მოქმედი სამუხრუჭე მექანიზმი. როგორ არის მოწყობილი და როგორ მუშაობს
ინფორმაციის
ჩვენ უკვე დავწერეთ ზოგადად იმაზე, თუ რა პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას და როგორ ამოვიცნოთ მუხრუჭების შესაძლო პრობლემები. ახლა მოდით ვისაუბროთ ცოტა მეტი სისტემის ისეთ მნიშვნელოვან ელემენტზე, როგორიცაა აქტივატორი და მისი ძირითადი ნაწილი - სამუშაო ცილინდრი.
ცოტათი ზოგადად მუხრუჭების შესახებ და მონის ცილინდრის როლი დამუხრუჭების განხორციელებაში
თითქმის ნებისმიერ სამგზავრო მანქანაში აღმასრულებელი სამუხრუჭე მექანიზმი აქტიურდება ჰიდრავლიკურად. გამარტივებული ფორმით, დამუხრუჭების პროცესი შემდეგია.
ფეხი აჭერს სამუხრუჭე პედალს (3). პედალთან დაკავშირებული მწკრივი (4) ააქტიურებს მთავარ სამუხრუჭე ცილინდრს (GTZ) (6). მისი დგუში ვრცელდება და უბიძგებს სამუხრუჭე სითხეს ჰიდრავლიკური სისტემის ხაზებში (9, 10). იმის გამო, რომ სითხე საერთოდ არ იკუმშება, წნევა დაუყოვნებლივ გადადის ბორბლის (სამუშაო) ცილინდრებზე (2, 8) და მათი დგუშები იწყებენ მოძრაობას.
ეს არის მუშა ცილინდრი თავისი დგუშით, რომელიც მოქმედებს უშუალოდ ამძრავზე. შედეგად, ბალიშები (1, 7) დაჭერილია დისკზე ან ბარაბანზე, რაც იწვევს ბორბლის დამუხრუჭებას.
პედლის გაშვება იწვევს სისტემაში წნევის ვარდნას, დგუშები მოძრაობენ ცილინდრებში და ბალიშები შორდებიან დისკს (ბარაბანი) დამაბრუნებელი ზამბარების გამო.
საგრძნობლად შეამცირეთ პედლის დაჭერის საჭირო ძალა და გააუმჯობესეთ სისტემის ეფექტურობა მთლიანობაში, საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ვაკუუმური გამაძლიერებელი. ხშირად ეს არის ერთი მოდული GTZ-ით. თუმცა, ზოგიერთ ჰიდრავლიკურ აქტუატორს შეიძლება არ ჰქონდეს გამაძლიერებელი.
ჰიდრავლიკური სისტემა უზრუნველყოფს მაღალ ეფექტურობას, მუხრუჭის სწრაფ რეაგირებას და ამავდროულად აქვს მარტივი და მოსახერხებელი დიზაინი.
სატვირთო გადაზიდვებში ჰიდრავლიკის ნაცვლად ხშირად გამოიყენება პნევმატური ან კომბინირებული სისტემა, თუმცა მისი მუშაობის ძირითადი პრინციპები იგივეა.
ჰიდრავლიკური ამძრავის სქემების ვარიანტები
სამგზავრო მანქანებზე სამუხრუჭე სისტემა ჩვეულებრივ იყოფა ორ ჰიდრავლიკურ წრედ, რომლებიც მოქმედებენ ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად. უმეტეს შემთხვევაში, გამოიყენება ორსექციიანი GTZ - ფაქტობრივად, ეს არის ორი ცალკეული ცილინდრი, რომელიც გაერთიანებულია ერთ მოდულში და აქვს საერთო მწკრივი. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს მანქანების მოდელები, სადაც დამონტაჟებულია ორი ერთჯერადი GTZ საერთო პედლებიანი წამყვანით.
დიაგონალი ითვლება ოპტიმალურ სქემად. მასში ერთ-ერთი წრე პასუხისმგებელია მარცხენა წინა და მარჯვენა უკანა ბორბლების დამუხრუჭებაზე, ხოლო მეორე მუშაობს დანარჩენ ორ ბორბალთან - დიაგონალურად. ეს არის მუხრუჭების მუშაობის ეს სქემა, რომელიც ყველაზე ხშირად გვხვდება სამგზავრო მანქანებზე. ზოგჯერ, უკანა ამძრავიან მანქანებზე გამოიყენება სხვადასხვა სისტემის კონსტრუქცია: ერთი წრე უკანა ბორბლებისთვის, მეორე - წინა ბორბლებისთვის. ასევე შესაძლებელია ოთხივე ბორბლის ჩართვა მთავარ წრეში და ცალ-ცალკე ორი წინა ბორბალი სარეზერვოში.
არის სისტემები, სადაც თითოეულ ბორბალს აქვს ორი ან თუნდაც სამი სამუშაო ცილინდრი.
როგორც ეს შეიძლება იყოს, ორი ცალკეული დამოუკიდებლად მოქმედი ჰიდრავლიკური სქემის არსებობა ზრდის მუხრუჭების უსაფრთხოებას და ხდის მართვას უფრო უსაფრთხოს, რადგან თუ ერთ-ერთი წრე ჩავარდება (მაგალითად, სამუხრუჭე სითხის გაჟონვის გამო), მეორე გამოიწვევს შესაძლებელია მანქანის გაჩერება. მიუხედავად ამისა, ამ შემთხვევაში დამუხრუჭების ეფექტურობა გარკვეულწილად მცირდება, ამიტომ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გადაიდოს ამ მდგომარეობის გამოსწორება.
სამუხრუჭე მექანიზმების დიზაინის მახასიათებლები
სამგზავრო მანქანებზე გამოიყენება ხახუნის ამძრავები, ხოლო დამუხრუჭება ხორციელდება დისკზე ან სამუხრუჭე ბარაბნის შიგნით ბალიშების ხახუნის გამო.
წინა ბორბლებისთვის გამოიყენება დისკის ტიპის მექანიზმები. კალიპერში, რომელიც დამაგრებულია საჭის სამაგრზე, მოთავსებულია ერთი ან ორი ცილინდრი, ასევე სამუხრუჭე ხუნდები.
დისკის სამუხრუჭე მექანიზმის მომუშავე ცილინდრს ჰგავს.
დამუხრუჭების დროს სითხის წნევა დგუშებს ცილინდრებიდან ამოძრავებს. როგორც წესი, დგუშები მოქმედებენ უშუალოდ ბალიშებზე, თუმცა არის კონსტრუქციები, რომლებსაც აქვთ სპეციალური გადაცემის მექანიზმი.
კალიპერი, რომელიც ფორმის სამაგრს წააგავს, დამზადებულია თუჯისგან ან ალუმინისგან. ზოგიერთ დიზაინში ის ფიქსირდება, ზოგიერთში მობილურია. პირველ ვერსიაში მასში მოთავსებულია ორი ცილინდრი, ხოლო ბალიშები ორივე მხრიდან დგუშებით ეჭიმება სამუხრუჭე დისკს. მოძრავ კალიბრს შეუძლია გადაადგილება გიდების გასწვრივ და აქვს ერთი სამუშაო ცილინდრი. ამ დიზაინში, ჰიდრავლიკა რეალურად აკონტროლებს არა მხოლოდ დგუშის, არამედ კალიპერს.
მოძრავი ვერსია უზრუნველყოფს ხახუნის საფარების უფრო თანაბარ ცვეთას და მუდმივ უფსკრული დისკსა და ბალიშს შორის, მაგრამ სტატიკური კალიბრის დიზაინი უზრუნველყოფს უკეთეს დამუხრუჭებას.
ბარაბნის ტიპის ამძრავი, რომელიც ხშირად გამოიყენება უკანა ბორბლებზე, განსხვავებულად არის მოწყობილი.
სამუშაო ცილინდრები აქაც განსხვავებულია. მათ აქვთ ორი დგუში ფოლადის ამწეებით. დალუქვის მანჟეტები და ანტერები ხელს უშლის ჰაერისა და უცხო ნაწილაკების შეღწევას ცილინდრში და ხელს უშლის მის ნაადრევ ცვეთას. ჰიდრავლიკის ამოტუმბვისას ჰაერის ჩასასხმელად გამოიყენება სპეციალური ფიტინგი.
ნაწილის შუა ნაწილში არის ღრუ, დამუხრუჭების პროცესში ივსება სითხით. შედეგად, დგუშები ამოიძვრება ცილინდრის საპირისპირო ბოლოებიდან და ახდენენ ზეწოლას სამუხრუჭე ხუნდებზე. ისინი დაჭერილია მბრუნავ ბარაბანზე შიგნიდან, რაც ანელებს ბორბლის ბრუნვას.
მანქანების ზოგიერთ მოდელში, ბარაბანი მუხრუჭების ეფექტურობის გასაზრდელად, მათ დიზაინში შედის ორი სამუშაო ცილინდრი.
დიაგნოსტიკა
ძალიან რბილი წნევა ან სამუხრუჭე პედლის უკმარისობა შესაძლებელია ჰიდრავლიკური სისტემის დეპრესიის ან მასში ჰაერის ბუშტების არსებობის გამო. ამ სიტუაციაში GTZ დეფექტის გამორიცხვა შეუძლებელია.
პედლების გაზრდილი სიმტკიცე მიუთითებს ვაკუუმის გამაძლიერებლის უკმარისობაზე.
ზოგიერთი არაპირდაპირი ნიშანი საშუალებას გვაძლევს დავასკვნათ, რომ ბორბლის ამძრავები არ მუშაობს გამართულად.
თუ მანქანა დამუხრუჭების დროს სრიალებს, მაშინ სავარაუდოა, რომ ერთ-ერთი ბორბლის სამუშაო ცილინდრის დგუში ჩაჭედილია. თუ ის დაჭიმულია გაფართოებულ მდგომარეობაში, მას შეუძლია დააჭიროს ბალიშს დისკზე, რაც გამოიწვევს ბორბლის მუდმივ დამუხრუჭებას. შემდეგ მოძრაობაში მყოფი მანქანა შეიძლება გვერდით მიიყვანოს, საბურავები არათანაბრად გაცვდება და ვიბრაცია იგრძნობა საჭეზე. უნდა გვახსოვდეს, რომ დგუშის ჩამორთმევა ზოგჯერ შეიძლება გამოწვეული იყოს ზედმეტად ნახმარი ბალიშებით.
შეგიძლიათ სცადოთ გაუმართავი სამუშაო ცილინდრის აღდგენა, მაგალითად, შესაბამისი სარემონტო ნაკრების გამოყენებით. თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ უნდა შეიძინოთ ახალი ნაწილი, რომელიც შეესაბამება თქვენი მანქანის მოდელს. ჩინურ ონლაინ მაღაზიას აქვს ჩინური მანქანების დიდი არჩევანი, ასევე ევროპული წარმოების მანქანების ნაწილები.
