ძრავის დეკოკირება. რა არის საუკეთესო გასაკეთებელი?
ინფორმაციის
პროცედურის არსი
ჭვარტლისა და ცხიმოვანი საბადოები, რომლებიც დგუშების ჯგუფზე დევს, იწვევს უამრავ უსიამოვნო შედეგებს.
- შეკუმშვისა და ზეთის საფხეკი რგოლების შემცირებული მობილურობა. ეს არის ყველაზე დიდი პრობლემა. ხალხში ეგრეთ წოდებული "კოქსი" ბლოკავს დგუშის ღარები რგოლების ქვეშ, რგოლების საკეტები და ნავთობის არხები. ეს იწვევს შეკუმშვის ვარდნას, ნავთობის მოხმარების გაზრდას ნარჩენებისთვის და ზოგადად დააჩქარებს ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის (CPG) ცვეთას.
- შეკუმშვის კოეფიციენტი იცვლება. არის შემთხვევები, როცა დგუშის ზედა ზედაპირზე კოქსის ქერქის სისქე 2-3 მმ-ს აღწევდა. და ეს არის მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის შეკუმშვის კოეფიციენტს ცილინდრში. შეკუმშვის კოეფიციენტის ზრდით, ბენზინის აფეთქების ალბათობა იზრდება ყველა შემდგომი შედეგით.
- სითბოს გადაცემის ინტენსივობა მცირდება. კოქსის დეპოზიტები დგუშის გვირგვინზე და რგოლის არხებში აფერხებს სითბოს გადაცემას. დგუში ზედმეტად თბება, რადგან ის ნაკლებად ინტენსიურად გაცივდება შეწოვის დარტყმისას, როდესაც ჰაერის ახალი ნაწილი შედის ცილინდრში. გარდა ამისა, ნაკლები სითბო გადადის რგოლებით ცილინდრის ლაინერში. ხოლო თუ ძრავას აქვს გაგრილების სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემა, უმნიშვნელო გადახურებამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს დგუშის თერმული დეფორმაცია ან დამწვრობა.
- ზრდის მანათობელი სანთლების ალბათობას. მყარი ნახშირწყალბადები სანთლის თერმულ კონუსში და დგუშის ზედაპირზე ცხელდება და იძენს საწვავის ჰაერის ნარევის აანთების უნარს ნაპერწკლის გაჩენამდე.
CPG ნაწილებიდან მყარი და ზეთოვანი დეპოზიტების მოსაშორებლად შეიქმნა სპეციალური ხელსაწყოები: დეკოკი. დგუშის ჯგუფში დეკარბონიზატორების მიწოდების სამი გზა არსებობს:
- სახსრები, რომლებიც ჩაედინება პირდაპირ დგუშის კამერებში სანთლის ჭაბურღილების საშუალებით;
- საავტომობილო ზეთში დამატებული ნაერთები;
- დეკარბონიზატორები, რომლებიც შერეულია საწვავთან.
არსებობს დეკარბონიზატორები, რომელთა გამოყენება ნებადართულია როგორც უშუალოდ, ასევე საწვავის და საპოხი მასალების საშუალებით.
რომელი წამალია უკეთესი?
რა არის საუკეთესო გზა ძრავის დეკოკაციისთვის? განვიხილოთ რამდენიმე საკმაოდ პოპულარული ინსტრუმენტი, რომელიც გამოიყენება ამ მიზნით.
- დიმექსიდი (ან დიმეთილ სულფოქსიდი). თავდაპირველად, პრეპარატმა იპოვა მისი გამოყენება შიდა წვის ძრავების შეკეთებისა და მოვლის სფეროში. დიმექსიდი კარგად არღვევს ლამის ნალექებს. ის იღვრება როგორც პირდაპირ ცილინდრებში სანთლის ჭაბურღილების ან საქშენების ხვრელების მეშვეობით, ასევე ძრავის ზეთში. ზოგჯერ გამოიყენება როგორც საწვავის დანამატი. დიმეთილ სულფოქსიდის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ კითხვის დეტალური შესწავლის შემდეგ: შესაფერისია თუ არა ეს ინსტრუმენტი თქვენი კონკრეტული ძრავისთვის. ეს არის ქიმიურად აგრესიული შემადგენლობა. ლამის გარდა ადვილად არღვევს საღებავს, რომელიც ზოგიერთ ძრავში ღებავს ბლოკის შიდა ზედაპირებს, პლატას და ზოგიერთ ნაწილს. თუმცა, აპლიკაციის სირთულე და საკითხის სიღრმისეული შესწავლის საჭიროება ანაზღაურდება ეფექტურობითა და დაბალი ღირებულებით. პრინციპში, ეს არის დეკოკაციის ყველაზე იაფი საშუალება.
- ჰადო. ეს მწარმოებელი აწარმოებს სამი სახის კომპოზიციას CPG ნაწილების გასაწმენდად:
- „ანტიკოქსი“ - პირდაპირი ექსპოზიციის უმარტივესი და იაფი საშუალება (ცილინდრებში ჩასხმული);
- Decarbonizer Verylube - ასევე ძირითადად გამოიყენება პირდაპირ;
- Total Flush - ასუფთავებს ზეთის სისტემას მთლიანობაში, CPG ნაწილების ჩათვლით.
Xado decarbonizing კომპოზიციები კარგად დაამტკიცა. ბაზრისთვის საშუალო ღირებულებით, ყველა ეს ბრეკეტები სულ მცირე არ არის უსარგებლო და თითქმის ყველა მძღოლი აღნიშნავს მათი გამოყენების ეფექტს.
- ლავრ. იგი ასევე აწარმოებს რამდენიმე ტიპის ძრავის დეკარბონიზატორებს. პირდაპირი მოქმედების ყველაზე ფართოდ გამოყენებული ფორმულირებები ML202 და ML. ასევე არის "Express" ქაფის ვარიანტი სწრაფი გაწმენდისთვის. ავტომობილის მძღოლების გარემოში ყველა საშუალების ეფექტურობა შეფასებულია საშუალოდ.
- დანამატი დეკარბონიზატორი Fenom 611N. იაფი ინსტრუმენტი, რომელიც უმკლავდება მხოლოდ მცირე დეპოზიტებს. გამოიყენება ძირითადად პროფილაქტიკისთვის.
- Wynns წვის კამერის გამწმენდი. სიტყვასიტყვით ითარგმნება როგორც "წვის კამერის გამწმენდი". ის დაახლოებით იგივე ღირს, როგორც Lavr და მუშაობს შიდა კომპოზიციასთან შედარებით ეფექტურობით. იშვიათად გვხვდება რუსულ ბაზრებზე.
მანქანის ქიმიკატებს შორის დეკარბონიზაციისთვის, მუშაობის ეფექტურობის თვალსაზრისით, მოქმედებს მარტივი წესი: რაც უფრო ძვირია პროდუქტი, მით უფრო სწრაფად და ეფექტურად აშორებს ლამის ნარჩენებს CPG ნაწილებიდან. ამიტომ არჩევისას მნიშვნელოვანია დგუშების დაბინძურების ხარისხის შეფასება და ამ კრიტერიუმის მიხედვით სასურველი კომპოზიციის შერჩევა.
