ESP მანქანაში

ძალიან ხშირად, ახალი და თანამედროვე მანქანების ბედნიერ მფლობელებს უჩნდებათ კითხვა: რა არის ESP, რისთვის არის ის და საჭიროა თუ არა? ამის დეტალურად გაგება ღირს, რასაც, ფაქტობრივად, ქვემოთ გავაკეთებთ.

პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, მართვა ყოველთვის ადვილი არ არის. კერძოდ, ეს განცხადება აქტუალურია სიტუაციებისთვის, როდესაც მოძრაობის გზას აფერხებს სხვადასხვა გარე ფაქტორები, იქნება ეს რთული მოხვევები თუ რთული ამინდის პირობები. და ბევრჯერ ერთად. ამ შემთხვევებში მთავარი საშიშროება არის მოცურვა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სიძნელეები მართვის დროს, ზოგიერთ მომენტში კი მანქანის უკონტროლო და არაპროგნოზირებადი მოძრაობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავარია. გარდა ამისა, სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას როგორც დამწყებთათვის, ასევე უკვე საკმაოდ გამოცდილი მძღოლებისთვის. ამ პრობლემის გადასაჭრელად გამოიყენება სპეციალური სისტემა, შემოკლებით ESP.

როგორ გავშიფროთ ESP

ESP სისტემის ლოგო

ESP ან ელექტრონული სტაბილურობის პროგრამა - ეს სახელი რუსულ ვერსიაში ნიშნავს მანქანის ელექტრო დინამიური სტაბილიზაციის სისტემას ან სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ESP არის აქტიური უსაფრთხოების სისტემის კომპონენტი, რომელსაც შეუძლია კომპიუტერის გამოყენებით ერთდროულად აკონტროლოს ერთი ან თუნდაც რამდენიმე ბორბლის ძალის მომენტი, რითაც აღმოფხვრა გვერდითი მოძრაობა და გაათანაბრა ავტომობილის პოზიცია.

სხვადასხვა კომპანია აწარმოებს მსგავს ელექტრონულ მოწყობილობებს, მაგრამ ESP-ის (და ამ ბრენდის ქვეშ) უმსხვილესი და ყველაზე ცნობილი მწარმოებელი არის Robert Bosch GmbH.

აბრევიატურა ESP არის ყველაზე გავრცელებული და ზოგადად მიღებული ევროპული და ამერიკული მანქანების უმეტესობისთვის, მაგრამ არა ერთადერთი. სხვადასხვა მანქანებისთვის, რომლებზეც დაყენებულია გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა, მათი აღნიშვნები შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგრამ ეს არ ცვლის მუშაობის არსს და პრინციპს.

ასევე იხილეთ: რა განსხვავებაა უკანა ამძრავსა და წინა ბორბალს შორის და როგორ მოქმედებს ეს მანქანის სტაბილურობაზე.

ESP ანალოგების მაგალითი ზოგიერთი მანქანის ბრენდისთვის:

• ESC (ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი) - Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (დინამიური სტაბილურობის კონტროლი) — Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) — ვოლვოსთვის;
• VSA (Vehicle Stability Assist) — Acura-სა და Honda-სთვის;
• VSC (სატრანსპორტო საშუალებების სტაბილურობის კონტროლი) — Toyota-სთვის;
• VDC (მანქანის დინამიური კონტროლი) - Subaru, Nissan და Infiniti-სთვის.

გასაკვირია, რომ ESP-მა ფართო პოპულარობა მოიპოვა არა მისი შექმნისას, არამედ გარკვეულწილად მოგვიანებით. დიახ, და 1997 წლის სკანდალის წყალობით, რომელიც დაკავშირებულია სერიოზულ ხარვეზებთან, შემდეგ შემუშავებული Mercedes-Benz A-კლასის მიერ. ამ კომპაქტურმა მანქანამ, კომფორტისთვის, მიიღო საკმაოდ მაღალი კორპუსი, მაგრამ ამავე დროს მაღალი სიმძიმის ცენტრი. ამის გამო მანქანას ჰქონდა ძალადობრივი გადახვევის ტენდენცია და ასევე ემუქრებოდა გადახვევის საფრთხე „გადაკვეთის“ მანევრის შესრულებისას. პრობლემა მოგვარდა მერსედესის კომპაქტურ მოდელებზე სტაბილურობის კონტროლის სისტემის დაყენებით. ასე მიიღო სახელი ESP-მ.

როგორ მუშაობს ESP სისტემა

უსაფრთხოების სისტემები

იგი შედგება სპეციალური საკონტროლო განყოფილებისგან, გარე საზომი მოწყობილობებისგან, რომლებიც აკონტროლებენ სხვადასხვა პარამეტრებს და აქტივატორისგან (სარქვლის ერთეული). თუ პირდაპირ განვიხილავთ ESP მოწყობილობას, მაშინ მას შეუძლია შეასრულოს თავისი ფუნქციები მხოლოდ მანქანის აქტიური უსაფრთხოების სისტემის სხვა კომპონენტებთან ერთად, როგორიცაა:

• დამუხრუჭების დროს ბორბლების დაბლოკვის პრევენციის სისტემები (ABS);
• სამუხრუჭე ძალის განაწილების (EBD) სისტემები;
• დიფერენციალური საკეტის ელექტრონული სისტემა (EDS);
• მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა (ASR).

გარე სენსორების დანიშნულებაა საჭის კუთხის გაზომვის, სამუხრუჭე სისტემის მუშაობის, დროსელის პოზიციის (ფაქტობრივად, საჭესთან მძღოლის ქცევის) და მანქანის მართვის მახასიათებლების მონიტორინგი. მიღებული მონაცემები იკითხება და იგზავნება საკონტროლო განყოფილებაში, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, ააქტიურებს აქტიური უსაფრთხოების სისტემის სხვა ელემენტებთან დაკავშირებულ აქტუატორს.

გარდა ამისა, სტაბილურობის კონტროლის სისტემის საკონტროლო განყოფილება დაკავშირებულია ძრავთან და ავტომატურ გადაცემასთან და შეუძლია გავლენა მოახდინოს მათ მუშაობაზე საგანგებო სიტუაციებში.

როგორ მუშაობს ESP

მანქანის ტრაექტორია ESP-ის გარეშე

მანქანის ტრაექტორია ESP-ით

ელექტრონული სტაბილურობის პროგრამა მუდმივად აანალიზებს შემოსულ მონაცემებს მძღოლის მოქმედებების შესახებ და ადარებს მათ მანქანის რეალურ მოძრაობას. თუ ESP თვლის, რომ მძღოლი კარგავს კონტროლს მანქანაზე, ის ჩაერევა.

მანქანის კურსის კორექტირება შესაძლებელია:

• გარკვეული ბორბლების დამუხრუჭება;
• ძრავის სიჩქარის ცვლილება.

რომელი ბორბლების დამუხრუჭება განისაზღვრება საკონტროლო განყოფილების მიერ სიტუაციიდან გამომდინარე. მაგალითად, როდესაც მანქანა სრიალებს, ESP-ს შეუძლია დაამუხრუჭოს გარე წინა ბორბალით და ერთდროულად შეცვალოს ძრავის სიჩქარე. ეს უკანასკნელი მიიღწევა საწვავის მიწოდების რეგულირებით.

მძღოლების დამოკიდებულება ESP-ის მიმართ

ESP გამორთვის ღილაკი

ყოველთვის არ არის ნათელი. ბევრი გამოცდილი მძღოლი არ არის კმაყოფილი, რომ ზოგიერთ სიტუაციაში, საჭესთან მჯდომი ადამიანის სურვილის საწინააღმდეგოდ, ამაჩქარებლის პედლის დაჭერა არ მუშაობს. ESP ვერ აფასებს მძღოლის კვალიფიკაციას ან მის სურვილს „მართოს მანქანა“, მისი პრეროგატივაა უზრუნველყოს მანქანის უსაფრთხო მოძრაობა გარკვეულ სიტუაციებში.

ასეთი დრაივერებისთვის, მწარმოებლები ჩვეულებრივ უზრუნველყოფენ ESP სისტემის გამორთვის შესაძლებლობას; უფრო მეტიც, გარკვეულ პირობებში, მისი გამორთვაც კი არის რეკომენდებული (მაგალითად, ფხვიერ ნიადაგზე).

სხვა შემთხვევებში, ეს სისტემა ნამდვილად აუცილებელია. და არა მხოლოდ დამწყები მძღოლებისთვის. ზამთარში განსაკუთრებით რთულია მის გარეშე. და თუ გავითვალისწინებთ, რომ ამ სისტემის გავრცელების წყალობით, ავარიების მაჩვენებელი თითქმის 30%-ით შემცირდა, მისი „აუცილებლობა“ ეჭვგარეშეა. თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ რაც არ უნდა ეფექტური იყოს ასეთი დახმარება, ის 100%-იან დაცვას ვერ უზრუნველყოფს.