თავად გააკეთე ზეთის შემოწმება და Volkswagen B5 მანქანების მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიის შეცვლა

ფოლკსვაგენის მანქანები, B5 სერიის, რუსეთის გზებზე გასული საუკუნის 90-იანი წლების მეორე ნახევარში გამოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ მათი წარმოების დაწყებიდან 20 წელზე მეტი გავიდა, ეს მანქანები კვლავ მართავენ და ახარებენ თავიანთ მფლობელებს საიმედოობით, არაპრეტენზიულობით და გერმანული ოსტატობით. 1996 წლიდან 2005 წლამდე იწარმოებოდა ამ მოდელის ორი თაობის სედანი და ვაგონი. პირველი მოდიფიკაცია გაკეთდა 1996 წლიდან 2000 წლამდე. მომდევნო თაობამ მიიღო მოდელის ნომრები B5.5 და B5+. მანქანები სრულდებოდა ცვლადი გადაცემათა მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიებით (მექანიკური ტრანსმისია და ავტომატური ტრანსმისია).

მექანიკური ტრანსმისია - მახასიათებლები და ტექნიკური მომსახურება

Volkswagen B5 აღჭურვილია სამი ტიპის 5 და 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით:

1. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 5 საფეხურით 012/01W, განკუთვნილია 100 ცხენის სიმძლავრის მქონე ბენზინისა და დიზელის სიმძლავრის მქონე მანქანებში გამოსაყენებლად.
2. მექანიკური ტრანსმისიის მოდელი 01A, განკუთვნილია ბენზინის ძრავებისთვის 2-დან 2.8 ლიტრამდე მოცულობით.
3. მექანიკა 5 და 6 გადაცემათა კოლოფი, მოდელი 01E, მუშაობს მანქანებში ტურბო დიზელის ძრავით 130 ცხენის ან მეტი სიმძლავრის.

მექანიკური ტრანსმისია ყველაზე საიმედო ტრანსმისიაა.

ავტომატური ტრანსმისია ხელმისაწვდომია ორ მოდელში:

1. ოთხსიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 01N კონტროლდება პროგრამით, რომელსაც შეუძლია მოერგოს გზის პირობებს, მართვის სტილს, ისევე როგორც მანქანის წინააღმდეგობას.
2. 5 სიჩქარიანი ავტომატური 01V (5 HP 19) გამოირჩევა სიჩქარის მექანიკური გადართვის შესაძლებლობით (ტიპტრონიკი). კონტროლდება დინამიური ცვლის პროგრამით.

Titronik არის კლასიკური ავტომატური ტრანსმისია ბრუნვის გადამყვანით, ხელით მართვის შესაძლებლობით

ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში

მწარმოებელი მიუთითებს, რომ გადამცემი ყუთებში ზეთი არ უნდა შეიცვალოს. შესაძლოა ეს ასე იყოს დასავლეთ ევროპის საექსპლუატაციო პირობებზე, როცა 5 წლის მუშაობის შემდეგ ავტომობილი ახლით იცვლება. რუსეთში სიტუაცია გარკვეულწილად განსხვავებულია, ამიტომ ზეთის შეცვლა რეკომენდებულია ყოველი 60 ათასი კილომეტრის შემდეგ.

შეავსეთ ყუთი გადაცემათა კოლოფის ზეთით, რომელიც შეესაბამება კოდი VW G 052 911 A2. ჩვეულებრივ გამოიყენება Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. თუ ეს ცხიმი მიუწვდომელია, შეგიძლიათ შეცვალოთ იგი Shell S4 G 75W-90-ით, იგივე მახასიათებლებით. 012/01W მექანიკური გადაცემათა კოლოფისთვის საჭიროა 2.2 ლიტრი გადამცემი სითხე. ყუთებისთვის 01A და 01E დაგჭირდებათ ცოტა მეტი - 2.8 ლიტრამდე.

თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ლუბრიკანტი თავად. ასეთი სამუშაოს მთავარი პირობაა სანახავი ხვრელის, ესტაკადის ან ლიფტის არსებობა. არის კიდევ ერთი ნიუანსი: სანიაღვრე და შევსების შტეფსელი შეიძლება დამონტაჟდეს ექვსკუთხედის ქვეშ 17. მაგრამ არის მექანიკური ტრანსმისიები, რომლებშიც შტეფსელი შეიძლება მხოლოდ 16-ზე ვარსკვლავებით, შუაში ნახვრეტებით (იხ. ნახ.).

ასეთი სანთლების თავები არ არის ადვილი მოსაპოვებელი, გარდა ამისა, ისინი ძვირია

ხელოსნები ბურღავენ ცენტრალურ რაფს, რათა მათი ამოღება ჩვეულებრივი ვარსკვლავით იყოს შესაძლებელი (იხ. ნახ.).

პროტრუზიის მოხსნა კარგი გამოსავალია მათთვის, ვინც ვერ იღებს გასაღებს VAG-3357 (TORX-3357)

თუ გასაღების პრობლემა მოგვარებულია და შეძენილია ზეთის შემცვლელი სითხე, უნდა მომზადდეს დამხმარე ინსტრუმენტი:

• გამოყენებული ზეთის სადრენაჟო კონტეინერი, მინიმუმ 3 ლიტრი მოცულობით;
• ლითონის ფუნჯი და ნაწიბურები;
• ძაბრი მცირე დიამეტრის შლანგით, დაახლოებით 1 მეტრის სიგრძით, დაადეთ ისე, რომ გადაცემათა კოლოფის საკონტროლო ხვრელში ჩასვათ.

ლუბრიკანტი იცვლება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. მანქანა, თბილი ძრავით და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, დამონტაჟებულია სანახავი ხვრელის ზემოთ ან გადადის ესტაკადაზე. მანქანა უნდა იყოს გასწორებულ ზედაპირზე, დამაგრებული პარკირების მუხრუჭით.
2. შემავსებლის (საკონტროლო) ხვრელის დანამატი, რომელიც მდებარეობს მექანიკური გადაცემათა კოლოფის წინა მხარეს, იწმინდება ფუნჯით და იწმინდება ქსოვილით.
3. შემავსებლის ხვრელის გაწმენდის შემდეგ, ის უნდა გაიხსნას.
4. ანალოგიურად იწმინდება გადაცემათა კოლოფის ზეთის ჭურჭლის სადრენაჟე საცობი.
5. სადრენაჟო ხვრელის ქვეშ დამონტაჟებულია ცარიელი კონტეინერი, კორპს ფრთხილად ხსნიან. სიფრთხილეა საჭირო, რადგან წვეთოვანი ზეთი ძალიან ცხელია.
   

   თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ ძველი ზეთი შეწყვეტს ხვრელიდან გადინებას.
6. მას შემდეგ, რაც მთელი სითხე ამოიწურება, ახალი სპილენძის გამრეცხი იდება სადრენაჟე შტეფსელზე და შტეფსელი ხრახნიან მის სავარძელში.
7. კაპოტი იხსნება, შლანგი ძრავის განყოფილების გავლით გადადის გადაცემათა კოლოფის შემავსებლის ხვრელამდე და ხვდება კორპუსის შიგნით.
   

   ასევე შეგიძლიათ შპრიცით დაასხით ზეთი
8. ახალი საპოხი სითხე საგულდაგულოდ იღვრება ძაბრის მეშვეობით, სანამ მისი კვალი არ გამოჩნდება შემავსებლის ხვრელიდან.
   

   მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლის პროცესში უნდა მონაწილეობდეს 2 ადამიანი
9. ხვრელი, რომლითაც ლუბრიკანტი გადაისხა, გრეხილია. დარჩენილი ზეთი წაშლილია გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან.
10. თქვენ უნდა გააკეთოთ მოკლე მოგზაურობა ისე, რომ ზეთის შემადგენლობა გაიფანტოს მექანიკური გადაცემის მექანიზმში.
11. მანქანა კვლავ დამონტაჟებულია საინსპექციო ხვრელის ზემოთ, რის შემდეგაც აუცილებელია ზეთი ოდნავ გაცივდეს და ჩაედინება კარკასში. შემდეგ შეამოწმეთ მისი დონე შემავსებლის (საკონტროლო) დანამატის ხელახლა ამოხსნით. ზეთის სითხე უნდა იყოს ხვრელის ქვედა კიდეზე. თუ დონე დაბალია, დაამატეთ ზეთი.

ზეთის შეცვლის შემდეგ, ბევრი მანქანის მფლობელი აღნიშნავს, რომ მექანიკური ტრანსმისია უკეთესად იწყებს მუშაობას. გადაცემათა კოლოფის გადართვა ბევრად უფრო ადვილია, არ არის ზედმეტი ხმაური მართვის დროს. ზეთის დონეს ამოწმებენ დიპლომატით. მისი კიდე ღერძზე უნდა იყოს შუაში, MIN და MAX ნიშნებს შორის.

ვიდეო: რატომ გჭირდებათ ზეთის შეცვლა ხელით გადაცემებში

მჭირდება ზეთის შეცვლა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში. დაახლოებით კომპლექსი

ავტომატური გადაცემათა კოლოფები - გადამცემი სითხის მოვლა და შეცვლა

მანქანის მწარმოებელი, VAG კონცერნი, Volkswagen მანქანების თანდართულ დოკუმენტაციაში აცხადებს, რომ გადამცემი სითხის (ATF) შეცვლა შეუძლებელია. თუ ეს მანქანა მუშაობს რუსეთის გზებზე, მიზანშეწონილია საპოხი მასალის შეცვლა ყოველ 40 ათას კილომეტრზე. შემდეგ მანქანა იმუშავებს დიდი ხნის განმავლობაში ჩივილების გარეშე. თუ ეს მდგომარეობა არ არის დაცული, შეიძლება მოხდეს შემდეგი გაუმართაობა:

• მართვის დროს, სიჩქარის გადართვისას, შეიმჩნევა ხრიკები;
• მანქანა გადართვაზე დაგვიანებით პასუხობს;
• ავტომატური ტრანსმისია ვერ გადადის სასურველ სიჩქარეზე.

ამ ქცევის მიზეზი შეიძლება იყოს არა მხოლოდ სამუშაო სითხის ცუდი მდგომარეობა, არამედ მისი არასაკმარისი რაოდენობა ან ჭუჭყის შეღწევა საკონტროლო ფირფიტაში. ამიტომ, ავტომატური ტრანსმისიის არასტანდარტული ქცევის თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურად უნდა განიხილებოდეს.

რა ATF გამოიყენოს შეცვლისას

ორივე ტიპის ავტომატურ ტრანსმისიაში საპოხი მასალის ნაწილობრივი ან სრული ჩანაცვლებისთვის გამოიყენება ATF-ები, რომლებიც აკმაყოფილებენ VW G 052162A2 მოთხოვნებს. გამოსაყენებლად რეკომენდებულია ნახევრად სინთეზური სამუშაო სითხე Esso Type LT 71141, რომლის შეძენა შესაძლებელია 690 ლიტრზე 720-დან 1 რუბლამდე. თუ ის არ არის გაყიდვაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი Mobil LT 71141-ის შესაცვლელად, ფასი 550-დან 620 რუბლამდე. ლიტრზე.

01N გადაცემათა კოლოფისთვის 4 გადაცემათა კოლოფი, ნაწილობრივი ჩანაცვლებისთვის საჭიროა 3 ლიტრი სამუშაო სითხე და 5.5 ლიტრი სრული ჩანაცვლებისთვის. გარდა ამისა, დაახლოებით 1 ლიტრი გადაცემათა კოლოფის ზეთი, რომელიც შეესაბამება VW G 052145S2-ს, შეედინება ყუთის ბოლო დისკზე. თუ მანქანა აღჭურვილია 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით 01V, ნაწილობრივი ჩანაცვლება დასჭირდება 3.3 ლიტრი საპოხი კომპოზიციას. სრული ჩანაცვლებისთვის საჭიროა 9 ლიტრი ATF.

სამუშაო სითხის შეცვლის პროცედურა

ATF-ის შეცვლისას შესრულებული სამუშაოების ჩამონათვალი მსგავსია ავტომატური ტრანსმისიის მოდელების 01N და 01V. მაგალითად, აღწერილია სითხის ჩანაცვლება V01 ყუთში. სანამ დაიწყებთ, თქვენ უნდა მოამზადოთ ინსტრუმენტი და შეიძინოთ რამდენიმე აქსესუარი. საჭიროა:

• პალეტის შუასადებები, კატალოგის ნომერი - 01V321371;
• საწმენდი ფილტრი, ნომერი 01V325429;
• ექვსკუთხედები, ზომები 8–17;
• თავები ვარსკვლავის ფორმის ტორქსებისთვის, ზომები 25-დან 30-მდე;
• გასაღები დინამომეტრით;
• პინცეტი წვრილი წვერით;
• ბენზინი გასარეცხი;
• ცარიელი კონტეინერი დახარჯული სითხის გამოწურვისთვის;
• მცირე დიამეტრის შლანგი, ATF-ის შესავსებად;
• ნაჭრები

თუ საჭიროა კარკასის დაცვის ამოღება, შეიძლება საჭირო გახდეს დამატებითი გასაღებები. შემდეგი, შესრულებულია მოქმედებების შემდეგი თანმიმდევრობა:

1. ძრავა და ავტომატური ტრანსმისია თბება მოკლე მოგზაურობით, შემდეგ მანქანა გადადის სანახავ ხვრელში ან ესტაკადაში და ფიქსირდება პარკირების მუხრუჭით.
2. თუ არის პლატაზე დაცვა, ის ამოღებულია.
3. ჩანაცვლებულია ცარიელი კონტეინერი, რის შემდეგაც ავტომატური გადაცემის ტაფაში სითხის გადინების საცობი იხსნება ექვსკუთხედით "8"-ზე. ATF ნაწილობრივ დრენირდება კონტეინერში.
   

   თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ სითხე არ შეწყვეტს ნახვრიდან წვეთს.
4. Torx-ზე "27"-ზე გახსენით პლატაზე დამჭერი ჭანჭიკები, რის შემდეგაც იგი ამოღებულია.
5. სამუშაო სითხის დანარჩენი ნაწილი გაჟღენთილია. პლატას შიდა ზედაპირზე არის მაგნიტები, რომლებზეც ჩიპებია ჩარჩენილი. მისი რაოდენობით ფასდება ყუთის ცვეთა ხარისხი.
   

   პლატა კარგად უნდა გაირეცხოს ჭუჭყისგან
6. ავტომატური გადაცემის ფილტრი ამოღებულია მართვის პანელიდან. პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეცვალოთ კონტეინერი, რადგან ზეთი შეიძლება გაჟონოს ქვემოდან.
   

   თქვენ უნდა გაშალოთ 2 ხრახნი
7. გათიშეთ საკონტროლო ფირფიტისთვის შესაფერისი ყველა კონექტორი. გაყვანილობის აღკაზმულობა და ბრუნვის სენსორი ამოღებულია.
   

   ფიქსაციის მოხსნის შემდეგ, გაყვანილობის აღკაზმულობა გადადის გვერდზე
8. აწყობის შემდეგ, ავტომატური ტრანსმისიის ამომრჩევი ბმული უნდა იყოს იმავე მდგომარეობაში, როგორც მუშაობის დაწყებამდე.
   

   კულისის პოზიცია უნდა გვახსოვდეს ან აღინიშნოს

საკონტროლო ფირფიტაზე მუშაობა

1. ტორქსის დახმარებით იხსნება 17 ჭანჭიკი, რომლებიც ამაგრებენ საკონტროლო ფირფიტას. ჭანჭიკების ამოხსნის თანმიმდევრობა მკაცრად რეგულირდება. თქვენ უნდა დაიწყოთ ფიგურაში ნაჩვენები ნომრით 17 და დასრულდეთ 1-ით.
   

   აწყობის დროს, ჭანჭიკები უნდა იყოს გამკაცრებული 8 ნმ ძალით
2. ფირფიტა ფრთხილად ამოღებულია. ავტომატური ტრანსმისიის შიდა ღრუ თავისუფლდება ძველი ATF-ის ნარჩენებისგან.
3. ფირფიტის დიზაინი საგულდაგულოდ იშლება - 5 კომპონენტი, რომლიდანაც იგი შედგება, ხრახნიანია. სამაგრი ხრახნები სხვადასხვა სიგრძისაა, ამიტომ ჯობია დაალაგოთ, რომ მოგვიანებით არ აირიოთ.
   

   ყველა კომპონენტი უნდა გაიწმინდოს და გაირეცხოს ბენზინით
4. თეფშში არის მასიური ფირფიტა, მის ქვეშ მოთავსებულია ჭავლები და ბურთები. ის ძალიან ფრთხილად უნდა მოიხსნას, რათა მის ქვეშ მყოფი ელემენტები ბუდიდან არ გადმოხტეს.
   

   ამოღების შემდეგ ფირფიტა უნდა გაიწმინდოს და გაირეცხოს ბენზინით
5. თეფშის გაწმენდის შემდეგ ის უნდა განთავსდეს შიდა ზედაპირით გარეთ, ღუმელის გვერდით. თეფშიდან ჭურვები და ბურთულები პინცეტით გადააქვთ თეფშზე არსებულ ბუდეებში.
   

   მთავარია, არ აირიოთ ჭავლების და ბურთების მდებარეობა

ზეთის შეკრება და შევსება

1. საკონტროლო დაფა აწყობილია საპირისპირო მიზნით.
2. მის ადგილზე დამონტაჟებულია საკონტროლო ფირფიტა. 17-ვე ჭანჭიკი იკვრება ბრუნვის გასაღებით, იგივე ძალით - 8 ნმ. ახლა ჭანჭიკები იკვრება თანმიმდევრულად, 1-დან 17-მდე.
3. მის ადგილზე დამონტაჟებულია სელექტორის ბმული. კონექტორები მავთულით არის დაკავშირებული, აღკაზმულობა ფიქსირდება. მიმდინარეობს ახალი ფილტრის დაყენება.
   

   ფირფიტასა და პლატას შორის უნდა დამონტაჟდეს ახალი შუასადებები
4. პლატა ახალი შუასადენით არის ხრახნიანი ფირფიტის ძირში. თუ სადრენაჟე შტეფსელზე არის ახალი გამრეცხი, მიზანშეწონილია მისი დაყენებაც.
5. შემავსებელი დანამატის ჭანჭიკი ამოღებულია. ხვრელში ჩასმულია პლასტმასის კონტეინერთან დაკავშირებული შლანგის წვერი.
   

   საკმარისია ლიტრიანი ბოთლის შლანგთან შეერთება
6. სამუშაო სითხეს ასხამენ მანამ, სანამ არ გამოვა შემავსებლის ხვრელიდან.
7. ძრავა ირთვება, სამუხრუჭე პედლები დაჭერილია. სელექტორი მოკლედ ითარგმნება ყველა პოზიციაზე. ეს პროცედურა რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს.
8. ძრავა გამორთულია, ATF ემატება შემავსებლის ხვრელს, სანამ ის კვლავ არ დაიწყებს გადინებას. აუცილებელია შეამოწმოთ, რომ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში დაახლოებით 7 ლიტრი სუფთა სითხეა ჩასული.
9. ძრავა ისევ იწყებს მუშაობას, ყუთი ათბობს 40-45 ° C-მდე. შემდეგ გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევი გადართულია პარკირების რეჟიმში (P). ამ რეჟიმში, როდესაც ძრავა მუშაობს, ემატება დარჩენილი საპოხი. როგორც კი სითხის წვეთები იწყებენ გაფრენას შემავსებელი ხვრელიდან, ეს ნიშნავს, რომ მიღწეულია სამუშაო სითხის სასურველი დონე.

გადაცემის სითხის დონის შემოწმება ავტომატურ ტრანსმისიაში

ყუთებს N01 და V01 არ აქვთ ზეთის დონის გასაზომი ღეროები. იმისათვის, რომ შეამოწმოთ მისი დონე V01 ავტომატურ ტრანსმისიაში, თქვენ უნდა შეიყვანოთ მანქანა შემოწმების ხვრელში. შეამოწმეთ ზეთის ტემპერატურა სკანერის ან VAGCOM-ის შეერთებით. ის უნდა იყოს 30-35 ° C რეგიონში, არა უფრო მაღალი. შემდეგ ჩართეთ ძრავა და გადართეთ სელექტორი P პოზიციაზე. ძრავის გაშვებისას გახსენით სადრენაჟე შტეფსელი.

თუ სამუშაო სითხის დონე ნორმალურია, სითხე უნდა მიედინებოდეს შტეფსიდან თხელი ნაკადებით. ამის შემდეგ, დაუყოვნებლივ უნდა გამკაცრდეს სადრენაჟე შტეფსელი ძრავის გამორთვის გარეშე. თუ არ არის საკმარისი ლუბრიკანტი, ის არ იღვრება ხვრელიდან. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამორთოთ ძრავა და დაამატოთ ATF.

ვიდეო: ATF ჩანაცვლება ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში V01 Volkswagen B5

გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა ავტომატური გადაცემათა კოლოფის N01 ძირითად გადაცემათა კოლოფში

N01 საბოლოო დისკზე ზეთის შესაცვლელად დაგჭირდებათ 1 ლიტრი VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 ზეთი ან მისი ექვივალენტი. VAG-ის მიერ წარმოებული ორიგინალური ზეთი ღირს 2100-დან 2300 რუბლამდე 1 ლიტრიანი ქილა. მაგალითად, ანალოგი - ELFMATIC CVT 1l 194761, ღირს ცოტა იაფი, 1030 რუბლიდან. ასევე შეგიძლიათ დაასხით Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. ჩანაცვლებისთვის დაგჭირდებათ შპრიცი მოქნილი შლანგით და ხელსაწყოების ნაკრები.

სამუშაოსთვის ორმო ან ესტაკადა არ არის საჭირო

სამუშაოები ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ჯეკი აწევს წინა მარცხენა ბორბალს მოგზაურობის მიმართულებით დათვალიერებისას.
   

   ბორბლების სამაგრები დამონტაჟებულია უკანა ბორბლების ქვეშ, რათა თავიდან იქნას აცილებული მანქანის გორვა.
2. პლასტმასის გარსაცმები ამოღებულია, რომელიც მდებარეობს მილსადენების ქვეშ.
   

   გახსენით კაკალი და ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს გარსაცმას
3. ზეთის შემავსებლის ხვრელი მდებარეობს დისკის მარჯვნივ, რომელიც გამოდის დისკის საბოლოო კორპუსიდან.
   

   სადრენაჟე საცობი მდებარეობს მანქანის კორპუსის კედლის უკან
4. ჭანჭიკი იხსნება 17 ექვსკუთხედით, მისი კატალოგის ნომერია 091301141.
5. შპრიციდან შლანგი ჩასმულია სადრენაჟო ხვრელში, გამოყენებული ზეთი გამოიყოფა შპრიცით. დაახლოებით 1 ლიტრი სითხე უნდა გამოვიდეს.
6. დგუში ამოღებულია, შპრიცი და შლანგი გარეცხილია.
7. შლანგი ხელახლა არის ჩასმული სანიაღვრე ხვრელში. შპრიცი უნდა განთავსდეს ხვრელის ზემოთ და დაასხით ახალი ზეთი მის სხეულში.
   

   შპრიცი შეიძლება განთავსდეს სტაბილურად ზედა მკლავებზე
8. დაახლოებით 25-30 წუთის შემდეგ, როდესაც ზეთი იწყებს წვეთს შემავსებლის ხვრელიდან, შეწყვიტეთ შევსება.
   

   ზეთის დონე უნდა იყოს ხვრელის ქვედა კიდეზე
9. სადრენაჟე შტეფსელი გრეხილია, შეკრება ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.

როგორც ხედავთ, გადაცემათა კოლოფში მარტივი მოვლა და ზეთის შეცვლა დამოუკიდებლად შეიძლება განხორციელდეს. რა თქმა უნდა, ATF ავტომატურ ყუთში ჩანაცვლების პროცედურა უფრო რთულია. მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ ეს არ შეიძლება გაკეთდეს. საპოხი მასალის დროულად შეცვლით, შეგიძლიათ მიაღწიოთ გადაცემათა კოლოფის უწყვეტ მუშაობას მანქანის მთელი ცხოვრების განმავლობაში.