ვაზ 2106 ძირითადი სამუხრუჭე ცილინდრის შემოწმება და შეცვლა
ინფორმაციის
თუ მანქანა დროულად ვერ ჩერდება, მისი მართვა უკიდურესად საშიშია. ეს წესი მართალია ყველა მანქანისთვის და VAZ 2106 არ არის გამონაკლისი. "ექვსზე", ისევე როგორც მთელ VAZ Classic-ზე, დამონტაჟებულია თხევადი სამუხრუჭე სისტემა, რომლის გული არის მთავარი ცილინდრი. თუ ეს მოწყობილობა მარცხდება, მძღოლს საფრთხე ემუქრება. საბედნიეროდ, ცილინდრის დამოუკიდებლად შემოწმება და შეცვლა შესაძლებელია. მოდით გავარკვიოთ, როგორ კეთდება ეს.
სად არის სამუხრუჭე ცილინდრი VAZ 2106
მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრი დამონტაჟებულია VAZ 2106-ის ძრავის განყოფილებაში, ძრავის ზემოთ. მოწყობილობა მდებარეობს მძღოლიდან დაახლოებით ნახევარი მეტრის დაშორებით. ცილინდრის ზემოთ არის პატარა გაფართოების ავზი, რომელშიც ასხამენ სამუხრუჭე სითხეს.
ცილინდრს აქვს მოგრძო ფორმა. კორპუსი დამზადებულია მაღალი ხარისხის ფოლადისაგან.
კორპუსს აქვს რამდენიმე ხრახნიანი ხვრელი კონტურის სამუხრუჭე მილების დასამაგრებლად. ეს მოწყობილობა დამაგრებულია პირდაპირ სამუხრუჭე გამაძლიერებელზე ორი 8 ჭანჭიკით.
ცილინდრის მთავარი ფუნქცია
მოკლედ, მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის ფუნქცია მცირდება სამუხრუჭე სითხის დროულ გადანაწილებამდე რამდენიმე სამუხრუჭე წრეს შორის. "ექვსზე" არის სამი ასეთი წრე.
არის ერთი წრე თითოეული წინა ბორბლისთვის, პლუს წრე ორი უკანა ბორბლისთვის. სწორედ მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიდან მოდის სითხე, რომელიც შემდეგ იწყებს ზეწოლას ბორბლების ცილინდრებზე, აიძულებს მათ მყარად შეკუმშონ სამუხრუჭე ხუნდები და გააჩერონ მანქანა. გარდა ამისა, მთავარი ცილინდრი ასრულებს ორ დამატებით ფუნქციას:
- გადამისამართების ფუნქცია. თუ სამუხრუჭე სითხე მთლიანად არ იქნა გამოყენებული მუშა ცილინდრებით, მაშინ მისი ნარჩენი ისევ რეზერვუარში გადადის მომდევნო დამუხრუჭებამდე;
- დაბრუნების ფუნქცია. როდესაც მძღოლი აჩერებს დამუხრუჭებას და ფეხს აშორებს პედლებიდან, პედალი საწყის მდგომარეობამდე ადის მთავარი ცილინდრის მოქმედებით.
როგორ არის მოწყობილი ცილინდრი და როგორ მუშაობს
VAZ 2106 სამაგისტრო ცილინდრში ბევრი პატარა ნაწილია, ამიტომ ერთი შეხედვით მოწყობილობა ძალიან რთული ჩანს. თუმცა, ამაში არაფერია რთული. ჩამოვთვალოთ ძირითადი ელემენტები.
- ფოლადის კორპუსი ორი შიდა კამერით.
- გამრეცხი აფიქსირებს ძირითად ფიტინგს.
- სამუხრუჭე სითხის გადინების საცობი (ის უერთდება პირდაპირ გაფართოების ავზს).
- დანამატის ბეჭედი.
- გამრეცხი გაჩერების ხრახნისთვის.
- გაჩერების ხრახნი სამუხრუჭე დგუშისთვის.
- რეკოილი გაზაფხული
- ბაზის ქუდი.
- კომპენსატორული ზამბარა.
- სამუხრუჭე დგუშის დალუქვის რგოლი (ცილინდრში არის 4 ასეთი რგოლი).
- Spacer გამრეცხი.
- უკანა სამუხრუჭე დგუში.
- პატარა სპაისერი.
- წინა სამუხრუჭე დგუში.
ცილინდრის კორპუსის ერთ ბოლოზე დამონტაჟებულია ფოლადის საცობი. მეორე ბოლო აღჭურვილია ფლანგით სამონტაჟო ხვრელებით. და მთავარი ცილინდრი მუშაობს შემდეგნაირად:
- პედალის დაჭერამდე დგუშები ცილინდრის სხეულშია მათი კამერების კედლებთან. ამავდროულად, თითოეული სპაზერის რგოლი უკან იჭერს თავისი შემზღუდველი ხრახნით და თავად კამერები ივსება სამუხრუჭე სითხით;
- მას შემდეგ, რაც მძღოლი, პედალზე დაჭერით, ათავისუფლებს ამ პედალის მთელ თავისუფალ თამაშს (ეს არის დაახლოებით 7-8 მმ), ცილინდრში მყოფი იწყებს ზეწოლას მთავარ დგუშზე, გადააქვს იგი კამერის მოპირდაპირე კედელზე. . ამის პარალელურად, სპეციალური მანჟეტი ფარავს ხვრელს, რომლის მეშვეობითაც სამუხრუჭე სითხე რეზერვუარში გადადის;
- როდესაც მთავარი დგუში აღწევს კამერის საპირისპირო კედელს და აწურავს მთელ სითხეს შლანგებში, ჩართულია დამატებითი დგუში, რომელიც პასუხისმგებელია წნევის გაზრდაზე უკანა წრეში. შედეგად, წნევა ყველა სამუხრუჭე წრეში იზრდება თითქმის ერთდროულად, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს გამოიყენოს როგორც წინა, ასევე უკანა ხუნდები დამუხრუჭებისთვის;
- როგორც კი მძღოლი ათავისუფლებს მუხრუჭებს, ზამბარები დგუშებს უბრუნებენ საწყის წერტილს. თუ ცილინდრში წნევა ძალიან მაღალი იყო და მთელი სითხე არ იყო გამოყენებული, მაშინ მისი ნარჩენები ავზში ჩაედინება გამოსასვლელი შლანგის მეშვეობით.
ვიდეო: სამუხრუჭე ცილინდრების მუშაობის პრინციპები
რომელი ცილინდრი აირჩიოს ინსტალაციისთვის
მძღოლი, რომელიც გადაწყვეტს სამუხრუჭე ძირითადი ცილინდრის შეცვლას, აუცილებლად შეექმნება არჩევანის პრობლემა. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ საუკეთესო ვარიანტია ავტონაწილების ავტორიზებული დილერისგან შეძენილი ორიგინალური VAZ ცილინდრის დაყენება. ორიგინალური ცილინდრის ნომერი კატალოგში არის 2101-350-500-8.
თუმცა, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ასეთი ცილინდრის პოვნა, თუნდაც ოფიციალური დილერებისგან. ფაქტია, რომ VAZ 2106 დიდი ხანია შეწყვეტილია. და ამ მანქანის სათადარიგო ნაწილები სულ უფრო და უფრო ნაკლებად იყიდება. თუ ეს სიტუაციაა, მაშინ აზრი აქვს გადახედოთ ცილინდრების სხვა მწარმოებლების პროდუქტებს VAZ კლასიკებისთვის. აი ისინი:
- "ბაზალტი";
- "ბელმაგი";
- LPR.
ამ კომპანიების პროდუქცია დიდი მოთხოვნაა "ექვსების" მფლობელებში, თუმცა ამ მწარმოებლების ცილინდრების ფასი ხშირად არაგონივრულად მაღალია.
გატეხილი ცილინდრის ნიშნები და მისი ექსპლუატაციის შემოწმება
მძღოლმა დაუყოვნებლივ უნდა შეამოწმოს სამუხრუჭე ცილინდრი, თუ აღმოაჩენს ერთ-ერთ შემდეგ გამაფრთხილებელ ნიშანს:
- დაფაზე აანთო შუქი, რომელიც მიანიშნებს, რომ რეზერვუარში სამუხრუჭე სითხის დონე შემცირდა;
- სამუხრუჭე პედლის თავისუფალი თამაში უფრო გრძელი გახდა ან პედლები საერთოდ დაიწყო სამგზავრო განყოფილების იატაკში ჩავარდნა;
- დამუხრუჭება არათანაბარი გახდა: პედალზე დაჭერისას მანქანა გვერდით მიდის;
- დამუხრუჭება გართულდა: მაშინაც კი, თუ პედლები მთლიანად ჩაღრმავებულია სამგზავრო განყოფილების იატაკზე, მანქანა მთლიანად არ ჩერდება.
ყველა ეს პუნქტი მიუთითებს იმაზე, რომ რაღაც არასწორია მთავარ ცილინდრთან და ეს პრობლემა უნდა მოგვარდეს რაც შეიძლება მალე. აი, როგორ შეგიძლია ამის გაკეთება:
- ცილინდრის დიაგნოსტიკის პირველი და მარტივი გზა არის რუტინული შემოწმება. თუ ცილინდრის სხეულზე ჩანს სამუხრუჭე სითხის გაჟონვა, პრობლემა აღმოჩენილია. როდესაც ცილინდრში ლუქები კარგავენ მჭიდროდობას, სითხე იწყებს დინებას ან ვაკუუმის გამაძლიერებლისკენ ან ცილინდრის ქვეშ მდებარე სპარში. ყველა ამ შემთხვევაში, ცილინდრი უნდა დაიშალა და დაიშალა;
როდესაც ცილინდრი კარგავს თავის შებოჭილობას, სითხე იწყებს დინებას პირდაპირ ლანჯერონზე - თუ პრობლემა მხოლოდ ლუქებშია, მათი შეცვლა შესაძლებელია (ვაზ-ის სარემონტო ნაკრები კვლავ იყიდება ავტონაწილების მაღაზიებში). თუ დაზიანებულია არა მხოლოდ ბეჭდები, არამედ ცილინდრის სხვა ნაწილებიც, მაშინ ის მთლიანად უნდა შეიცვალოს, რადგან სამუხრუჭე ცილინდრებისთვის მცირე ნაწილების პოვნა ყოველთვის არ არის შესაძლებელი.
ცილინდრის შესამოწმებლად კიდევ ერთი, უფრო რთული გზა არსებობს. ჩვენ ჩამოვთვლით მის ძირითად ეტაპებს.
- 10 ცალი ღია გასაღების გამოყენებით, ყველა კონტურის შლანგები იხსნება ცილინდრიდან. მათ ადგილას ხრახნიანი 8 ჭანჭიკია, რომლებიც შტეფსელებად იქცევიან.კონტურის შლანგი, ამოღების შემდეგ, მოთავსებულია პლასტმასის ბოთლში, რათა სითხე არ გადმოვიდეს ლანჯერონში.
- შლანგები ჩასმულია ამოღებულ შლანგებში (6 ცალი ჭანჭიკები, ან ხის წვეტიანი შტეფსელი შეიძლება იყოს ასეთი).
- ახლა თქვენ უნდა იჯდეთ სამგზავრო განყოფილებაში და დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს 5-8 ჯერ. თუ სამაგისტრო ცილინდრი წესრიგშია, მაშინ რამდენიმე დაჭერის შემდეგ შეუძლებელი გახდება პედლის სრულად დაჭერა, რადგან ცილინდრის ყველა სამუხრუჭე კამერა ივსება სითხით. თუ პედალი, თუნდაც ასეთ პირობებში, თავისუფლად აგრძელებს დაჭერას ან მთლიანად ჩავარდება იატაკზე, სამუხრუჭე სისტემის შებოჭილობის დაკარგვის გამო ხდება სამუხრუჭე სითხის გაჟონვა.
- ჩვეულებრივ, ამაში დამნაშავეა დალუქვის მანჟეტები, რომლებიც პასუხისმგებელია ცილინდრის გამოსასვლელი არხის ბლოკირებაზე. დროთა განმავლობაში ისინი გამოუსადეგარი ხდებიან, იბზარება და იწყებენ სითხის გაჟონვას, რომელიც მუდმივად შედის ავზში. ამ „დიაგნოზის“ დასადასტურებლად, გახსენით სამაგრი თხილი ცილინდრის ფლანგზე და შემდეგ ოდნავ მოწიეთ ცილინდრი თქვენსკენ. იქნება უფსკრული ცილინდრის კორპუსსა და გამაძლიერებელ კორპუსს შორის. თუ სამუხრუჭე სითხე მიედინება ამ უფსკრულიდან, მაშინ პრობლემა არის დაბრუნების მანჟეტებში, რომლებიც უნდა შეიცვალოს.
სამუხრუჭე ძირითადი ცილინდრის შეცვლა VAZ 2106
უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის ცილინდრის შეცვლა, რომელიც საუკეთესო სარემონტო ვარიანტია. ფაქტია, რომ ყოველთვის არ არის შესაძლებელი გაყიდვაში სამუხრუჭე ცილინდრების ცალკეული ნაწილების (დგუშები, დასაბრუნებელი ზამბარები, სპაზერები და ა.შ.) პოვნა. ბევრად უფრო ხშირად იყიდება ცილინდრებისთვის ბეჭდების ნაკრები, თუმცა ამ ბეჭდების ხარისხი ზოგჯერ სასურველს ტოვებს. გარდა ამისა, ისინი ხშირად გაყალბებულია. სწორედ ამიტომ, მანქანის მფლობელებს ურჩევნიათ არ შეაწუხონ ძველი ცილინდრის შეკეთება, არამედ უბრალოდ დააინსტალირონ ახალი მათ "ექვსზე". ამისათვის ჩვენ გვჭირდება შემდეგი ინსტრუმენტები:
- სპანერის გასაღებების ნაკრები;
- pliers;
- ბინა screwdriver;
- ჩამოსხმა;
- სამედიცინო შპრიცი;
- სამუხრუჭე სითხის კონტეინერი (ტევადობა 0.5 ლიტრი);
- 5 x 6 ჭანჭიკები (ისინი გამოყენებული იქნება სამუხრუჭე შლანგების შლანგებად).
სამუშაოს მიმდევრობა
ძირითადი ცილინდრის გამოცვლის დაწყებისას, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მანქანის ძრავა მთლიანად მაგარია. გარდა ამისა, ყველა სამუხრუჭე სითხე უნდა დაიწიოს რეზერვუარიდან. ამის გაკეთების ყველაზე მოსახერხებელი გზაა სამედიცინო შპრიცი (თუ ხელთ არ იყო, სამედიცინო მსხალიც შესაფერისია). ამ მოსამზადებელი ღონისძიებების გარეშე ცილინდრის შეცვლა შეუძლებელი იქნება.
- სამუხრუჭე შლანგებზე სამაგრი თხილი იხსნება ღია ბოლოების გასაღებით. შლანგები ფრთხილად ამოღებულია ცილინდრის კორპუსიდან. 8 ჭანჭიკი ხრახნიანია გამოთავისუფლებულ ბუდეებში, ისინი იმუშავებენ როგორც შტეფსელი და არ დაუშვებს სამუხრუჭე სითხის გაჟონვას ცილინდრის დახრის და ამოღებისას. სამუხრუჭე შლანგები ასევე დამაგრებულია 6 ჭანჭიკით გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად.სამუხრუჭე შლანგებზე თხილი იხსნება ღია ღილაკით 10-ით
- 13 ღია გასაღების გამოყენებით, იხსნება ორი სამაგრი თხილი, რომლებიც ცილინდრის ფილტრის კორპუსს უჭერს. ამის შემდეგ ცილინდრი ნაზად უნდა გაიწიოთ თქვენსკენ, მუდმივად ცდილობდეთ მისი ჰორიზონტალური შენარჩუნება, რათა სითხე არ გადმოვიდეს მისგან.სამუხრუჭე ცილინდრი უნდა იყოს ჰორიზონტალური, რათა თავიდან აიცილოს სითხის გამოსვლა.
- ამოღებული ცილინდრი იცვლება ახლით. გამაძლიერებლის კორპუსზე დამაგრებული თხილი გამკაცრებულია. შემდეგ სამუხრუჭე შლანგების სამაგრი თხილი იკვრება. ამის შემდეგ, სამუხრუჭე სითხის ნაწილი ემატება რეზერვუარს, რათა ანაზღაურდეს გაჟონვა, რომელიც აუცილებლად ხდება ცილინდრის შეცვლისას.
- ახლა თქვენ უნდა დაჯდეთ სამგზავრო განყოფილებაში და რამდენჯერმე დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს. შემდეგ თქვენ უნდა ოდნავ გაშალოთ სამაგრი თხილი შლანგებზე. მათი ამოხსნის შემდეგ გაისმის დამახასიათებელი ჩიხი. ეს ნიშნავს, რომ ჰაერი გამოდის ცილინდრიდან, რომელიც იქ იყო რემონტის დროს და რომელიც იქ არ უნდა იყოს. როგორც კი სამუხრუჭე სითხე თხილის ქვემოდან ჩამოიწურება, ისინი იჭიმება.
ვიდეო: შეცვალეთ სამუხრუჭე ცილინდრი "კლასიკურზე"
ცილინდრის დემონტაჟი და ახალი სარემონტო ნაკრების დაყენება
თუ მძღოლმა გადაწყვიტა გააკეთოს ცილინდრის გამოცვლის გარეშე და შეცვალოს მხოლოდ დალუქვის მანჟეტები, მაშინ ცილინდრი უნდა დაიშალა. მოქმედებების თანმიმდევრობა ჩამოთვლილია ქვემოთ.
- პირველ რიგში, რეზინის ბეჭედი ამოღებულია ხრახნიანი საშუალებით, რომელიც მდებარეობს ცილინდრის კორპუსში სამონტაჟო ფლანგის მხრიდან.
- ახლა ცილინდრი ვერტიკალურად უნდა იყოს მოთავსებული ვიზაში. და 22 ღია გასაღების დახმარებით, ოდნავ მოხსნათ წინა შტეფსელი. 12 გასაღებით იხსნება მის გვერდით მდებარე შემზღუდავი ჭანჭიკები.შტეფსისა და ჭანჭიკების ამოსაღებად, ცილინდრი უნდა დამონტაჟდეს ვიზაში
- ფხვიერი შტეფსელი იჭრება ხელით. მის ქვეშ არის თხელი გამრეცხი. თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ის არ დაიკარგება. მას შემდეგ, რაც ლიმიტერები მთლიანად გაიხსნება, ცილინდრი ამოღებულია ვიზიდან.
- ცილინდრი მოთავსებულია მაგიდაზე (მანამდე მასზე რაღაც უნდა დადოთ). შემდეგ, ფარნის მხრიდან, ჩვეულებრივი ხრახნიანი ჩასმულია კორპუსში და მისი დახმარებით ყველა ნაწილი დევს მაგიდაზე.ცილინდრის ნაწილების მაგიდაზე გადასატანად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ხრახნიანი
- ცარიელ ყუთში ჩასმულია ნაჭერი. საქმე კარგად არის გაწმენდილი. შემდეგ უნდა შემოწმდეს ნაკაწრები, ღრმა ბზარები და ნაკაწრები. თუ რომელიმე მათგანი ნაპოვნია, მაშინ ლუქების შეცვლის მნიშვნელობა იკარგება: თქვენ უნდა შეცვალოთ მთელი ცილინდრი.ცილინდრის კორპუსი შიგნიდან საფუძვლიანად იწმინდება ნაწიბურით
- დგუშებზე რეზინის რგოლები ამოღებულია ხელით და იცვლება ახლით. ფიტინგებზე დამჭერი რგოლები ამოღებულია ქლიბით. ამ რგოლების ქვეშ არსებული შუასადებები ასევე შეიცვალა ახლით.დალუქვის მანჟეტები ამოღებულია დგუშებიდან ხელით
- დალუქვის საყელოების გამოცვლის შემდეგ, ყველა ნაწილი დამონტაჟებულია უკან კორპუსში, შემდეგ დამონტაჟებულია დანამატი. აწყობილი ცილინდრი დამონტაჟებულია გამაძლიერებელ ფლანგზე, შემდეგ კი სამუხრუჭე მიკროსქემის შლანგები უკავშირდება ცილინდრს.ნაწილები ახალი ლუქებით იკრიბება და სათითაოდ მოთავსებულია ცილინდრის კორპუსში.
ვიდეო: სარემონტო ნაკრების შეცვლა "კლასიკურ" სამუხრუჭე ცილინდრზე
როგორ გამოვიდევნოთ ჰაერი სამუხრუჭე სისტემიდან
როდესაც მძღოლი ცვლის მთავარ ცილინდრს, ჰაერი შედის სამუხრუჭე სისტემაში. თითქმის გარდაუვალია. სამუხრუჭე სქემების შლანგებში ჰაერის ბუშტები გროვდება, რაც ართულებს ნორმალურ დამუხრუჭებას. ასე რომ, მძღოლს მოუწევს სისტემიდან ჰაერის გამოდევნა ქვემოთ მოყვანილი რეკომენდაციების გამოყენებით. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ამ ოპერაციას პარტნიორის დახმარება დასჭირდება.
- მანქანის წინა ბორბალი აწეულია და ამოღებულია. სამუხრუჭე ფიტინგზე წვდომა იხსნება. მასზე პლასტმასის მილის ნაჭერი ედება. მისი მეორე ბოლო იგზავნება ცარიელ ბოთლში. შემდეგ ფიტინგზე თხილი ფრთხილად იხსნება.სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენის დროს მილის მეორე ბოლო მოთავსებულია ცარიელ ბოთლში
- სამუხრუჭე სითხე დაიწყებს ბოთლში ჩამოსვლას, ხოლო ის ძლიერად ბუშტუკებს. ახლა სალონში მჯდომი პარტნიორი 6-7-ჯერ აჭერს სამუხრუჭე პედალს. მეშვიდე დაჭერით, მან უნდა დაიჭიროს ჩაღრმავებულ მდგომარეობაში.
- ამ დროს, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ ფიტინგი რამდენიმე მობრუნებით. სითხე გააგრძელებს დინებას. როგორც კი ბუშტუკს შეწყვეტს, ფიტინგი უკან იგრიხება.
- ზემოაღნიშნული მოქმედებები უნდა გაკეთდეს თითოეული VAZ 2106 ბორბლით. ამის შემდეგ, დაამატეთ სამუხრუჭე სითხე რეზერვუარში და შეამოწმეთ მუხრუჭები გამართულ მუშაობაზე, რამდენჯერმე დაჭერით. თუ პედალი არ იშლება და თავისუფალი თამაში ნორმალურია, მაშინ მუხრუჭების სისხლდენა შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად.
ვიდეო: "კლასიკოსების" მუხრუჭების ამოტუმბვა პარტნიორის დახმარების გარეშე
ასე რომ, სამუხრუჭე ცილინდრი "ექვსზე" არის უაღრესად მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომლის მდგომარეობა დამოკიდებულია მძღოლისა და მგზავრების სიცოცხლეზე. მაგრამ ახალბედა მძღოლსაც კი შეუძლია შეცვალოს ეს ნაწილი. ამისთვის სპეციალური უნარები და ცოდნა არ არის საჭირო. საკმარისია გქონდეთ ხელში გასაღების დაჭერა და ზუსტად შეასრულოთ ზემოთ მოყვანილი რეკომენდაციები.
