ამორტიზატორები. Ჯანმრთელობის შემოწმება

ნებისმიერი მანქანის საკიდი აერთიანებს ელასტიურ ელემენტებს, რომლებიც არბილებენ უსიამოვნო ზემოქმედებას გზის უსწორმასწორო ზონაში შეჯახებისას. ეს ელემენტები, პირველ რიგში, ზამბარები და ზამბარებია. მათ გარეშე ავტომობილის მართვა კომფორტის თვალსაზრისით დაემსგავსებოდა ეტლზე მოძრაობას და თავად მანქანა სწრაფად იწყებდა ნგრევას მუდმივი ძლიერი რხევისა და ვიბრაციის გამო.

თუმცა, ზამბარებისა და ზამბარების გამოყენებას აქვს თავისი უარყოფითი მხარე, რაც იწვევს ძალიან მნიშვნელოვან ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ რხევებს. ასეთი ვიბრაციები საგრძნობლად ამცირებს კონტროლირებადობას და შეიძლება გამოიწვიოს სახიფათო სიტუაციები, მაგალითად, ავტომობილის გადახვევა. ასეთი ვიბრაციების გასაქრობად გამოიყენება ამორტიზატორები ან ამორტიზატორები. თუ ამორტიზატორი გატეხილია, მანქანა მოძრაობაში დარჩება, თუმცა მუდმივი რხევა საკმაოდ დაღლის მძღოლს. ეს ასევე უარყოფითად იმოქმედებს დამუხრუჭების მუშაობასა და საბურავების ცვეთაზე.

ამორტიზატორი და სადგამი. კონსტრუქციისა და ტერმინოლოგიის გაგება

ბევრი ადამიანი დარწმუნებულია, რომ ამორტიზატორი არის მხოლოდ გამარტივებული ტერმინი დაკიდების საყრდენისთვის. თუმცა, ეს მთლად სიმართლეს არ შეესაბამება.

ამორტიზატორი ჩვეულებრივ აქვს ცილინდრული დიზაინი. კორპუსის შიგნით არის დგუში ღეროთი. შიდა სივრცე ივსება ბლანტი სითხით (ზეთით), ზოგჯერ სითხის ნაცვლად გამოიყენება გაზი. მოწყობილობა მუშაობს შეკუმშვით და ამავდროულად უძლებს ძალიან მნიშვნელოვან დატვირთვას.

როდესაც მანქანის საკიდი ვერტიკალურად მოძრაობს, დგუში მოქმედებს სითხეზე, რის შედეგადაც იგი ნელა მიედინება ცილინდრის ერთი ნაწილიდან მეორეში დგუშის პატარა ფორების მეშვეობით. შემდეგ ვიბრაცია მცირდება.

ხშირად გამოიყენება ორი მილის დიზაინი, რომელშიც მილები განლაგებულია ერთმანეთის შიგნით. ამ შემთხვევაში სითხე პირველი მილიდან მეორეში გადადის სარქვლის გავლით.

დაკიდების საყრდენი მოიცავს ტელესკოპური ამორტიზატორის ძირითად ნაწილს. ხშირ შემთხვევაში, თუმცა არა ყოველთვის, მასზე აყენებენ ფოლადის ზამბარას, რომელიც მოქმედებს როგორც ზამბარა. საყრდენი საკისრის საშუალებით თარო ზემოდან სხეულს უკავშირდება. ქვემოდან იგი მიმაგრებულია საჭის მაჯაზე, ამისთვის გამოიყენება რეზინის-ლითონის საკიდი (ჩუმი ბლოკი). ამ დიზაინის წყალობით მობილურობა უზრუნველყოფილია არა მხოლოდ ვერტიკალურ, არამედ ჰორიზონტალურ მიმართულებით. შედეგად, დაკიდების საყრდენი ერთდროულად ასრულებს რამდენიმე ფუნქციას - ვერტიკალური და ჰორიზონტალური ვიბრაციების ამცირებს, მანქანის კორპუსის შეჩერებას და ბორბლების ორიენტაციის თავისუფლებას.

ამორტიზატორების მდგომარეობის შეფასება ავტომობილის ქცევის მიხედვით მოძრაობაში

ამორტიზატორის მწყობრიდან გამოსვლის ფაქტი შეიძლება მიუთითებდეს არაპირდაპირი ნიშნებით, რომლებიც ჩნდება მართვის დროს. ეს სიმპტომები მოიცავს:

• მანქანა საკმაოდ ძლიერად ირხევა ან ტრიალებს, ასეთი გამოვლინება განსაკუთრებით შესამჩნევი ხდება მოხვევისას ან დამუხრუჭების დროს;
• ზოგჯერ, გაუმართავი ამორტიზატორის გამო, მანქანას შეუძლია მაღალი სიჩქარით ტრიალი მარცხნივ და მარჯვნივ;
• შესამჩნევი ვიბრაციები იგრძნობა მოძრაობაში.

ზოგადად, გაუმართავი ამორტიზატორებით, ავტომობილის კონტროლირებადი საგრძნობლად უარესდება და სამუხრუჭე მანძილი იზრდება.

გაუმართაობის სხვა გამოვლინებები

ხშირად ამორტიზატორი ატყობინებს თავის უკმარისობას დარტყმით. ყველაზე ხშირად ის ისმის აჩქარების, დამუხრუჭების და მოხვევის დროს. ზოგჯერ ეს ხდება სხეულის დეფორმაციის გამო. ხშირად ამორტიზატორის დარტყმას თან ახლავს მისგან ზეთის გაჟონვა. მას ასევე შეუძლია დააკაკუნოს იმ შემთხვევებში, როდესაც სამაგრი ფხვიერია.

ამორტიზატორების ცუდი მუშაობის არაპირდაპირი ნიშანი შეიძლება იყოს საბურავის გაზრდილი ან არათანაბარი ცვეთა.

როგორ შევამოწმოთ, არის თუ არა ამორტიზატორი წესრიგში

შესამოწმებლად, ბევრი ცდილობს მკვეთრად შეარყიოს მანქანა და უყუროს, როგორ კვდება ვიბრაცია. თუ საერთოდ ვერ ატრიალებთ, მარაგი ალბათ გაჭედილია. თუ მანქანა ორჯერ მეტჯერ ირხევა, მაშინ დანამდვილებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ამორტიზატორის გამოცვლის დროა.

მაგრამ თუ რყევები დაუყოვნებლივ შეჩერდება, მაშინ ეს აბსოლუტურად არაფერს ამბობს მისი შესრულების ხარისხზე. ამორტიზატორი შეიძლება იყოს შესანიშნავ მდგომარეობაში, ან შეიძლება იყოს მარცხის ზღვარზე. ფაქტია, რომ ხელით ქანქარით შეუძლებელია რეალური დატვირთვების შექმნა, რომელსაც მოწყობილობა განიცდის მოძრაობის პროცესში.

ვიზუალური შემოწმებით შეიძლება რაღაცის გარკვევა. ღეროს სარკის ზედაპირზე არ უნდა იყოს კოროზიის კვალი, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს დგუშის თავისუფალ მოძრაობას. თუ სხეული ოდნავ დეფორმირებულია, დგუში შეიძლება დააკაკუნოს ან თუნდაც გაჭედოს. სხეულზე შეიძლება იყოს ოდნავ ზეთის საფარი, ეს შეიძლება ჩაითვალოს ნორმალურად. მაგრამ თუ შეამჩნევთ ზეთის გაჟონვის აშკარა ნიშნებს, მაშინ ეს უკვე საგანგაშო ნიშანია. სცადეთ გაწმინდეთ ქეისი მშრალი ქსოვილით და შეამოწმეთ ხელახლა რამდენიმე დღის შემდეგ. თუ ამორტიზატორი ჟონავს, ცოტა ხნით მაინც შეძლებთ ტარებას, მაგრამ რამდენ ხანს გაგრძელდება ეს, წინასწარ ამის თქმა შეუძლებელია.

არის სპეციალური ვიბრაციის სადგამები, რომლებზეც შეგიძლიათ ამორტიზატორების დიაგნოსტიკა და მდგომარეობის შეფასება. მაგრამ აქ არის ნიუანსი, რამაც საბოლოოდ შეიძლება მნიშვნელოვნად დაამახინჯოს შედეგი. ვიბრაციის სადგამ უნდა გაითვალისწინოს მანქანის მოდელი და ასაკი, შეჩერების ტიპი, სხვა ელემენტების ცვეთის ხარისხი, საბურავის წნევა, ბორბლების განლაგება და სხვა მონაცემები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიაგნოსტიკური შედეგი შეიძლება არ იყოს მთლიანად სანდო. გადამოწმების ალგორითმს, რომელიც გამოიყენება ამ კონკრეტულ სტენდზე, ასევე შეუძლია დანერგოს საკუთარი შეცდომა.

თუ მართავთ გაუმართავი ამორტიზატორით

ამ ამორტიზაციის ელემენტის გაუმართაობა ჩვეულებრივ საშუალებას აძლევს მანქანას დარჩეს გზაზე. მიუხედავად ამისა, სიტუაცია არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყოს იგნორირებული.

ჯერ ერთი, საქანელა მანქანის კონტროლი რთულია.

მეორეც, უსაფრთხოება საგრძნობლად მცირდება - სამუხრუჭე მანძილი უფრო გრძელი ხდება, მატულობს გადახვევის ალბათობა, მუწუკებზე გადახტომის გამო, დროდადრო იკარგება ბორბლების კონტაქტი გზასთან.

მესამე, დაკიდების სხვა ელემენტებზე დატვირთვა იზრდება, რაც ნიშნავს, რომ მათი ცვეთა აჩქარებს. უგულებელყოთ ამორტიზატორის გაუმართაობა - მოემზადეთ ბორბლების საკისრების, ბერკეტების და სხვა ნაწილების გაუმართაობისთვის. ბალიშები და სამუხრუჭე დისკები უფრო ინტენსიურად ცვდება. და, რა თქმა უნდა, საბურავები გაცვეთილია დაჩქარებული ტემპით.

თუ გადაწყვეტთ ამორტიზატორის შეცვლას, დარწმუნდით, რომ საკიდარი მთლიანობაში კარგ მდგომარეობაშია, შეამოწმეთ ჩუმი ბლოკები, ბურთის საკისრები. მათმა ცვეთამ შეიძლება შეამციროს ამორტიზატორის სიცოცხლე და მოგიწევთ მისი შეცვლა დროზე ადრე.

ასევე არ დაგავიწყდეთ, რომ უკანა ან წინა ამორტიზატორები უნდა შეიცვალოს წყვილებში.