წინა და უკანა სავალი VAZ 2106: გაუმართაობა, შეკეთება და მოდერნიზაცია

მანქანის საკიდზე დევს მაღალი დატვირთვები, რომლებიც მუშავდება და შეიწოვება მისი ელემენტებით. გზის ზედაპირის ხარისხის გათვალისწინებით, ზოგჯერ თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ VAZ 2106-ის ამორტიზაციის სისტემის შეკეთებას. კერძოდ, ყურადღება უნდა მიექცეს გაზაფხულზე შეჩერებას, რადგან ზამთრის შემდეგ ბევრი ხვრელი ჩნდება და გაუმართავი სისტემით მგზავრობა არც თუ ისე კომფორტულია და არც უსაფრთხოა.

შეჩერება VAZ 2106

ნებისმიერი მანქანა, მათ შორის VAZ 2106, აღჭურვილია საკიდებით, რომელიც უზრუნველყოფს ბორბლების დამაგრებას, კომფორტს და მოძრაობის უსაფრთხოებას. ეს დიზაინი დამონტაჟებულია მანქანის წინა და უკანა ნაწილში და შედგება რამდენიმე ელემენტისგან. მისი მუშაობის არსი მდგომარეობს იმაში, რომ შეამციროს დარტყმის ძალა დაბრკოლებაზე შეჯახებისას, რომელიც გადაეცემა სხეულს, ზრდის სირბილეს. მაგრამ ზემოქმედების შერბილების გარდა, ასევე აუცილებელია ელასტიური ელემენტებით შექმნილი ვიბრაციების დატენვა. გარდა ამისა, საკიდარი გადასცემს ძალას ბორბლებიდან მანქანის ძარაზე და ეწინააღმდეგება მოხვევებს, რომლებიც წარმოიქმნება მოსახვევებში. წინა და უკანა დარტყმის შთანთქმის სისტემის შესაკეთებლად, თქვენ უნდა დაათვალიეროთ მისი დიზაინის მახასიათებლები, ასევე ისწავლოთ ხარვეზების ამოცნობა და გამოსწორება.

წინა შეჩერება

VAZ "ექვსის" წინა ბოლოზე არის უფრო რთული შეჩერების დიზაინი, რადგან წინა ბორბლები სამართავია და სწორედ მანქანის ეს ნაწილი ატარებს მძიმე ტვირთს. მანქანის წინა საკიდარი არის დამოუკიდებელი ორმაგი სახვევი სპირალური სპირალისებური ზამბარებით, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით და გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლით.

VAZ 2106 წინა საკიდის სქემა: 1 - კერის საკისრები; 2 - კერა ქუდი; 3 - კაკალი; 4 - swivel pin; 5 - მანჟეტი; 6 - კერა; 7 - სამუხრუჭე დისკი; 8 - ზედა ბურთის ქინძის დამცავი საფარი; 9 - ზედა ბურთი pin; 10 - ზედა საყრდენის საკისარი (ლაინერი); 11 - ზედა მკლავი; 12 - შეკუმშვის ინსულტის ბუფერი; 13 - ზამბარის საიზოლაციო შუასადებები; 14 - ამორტიზატორი; 15 - ამორტიზატორის სამონტაჟო საფენი; 16 - ზედა მკლავის ღერძი; 17 - ანჯის რეზინის ბუჩქი; 18 - სამაგრის გარე ყდის; 19 — რეგულირებადი საყელურები; 20 - შეჩერების ჯვარი წევრი; 21 - სტაბილიზატორის ბარის ბალიში; 22 - სტაბილიზატორის ბარი; 23 - ქვედა მკლავის ღერძი; 24 - ქვედა მკლავი; 25 — სტაბილიზატორის ზოლის დასამაგრებელი კლიპი; 26 - გაზაფხული; 27 - ამორტიზატორის ზამბარის რეზინის ბუჩქი; 28 - გაზაფხულის ქვედა საყრდენი ჭიქა; 29 - მუწუკი; 30 - ქვედა ბურთის სამაგრის ჩასმა; 31 - ქვედა საყრდენის ტარება; 32 - ქვედა ბურთის ქინძისთავი

მეტი VAZ 2106 წინა და უკანა ამორტიზატორის დიზაინის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

ჯვარი

წინა სხივი არის მოცულობითი დიზაინის სიმძლავრის ელემენტი. პროდუქტი დამზადებულია ფოლადისგან. ჯვრის წევრი მდებარეობს ძრავის განყოფილებაში ქვემოდან. ენერგობლოკი მასზე ფიქსირდება ბალიშების, ასევე ამორტიზაციის სისტემის ქვედა ბერკეტების მეშვეობით.

ჯვრის წევრი არის ძალაუფლების ელემენტი, რომელზედაც მიმაგრებულია ძრავა და ქვედა საკიდის მკლავები.

ბერკეტები

წინა საკიდარი შედგება ოთხი ბერკეტისგან - ორი ზედა და ორი ქვედა. ქვედა ელემენტები ფიქსირდება ჯვრის წევრზე ღერძით. სხივსა და ღერძს შორის განლაგებულია საყელურები და ღერძები, რომლებიც ცვლის კამერას და წინა ბორბლის ბრუნვის ღერძის დახრილობის კუთხეს. ზედა მკლავის ღერძი არის ჭანჭიკი, რომელიც გადის მკლავის საყრდენზე. ბერკეტების ხვრელებში დამონტაჟებულია რეზინის-ლითონის ნაწარმი - ჩუმი ბლოკები, რომლებშიც შესაძლებელია საკიდი ელემენტების გადაადგილება. ბურთის სახსრების დახმარებით, ბერკეტებზე დამონტაჟებულია საჭის სამაგრი. მასზე, კონუსური როლიკებით საკისრების დახმარებით, ფიქსირდება ბორბლის კერა სამუხრუჭე დისკით. საყრდენზე კერა დაჭერილია თხილით და შესაკრავს აქვს მარცხენა ძაფი მარჯვნივ, ხოლო მარჯვენა ძაფი მარცხნივ.

წინა საკიდის მკლავები აკავშირებს და ატარებს საკიდის სისტემის ელემენტებს.

Ამორტიზატორები

ამორტიზატორების საშუალებით უზრუნველყოფილია მანქანის გლუვი სვლა, ანუ გამორიცხულია მუწუკებზე გადახტომა. დამამშვიდებელი მოწყობილობები დამონტაჟებულია წინა და უკან თითქმის იდენტური დიზაინით. განსხვავება მდგომარეობს ზომაში, დამონტაჟების მეთოდებში და წინა ამორტიზატორის ბუფერის არსებობაში. წინა დემპერები დამონტაჟებულია ქვედა ნაწილით ქვედა მკლავისკენ და დამონტაჟებულია საყრდენი თასზე ზემოდან.

დაკიდების სტრუქტურაში ამორტიზატორი უზრუნველყოფს მანქანის გლუვ ტარებას

ცხრილი: ამორტიზატორების პარამეტრები "ექვსი"

პუნქტი	ღეროს დიამეტრი, მმ	კორპუსის დიამეტრი, მმ	სხეულის სიმაღლე (ღეროს გამოკლებით), მმ	როდ ინსულტი, მმ
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

წყაროები

"ექვსზე" დამონტაჟებულია ხვეული ზამბარები, რომლებიც ეყრდნობა თაროს ზედა ნაწილით შუასადებისა და საყრდენი ჭიქის გავლით, ხოლო ქვედა ნაწილით ქვედა მკლავის ჩაღრმავებასთან. ელასტიური ელემენტების დანიშნულებაა უზრუნველყოს მანქანის საჭირო კლირენსი და გაამარტივოს დარტყმები უხეში გზებზე მოძრაობისას.

ზამბარები არის ელასტიური ელემენტი, რომელიც უზრუნველყოფს მიწის კლირენს და არბილებს დარტყმებს მუწუკებზე გადაადგილებისას

სტაბილიზატორი

სტაბილიზატორი არის ნაწილი, რომელიც ამცირებს კორპუსის გადახვევას, დამზადებულია სპეციალური ფოლადისგან. შუაში, პროდუქტი ფიქსირდება წინა სპერებზე რეზინის ელემენტების საშუალებით, ხოლო კიდეების გასწვრივ - ქვედა ბერკეტებზე.

მოსახვევის დროს გადახვევის შესამცირებლად, საკიდარი იყენებს განივი სტაბილიზატორის

ბურთი ტარება

წინა საკიდის ბურთულიანი სახსრები არის საკიდი, რომლის წყალობითაც მანქანას შეუძლია მანევრირება და შეუფერხებლად მოძრაობა. გარდა ამისა, ეს ელემენტები აადვილებს წინა ბორბლების კონტროლს. საყრდენი შედგება სხეულისგან ბურთის ქინძისთავით და დამცავი ელემენტისგან რეზინის ჩექმის სახით.

წინა საკიდარი შეიცავს 4 ბურთულ სახსარს, რომელიც აკავშირებს ბერკეტებს და საჭის კვანძს ერთმანეთთან

უკანა სავალი

VAZ 2106-ის უკანა საკიდის დიზაინი დამოკიდებულია, რადგან ბორბლები დაკავშირებულია სხეულთან უკანა ღერძის (ZM) საყრდენით, რომლის ფიქსაცია უზრუნველყოფილია ოთხი გრძივი და ერთი განივი ჯოხით.

VAZ 2106 უკანა საკიდის დიზაინი: 1. ქვედა გრძივი ღერო; 2. საკიდი ზამბარის ქვედა საიზოლაციო შუასადებები; 3. საკიდი ზამბარის ქვედა საყრდენი ჭიქა; 4. ბუფერის შეკუმშვის ინსულტი; 5. ზედა გრძივი ზოლის დამაგრების ჭანჭიკი; 6. სამაგრი ზედა გრძივი ღეროს დასამაგრებლად; 7. საკიდი ზამბარა; 8. ინსულტის ბუფერული საყრდენი; 9. ზამბარის სამაგრის ზედა სამაგრი; 10. ზედა ზამბარის ბალიში; 11. ზედა საყრდენი ჭიქის საკიდი ზამბარა; 12. თაროს ბერკეტის ამძრავი წნევის რეგულატორი; 13. წნევის რეგულატორის ამძრავი ბერკეტის რეზინის ბუჩქი; 14. გამრეცხი საკინძების ამორტიზატორი; 15. რეზინის ბუჩქები ამორტიზატორი თვალები; 16. უკანა ამორტიზატორის სამონტაჟო სამაგრი; 17. დამატებითი შეკუმშვის ინსულტის ბუფერი; 18. Spacer გამრეცხი; 19. ქვედა გრძივი ღეროს დისტანციური ყდის; 20. ქვედა გრძივი ღეროს რეზინის ბუჩქი; 21. ქვედა გრძივი ღეროს დასამაგრებელი სამაგრი; 22. ხიდის სხივზე ზედა გრძივი ღეროს დასამაგრებელი სამაგრი; 23. Spacer ყდის განივი და გრძივი წნელები; 24. ზედა გრძივი და განივი ღეროების რეზინის ბუჩქი; 25. უკანა ამორტიზატორი; 26. განივი ჯოხის სხეულზე დასამაგრებელი სამაგრი; 27. სამუხრუჭე წნევის რეგულატორი; 28. წნევის რეგულატორის დამცავი საფარი; 29. წნევის რეგულატორის ამძრავი ბერკეტის ღერძი; 30. წნევის რეგულატორის სამონტაჟო ჭანჭიკები; 31. ბერკეტის ამძრავი წნევის რეგულატორი; 32. ბერკეტის საყრდენი ყდის დამჭერი; 33. საყრდენი ყდის; 34. ჯვრის ბარი; 35. ჯვარედინი ბარის სამონტაჟო სამაგრის საყრდენი ფირფიტა

უკანა სხივი

უკანა ღერძის სხივი არის უკანა საკიდის მთავარი ელემენტი, რომელზედაც ფიქსირდება როგორც დარტყმის შთანთქმის სისტემის კომპონენტები, ასევე ღერძის ლილვი გადაცემათა კოლოფთან ერთად.

უკანა სავალი ნაწილის მთავარი ელემენტია სხივი

ამორტიზატორები და ზამბარები

უკანა დემპერები ასრულებენ იგივე ფუნქციას, რასაც წინა დემპერები. ისინი ფიქსირდება ზედა ნაწილით ტანზე, ქვემოდან კი სხივამდე. ქვემოდან ელასტიური ელემენტი ეყრდნობა XNUMXM ჭიქას, ზემოდან - რეზინის ზოლებით სხეულში. ზამბარებს აქვთ შეკუმშვის დარტყმის შემზღუდველი ცილინდრული გაჩერებების სახით, რომელთა ბოლოებზე ფიქსირდება რეზინის ბამპერები. ქვედა ნაწილზე ფიქსირდება დამატებითი დაძაბული გაჩერება, რომელიც ხელს უშლის უკანა ღერძის კარკასი სხეულზე შეჯახებას, როდესაც საკიდი ძლიერად არის შეკუმშული.

რეაქტიული ბიძგი

ხიდის გრძივი მოძრაობის გამორიცხვის მიზნით გამოიყენება 4 ღერო - 2 მოკლე და 2 გრძელი. პანჰარდ ჯოხი ხელს უშლის გვერდითი მოძრაობას. ზოლები მიმაგრებულია რეზინის-ლითონის პროდუქტების საშუალებით, ერთი მხარე სხივზე, მეორე - სხეულზე.

უკანა ღერძის რეაქტიული ბიძგი იცავს მას გრძივი და განივი გადაადგილებისგან.

შეჩერების გაუმართაობა

არ შეიძლება ითქვას, რომ VAZ 2106 შეჩერება არასანდოა, მაგრამ ჩვენი გზების ხარისხის გათვალისწინებით, ჯერ კიდევ საჭიროა დროდადრო დიაგნოსტიკის ჩატარება და სარემონტო სამუშაოების ჩატარება. კონკრეტული გაუმართაობის გაჩენის შესახებ შეიძლება ვიმსჯელოთ დამახასიათებელი სიმპტომებით, რის საფუძველზეც უფრო ადვილი იქნება დაზიანებული ნაწილის დადგენა.

აკაკუნებს

დაკაკუნება შეიძლება გამოჩნდეს მანქანის მოძრაობის სხვადასხვა მომენტში, რაც მიუთითებს შემდეგ გაუმართაობაზე:

• მოძრაობის დაწყებისას. მიუთითებს უკანა ღერძის ღეროების ან სამაგრების დაზიანებაზე, რომლებზეც ისინი დამაგრებულია. თავად მდუმარე ბლოკებიც შეიძლება გაცვეთილი იყოს. ჯერ უნდა შეამოწმოთ ღეროების დამაგრების წერტილები და მათი მთლიანობა, შეამოწმოთ რეზინის ლითონის ელემენტები. დეფექტური ნაწილების შეცვლა;
• მოძრაობის დროს. გაუმართაობის ასეთი გამოვლინებით, ამორტიზატორები და მათი ბუჩქები შეიძლება ჩავარდეს ან საკინძები გაფხვიერდეს. მძიმე აცვიათ, ბურთის საკისრები ასევე შეიძლება დაარტყა;
• დემპინგის სისტემის შეკუმშვისას. გაუმართაობა შეიძლება გამოვლინდეს, როდესაც დაზიანებულია მობრუნების ბუფერი და აღმოიფხვრება დაზიანებული ელემენტების შემოწმებითა და ჩანაცვლებით.

გარდა ზემოთ ჩამოთვლილი პრობლემებისა, დაკაკუნება შეიძლება მოხდეს ბორბლის ფხვიერი ჭანჭიკებითაც.

ვიდეო: დარტყმის მიზეზები მოძრაობის დასაწყისში

რა აკაკუნებს მანქანის ამოქმედებისას.

გვერდით აწევს მანქანას

შეიძლება მრავალი მიზეზი იყოს, როდესაც მანქანა შორდება სწორხაზოვან მოძრაობას:

• საბურავები იბერება სხვადასხვა წნევით. საჭიროა ჰაერის შემოწმება და კორექტირება;
• ბორბლების არასწორი განლაგება. ეს შეიძლება მოხდეს, თუ ერთ-ერთი ბერკეტი, მათი ღერძი დაზიანებულია, ან უხმაურო ბლოკები მძიმედ არის ნახმარი. აუცილებელია წინა საკიდის შემოწმება, კუთხეების სწორი მონტაჟის შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში მათი მორგება;
• ქინძისთავის დეფორმაცია. საჭიროა ნაწილის შეცვლა;
• ელასტიურობის დაკარგვა ან ერთ-ერთი ზამბარის გატეხვა. ჩამოცვენილი ან წარუმატებელი ზამბარა უნდა შეიცვალოს;
  

  ზამბარის დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის გვერდზე გადაწევა.
• საბურავებს განსხვავებული ცვეთა აქვს. ამ ფენომენით, საბურავები უნდა შეიცვალოს;
• ბალანსი დარღვეულია. აუცილებელია ბალანსის შემოწმება და დისბალანსის აღმოფხვრა;
• უკანა ღერძის ღეროს დაზიანება, რამაც გამოიწვია შეკრების გადაადგილება. საჭიროა უკანა საკიდის შემოწმება და დეფექტური ელემენტის შეცვლა.

მეტი ბორბლების გასწორების რეგულირების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

მანქანას ასევე შეუძლია გვერდზე გაიწიოს სხვა მიზეზების გამო, რომლებიც არ არის დაკავშირებული შეჩერებასთან, მაგალითად, თუ ერთ-ერთი ბორბალი მთლიანად არ არის გათავისუფლებული. ამ შემთხვევაში აუცილებელია სამუხრუჭე მექანიზმის შემოწმება და გაუმართაობის აღმოფხვრა.

გარე ხმები შემობრუნებისას

"ექვსის" მობრუნებისას დაკაკუნების ან ჩხვლეტას გამოჩენის მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:

• ფხვიერი ბორბლის ჭანჭიკები. აუცილებელია შესაკრავის შემოწმება და გამკაცრება;
• წინა ბორბლების გადაჭარბებული ღერძული თამაში. ასეთი ნიშანი მიუთითებს ბორბლის საკისრების გაუმართაობაზე ან კერის თხილის შესუსტებაზე. საჭიროა დეფექტური ელემენტების შეცვლა ან შესაკრავების გამკაცრება;
  

  როდესაც კერის თხილი იხსნება, წინა ბორბლებზე თამაში ხდება.
• გაზაფხულის დაზიანება. შემოწმებულია საკიდი და შეცვლილია დაზიანებული ნაწილი. რეკომენდებულია მარჯვენა და მარცხენა ზამბარის ერთდროულად შეცვლა, ვინაიდან ახალი და ძველი ნაწილების სიმაღლე განსხვავებული იქნება;
• რეაქტიული ღეროების მსხვრევა, თავისუფალი თამაში ბუჩქებში. აუცილებელია დეფექტური ელემენტების შეცვლა;
• ბურთის საკისრებში აცვიათ ან შეზეთვის ნაკლებობა. თუ გადაჭარბებული ცვეთა მოხდება, ბურთის სახსარი უნდა შეიცვალოს. თუ ნაწილს არ აქვს ცვეთა, მაგრამ ჭკნება, უნდა შეზეთოთ ShRB-4;
• წინა ბოლოს ჩუმი ბლოკების დაზიანება ან ცვეთა. რეზინის-ლითონის ელემენტები ექვემდებარება შეცვლას;
  

  როდესაც ჩუმად ბლოკები ნახმარი ხდება, სავალი ნაწილის დარტყმა ხდება
• ბერკეტების ან სხივების დამაგრება მოშვებულია. შესაკრავები უნდა შემოწმდეს და გამკაცრდეს თუ ფხვიერია.

შეჩერების შეკეთება

იმის დადგენის შემდეგ, რომ თქვენი მანქანის შეჩერება საჭიროებს შეკეთებას, შემოთავაზებული სამუშაოდან გამომდინარე, თქვენ უნდა მოამზადოთ ინსტრუმენტი და კომპონენტები, შემდეგ კი მიჰყევით ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციებს.

წინა შეჩერება

წინა ამორტიზაციის სისტემის უფრო რთული დიზაინის გამო, მისი შეკეთების პროცედურა უფრო მეტ დროსა და შრომას მოითხოვს, ვიდრე უკანა.

ზედა მდუმარე ბლოკების შეცვლა

დაზიანების შემთხვევაში რეზინის-ლითონის ნაწარმი იცვლება ახლით და მათი შეკეთება ან აღდგენა შეუძლებელია. ჩვენ ვცვლით ზედა ბერკეტების საკინძებს შემდეგი ხელსაწყოებით:

• seymnik silentblocks;
• ბურთის საკისრების გამწევი;
• გასაღებები 13, 22, 24;
• ჩაქუჩი;
• ჩაისფერი
• მთა;
• საპოხი (მაგალითად, WD-40).

რემონტი შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:

1. აწიეთ მანქანის წინა მხარე და ამოიღეთ საჭე.
2. გახსენით ბამპერის სამაგრი.
3. 13 გასაღებებით ვხსნით ბურთის შესაკრავებს.
   

   გაათავისუფლეთ ზედა ბურთიანი სახსარი
4. თუ ბურთულიანი სახსრის გამოცვლაა საჭირო, გახსენით ქინძისთავის თხილი 22-იანი ქანჩით და გამოწურეთ იგი სამაგრიდან სპეციალური ხელსაწყოთი.
   

   ბურთის სახსრის ქინძის დასაჭერად ჩვენ ვიყენებთ სპეციალურ ხელსაწყოს ან ჩაქუჩით ჩამოვართვით.
5. დაასუსტეთ, შემდეგ გახსენით და ამოიღეთ ბერკეტის ზედა ღერძი.
   

   თხილის ამოხსნის შემდეგ ამოიღეთ ჭანჭიკი
6. ჩვენ ვხსნით შეჩერების ელემენტს მანქანიდან.
7. მდუმარე ბლოკებს ვწურავთ, რომლებიც გამოუსადეგარი გახდა გამწევით, რის შემდეგაც ვაჭერთ ახალს.
   

   ჩვენ ვაჭერთ ძველ მდუმარე ბლოკებს და ვაყენებთ ახალს სპეციალური გამწევის გამოყენებით
8. დააინსტალირეთ ყველა ნაწილი საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ქვედა მდუმარე ბლოკების შეცვლა

ქვედა მკლავის ღეროები შეიცვალა იგივე ხელსაწყოებით, რომლებიც გამოიყენება ზედა მკლავების შესაკეთებლად. მოქმედებების თანმიმდევრობა ასეთია:

1. ჩვენ ვიმეორებთ 1 ნაბიჯს ზედა მდუმარე ბლოკების შესაცვლელად.
2. ამორტიზატორის დემონტაჟს ვაწყობთ.
3. ბერკეტის ღერძის დამაგრების თხილს ვჭრით.
   

   22 ქანჩის გამოყენებით, გახსენით ორი თვითჩამკეტი თხილი ქვედა მკლავის ღერძზე და ამოიღეთ გამწოვი საყელურები
4. განივი სტაბილიზატორის დამჭერი ჭანჭიკები გავხსნით.
5. მანქანას ვაგდებთ.
6. ჩვენ ვხსნით ქვედა ბურთულის სამაგრს და ვწურავთ მას სპეციალური ხელსაწყოთი ან ჩაქუჩით ხის წვერით გამოვჭერით.
   

   ჩვენ ვამონტაჟებთ ფიქსაციას და ვაჭერთ ბურთულას საჭის სამაგრიდან
7. ბურთის შესაცვლელად, გახსენით ჭანჭიკები კლავიშებით 13.
8. ჩვენ ვაყენებთ მანქანას და ვთარგმნით სტაბილიზატორს სამონტაჟო პინის მეშვეობით.
9. ზამბარის გაფცქვნა, ამოიღეთ იგი საყრდენი თასიდან. საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ ელასტიური ელემენტი.
   

   ჩვენ ვამაგრებთ ზამბარას და ვხსნით მას საყრდენი თასიდან
10. გახსენით ქვედა მკლავის ღერძი.
    

    ბერკეტის ღერძი მიმაგრებულია გვერდით წევრზე ორი თხილით
11. ვაშლით საყელურებს, ღერძს და ბერკეტს.
    

    ბერკეტის გადაადგილება ადგილიდან, ამოიღეთ იგი საკინძებიდან
12. მდუმარე ბლოკების მოსაშორებლად, ბერკეტს ვამაგრებთ ვიცეში და გამოვაჭერთ საკინძებს გამწევით.
    

    ჩვენ ვამაგრებთ ბერკეტის ღერძს ვიცეში და ამოვაჭერთ ჩუმ ბლოკს გამწევით
13. ჩვენ ვამაგრებთ ახალ ელემენტებს იგივე მოწყობილობით, რის შემდეგაც ვაწყობთ საკიდს უკან.
    

    გამწევის გამოყენებით დააინსტალირეთ ახალი ნაწილი ბერკეტის თვალში

შეიტყვეთ მეტი ჩუმი ბლოკების ვაზ 2107-ით ჩანაცვლების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

ამორტიზატორების ჩანაცვლება

ჩვენ ვცვლით გაუმართავ დემპერს ღილაკების გამოყენებით 6, 13 და 17 შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. 17-იანი გასაღებით ვხსნით შოკის შთანთქმის ელემენტის ზედა შესაკრავებს, ხოლო თავად ღეროს 6-იანი გასაღებით ვუჭერთ.
   

   ზედა შესაკრავის გასახსნელად, დაიჭირეთ ღერო შემობრუნებისგან და გახსენით კაკალი 17-იანი გასაღებით
2. ამორტიზატორის ელემენტებს ვხსნით ღეროდან.
   

   ამოიღეთ გამრეცხი და რეზინის ბალიში ამორტიზატორის ღეროდან
3. ქვემოდან გახსენით სამაგრი ქვედა მკლავზე.
   

   ქვემოდან ამორტიზატორი მიმაგრებულია ქვედა მკლავზე სამაგრის მეშვეობით
4. ამორტიზატორის სამაგრთან ერთად ვხსნით.
   

   სამაგრის ამოხსნის შემდეგ ამორტიზატორი ამოგვაქვს ქვედა მკლავის ხვრელის მეშვეობით
5. ჩვენ ვხსნით სამაგრს, ამოიღეთ ჭანჭიკი და ამოიღეთ სამაგრი.
   

   ჩვენ ვხსნით ბერკეტის დამაგრებას 17-ისთვის ორი გასაღების დახმარებით
6. ჩვენ დავაყენეთ ახალი დემპერი ადგილზე, არ დაგვავიწყდეს ბუჩქების შეცვლა.

სტაბილიზატორის ბუჩქების შეცვლა

თუ საჭიროა მხოლოდ გარე ბუჩქების შეცვლა, არ არის საჭირო სტაბილიზატორის მთლიანად ამოღება. საკმარისი იქნება კიდეების ირგვლივ სამაგრის ამოღება. ყველა რეზინის ელემენტის შესაცვლელად, ნაწილი უნდა დაიშალა მანქანიდან. ინსტრუმენტები, რომლებიც დაგჭირდებათ, არის შემდეგი:

• გასაღები 13;
• მთა;
• თავი 10 და 13;
• ამწე.

ჩანაცვლების პროცედურა შემდეგია:

1. ჩვენ ვხსნით სტაბილიზატორის სამაგრის დამაგრებას ქვედა საკიდის ელემენტზე და ვხსნით მას, ადრე აღვნიშნეთ სამაგრის მდებარეობა რემონტის შემდეგ სათანადო ინსტალაციისთვის.
   

   კიდეების გასწვრივ, სტაბილიზატორი იმართება კავებით ელასტიური ზოლებით
2. სტაბილიზატორს გვერდით ვდებთ სამაგრით, ვხსნით გაცვეთილ ბუჩქს და მის ადგილას ვამონტაჟებთ ახალს. რეზინის პროდუქტი წინასწარ სველდება სარეცხი საშუალებით. ნაწილს ისე ვამონტაჟებთ, რომ გამონაყარი სამაგრის ხვრელში მოხვდეს.
   

   სტაბილიზატორის კიდეზე დაჭერით, ჩვენ ვცვლით ძველ ბუჩქებს ახალზე
3. შუა ბუჩქების შესაცვლელად, 8-იანი თავით, გახსენით ხრახნები, რომლებიც ტალახის დამცავია.
   

   სტაბილიზატორის შუა ბუჩქების შესაცვლელად საჭიროა ტალახის დამცავი დემონტაჟი
4. ჩვენ ვხსნით სტაბილიზატორის ფრჩხილების შესაკრავებს სხეულის დენის ელემენტებზე.
   

   სტაბილიზატორის შუა ნაწილი მიმაგრებულია სხეულის გვერდით ნაწილებზე
5. სტაბილიზატორის დემონტაჟი.
   

   გახსენით სამაგრი, ამოიღეთ სტაბილიზატორი მანქანიდან
6. ვამონტაჟებთ ახალ პროდუქტებს და ვაწყობთ საკიდს.

ვიდეო: განივი სტაბილიზატორის ბუჩქების შეცვლა "კლასიკურზე"

როგორ შევცვალე რეზინის ზოლები VAZ 2106-ის საწინააღმდეგო ზოლზე.

უკანა სავალი

VAZ 2106-ის უკანა საკიდში, რეაქტიული ღეროების ბუჩქები უფრო ხშირად იცვლება, ნაკლებად ხშირად ამორტიზატორები და ზამბარები. მოდით განვიხილოთ პროცესი უფრო დეტალურად.

დემპერების გამოცვლა

უკანა დემპერები იცვლება შემდეგი ინსტრუმენტების სიის გამოყენებით:

• გასაღებები და თავი 19-ისთვის;
• ჩაქუჩი;
• ამწე;
• მთა

პროცედურა შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:

1. მანქანა ესტაკადაზე დავაყენეთ.
2. უკეთესი ამოხსნისთვის საკინძებზე ვსვამთ ცხიმს, როგორიცაა WD-40.
3. გახსენით დემპერის ქვედა ჭანჭიკი და ამოიღეთ იგი.
   

   ქვემოდან ამორტიზატორი უჭირავს ჭანჭიკით და თხილით, გახსენით ისინი
4. ვხსნით ზედა კაკალს, ვაშორებთ გამრეცხს ამორტიზატორით და ბუჩქებით.
   

   ზემოდან ამორტიზატორი უჭირავს სხეულზე დამაგრებულ საკიდს
5. დააინსტალირეთ ახალი ბუჩქები ან დემპერები საპირისპირო თანმიმდევრობით.
   

   თუ ამორტიზატორის ბუჩქები ცუდ მდგომარეობაშია, შეცვალეთ ისინი ახლით.

ზამბარების შეცვლა

უკანა საკიდის ელასტიური ელემენტების შესაცვლელად, თქვენ უნდა მოამზადოთ შემდეგი სია:

• ორი ჯეკი;
• გასაღებები 19;
• დიდი ხრახნიანი.

იმისათვის, რომ რემონტი უფრო მოსახერხებელი იყოს, უმჯობესია მანქანა სანახავ ხვრელზე დააყენოთ. ჩვენ ვასრულებთ სამუშაოს შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. გატეხეთ უკანა ბორბლის სამაგრი.
   

   ჩვენ ვხსნით ბორბლის შესაკრავებს ღერძის ლილვზე
2. გახსენით დემპერი ქვემოდან.
3. მოკლე გრძივი ღეროს შესაკრავებს ვხსნით წინდაზე.
   

   ჩვენ ვხსნით ღეროს დამაგრებას უკანა ღერძზე 19-იანი გასაღებით
4. კორპუსის უკანა ნაწილს ჯერ ავწევთ ჯეკით, შემდეგ კი იგივე მოწყობილობით ვამაგრებთ უკანა სხივს და ვაშლით ბორბალს.
   

   ტანის ასაწევად ვიყენებთ ჯეკს
5. ფრთხილად ჩამოწიეთ წინდა და დარწმუნდით, რომ სამუხრუჭე შლანგი არ არის დაზიანებული.
   

   სხეულის აწევისას უყურეთ ზამბარას და სამუხრუჭე შლანგს
6. ზამბარას ვხსნით და ძველ სპეისერს ამოვიღებთ.
   

   მოხერხებულობისთვის, ზამბარის დემონტაჟი შესაძლებელია სპეციალური ბაფთებით
7. ჩვენ ვამოწმებთ ბოლო ბუფერს, საჭიროების შემთხვევაში შევცვალოთ იგი ახლით.
   

   შეამოწმეთ ბამპერის მდგომარეობა და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ იგი
8. ახალი ზამბარის დაყენების გასამარტივებლად მას მავთულის ნაჭერით ვამაგრებთ სპეისერებს.
   

   ზამბარისა და სპაზერის დამონტაჟების გასაადვილებლად მათ ვამაგრებთ მავთულით
9. ნაწილს ვათავსებთ, ხვეულის კიდეს ვათავსებთ ჭიქის ჭრილებში.
   

   ჩვენ ვამაგრებთ ზამბარას ადგილზე, ვაკონტროლებთ კოჭის კიდეების მდებარეობას
10. აწიეთ სხივი და დაამონტაჟეთ საჭე.
11. უკანა ღერძს ვამაგრებთ და ვამაგრებთ დემპერის და გრძივი ღეროს.
12. ჩვენ ვასრულებთ იგივე მოქმედებებს მეორე მხარეს.

ვიდეო: "ლადას" უკანა სავალი ნაწილის ზამბარების შეცვლა

როგორ შევცვალოთ VAZ-2101-07-ის უკანა ზამბარები, რჩევები ამ პროცესში.

წნელების შეცვლა

რეაქტიული ღეროების ან მათი ბუჩქების შესაცვლელად საჭიროა საკიდის დაშლა. სამუშაო ხელსაწყოების სია იგივე იქნება, რაც ზამბარების შეცვლისას. ღონისძიება შედგება შემდეგიგან:

1. ჩვენ ვჭრით ღეროს ზედა შესაკრავებს 19-იანი თავით ღილაკით, მეორე მხარეს კი ქანჩით ვუჭერთ ბოლტს.
   

   ზემოდან, ღერო მიმაგრებულია კორპუსის დენის ელემენტზე ჭანჭიკით და თხილით, ჩვენ ვხსნით მათ
2. ჩვენ მთლიანად ვხსნით სამაგრს და ამოიღეთ იგი ქუსლიდან.
   

   ამოიღეთ ჭანჭიკი ღეროს ხვრელიდან
3. მოპირდაპირე კიდიდან ანალოგიურად გაშალეთ ჭანჭიკი, რის შემდეგაც ჩვენ ვხსნით ბიძგს.
   

   ორივე მხრიდან სამაგრის ამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვაზავებთ წევას
4. დარჩენილი წნელები იშლება იმავე გზით.
5. შიდა ნაწილს წვერის დახმარებით ვაკაუტებთ, რეზინის ნაწილს კი ხრახნიანით გამოვჭერით.
   

   ჩვენ ვარჩევთ ძველ ბუჩქს ხრახნიანი საშუალებით
6. თვალის შიგნით ვაშორებთ ჭუჭყს და რეზინის ნარჩენებს.
   

   ყდის თვალს დანით ვასუფთავებთ რეზინის ნარჩენებისგან
7. ჩვენ ვაჭერთ ახალ ბუჩქებს ვიცეთი, ვასხამთ რეზინას საპნიანი წყლით.
   

   ახალ ბუჩქს ვაჭერთ ვიცეთი
8. დააინსტალირეთ წნელები ადგილზე მოხსნის საპირისპირო თანმიმდევრობით.

VAZ 2106 შეჩერების მოდერნიზაცია

დღეს კლასიკური ჟიგულის ბევრი მფლობელი აუმჯობესებს მანქანებს და ცვლის არა მხოლოდ გარეგნობას, ინტერიერს, ელექტროგადამცემს, არამედ დაკიდებას. VAZ 2106 - მანქანა ფართო საქმიანობის სფეროთი ტიუნინგისთვის. ერთადერთი შეზღუდვა არის მფლობელის ფინანსური შესაძლებლობები. მოდით ვისაუბროთ შეჩერების დასასრულებლად მთავარ პუნქტებზე.

გამაგრებული ზამბარები

"ექვსზე" გამაგრებული ზამბარების დაყენებას მიმართავენ მაშინ, როცა საჭიროა საკიდის უფრო მკაცრი გამკაცრება, ვინაიდან ბევრი არ არის კმაყოფილი მისი რბილობით.

აპარატის ხისტი ზამბარის ელემენტებით აღჭურვა გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ მკვეთრი შემობრუნებისას არსებობს ბორბლების მეორე მხარეს ჩამოსვლის შესაძლებლობა, ანუ გზის დაჭიმვა გაუარესდება.

VAZ 2121-ის ზამბარები ხშირად თავსდება მანქანის წინა მხარეს გამაგრებულ ბალიშთან ერთად. ასეთ ელასტიურ ელემენტებს აქვთ ოდნავ მეტი კოჭის სისქე და სიმტკიცე. უკანა საკიდარი ძირითადად აღჭურვილია ზამბარებით „ოთხიდან“. მათ გარდა დამონტაჟებულია Niva-ს დემპერები, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი იქნება იმ მანქანებისთვის, რომლებიც გაზზე მუშაობენ, ვინაიდან აღჭურვილობა ბევრს იწონის.

VAZ 2106-ის მფლობელები ხშირად ცვლიან სტანდარტულ ზამბარებს Niva-ს ელემენტებისთვის

საჰაერო სუსპენზია

საკიდის განახლების ერთ-ერთი ვარიანტია საჰაერო საყრდენების დაყენება. ასეთი დიზაინის დანერგვის შემდეგ შესაძლებელი ხდება მიწის კლირენსის შეცვლა და ზოგადად კომფორტის დონის ამაღლება. ავტომობილი იღებს იმპორტირებული მანქანების ქცევის მსგავს ეფექტურობას. ჰაერსაკიდის დამონტაჟებისას, წინა და უკანა შოკის შთანთქმის სისტემები ექვემდებარება გარდაქმნას. ამისათვის საჭიროა ნაკრები, რომელიც მოიცავს:

• კომპრესორი;
• დამაკავშირებელი ელემენტები;
• საჰაერო საყრდენები;
• სენსორები და ა.შ.

საჰაერო შეჩერების ნაკრები შედგება მიმღების, კომპრესორის, საჰაერო ზამბარებისგან, დამაკავშირებელი ელემენტებისაგან

"ექვსის" ქარხნული შეჩერება პნევმატური ცვლილებებისთვის ამ თანმიმდევრობით:

1. ამოიღეთ ზამბარები საკიდიდან.
2. ჩვენ თითქმის მთლიანად ვჭრით ბუსუსს და ვაკეთებთ ხვრელს ქვედა თასსა და ზედა მინაში ჰაერის სამაგრის დასამაგრებლად.
   

   ჩვენ ვბურღავთ ხვრელს ქვედა თასში საჰაერო საყრდენის დასაყენებლად.
3. საჰაერო ზამბარების დაყენება.
   

   ჩვენ ვამაგრებთ საჰაერო ზამბარას, ვამაგრებთ მას ზემოდან და ქვემოდან
4. წინა საკიდარი ასევე მთლიანად დაიშალა.
5. ჩვენ ვადუღებთ ფირფიტას ქვედა მკლავზე ბალიშის დამონტაჟების შესაძლებლობისთვის, სტაბილიზატორის სამაგრის მოხსნისას.
   

   საჰაერო ზამბარის წინა მხრიდან დასამაგრებლად აუცილებელია ფირფიტის შედუღება ქვედა მკლავზე
6. ჩვენ ვბურღავთ თეფშზე ხვრელს საჰაერო საყრდენის ქვედა სამაგრისთვის.
7. ვასრულებთ წვრილმანებს და ვამონტაჟებთ ჰაერის ზამბარას.
   

   დამონტაჟების შემდეგ დააინსტალირეთ საჰაერო საყრდენი და აკრიფეთ საკიდარი
8. ჩვენ ვიმეორებთ იგივე ნაბიჯებს მეორე მხარეს.
9. საბარგულში ვამონტაჟებთ კომპრესორს, მიმღებს და დანარჩენ აღჭურვილობას.
   

   მიმღები და კომპრესორი დამონტაჟებულია საბარგულში
10. შეჩერების კონტროლის განყოფილება განთავსებულია ხელმისაწვდომ ადგილას.
    

    საკიდის მართვის ღილაკები განთავსებულია სალონში, სადაც მოსახერხებელი იქნება მძღოლისთვის
11. ჩვენ ვუკავშირდებით საჰაერო საყრდენებსა და ელექტროებს იმ სქემის მიხედვით, რომელიც მოყვება კომპლექტს.
    

    საჰაერო საკიდარი დაკავშირებულია სქემის მიხედვით, რომელიც მოყვება აღჭურვილობას

ვიდეო: ჰაერსაკიდის დაყენება კლასიკურ ჟიგულზე

საჰაერო საკიდარი ჯიგზე.ნაწილი 1

ელექტრომაგნიტური სუსპენზია

მანქანის შეჩერების გაუმჯობესების კიდევ ერთი ვარიანტი არის ელექტრომაგნიტური შეჩერება. ამ დიზაინის საფუძველია ელექტროძრავა. მას შეუძლია იმუშაოს დამამშვიდებელი და ელასტიური ელემენტის რეჟიმში. მუშაობას აკონტროლებს მიკროპროცესორი. ამ ტიპის საკიდარი დამონტაჟებულია სტანდარტული ამორტიზატორების ნაცვლად. დიზაინის უნიკალურობა მდგომარეობს თითქმის უპრობლემო ოპერაციაში. გარდა ამისა, მას აქვს უსაფრთხოების მაღალი დონე. თუ რაიმე მიზეზით საკიდარი დაკარგავს ძალას, სისტემა ელექტრომაგნიტების წყალობით შეძლებს მექანიკურ რეჟიმში გადასვლას. ასეთი გულსაკიდი ყველაზე პოპულარული მწარმოებლებია Delphi, SKF, Bose.

ელექტრომაგნიტური სუსპენზია კონტროლდება მიკროკონტროლერით, უზრუნველყოფს უფრო მაღალ ტარებას და უსაფრთხოებას

VAZ "ექვსის" შეჩერება არ გამოირჩევა თავისი სირთულით. ამიტომ, მისი შეკეთება ამ მანქანის მფლობელების უფლებამოსილია. თქვენ შეგიძლიათ ამოიცნოთ და მოაგვაროთ პრობლემები ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციების წაკითხვით. როდესაც პრობლემების პირველი ნიშნები გამოჩნდება, არ ღირს შეკეთების გადადება, რადგან შეჩერების სხვა ელემენტები ასევე ექვემდებარება გაზრდილი ცვეთას.