ავტომატური ტრანსმისიის შემოწმება ხარვეზებზე

ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ალბათ, მანქანის ყველაზე რთული და ძვირადღირებული ნაწილია. სერიოზული ავარიის შემთხვევაში მისი შეკეთება ძალიან ძვირი დაჯდება. აქედან გამომდინარე, სასარგებლოა იმის ცოდნა, თუ რა უნდა ვეძებოთ და როგორ განვსაზღვროთ ავტომატური ტრანსმისიის მდგომარეობა, რათა ადრეულ ეტაპზე გამოავლინოთ შესაძლო პრობლემები და თავიდან აიცილოთ ზედმეტი ფინანსური ხარჯები. გარდა ამისა, მეორად ბაზარზე ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანის ყიდვისას ძალიან მნიშვნელოვანია ავტომატური ტრანსმისიის სწორად დიაგნოსტიკა. თუ ტრანსმისიის მუშაობაში ეჭვი გეპარებათ, შეგიძლიათ გარიგება და შეამციროთ ფასი ან მთლიანად უარი თქვათ შეძენაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პრობლემური ავტომატური ტრანსმისიით მანქანის წარუმატებელი შეძენამ შეიძლება მალე გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი სარემონტო ხარჯები.

მეორადი მანქანის ყიდვისას ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ. უმჯობესია, ძირითადი კომპონენტების, მათ შორის გადაცემათა კოლოფის დეტალური დიაგნოსტიკა სპეციალისტების მიერ. მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი და შემდეგ თქვენ თავად უნდა დაადგინოთ ყველაფერი.

პირველ რიგში, თქვენ უნდა ჩაატაროთ აპარატის საფუძვლიანი ზოგადი შემოწმება. მანქანის ზოგადი მდგომარეობა შეიძლება გითხრათ, რამდენად რთული იყო ის პირობები, რომელშიც მას უწევდა მუშაობა.

მიაქციეთ ყურადღება, არის თუ არა ბუქსირების სამაგრი. მისი არსებობა არც თუ ისე კარგი ნიშანია, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ მანქანას შეეძლო მისაბმელის გადატანა ტვირთებით, რაც ნიშნავს, რომ შიდა წვის ძრავა და ტრანსმისია დაექვემდებარა გაზრდილ დატვირთვას და ცვეთას. თავად ბუქსირის ამოღება შესაძლებელია, მაგრამ უფრო ახლოს დააკვირდით - შეიძლება დარჩეს კვალი იმ ადგილას, სადაც ის იყო დამონტაჟებული.

ჰკითხეთ მფლობელს, რა პირობებში მუშაობდა მანქანა, როგორ ემსახურებოდა, რა რემონტი ჩაუტარდა.

თუ მანქანა მუშაობდა ტაქსის რეჟიმში, მაშინ ამ შემთხვევაში შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ავტომატური ტრანსმისია სერიოზულად არის გაცვეთილი, რაც ნიშნავს, რომ მისი შეკეთება ანათებს უახლოეს მომავალში.

თუ ყუთი გარემონტდა, ეს თავისთავად არ არის უარყოფითი ფაქტორი. ხარისხიანი შეკეთების შემდეგ, ავტომატურ ტრანსმისიას შეუძლია ნორმალურად ფუნქციონირება დიდი ხნის განმავლობაში. მაგრამ ჰკითხეთ მფლობელს, როდის და რატომ მოხდა რემონტი, კონკრეტულად რა შეიცვალა. მოითხოვეთ დამადასტურებელი დოკუმენტები - ჩეკები, შესრულებული სამუშაოს აქტები, ნიშნები მომსახურების წიგნში, შეამოწმეთ არის თუ არა გარანტია. ასეთი დოკუმენტების არარსებობამ უნდა გააფრთხილოს ის ფაქტი, რომ მფლობელმა ახლახან შეაკეთა ავტომატური ტრანსმისია და ახლა ყიდის მას.

გაარკვიეთ, რამდენად რეგულარულად ხდებოდა ავტომატური ტრანსმისიის სერვისი, როდის და რა მიზეზით შეიცვალა ზეთი ბოლოს, როგორი სითხე იყო შევსებული - ორიგინალი თუ ანალოგი.

შეადარეთ მიღებული მონაცემები მანქანის მთლიან გარბენს. ნორმალურ ოპერაციულ პირობებში და რეგულარული მოვლა-პატრონობის პირობებში (ყოველ 50 ... 60 ათას კილომეტრზე), კლასიკური ავტომატური ტრანსმისია გადის საშუალოდ 200 ... 250 ათასი კილომეტრი, რობოტი და ვარიატორი - დაახლოებით 150 ათასი. მოვლის ნაკლებობა ამცირებს ავტომატური ტრანსმისიის შრომის ხანგრძლივობას 2 ... 3-ჯერ.

თუ გენერალურმა შემოწმებამ და გამყიდველთან საუბარმა ხელი არ შეგიშალათ ამ მანქანის შეძენისგან, შეგიძლიათ გააგრძელოთ შემდგომი შემოწმება. ავტომატური ტრანსმისიის 100% დიაგნოზის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ გაკვეთის დროს. და თქვენთვის ხელმისაწვდომია მხოლოდ პირველადი დიაგნოსტიკა, რომელიც მოიცავს ზეთის დონის და მდგომარეობის შემოწმებას, საკონტროლო კაბელს და ავტომატური ტრანსმისიის ქცევას მოძრაობაში.

თუ გადაცემათა კოლოფს აქვს ჩაშენებული სენსორები, რომლებიც აკონტროლებენ წნევას, ტემპერატურას და სხვა პარამეტრებს, ისინი ხელს შეუწყობენ ავტომატური ტრანსმისიის ზოგადი მდგომარეობის შეფასებას, მაგრამ არ გამორიცხავს ამ განყოფილების მუშაობის შემოწმების აუცილებლობას.

ავტომატური ტრანსმისიის საწყისი დიაგნოზი მეორადი მანქანის შეძენისას ძირეულად არ განსხვავდება შემოწმებისგან, რომელიც შეგიძლიათ განახორციელოთ საკუთარ მანქანაზე.

მექანიკური ან რობოტული გადაცემათა კოლოფისგან განსხვავებით, ჰიდრომექანიკურ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთი არა მხოლოდ მოქმედებს როგორც საპოხი, არამედ არის სამუშაო სითხე, რომელიც მონაწილეობს ბრუნვის გადაცემაში. კონკრეტული მექანიზმის ჩართვა ხდება ATF სითხის ზეწოლის შედეგად შესაბამის გადაბმულობის პაკეტებზე. ამრიგად, ATF ზეთის ხარისხი და მისი დონე ავტომატურ ტრანსმისიაში ექვემდებარება უფრო მკაცრ მოთხოვნებს, ვიდრე გადაცემის საპოხი მექანიკურ ტრანსმისიაში.

გადაცემათა კოლოფის გადართვის დროს ხუჭუჭა ან დარტყმა შეიძლება მიუთითებდეს სამუშაო სითხის არასაკმარის ან გადაჭარბებულ დონეზე ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში. ზეთის არასწორი დონე არის ყველაზე ხშირად ავტომატური ტრანსმისიის სერიოზული გაუმართაობის ძირითადი მიზეზი.

დონის გაზომვის პროცედურას შეიძლება ჰქონდეს საკუთარი ნიუანსი მანქანების სხვადასხვა მოდელში, ამიტომ პირველ რიგში უნდა გაეცნოთ მომსახურების სახელმძღვანელოს.

ზოგადად, ავტომატურ გადაცემებში ზეთის დონის შემოწმების წესები შემდეგია.

ძრავა და გადაცემათა კოლოფი უნდა გაათბო. სამუშაო ტემპერატურის დონის მისაღწევად, თქვენ უნდა მართოთ 15 ... 20 კილომეტრი.

გააჩერეთ თანაბარ ადგილზე და ჩაერთეთ P (პარკინგი) რეჟიმში. არ გამორთოთ ძრავა, გააჩერეთ იგი რამდენიმე წუთის განმავლობაში უმოქმედო მდგომარეობაში. მანქანის ზოგიერთი მოდელისთვის გაზომვა ხდება გამორთული ძრავით და გადამრთველი სახელური უნდა იყოს N () პოზიციაზე. ეს უნდა იყოს მითითებული მომხმარებლის სახელმძღვანელოში.

იმისათვის, რომ ნამსხვრევები არ მოხვდეს ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, გაწმინდეთ კისერი, შემდეგ ამოიღეთ ღვეზელი და გაასუფთავეთ სუფთა თეთრი ქაღალდით. შეაფასეთ სითხის ხარისხი. ჩვეულებრივ, ის უნდა იყოს გამჭვირვალე და ჰქონდეს ვარდისფერი ფერი. თუ ზეთი გამოიყენება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, შეიძლება ოდნავ ჩაბნელდეს და შეიძინოს ღია ყავისფერი ელფერი, ეს სწორი ფენომენია. მაგრამ ყავისფერი ან შავი ფერი მიუთითებს იმაზე, რომ სითხე გადახურდა. ჭუჭყის ან ლითონის ჩიპების არსებობა მიუთითებს სერიოზულ ცვეთაზე. ხოლო თუ წვის სუნი დგას, ეს ნიშნავს, რომ ხახუნის კლანჭები სრიალებს და ალბათ გაცვეთილია. ცვეთის მაღალი ხარისხი ნიშნავს, რომ ყუთს მალე დასჭირდება ძვირადღირებული შეკეთება.

გაწურეთ დიპლომატის ღერი სუფთა, უცხიმო ქსოვილით და ხელახლა ჩასვით რამდენიმე წამის განმავლობაში, შემდეგ კვლავ ამოიღეთ და დაადგინეთ ATF ზეთის დონე. ზოგიერთ მოდელში ზონდს აქვს მხოლოდ ერთი ნიშანი, მაგრამ, როგორც წესი, ორი მათგანია - ცხელი და ცივი. დონე უნდა იყოს შუაში, ამა თუ იმ მიმართულებით მნიშვნელოვანი გადახრების გარეშე. სითხის მაღალი და დაბალი დონე თანაბრად საზიანოა ავტომატური ტრანსმისიებისთვის. თუ არსებობს მნიშვნელოვანი გადახრა და დონე ახლოს არის COLD ან HOT ნიშნებთან, საჭიროა ზედმეტი ზეთის დამატება ან ამოტუმბვა.

თუ სითხე ძველი და ბინძურია, ის უნდა შეიცვალოს. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ATF ზეთი უნდა აკმაყოფილებდეს ამ მოდელის ავტომწარმოებლის მოთხოვნებს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ავტომატური ტრანსმისია ნორმალურად არ იმუშავებს და შეიძლება ჩავარდეს. ზეთის პარალელურად, ავტომატური გადაცემის ფილტრიც უნდა შეიცვალოს.

სიტუაცია უფრო რთულია ეგრეთ წოდებული ტექნიკური უნაყოფო ყუთებით, რომლებშიც არ არის ზეთის ღვეზელი. ამ შემთხვევაში, სამუშაო სითხის დონის დადგენა შეუძლებელი იქნება, მაგრამ სუნის შეფასება მაინც შეგიძლიათ. მიუხედავად იმისა, რომ ფორმალურად არ არის გათვალისწინებული ზეთის შეცვლა ასეთ განყოფილებაში, სინამდვილეში ღირს მისი პერიოდულად შეცვლა ყუთის სიცოცხლის გაგრძელების მიზნით. ასეთი ავტომატური ტრანსმისიის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სერვისის სპეციალისტებს.

რეგულირების კაბელი თანდათან ცვდება, მისი რეგულირება დარღვეულია. ჩვეულებრივ, კაბელს არ უნდა ჰქონდეს უფასო თამაში. მაგრამ ხშირად ის ცვივა, რის შედეგადაც გადაცემათა კოლოფი შეიძლება ძალიან სწრაფად გადართვა, გადართვის მომენტში იგრძნობა ორმაგი ხვრელები და ცურვები. დარტყმის რეჟიმზე გადასვლა, რომელიც გააქტიურებულია გაზის პედლის მკვეთრად დაჭერისას, მოხდება გარკვეული შეფერხებით და მცირე ხნით.

ისინი, ვინც უპირატესობას ანიჭებენ აგრესიულ მართვის სტილს, ხშირად უფრო ძლიერად აჭერენ კაბელს. ამ შემთხვევაში, დარტყმის რეჟიმი აქტიურდება მკვეთრი აჟიოტაჟით და ოდნავი პაუზის გარეშე. და სიჩქარის გადართვა გაზის პედლის გლუვი დაჭერით იქნება დაგვიანებული და ხელშესახები რყევები.

ავტომობილის სარემონტო და ტექნიკური სახელმძღვანელო ჩვეულებრივ დეტალურად აღწერს კორექტირების პროცედურას. თითოეულ მძღოლს შეუძლია შეცვალოს კაბელი თავისი პრეფერენციების მიხედვით. თუმცა, ყველას არ აქვს უნარები და მოთმინება, რადგან თქვენ უნდა შეცვალოთ ცოტა, შემდეგ კი გარკვეული დროით იმოძრაოთ, შეამოწმოთ, თუ როგორ გადადიან გადაცემათა კოლოფი ქვედადან უფრო მაღალზე და პირიქით. ზედმეტად გაშვებულმა ან ზედმეტად დაჭიმულმა კაბელმა შეიძლება ხელი შეუშალოს ავტომატური ტრანსმისიის გამართულ მუშაობას. თუ ამას დიდი ხნის განმავლობაში არ მიაქცევთ ყურადღებას, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი აჩქარებული ტემპით ცვდება.

გადაცემათა კოლოფის გაცხელების შემდეგ გააჩერეთ მანქანა თანაბარ ზედაპირზე, დააჭირეთ და გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფის ყველა პოზიციაზე. ჯერ გადაიტანეთ ბერკეტი, დაიჭირეთ თითოეული პოზიცია წამის განმავლობაში. შემდეგ იგივე გააკეთე სწრაფად. გადართვის დროს უმნიშვნელო კრუნჩხვა საკმაოდ მისაღებია, განსხვავებით ძლიერი რყევებისგან, რაც მიუთითებს ავტომატური ტრანსმისიის არასწორ მუშაობაზე. ასევე არ უნდა იყოს მნიშვნელოვანი შეფერხებები გადაცემათა კოლოფში, ვიბრაციაში ან გარე ხმაურში.

გზაზე დიაგნოსტიკა საშუალებას მოგცემთ შეამოწმოთ ტრანსმისიის მოქმედება სხვადასხვა რეალურ რეჟიმში. ამისათვის თქვენ წინასწარ უნდა იპოვოთ გზის შესაფერისი, საკმარისად გრძელი და თანაბარი მონაკვეთი.

ჩართეთ D (Drive) რეჟიმი და შეუფერხებლად აჩქარეთ ადგილიდან. 60 კმ/სთ-მდე აჩქარებისას უნდა მოხდეს მინიმუმ ორი ცვლა - 1-დან მე-2 სიჩქარემდე და შემდეგ მე-3-მდე. გადართვა უნდა მოხდეს მცირე დარტყმებით. ძრავის სიჩქარე უნდა იყოს 2500 ... 3000 წუთში 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისთვის ან დაახლოებით 2000 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისთვის. თუ ავტომატური ტრანსმისია მუშაობს, არ უნდა იყოს ძლიერი დარტყმა, რყევები და გადაცემათა გადაცემის შეფერხება, ასევე საეჭვო ხმები.

სცადეთ მკვეთრი აჩქარება აჩქარების დინამიკის დიაგნოზის დასადგენად. თუ ძრავის სიჩქარე მაღალია, მაგრამ მანქანა კარგად არ აჩქარებს, მაშინ ეს მიუთითებს ყუთში კლანჭების სავარაუდო ცურვაზე.

შემდეგი, გამოიყენეთ ნაზი დამუხრუჭება, რათა შეამოწმოთ ცვლა. აქაც არ უნდა იყოს ძლიერი დარტყმა, რყევები, შეფერხებები და შიდა წვის ძრავის სიჩქარის მატება.

ძლიერად დამუხრუჭებისას, 1-ლ გადაცემაზე გადასვლა უნდა მოხდეს შეფერხებებისა და შეფერხებების გარეშე.

ზემოთ აღწერილი შემოწმებები დაგეხმარებათ შემდგომი გადაწყვეტილების მიღებაში. თუ თქვენ ხართ მანქანის მფლობელი, შეგიძლიათ გადაწყვიტოთ, სჭირდება თუ არა თქვენს ავტომატურ გადაცემას უფრო დეტალური დიაგნოსტიკა ავტოსერვისის სპეციალისტების დახმარებით.

თუ ვსაუბრობთ მეორადი მანქანის შეძენაზე, მაშინ შემოწმების შედეგებიდან გამომდინარე, შესაძლებელი იქნება გადაწყვეტილების მიღება შესყიდვაზე უარის თქმის ან გონივრული გარიგების შესახებ. თუ ტესტის შედეგებით კმაყოფილი ხართ, მაშინ უნდა მიხვიდეთ სერვის სადგურზე და ჩაატაროთ უფრო დეტალური დიაგნოზი ავტომატური ტრანსმისიის, შიდა წვის ძრავისა და მანქანის სხვა კომპონენტების შესახებ, რათა დარწმუნდეთ, რომ შეძენა არ მოგიტანთ იმედგაცრუებას.