დროსელის ოპერაცია

დროსელის სარქველი არის შიდა წვის ძრავის შეწოვის სისტემის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი. მანქანაში ის მდებარეობს შემავალი კოლექტორსა და ჰაერის ფილტრს შორის. დიზელის ძრავებზე დროსელი არ არის საჭირო, მაგრამ თანამედროვე ძრავებზე ის კვლავ დამონტაჟებულია გადაუდებელი მუშაობის შემთხვევაში. ანალოგიური სიტუაციაა ბენზინის ძრავებთან დაკავშირებით, თუ მათ აქვთ სარქვლის ამწევის კონტროლის სისტემა. დროსელის სარქვლის მთავარი ფუნქციაა ჰაერის საწვავის ნარევის წარმოქმნისთვის საჭირო ჰაერის ნაკადის მიწოდება და რეგულირება. ამრიგად, ძრავის მუშაობის რეჟიმების სტაბილურობა, საწვავის მოხმარების დონე და მთლიანად მანქანის მახასიათებლები დამოკიდებულია ამორტიზატორის სწორ მუშაობაზე.

ჩოკის მოწყობილობა

პრაქტიკული თვალსაზრისით, დროსელის სარქველი არის შემოვლითი სარქველი. ღია მდგომარეობაში, შეყვანის სისტემაში წნევა ტოლია ატმოსფერულის. დახურვისას ის მცირდება, უახლოვდება ვაკუუმის მნიშვნელობას (ეს იმიტომ, რომ ძრავა რეალურად მუშაობს როგორც ტუმბო). სწორედ ამ მიზეზის გამო არის, რომ ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი დაკავშირებულია შემშვებ კოლექტორთან. სტრუქტურულად, დემპერი თავად არის მრგვალი ფირფიტა, რომელსაც შეუძლია ბრუნვა 90 გრადუსით. ერთი ასეთი რევოლუცია წარმოადგენს ერთ ციკლს სარქვლის სრული გახსნიდან დახურვამდე.

აჩქარების მოწყობილობა

პეპლის სარქვლის ბლოკი (მოდული) მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• კორპუსი აღჭურვილია სხვადასხვა საქშენებით. ისინი დაკავშირებულია სავენტილაციო სისტემებთან, რომლებიც აკავებენ საწვავსა და გამაგრილებლის ორთქლს (დემპერის გასათბობად).
• აქტივაცია, რომელიც ამოძრავებს სარქველს, როდესაც მძღოლი დააჭერს ამაჩქარებლის პედალს.
• პოზიციის სენსორები ან პოტენციომეტრები. ისინი ზომავენ დროსელის გახსნის კუთხეს და აგზავნიან სიგნალს ძრავის მართვის განყოფილებაში. თანამედროვე სისტემებში დამონტაჟებულია დროსელის პოზიციის კონტროლის ორი სენსორი, რომელიც შეიძლება იყოს მოცურების კონტაქტი (პოტენციომეტრი) ან მაგნიტორეზისტიული (უკონტაქტო).
• უმოქმედო რეგულატორი. აუცილებელია ამწე ლილვის დაყენებული სიჩქარის შენარჩუნება დახურულ რეჟიმში. ანუ ამორტიზატორის გახსნის მინიმალური კუთხე უზრუნველყოფილია ამაჩქარებლის პედლის დაჭერისას.

გაზის სარქვლის ტიპები და რეჟიმები

დროსელის ამძრავის ტიპი განსაზღვრავს მის დიზაინს, მუშაობის რეჟიმს და კონტროლს. ეს შეიძლება იყოს მექანიკური ან ელექტრო (ელექტრონული).

მექანიკური წამყვანი მოწყობილობა

მანქანების ძველ და იაფ მოდელებს აქვთ მექანიკური სარქვლის ამომყვანი, რომელშიც ამაჩქარებლის პედლები პირდაპირ უკავშირდება ნარჩენებს სპეციალური კაბელის გამოყენებით. პეპლის სარქვლის მექანიკური ამძრავი შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• ამაჩქარებელი (გაზის პედლებიანი);
• გაიყვანეთ და გადაატრიალეთ ბერკეტები;
• ფოლადის თოკი.

ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით ააქტიურებს ბერკეტების, წნელებისა და კაბელის მექანიკურ სისტემას, რაც იწვევს დემპერის ბრუნვას (გახსნას). შედეგად, ჰაერი იწყებს სისტემაში შესვლას და იქმნება ჰაერ-საწვავის ნარევი. რაც უფრო მეტი ჰაერი მიეწოდება, მით მეტი საწვავი მოედინება და შესაბამისად გაიზრდება სიჩქარე. როდესაც დროსელი უმოქმედო მდგომარეობაშია, დროსელი ბრუნდება დახურულ მდგომარეობაში. ძირითადი რეჟიმის გარდა, მექანიკურ სისტემებს შეიძლება ასევე მოიცავდეს დროსელის პოზიციის ხელით კონტროლი სპეციალური ღილაკის გამოყენებით.

ელექტრონული დისკის მუშაობის პრინციპი

მეორე და უფრო თანამედროვე ტიპის ამორტიზატორები არის ელექტრონული დროსელი (ელექტროძრავით და ელექტრონული კონტროლით). მისი ძირითადი მახასიათებლები:

• პედალსა და დემპერს შორის პირდაპირი მექანიკური ურთიერთქმედება არ არსებობს. სამაგიეროდ, გამოიყენება ელექტრონული კონტროლი, რომელიც ასევე საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ძრავის ბრუნვის სიჩქარე პედლის დაჭერის გარეშე.
• ძრავის უმოქმედობის რეგულირება ხდება ავტომატურად დროსელის გადაადგილებით.

ელექტრონული სისტემა მოიცავს:

• დროსელის პოზიციისა და გაზის სენსორები;
• ელექტრონული ძრავის მართვის ერთეული (ECU);
• ელექტრო წევა

დროსელის მართვის ელექტრონული სისტემა ასევე ითვალისწინებს გადაცემის სიგნალებს, კლიმატის კონტროლის სისტემას, სამუხრუჭე პედლის პოზიციის სენსორს და კრუიზ-კონტროლს.

ამაჩქარებლის პედლის დაჭერისას, ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორი, რომელიც შედგება ორი დამოუკიდებელი პოტენციომეტრისგან, ცვლის წინააღმდეგობას წრედში, რაც არის სიგნალი ელექტრონული კონტროლის განყოფილებისთვის. ეს უკანასკნელი შესაბამის ბრძანებას გადასცემს ელექტროძრავას (ძრავას) და აბრუნებს დროსელს. მის პოზიციას, თავის მხრივ, შესაბამისი სენსორები აკონტროლებენ. ისინი აგზავნიან ინფორმაციას სარქვლის ახალი პოზიციის შესახებ ECU-ში.

ამჟამინდელი დროსელის პოზიციის სენსორი არის პოტენციომეტრი მრავალმხრივი სიგნალებით და საერთო წინააღმდეგობით 8 kOhm. იგი განლაგებულია მის სხეულში და რეაგირებს ლილვის ბრუნვაზე, სარქვლის გახსნის კუთხე გადააქვს DC ძაბვაში.

სარქვლის დახურულ მდგომარეობაში ძაბვა იქნება დაახლოებით 0,7 ვ, ხოლო სრულად ღია მდგომარეობაში დაახლოებით 4 ვ. ამ სიგნალს იღებს კონტროლერი, რითაც სწავლობს დროსელის გახსნის პროცენტს. ამის საფუძველზე გამოითვლება მიწოდებული საწვავის რაოდენობა.

დემპერის პოზიციის სენსორის გამომავალი მრუდები მრავალმხრივია. საკონტროლო სიგნალი არის განსხვავება ორ მნიშვნელობას შორის. ეს მიდგომა ეხმარება გაუმკლავდეს პოტენციურ ჩარევას.

გაზის მომსახურება და შეკეთება

თუ დროსელის სარქველი გაუმართავია, თქვენი მოდული მთლიანად იცვლება, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში საკმარისია კორექტირება (ადაპტაცია) ან გაწმენდა. ამიტომ, ელექტროძრავიანი სისტემების უფრო ზუსტი მუშაობისთვის აუცილებელია დროსელის ადაპტირება ან სწავლა. ეს პროცედურა მოიცავს სარქვლის უკიდურეს პოზიციებზე (გახსნა და დახურვა) მონაცემების კონტროლერის მეხსიერებაში შეყვანას.

დროსელის ადაპტაცია სავალდებულოა შემდეგ შემთხვევებში:

• მანქანის ელექტრონული ძრავის მართვის განყოფილების შეცვლის ან კონფიგურაციისას.
• ამორტიზატორის გამოცვლისას.
• როდესაც ძრავა არასტაბილურია უმოქმედობის დროს.

დროსელური სარქვლის დანადგარი მომზადებულია სერვის სადგურზე სპეციალური აღჭურვილობის (სკანერების) გამოყენებით. არაპროფესიონალურმა ჩარევამ შეიძლება გამოიწვიოს არასწორი ადაპტაცია და მანქანის მუშაობის გაუარესება.

თუ სენსორებთან პრობლემაა, ინსტრუმენტთა პანელზე აინთება გამაფრთხილებელი შუქი, რათა შეგატყობინოთ პრობლემის შესახებ. ეს შეიძლება მიუთითებდეს როგორც არასწორ პარამეტრზე, ასევე კონტაქტების შეწყვეტაზე. კიდევ ერთი გავრცელებული გაუმართაობაა ჰაერის გაჟონვა, რომლის დიაგნოსტირება შესაძლებელია ძრავის სიჩქარის მკვეთრი ზრდით.

მიუხედავად დიზაინის სიმარტივისა, უმჯობესია დროული სარქვლის დიაგნოსტიკა და შეკეთება გამოცდილ სპეციალისტს მიანდოთ. ეს უზრუნველყოფს მანქანის ეკონომიურ, კომფორტულ და, რაც მთავარია, უსაფრთხო მუშაობას და გაზრდის ძრავის ხანგრძლივობას.