საქმე გვაქვს VAZ 2105 დაუკრავენ ყუთთან
VAZ 2105 მანქანის ელექტრული წრედის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტია დაუკრავენ ყუთი. ელექტრული აღჭურვილობის მრავალი პრობლემა, რომელიც წარმოიქმნება მანქანის მუშაობის დროს, დაკავშირებულია ამ კონკრეტულ კვანძთან. მძღოლები, როგორც წესი, დამოუკიდებლად არიან დაკავებულნი საფუარის ყუთის გაუმართაობის მოვლა-დიაგნოსტიკით.
ფუჟები VAZ 2105
VAZ 2105 მანქანაში გამოყენებული საყრდენების დანიშნულება არ განსხვავდება ნებისმიერი სხვა საკრავების ფუნქციისგან - ელექტრული სქემების დაცვა მოკლე ჩართვისგან, დენის უეცარი ტალღებისგან და სხვა არანორმალური მუშაობის რეჟიმებისგან. VAZ 2105 ფუჟები, რომლებიც შეიძლება იყოს ცილინდრული ან დანამატის ტიპის, დამონტაჟებულია იმავე ბლოკზე რელესთან ერთად. სამონტაჟო ბლოკი შეიძლება განთავსდეს კაპოტის ქვეშ ან მანქანაში.
დაუკრავენის მოქმედება ეფუძნება სკოლიდან ცნობილ Ohm-ის კანონს: თუ წინააღმდეგობა მცირდება ელექტრული წრედის რომელიმე ნაწილში, ეს იწვევს დენის სიძლიერის ზრდას. თუ დენის სიძლიერე აღემატება მიკროსქემის ამ მონაკვეთისთვის გათვალისწინებულ დასაშვებ მნიშვნელობას, დაუკრავენ უბერავს, რითაც იცავს უფრო მნიშვნელოვან ელექტრო მოწყობილობებს უკმარისობისგან.
ბლოკი ქუდის ქვეშ
უმეტეს VAZ 2105 მოდელებში (გამონაკლისია ყველაზე ადრეული ნიმუშები), დაუკრავენ ყუთს, რომელიც ამოღებულია სამგზავრო განყოფილებიდან თავსახურის ქვეშ: თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ის საქარე მინის ქვეშ, მგზავრის სავარძლის მოპირდაპირედ.
ცხრილი: რომელი დაუკრავენ რაზეა პასუხისმგებელი
| დაუკრავენ | რეიტინგული მიმდინარე, ა | რაც იცავს |
| F1 | 10 |
|
| F2 | 10 |
|
| F3 | 10 | სათადარიგო |
| F4 | 10 | სათადარიგო |
| F5 | 20 | უკანა ფანჯრის გათბობის წრე და გათბობის რელე |
| F6 | 10 |
|
| F7 | 20 |
|
| F8 | 10 |
|
| F9 | 7,5 |
|
| F10 | 10 |
|
| F11 | 10 |
|
| F12 | 10 |
|
| F13 | 10 | მაღალი სხივი მარცხენა ფარზე |
| F14 | 10 |
|
| F15 | 10 |
|
| F16 | 10 |
|
| F17 | 10 | ქვედა სხივი მარცხენა ფარზე |
გარდა ცხრილში მითითებული საფულეებისა, სამონტაჟო ბლოკზე არის 4 სათადარიგო ფუჭი - F18-F21. ყველა დაუკრავენ ფერადი კოდირებულია:
- 7,5 A - ყავისფერი;
- 10 ა - წითელი;
- 16 A - ლურჯი;
- 20 ა - ყვითელი.
როგორ ამოიღოთ სამონტაჟო ბლოკი
დაუკრავენ ყუთის ამოსაღებად დაგჭირდებათ 10 სოკეტიანი გასაღები. დაუკრავენ ყუთის დემონტაჟისთვის საჭიროა:
- გამორთეთ ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი.
- გათიშეთ შესაერთებლები სამგზავრო განყოფილებაში.
დანადგარის ამოღებამდე, თქვენ უნდა გათიშოთ შტეფსელი კონექტორები სალონში ხელთათმანების ყუთის ქვეშ - გახსენით სამაგრი ჭანჭიკების თხილი (ხელთათმანების განყოფილების ქვეშ სალონში) 10-იანი გასაღებით.ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გაშალოთ ბლოკის სამონტაჟო ჭანჭიკების თხილი
- ჩასვით დაუკრავენ ყუთი ძრავის განყოფილებაში.
- ამოიღეთ დანამატის კონექტორები, რომლებიც მდებარეობს დაუკრავენ ყუთის ქვეშ.შემდეგი, თქვენ უნდა გათიშოთ დანამატის კონექტორები, რომლებიც მდებარეობს დაუკრავენ ყუთის ბოლოში
- ამოიღეთ ბლოკი მისი ადგილიდან.მას შემდეგ, რაც ყველა კონექტორი გათიშულია, მოწყობილობა შეიძლება ამოღებულ იქნეს სავარძლიდან
კონექტორები შიდა მხარეს და კაპოტში არის ფერადი კოდირებული. ფიჭის ყუთზე დამაკავშირებელი სოკეტები მონიშნულია იმავე ფერში (ფერადი წრეების სახით). ეს კეთდება იმისთვის, რომ ბლოკის აწყობისას არ აგვერიოს რომელი კონექტორი სად იყო დაკავშირებული. თუ ბლოკზე ფერადი მარკირება არ არის, ის თავად უნდა გააკეთოთ (მაგალითად, მარკერით). ახალი ან გარემონტებული ერთეული დამონტაჟებულია ადგილზე დემონტაჟის საპირისპირო თანმიმდევრობით.
სამონტაჟო ბლოკის შეკეთება
თუ შეფერხებებია მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის მუშაობაში, უპირველეს ყოვლისა აუცილებელია საფულეების ყუთის შემოწმება. თუ ერთ-ერთი დაუკრავენ ვერ ხერხდება, კატეგორიულად არ არის რეკომენდირებული მისი ჩანაცვლება დაუკრავით, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ნომინალურ დენზე მაღალ დენს.. ასეთმა დაუკრავენმა შეიძლება გამოიწვიოს გაყვანილობის, ნათურების, ძრავის გრაგნილების ან სხვა ელექტრო მოწყობილობების დაწვა.
დაუკრავენ ყუთის შეკეთებისას უნდა დაიცვან გარკვეული წესები. Მაგალითად:
- თუ რომელიმე დაუკრავენ ააფეთქეთ, თქვენ უნდა შეეცადოთ იპოვოთ ამის მიზეზი, ანუ შეამოწმოთ მიკროსქემის მთელი მონაკვეთი, რომელზეც პასუხისმგებელია ეს დაუკრავი;
- თუ მანქანაში დააინსტალირეთ დამატებითი ელექტრომოწყობილობა, თქვენ უნდა გამოთვალოთ ნომინალური დენი, რომელსაც უნდა გაუძლოს მიკროსქემის ამ მონაკვეთზე პასუხისმგებელი დაუკრავენ. ამისათვის აუცილებელია მიკროსქემის ამ მონაკვეთის მომხმარებელთა მთლიანი დატვირთვა (ძალა) გავყოთ ბორტზე ძაბვის მნიშვნელობით (12 ვ). შედეგად მიღებული მაჩვენებელი უნდა გაიზარდოს 20–25% -ით - ეს იქნება დაუკრავენ მუშაობის დენის საჭირო მნიშვნელობა;
- ბლოკის შეცვლისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ არის თუ არა მხტუნავები ძველი ბლოკის კონტაქტებს შორის. თუ არსებობს, მაშინ ახალზე იგივე უნდა გააკეთოთ.
თუ შესაძლებელია ძველი და ახალი ტიპის ბლოკებს შორის არჩევანის გაკეთება, აუცილებლად უნდა დააინსტალიროთ ახალი ტიპის სამონტაჟო ბლოკი: ასეთ ბლოკზე უფრო მჭიდრო კონტაქტები მაშინვე გიხსნით მრავალი პრობლემისგან, რომელიც დაკავშირებულია ძველი ტიპის დაზღვევებთან მორგებასთან. ბლოკები.
სამონტაჟო ბლოკის შეკეთება ყველაზე ხშირად შედგება საკრავების შეცვლაში ან დამწვარი ბილიკის აღდგენაში. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ დაუკრავენ მულტიმეტრით: წარუმატებელი დაუკრავენ ნაცვლად დააინსტალირეთ ახალი.
დამწვარი ბილიკის შეცვლა
ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც წრეში დატვირთვა იზრდება, იწვის არა დაუკრავენ, არამედ ბლოკის ერთ-ერთი ბილიკი. ამ სიტუაციაში, თქვენ უნდა შეაფასოთ დამწვრობის ხარისხი: თუ დაზიანება უმნიშვნელოა და ბლოკის დანარჩენი კომპონენტები არ დაზარალდება, ასეთი ბილიკი შეიძლება აღდგეს. ამას დასჭირდება:
- soldering რკინის;
- ტყვია და როზინი;
- მავთული 2,5 კვ. მმ.
ბილიკის შეკეთება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ვასუფთავებთ და ვასუფთავებთ დაზიანებულ ადგილს.
- ვაშორებთ ტრასის დამწვარ და გამოუსწორებელ ფრაგმენტებს.
- ვამზადებთ საჭირო სიგრძის მავთულის ნაჭერს, ვხსნით იზოლაციას კიდეების გასწვრივ და ვამუშავებთ შედუღებითა და გამაგრებით.
- დამწვარი ბილიკის ადგილას შეადუღეთ მომზადებული მავთული.დამწვარი ბილიკის ადგილას 2,5 კვადრატული მეტრი დიამეტრის მავთულის ნაჭერი არის შედუღებული. მმ
თუ ტრასებს აქვს მრავალი დაზიანება, უფრო ადვილია მთლიანი ბლოკის შეცვლა.
ვიდეო: როგორ შეაკეთოთ აფეთქებული დაუკრავენ ყუთის ბილიკი
სამონტაჟო ბლოკი სალონში
პირველ VAZ 2105 მოდელებში, დაუკრავენ ყუთი განთავსებული იყო სამგზავრო განყოფილებაში. ასეთი ბლოკი დღესაც ჩანს რამდენიმე "ხუთში" მარცხენა კარის გვერდით მდებარე ინსტრუმენტთა პანელის ქვეშ. სამგზავრო განყოფილებაში მდებარე ბლოკის თითოეული დაუკრავენ პასუხისმგებელია ელექტრული წრედის იმავე მონაკვეთზე, როგორც შესაბამისი დაუკრავენ ბლოკზე, რომელიც მდებარეობს ქუდის ქვეშ.
როგორ ამოვიცნოთ გაფუჭებული დაუკრავენ
თუ მანქანაში რაიმე სახის ელექტრო მოწყობილობების ჯგუფთან დაკავშირებული პრობლემებია, ალბათობა იმისა, რომ დაუკრავენ მაღალია, მაგრამ არა ასი პროცენტით. იმისათვის, რომ დავრწმუნდეთ, რომ დაუკრავენ გაუმართავია, ზოგჯერ საკმარისია გარეგანი გამოკვლევა: თუ მის სხეულზე დამწვრობის კვალია, დიდი ალბათობით, დაუკრავენ დაიწვა. გადამოწმების ეს მეთოდი საკმაოდ პრიმიტიულია და ამ შემთხვევაში უმჯობესია გამოიყენოთ მულტიმეტრი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დიაგნოზის გაკეთება გაუმართაობაზე:
- ძაბვის მიხედვით;
- წინააღმდეგობით.
პირველ შემთხვევაში საჭიროა:
- დააყენეთ მულტიმეტრი ძაბვის გაზომვის რეჟიმში.
- ჩართეთ შესამოწმებელი წრე, როგორიცაა განათება, ღუმელი და ა.შ.
- შეამოწმეთ ძაბვა დაუკრავენ ტერმინალებზე. თუ ერთ-ერთ ტერმინალზე არ არის ძაბვა, დაუკრავენ უნდა შეიცვალოს.
მეორე შემთხვევაში, მულტიმეტრი გადართულია წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში, რის შემდეგაც ხელსაწყოს წვერები უკავშირდება ამოღებულ დაუკრავენ. თუ წინააღმდეგობის მნიშვნელობა ნულს უახლოვდება, დაუკრავენ უნდა შეიცვალოს.
ბლოკის დემონტაჟი და შეკეთება
სამგზავრო განყოფილებაში განთავსებული დაუკრავენ ყუთი ამოღებულია იმავე თანმიმდევრობით, როგორც ქუდის ქვეშ დამონტაჟებული. აუცილებელია საკინძების ამოღება, კონექტორების ამოღება და ბლოკის ამოღება. ისევე, როგორც კაპოტის ქვეშ მდებარე ბლოკის შემთხვევაში, სალონში დაყენებული სამონტაჟო ბლოკის შეკეთება გულისხმობს საკრავების გამოცვლას და ტრასების აღდგენას.
თუ გზაზე დაუკრავენ უბერავს და ხელთ არ არის სათადარიგო, შეგიძლიათ შეცვალოთ იგი მავთულით. მაგრამ პირველივე შესაძლებლობის შემთხვევაში, მავთული უნდა მოიხსნას და მის ნაცვლად დამონტაჟდეს ნომინალური დაუკრავენ.. დაუკრავების განლაგება ჩვეულებრივ ნაჩვენებია სამონტაჟო ბლოკის საფარის შიგნით.
მე შევცვალე სამონტაჟო ბლოკი VAZ 2105-ში დაახლოებით ექვსი თვის წინ. როცა გამოვიცვალე, არ ვიცოდი, რომ რამდენიმე ტიპი იყო. ავტობაზრობაზე გამყიდველები აცხადებდნენ, რომ მხოლოდ ერთი სახეობაა და რადგან ჩემი ძველი მთლიანად დაიმსხვრა, რაც იყო, მომიწია ამეღო.
ახალი ბლოკით ერთდროულად გაჩნდა ორი პრობლემა: საწმენდებმა შეწყვიტეს მუშაობა (ეს პრობლემა მოგვარდა ჯუმპერის პირველიდან მეორეზე გადაყრით). მეორე პრობლემა (და მთავარი) არის როცა მანქანა უბრალოდ გამორთული ძრავით დგას, ბატარეას აცდენს (დამტენის მავთული თუ აქვს მნიშვნელობა 3 ჩიპში 1 სოკეტშია ჩასმული, არ ვიცი როგორ ვთქვა. თორემ ავტო ელექტრიკაში თითქმის არ ვჩხუბობ.მთლიანად დამუხტულია დაახლოებით 8 საათში გამოდის 0-მდე.მესამე პრობლემა (არც ისე მნიშვნელოვანი) გაქრა მობრუნების სიგნალის გამეორებები.მივედი ავტო ელექტრიკოსთან უბრალოდ დააგდო ხელები მაღლა ასწია, პანელს დახედა და ვერაფერს აკეთებდა, ვიცოდი, რომ ეს მოხდებოდა, ასე რომ არაფერი მქონდა ამის შედარება.
ძველი სტილის ფუფუნების ყუთი
ძველი სტილის სამონტაჟო ბლოკებში გამოიყენება ცილინდრული (თითის ტიპის) საკრავები, რომლებიც დამონტაჟებულია სპეციალურ ზამბარიან კონექტორებში. ასეთი კონექტორები არ გამოირჩევიან საიმედოობითა და გამძლეობით, რის შედეგადაც ისინი უამრავ კრიტიკას იწვევენ მძღოლების მხრიდან.
ძველი სტილის სამონტაჟო ბლოკზე განთავსებული 17 დვრილიდან თითოეული პასუხისმგებელია ელექტროენერგიის მომხმარებელთა იმავე ჯგუფებზე, როგორც ახალი სტილის ბლოკის შესაბამისი საკრავები (იხ. ცხრილი ზემოთ). განსხვავება მხოლოდ ნომინალური დენის ღირებულებაშია, რომლისთვისაც შექმნილია ცილინდრული საკრავები. თითოეული დანამატის დაუკრავენ (ახალი ტიპის ბლოკზე) ნომინალური დენით:
- 10 A შეესაბამება თითის ტიპის დაუკრავენ ძველი სტილის ბლოკზე ნომინალური დენით 8 ა;
- 20 ა - 16 ა;
- 7,5 A - 8 A.
VAZ 2105 დაუკრავენ ყუთის მოვლა და შეკეთება უმეტეს შემთხვევაში არ იწვევს სირთულეებს მძღოლებისთვის. სამონტაჟო ბლოკის გაუმართაობის დამოუკიდებლად დასადგენად და მის აღმოსაფხვრელად, მართვის მცირე გამოცდილებაც კი საკმარისია. ელექტრული აღჭურვილობის საიმედო მუშაობისთვის მნიშვნელოვანია ტექნიკურ დოკუმენტაციაში მითითებულ პარამეტრებთან დაზღვევების გამოყენება.
