყოფს გამონაბოლქვი აირებს. ამწე ლილვზე დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ჯაჭვის საშუალებით უკავშირდება ამწე ლილვის ვარსკვლავს. ეს დიზაინი უზრუნველყოფს ორივე ლილვის ერთდროულ ბრუნვას.
ვინაიდან ამწეზე და ამწეზე დამონტაჟებულია სხვადასხვა ზომის გადაცემათა კოლოფი, ამ უკანასკნელის ბრუნვის სიჩქარე განახევრებულია. სრული სამუშაო ციკლი ელექტროსადგურში ხდება ამწე ლილვის ერთ და ამწე ლილვის ორ ბრუნში.. ცილინდრის თავში სარქველები იხსნება გარკვეული თანმიმდევრობით, შესაბამისი კამერების გავლენის ქვეშ, ანუ როდესაც ამწე ლილვი ბრუნავს, კამერა აჭერს მწკრივზე და ძალას გადასცემს სარქველს, რომელიც წინასწარ არის დატვირთული ზამბარებით. ამ შემთხვევაში, სარქველი იხსნება და უშვებს საწვავის ჰაერის ნარევს ან გამოყოფს გამონაბოლქვი აირებს. კამერის შემდგომი ბრუნვისას სარქველი იხურება.
მეტი VAZ 2106 ძრავის დიზაინის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
პარამეტრები
"ექვს" camshaft აქვს შემდეგი მახასიათებლები:
- ფაზის სიგანე - 232˚;
- შემავალი სარქვლის ამწე - 9,5 მმ;
- შემავალი სარქვლის ჩამორჩენა - 40˚;
- გამონაბოლქვი სარქვლის წინსვლა - 42˚.
მეექვსე მოდელის „ჟიგულზე“ ქრონომეტრაჟის მექანიზმს აქვს რვა სარქველი, ანუ თითო ცილინდრზე ორი, კამერების რაოდენობა უდრის სარქველების რაოდენობას.
რომელი ამწევი ლილვის დაყენება ჯობია
VAZ 2106-ზე, გაზის განაწილების მექანიზმის მხოლოდ ერთი ლილვია შესაფერისი - ნივადან. ნაწილი დამონტაჟებულია მანქანის სიმძლავრის და დინამიური მუშაობის გაზრდის მიზნით. სასურველი შედეგების მიღწევა, თუმცა მცირე, შესაძლებელია ფაზების სიგანისა და შემშვები სარქველების სიმაღლის გაზრდით. Niva-დან RV-ის დაყენების შემდეგ, ამ პარამეტრებს ექნებათ 283˚ და 10,7 მმ მნიშვნელობები. ამგვარად, შემშვები სარქველი ღია იქნება უფრო დიდხანს და ამაღლდება სავარძელთან შედარებით უფრო დიდ სიმაღლეზე, რაც უზრუნველყოფს ცილინდრებში მეტი საწვავის შეღწევას.
სტანდარტული ამწე ლილვის შეცვლისას VAZ 21213 ნაწილით, ძრავის პარამეტრები მკვეთრად არ შეიცვლება. თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ "სპორტული" ლილვი, რომელიც განკუთვნილია ტიუნინგისთვის, მაგრამ ეს არ არის იაფი - 4-10 ათასი რუბლი.
ცხრილი: "სპორტული" ამწეების ძირითადი პარამეტრები "კლასიკური"
| სახელი | ფაზის სიგანე, o | სარქვლის ამწე, მმ |
| "ესტონური" | 256 | 10,5 |
| "ესტონური +" | 289 | 11,2 |
| "ესტონური-მ" | 256 | 11,33 |
| შრიკ-1 | 296 | 11,8 |
| შრიკ-3 | 304 | 12,1 |
ამწე ლილვის ცვეთა ნიშნები
ამწე ლილვის მუშაობა დაკავშირებულია მაღალი დატვირთვის მუდმივ ზემოქმედებასთან, რის შედეგადაც ნაწილი თანდათან ცვდება და საჭიროებს შეცვლას. შეკეთების საჭიროება ჩნდება, როდესაც დამახასიათებელი ნიშნები გამოჩნდება:
- დაკაკუნება, როდესაც ძრავა მუშაობს დატვირთვის ქვეშ;
- ენერგიის მუშაობის შემცირება.
არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც RW მარცხდება:
- ბუნებრივი ცვეთა;
- დაბალი ხარისხის ძრავის ზეთი;
- ზეთის დაბალი წნევა შეზეთვის სისტემაში;
- ზეთის არასაკმარისი დონე ან ე.წ. ნავთობის შიმშილი;
- ძრავის მუშაობა მაღალ ტემპერატურაზე, რაც იწვევს ლუბრიკანტის თვისებების გაუარესებას;
- მექანიკური დაზიანება (ცვეთა ან ჯაჭვის გატეხვა).
ძირითადი გაუმართაობა, რომელიც არღვევს ამწე ლილვის მუშაობას, არის სამუშაო ზედაპირებზე (კისერი და კამერები) დაფქვა და შემზღუდველის განვითარება.
Knock
საკმაოდ პრობლემურია ძრავის განყოფილებიდან გამოსული ბგერების დადგენა, რომ პრობლემა დაკავშირებულია ამწე ლილვთან, მაგრამ მაინც შესაძლებელია. RV-ის ხმა წააგავს ჩაქუჩის მოსაწყენ დარტყმებს, რომლებიც ხშირდება ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად. თუმცა, ლილვის დიაგნოსტიკის საუკეთესო გზაა მისი დაშლა, დაშლა და პრობლემების მოგვარება. შემოწმების დროს ლილვი არ უნდა იმოძრაოს კორპუსში ღერძთან მიმართებაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ლიმიტერზე დარტყმის დროს გამოვა მოსაწყენი ხმა.
ვიდეო: VAZ camshaft- ის გრძივი თამაშის მიზეზები
ძალაუფლების შემცირება
კლასიკურ ჟიგულზე სიმძლავრის ვარდნა ფენომენია ამწე ლილვისა და როკერების ცვეთა გამო. ძრავის სათანადო ფუნქციონირებით (ზეთის დროული შეცვლა, მისი დონის და წნევის კონტროლი), პრობლემა ვლინდება მხოლოდ მანქანის მაღალ გარბენზე. როდესაც კამერები აცვიათ, საჭირო ფაზის სიგანე და სარქველის აწევა შესასვლელთან აღარ არის უზრუნველყოფილი.
დეფორმაცია
RV შეიძლება დეფორმირებული იყოს ძლიერი სითბოთი, რაც გამოწვეულია გაგრილების და შეზეთვის სისტემების გაუმართაობით. თავდაპირველად, პრობლემა შეიძლება გამოვლინდეს დარტყმის სახით. ამიტომ, თუ არსებობს ამ ავარიის ეჭვი, მაგალითად, ძრავა გადახურებულია, მაშინ რეკომენდებულია ლილვის დიაგნოსტიკის ჩატარება, რათა თავიდან იქნას აცილებული ძრავის დროზე უფრო სერიოზული პრობლემები.
ამწე ლილვის დემონტაჟი VAZ 2106
სარემონტო სამუშაოების ჩასატარებლად ან "ექვსზე" ამწე ლილვის შესაცვლელად, თქვენ უნდა მოამზადოთ შემდეგი ხელსაწყოები:
- თავები 17 და 13 მმ;
- რაკეტის სახელური;
- ამწე;
- გაფართოება;
- ღია ან ყუთის გასაღები 13 მმ.
ჩვენ ვარღვევთ კვანძს შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ამოიღეთ სარქვლის საფარი ცილინდრის თავიდან.
ჩვენ ვხსნით თხილს, რომელიც ამაგრებს სარქვლის საფარს და ამოვიღებთ ძრავიდან - ჯაჭვის დამჭიმვის თავსახურის თხილს ვხსნით და ღეროს ხრახნიანი საშუალებით ვხსნით, შემდეგ თხილს ვამაგრებთ.ჩვენ ვხსნით ჯაჭვის დაჭიმვას თავსახურის თხილის 13 მმ-იანი ქანჩით ამოხსნით
- გაშალეთ საკეტის გამრეცხი.ბოლტი, რომელიც უჭირავს ამწე ლილვის მექანიზმს, ფიქსირდება საკეტის სარეცხი საშუალებით
- ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკს, რომელიც უჭირავს ამწე ლილვის ვარსკვლავს 17 მმ-იანი გასაღებით. ლილვის შემობრუნების თავიდან ასაცილებლად, მანქანას ვათავსებთ გადაცემათა კოლოფში და ვანაცვლებთ აქცენტს ბორბლების ქვეშ.ამწე ლილვის ვარსკვლავის მოსახსნელად, ამოიღეთ ჭანჭიკი 17 მმ-იანი გასაღებით
- ვარსკვლავი განზე გადადეთ.სამაგრის ამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ჯაჭვთან ერთად ავიღებთ გვერდით
- ჩვენ ვხსნით თხილს, რომელიც ამაგრებს მექანიზმის კორპუსს გასაღებით ან 13 მმ თავით.ამწე ლილვის კორპუსი მიმაგრებულია ცილინდრის თავზე თხილით, გახსენით ისინი
- თუ RV-ის მთლიანად დაშლას გეგმავთ, კიდევ ორი თხილი უნდა გაშალოთ 10 მმ-იანი გასაღებით.თუ ამწე ლილვი ამოღებულია კორპუსიდან, გახსენით ორი თხილი 10 მმ-ით
- როდესაც ყველა დამაგრების ელემენტი იხსნება, ჩვენ ვიღებთ პროდუქტის თავსახურს და გარკვეული ძალისხმევით ვწევთ მას ზევით საკინძების მეშვეობით, ოდნავ ვატრიალებთ გვერდიდან გვერდზე.როდესაც ამწე ლილვი გათავისუფლდება საკინძებისგან, ჩვენ მას მაღლა ვწევთ საკინძებიდან
- ამწე ლილვის უკანა მხრიდან, მსუბუქად შეეხეთ ჩაქუჩით ხის წვერით.
- ლილვს წინ ვუწევთ და ვხსნით საბინაოდან.ლილვის კორპუსიდან ამოსაღებად საკმარისია მსუბუქად დააკაკუნოთ უკანა მხარეს არსებული ხის გაფართოება და შემდეგ გამოძვრეთ იგი.
შეიტყვეთ მეტი ცილინდრის თავის პრობლემების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Camshaft პრობლემების მოგვარება
მას შემდეგ, რაც RV ამოღებულია ძრავიდან, მისი ყველა კომპონენტი ირეცხება ბენზინში, გაწმენდილია დამაბინძურებლებისგან. პრობლემების აღმოფხვრა გულისხმობს ლილვის ვიზუალურ შემოწმებას დაზიანებაზე: ბზარები, ნაკაწრები, ჭურვები. თუ ისინი აღმოჩნდებიან, ლილვი უნდა შეიცვალოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შემოწმებულია მისი აცვიათ ხარისხის დამახასიათებელი ძირითადი პარამეტრები, რისთვისაც გამოიყენება მიკრომეტრი.
ცხრილი: VAZ 2106 camshaft-ის ძირითადი ზომები და მისი საწოლები ტარების კორპუსში
| კისრის (საწოლის) რაოდენობა დაწყებული მექანიზმიდან | ზომა მმ | |
| ნომინალური | მაქსიმალური დასაშვები | |
| საყრდენი კისრები | ||
| 1 | 45,91 | 45,93 |
| 2 | 45,61 | 45,63 |
| 3 | 45,31 | 45,33 |
| 4 | 45,01 | 45,03 |
| 5 | 43,41 | 43,43 |
| მხარდაჭერა | ||
| 1 | 46,00 | 46,02 |
| 2 | 45,70 | 45,72 |
| 3 | 45,40 | 45,42 |
| 4 | 45,10 | 45,12 |
| 5 | 43,50 | 43,52 |
რვ-ის მდგომარეობა შეიძლება შეფასდეს სხვა პარამეტრებითაც, მაგალითად, ცემა, მაგრამ მათ მოსაშორებლად სპეციალური ხელსაწყოებია საჭირო.
თუ პრობლემების აღმოფხვრის შედეგების მიხედვით, გამოვლინდა, რომ დროის ლილვი უნდა შეიცვალოს მძიმე ცვეთის გამო, მაშინ როკერებიც უნდა შეიცვალოს ამით.
ამწე ლილვის დაყენება
ლილვის დამონტაჟების პროცესი ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით, იგივე ხელსაწყოების გამოყენებით, როგორც მისი ამოღება. გარდა ამისა, დაგჭირდებათ ბრუნვის გასაღები, რომლითაც შეგიძლიათ აკონტროლოთ გამკაცრების ბრუნი. სამუშაოები ხორციელდება შემდეგნაირად:
- ნაწილის კორპუსში დამონტაჟებამდე შეზეთეთ ტარების ჟურნალები, საკისრები და კამერები სუფთა ძრავის ზეთით.კისრები და ამწე ლილვის კამერები კორპუსში დამონტაჟებამდე იპოხება სუფთა ძრავის ზეთით.
- ჩვენ ვამაგრებთ პროდუქტს კორპუსში და ვამაგრებთ დამაგრების ფირფიტას.ლილვის კორპუსში დამონტაჟების შემდეგ ვამაგრებთ მას საყრდენი ფირფიტით
- შეამოწმეთ ლილვის როტაცია. ის ადვილად უნდა გადატრიალდეს თავისი ღერძის გარშემო.
- კორპუსს ლილვთან ერთად ვამაგრებთ ბალიშებზე ცილინდრის თავში და ვამაგრებთ გარკვეული თანმიმდევრობით 18,3–22,6 ნმ ძალით.ამწე ლილვი უნდა იყოს გამკაცრებული 18,3–22,6 ნმ ძალით გარკვეული თანმიმდევრობით.
- ჩვენ ვაკეთებთ საბოლოო შეკრებას მარკირების შემდეგ.
იმისათვის, რომ ამწე ლილვი თანაბრად იყოს დაჭერილი ცილინდრის თავზე, გამკაცრება უნდა განხორციელდეს რამდენიმე ეტაპად.
ვიდეო: ამწე ლილვის დაყენება კლასიკურ ჟიგულზე
მონტაჟი ეტიკეტებით
ჩანაცვლების ბოლოს აუცილებელია ამწე და ამწე ლილვის დაყენება ნიშნების მიხედვით. მხოლოდ ასეთი პროცედურის შემდეგ იქნება ანთების დრო სწორი და ძრავის მუშაობა სტაბილური. ხელსაწყოებიდან დამატებით დაგჭირდებათ გასაღები ამწე ლილვის დასატრიალებლად და თავად სამუშაო შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ვარსკვლავი RV-ს ვდებთ ადგილზე და ვამაგრებთ, მაგრამ არა მთლიანად.
- ჩვენ ვუჭერთ ჯაჭვს. ამისათვის გახსენით დამჭიმვის კაკალი, ოდნავ გადაატრიალეთ ამწე ლილვი, შემდეგ კი თხილი დააბრუნეთ უკან.
- ჩვენ ვაქცევთ ამწე ლილვს გასაღებით მანამ, სანამ საბურავის რისკი არ დადგება დროის მექანიზმის საფარის ნიშნის სიგრძის საპირისპიროდ.ჩვენ ვატრიალებთ ამწე ლილვს მანამ, სანამ საბურავის რისკი არ დადგება დროის საფარზე გრძელი ნიშნის საპირისპიროდ
- PB ვარსკვლავის ნიშანი უნდა ემთხვეოდეს კორპუსზე არსებულ ბალიშს. თუ ეს არ მოხდა, გახსენით ჭანჭიკი, ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი და გადაიტანეთ ჯაჭვი ერთი კბილით საჭირო მიმართულებით.ამწე ლილვის ნიშნების მიხედვით დასაყენებლად, გადაცემათა კოლოფზე ჭრილი უნდა ემთხვეოდეს საკისრის კორპუსის ჩაღრმავებას.
- ჩვენ ვამონტაჟებთ და ვამაგრებთ მექანიზმს ჭანჭიკით, ვამოწმებთ ორივე ლილვის ნიშნების დამთხვევას. ჭანჭიკს ვამაგრებთ სპეციალური სარეცხი საშუალებით.ამწე ლილვის მექანიზმის მონიშვნის შემდეგ, ჩვენ მას ვამაგრებთ ჭანჭიკით
- ჩვენ ვარეგულირებთ სარქველების თერმული კლირენსს.
- ჩვენ ვამაგრებთ სარქვლის საფარს, ვამაგრებთ მას გარკვეული თანმიმდევრობით.სარქვლის საფარი უნდა იყოს გამკაცრებული გარკვეული თანმიმდევრობით, დიდი ძალის გამოყენების გარეშე.
- ჩვენ ვამონტაჟებთ დარჩენილ ელემენტებს მათ ადგილებზე.
სარქველების რეგულირება
"კლასიკის" სარქველები რეკომენდებულია ყოველ 30 ათას კილომეტრზე. გარბენი ან ძრავის შეკეთების შემდეგ. ხელსაწყოებიდან თქვენ უნდა მოამზადოთ:
- ღია გასაღები 13 და 17;
- ზონდი 0,15 მმ.
მუშაობა ხორციელდება გაცივებულ ძრავზე სარქვლის საფარის მოხსნის და ჯაჭვის დაჭიმვის შემდეგ:
- ჩვენ ვაერთიანებთ ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის ნიშანს რისკებთან, რაც შეესაბამება მეოთხე ცილინდრის ზედა მკვდარ ცენტრს.
- ჩვენ ვამოწმებთ 6 და 8 სარქველების კლირენსს. ამისათვის ჩადეთ ზონდი PB კამერასა და როკერს შორის. თუ ის ძალისხმევის გარეშე მოდის, უფსკრული უნდა შემცირდეს. თუ მჭიდროა, მაშინ მეტი.როკერსა და PB კამერას შორის არსებული უფსკრული შესამოწმებლად, ჩადეთ სენსორული ლიანდაგი
- დასარეგულირებლად ვხსნით საკეტ კაკალს 17მმ-იანი ქანჩით, ხოლო სასურველ უფსკრულის ვაყენებთ 13მმ-იანი ქანჩით, რის შემდეგაც ვამაგრებთ საკეტს.მარეგულირებელი ხრახნის გასახსნელად, გახსენით საკეტი თხილი 17 მმ გასაღებით და შემდეგ შეცვალეთ უფსკრული 13 მმ გასაღებით.
- დარჩენილი სარქველები რეგულირდება იმავე გზით, მაგრამ გარკვეული თანმიმდევრობით, რისთვისაც ვაბრუნებთ ამწე ლილვს.
ცხრილი: ცილინდრის თავის სარქვლის რეგულირების პროცედურა "კლასიკურზე"
| როტაციის კუთხე ამწე o | როტაციის კუთხე განაწილებული, o | ცილინდრის ნომრები | რეგულირებადი სარქველი ნომრები |
| 0 | 0 | 4 და 3 | 8 და 6 |
| 180 | 90 | 2 და 4 | 4 და 7 |
| 360 | 180 | 1 და 2 | 1 და 3 |
| 540 | 270 | 3 და 1 | 5 და 2 |
ვიდეო: სარქვლის რეგულირება VAZ 2101-07-ზე
ამწე ლილვის VAZ 2106-ით შეცვლა არ საჭიროებს მფლობელისგან მაღალ კვალიფიკაციას და სპეციალურ ინსტრუმენტებს. რემონტი შეიძლება განხორციელდეს ავტოფარეხში ჩვეულებრივი მანქანის გასაღებების და ხრახნებიანი ნაკრებით. ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციების შესრულებისას, პროცედურას დაახლოებით 2-3 საათი დასჭირდება, რის შემდეგაც თქვენი მანქანის გაზის განაწილების მექანიზმი იმუშავებს მკაფიოდ და შეუფერხებლად.
