დიზელის ძრავის ინჟექტორების შემოწმება და მათი გაწმენდა სახლში
ინფორმაციის
დიზელის შიდა წვის ძრავა (ICE) არის ძალიან საიმედო ერთეული. დიზელის ძრავის მახასიათებლები უზრუნველყოფს უსაფრთხოების მაღალი ზღვრის დაყენებას განვითარების დროსაც კი. პრაქტიკულად, ყველა მისი წარმოქმნილი პრობლემა დაკავშირებულია ექსკლუზიურად საწვავის აღჭურვილობასთან. კერძოდ, საწვავის ინჟექტორები (ინჟექტორები) ხდება ერთ-ერთი ბოსტნეულობა.
კონკრეტულად რა შეიძლება იყოს მათთან დაკავშირებული, ამას ამ სტატიაში გავარკვევთ.
დიზელის ინჟექტორების მუშაობის პრინციპი
მათი მთავარი ამოცანაა საწვავის საუკეთესო (დისპერსიული) ატომიზაცია. დიზელი მუშაობს დიზელის საწვავზე, ბენზინისაგან განსხვავებით, ეს არის ნავთობის გადამუშავების მძიმე ფრაქციების ნაზავი. უკიდურესად უხალისოა ჰაერთან შერევა სრული და სწრაფი წვისთვის შესაფერისი კონსისტენციის შესაქმნელად.
უმარტივეს მოწყობილობას აქვს საქშენები ჰიდრომექანიკური ტიპი. დიზელის საწვავი მათთან მოდის დამოუკიდებლად მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს (TNVD) ცალკეული განყოფილებებისგან. როდესაც სწორ მომენტში მიიღწევა გარკვეული ზღურბლის წნევა, საქშენი იხსნება და ტუმბოს სუპერჩამტენით გაზომილი საწვავი შეჰყავთ წვის პალატაში, ერთდროულად იფრქვევა პატარა წვეთებად.
ამის შემდეგ, წნევა ეცემა და ინჟექტორის სარქველი იკეტება დამაბრუნებელი ზამბარით. შესაძლებელია ორეტაპიანი ოპერაცია, როდესაც წინასწარ მიეწოდება დიზელის საწვავის მცირე საპილოტე ნაწილი, რის შემდეგაც აქტიურდება მეორე ზამბარა და საწვავის ძირითადი მუხტი მიეწოდება ატომიზერს. ეს აუმჯობესებს ძრავის მუშაობას.
უფრო მოწინავე ინექციის სისტემა გახდა მისი ორგანიზაცია საერთო მაღალი წნევის რელსის პრინციპით, ე.წ. Საერთო სარკინიგზო. აქ მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო ქმნის საჭირო ზეწოლას ყველა საქშენზე ერთდროულად და ისინი სწორ დროს ამოძრავებენ საკონტროლო განყოფილების ელექტრული სიგნალით.
შესაძლებელი გახდა ნარევის უფრო ზუსტად გადანაწილება ცილინდრებზე, გლუვი დოზირება მრავალჯერადი კვების გამო ერთ ციკლში და დიზელის საწვავის მაღალი ხარისხის წვა ძრავის უფრო რბილი მუშაობით. ეს უზრუნველყოფილია ელექტრომაგნიტის არსებობით თითოეულ ინჟექტორში, რომელიც აკონტროლებს გამორთვის სარქველს.
შემდეგი ნაბიჯი იყო გარეგნობა პიეზოელექტრული ამძრავი სპრეის ნემსისთვის. გამოიყენება ზოგიერთი კრისტალების მიერ მათი გეომეტრიული ზომების შეცვლის ეფექტი მათზე ელექტრული ძაბვის გამოყენებისას.
ელექტრომაგნიტური დისკისგან განსხვავებით, ასეთი ორგანიზაცია საშუალებას გაძლევთ მკვეთრად გაზარდოთ სარქველების სიჩქარე. შესაძლებელი გახდა ცილინდრის თითო დარტყმაზე მიწოდებული საწვავის რაოდენობის გაზრდა. ღონისძიება აიძულა დიზელის ძრავების გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობისადმი მუდმივად მზარდი მოთხოვნების გამო. ასეთი საქშენები ხასიათდება მაღალი ფასით და შეუკეთებელობით.
ცალკე კლასია ე.წ ინჟექტორის ტუმბო. ისინი გამოირჩევიან სისტემაში მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს არარსებობით, მის როლს ასრულებს ამწე ლილვის კამერების მექანიკური მოქმედება თითოეულ საწვავის ინჟექტორში ჩაშენებულ დგუშის წყვილზე.
ისინი შედარებით იშვიათად გამოიყენება რიგი ნაკლოვანებების გამო. აქ უპირატესობებიდან მხოლოდ საერთო მაღალი წნევის ტუმბოს არარსებობაა, რაც გარკვეულწილად ამარტივებს აღჭურვილობას.
გაუმართაობის სიმპტომები
წარუმატებლობის სამი საერთო მიზეზი არსებობს:
- გაზრდილი ნაკადი ინჟექტორის მეშვეობით (გადინება);
- საწვავის ატომიზაციის ხარისხის შემცირება;
- ინდივიდუალური გამფრქვევების მუშაობის შემცირება.
გარეგნულად, ეს დაახლოებით ერთნაირად გამოჩნდება, თუმცა თითოეული კონკრეტული შემთხვევის უფრო დეტალური გამოკვლევა შეძლებს პრობლემის სავარაუდო ბუნებას მიუთითოს.
- ძრავის სიმძლავრე იცვლება და მისი სიმძლავრე შეიძლება დაეცეს და გაიზარდოს.
- ძრავა დაიწყება არასტაბილურად და უხეშად იმუშავებს უმოქმედოდ.
- მოძრაობისას, აშკარად შესამჩნევი ხრტილები და პიკაპები შეიძლება გამოჩნდეს ამაჩქარებლის პედლის იგივე პოზიციით.
- შეიცვლება ძრავის ხმა, გამოჩნდება სიხისტე, ვიბრაცია და ცილინდრებში დარტყმაც კი.
- ძრავი დაიწყებს მოწევას, გამონაბოლქვი გაშავდება, რაც მიუთითებს ჭვარტლის - დაუწვარი ნახშირწყალბადის საწვავის ნარჩენების გამოყოფაზე.
- ზეთის დონე კარკასში დაიწყებს აწევას იქ ჭარბი დიზელის საწვავის შეღწევის გამო.
- თანამედროვე შიდა წვის ძრავა შიდა დიაგნოსტიკის საშუალებით შეამჩნევს გაუმართაობას და ინსტრუმენტთა პანელზე აანთებს საკონტროლო ნათურას.
ნებისმიერ შემთხვევაში, მიზეზების გარკვევა მოითხოვს ინჟექტორების ინდივიდუალურ დიაგნოზს.
ინჟექტორების დიაგნოსტიკა სახლში
გარკვეული სიზუსტით, შესაძლებელია ავტოფარეხში გაუმართავი მოწყობილობის გამოთვლა. ჯერ უნდა დაადგინოთ საეჭვო ინჟექტორის კონკრეტული მდებარეობა.
უმოქმედო დიზელის ძრავის სიჩქარე დაყენებულია და ფიქსირდება ისე, რომ მისი არათანაბარი მუშაობა მაქსიმალურად მკაფიოდ გამოვლინდეს. შემდეგ, ერთ-ერთი შესაბამისი გზით, საწვავის წნევა იხსნება საქშენიდან, რისთვისაც იხსნება შესასვლელი ფიტინგის დამაგრება. მომსახურე ინჟექტორი გამოიწვევს ძრავისგან ბევრად უფრო შესამჩნევ რეაქციას, ვიდრე ის, რომელსაც აქვს გადახრები ექსპლუატაციაში.
ელექტრომაგნიტურ ინჟექტორზე შეგიძლიათ გაზომოთ სოლენოიდის გრაგნილის წინააღმდეგობა მულტიმეტრით. მისი მნიშვნელობა შეიძლება იყოს ომების ერთეულებიდან ორ ათეულამდე, უფრო ზუსტად შეგიძლიათ გაიგოთ კონკრეტული მოწყობილობის დოკუმენტაციიდან. ნებისმიერ შემთხვევაში, შესვენება ნიშნავს კოჭის სრულ უკმარისობას.
უმარტივეს ჰიდრომექანიკურ ინჟექტორებზე შესაძლებელია წნევის გაზომვა სარქვლის გახსნის დასაწყისში, ჩაის, წნევის მრიცხველის და ცნობილი კარგი საკონტროლო ნაწილის გამოყენებით. შესაძლებელია ზამბარის კალიბრაციის ცვლილებები, რაც გამოიწვევს ინექციის კუთხის გადახრას.
შეამოწმეთ გადინება (დაბრუნების სანიაღვრე)
Common Rail სისტემაში ინექცია კონტროლდება სპეციალური გამშვები სარქველის გამოყენებით, რომლის გახსნა ქმნის წნევის აუცილებელ ვარდნას მთავარ სარქვლის ღეროზე, რის შედეგადაც იგი იხსნება და აწვდის ცილინდრს.
ცვეთა და დაბინძურება იწვევს ზედმეტად ბევრი საწვავის შემოდინებას დაბრუნების ხაზში და სარკინიგზო წნევა ეცემა. ძრავა იწყება დიდი სირთულეებით.
შესამოწმებლად, დასაბრუნებელი შლანგები ამოღებულია ყველა საქშენიდან და მის ნაცვლად დამონტაჟებულია სამედიცინო შპრიცების ჩვეულებრივი გამჭვირვალე კოლბები საწვეთური სისტემის მილებით. როდესაც ძრავა უმოქმედოა, მომსახურე საქშენები გამოყოფენ ძალიან ცოტა საწვავს დაბრუნების ხაზში, ჩვეულებრივ რამდენიმე მილილიტრს წუთში.
გაუმართავი მისცემს ბევრჯერ მეტს, სპეციფიკური მნიშვნელობა დამოკიდებულია მოწყობილობის ტიპზე და ძრავზე, მაგრამ თუ ექსპლუატაციაზე მინიმუმ სამჯერ ან მეტია, საქშენი უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.
დიაგნოსტიკური სტენდი
კარგი პროფესიონალური ინჟექტორის სატესტო სტენდი შეიცავს რუტინულ ტესტებს, რომლებიც ექსპრეს დიაგნოსტიკის გარდა, უფრო დახვეწილი გაუმართაობის იდენტიფიცირებას ახდენენ.
უმარტივესი სკამების ტესტი მზადდება საქშენის სამუშაო წნევის შესანარჩუნებლად, ასევე მისი შესაძლო დაბინძურებისა და ცვეთათვის. ჩირაღდნის ფორმა ვიზუალურად ფასდება კალიბრირებული სითხის შესხურებისას. განისაზღვრება მოწყობილობის ძირითადი შესაძლებლობები, თუ ისინი არ არის შესრულებული, ინჟექტორი ცალსახად უარყოფილია.
უფრო რთული ტესტები განსაზღვრავს, არის თუ არა შესამოწმებელი ნაწილი შესაფერისი მუშაობისთვის ყველა რეჟიმში უმოქმედოდან მაქსიმალურ სიმძლავრემდე, შეამოწმეთ სარქველების სიჩქარე წინასწარ ინექციის რეჟიმებში, ასევე გამშვები სარქველების მდგომარეობა.
ეს არის ერთადერთი გზა ზოგადი მდგომარეობის შესაფასებლად და არსებული ემისიის სტანდარტების დაკმაყოფილების შესაძლებლობის, ასევე დარჩენილი რესურსის პროგნოზირებისთვის. პროფესიული სტენდის მუშაობის შედეგი იქნება ინჟექტორის პირობითი მდგომარეობის კოდირება.
სპეციალური მოწყობილობები
ინჟექტორების ინდივიდუალური ფუნქციების შემოწმება ასევე შესაძლებელია სპეციალიზებული ინსტალაციებით.
მაგალითად, ჰიდრომექანიკური ინჟექტორების ტესტირება შესაძლებელია მოწყობილობით, რომელიც ქმნის საწვავის წნევას, რომლის დროსაც სარქველი უნდა გაიხსნას და დარწმუნდეს, რომ ის არის მითითებულ საზღვრებში. მოწყობილობა შეიცავს ხელის ტუმბოს და წნევის საზომს.
ასევე არსებობს უფრო რთული დიზაინები, როგორც დიზელის ტესტერებში, ასევე ავტონომიური. ისინი, როგორც წესი, აღჭურვილია ხელით ან ელექტრო საინექციო ტუმბოთი, ჰიდრავლიკური აკუმულატორით, საზომი მოწყობილობებით და გამჭვირვალე კოლბებით ვიზუალური კონტროლისთვის. საკმაოდ ხელმისაწვდომია თვითწარმოებისთვის.
დიზელის ინჟექტორის გაწმენდა
პრობლემის არსებობის შეფასების შემდეგ, ზოგიერთ შემთხვევაში შესაძლებელია ფუნქციონირების აღდგენა გაწმენდით ან შუალედური შეკეთებით სირთულის თვალსაზრისით. დასაშვებია დაბინძურების მოცილება ქიმიური და მექანიკური მეთოდებით.
პორტატული
მაღალი სიხშირის აკუსტიკური ვიბრაციების ზემოქმედება საკმაოდ ეფექტურია, ხშირად ქარხანაში სპეციალური საღებავებით დატანილი წარწერებიც კი ხშირად ირეცხება ნაწილებიდან.
ამოღებული საქშენი მოთავსებულია საწმენდი სითხით სავსე აბაზანაში, რომელსაც უკავშირდება ძლიერი ულტრაბგერითი გამოსხივება. დასუფთავების პროცესი გრძელდება დაახლოებით 20 წუთი, რის შემდეგაც ხდება შედეგების მონიტორინგი სტენდზე.
ყველაზე თანამედროვე საქშენები, რომლებიც შეიცავს უამრავ დელიკატურ პლასტმასის ნაწილს, შეუძლიათ დაიწყონ მუშაობა კიდევ უფრო უარესად, ვიდრე გაწმენდის წინ, ამიტომ მათ უნდა შემოწმდეს ყველა პარამეტრზე და არა მხოლოდ ჩირაღდნის ტიპზე.
დასუფთავება სტენდზე
სპეციალური გამრეცხი სითხე ზეწოლის ქვეშ ასხამენ დაბინძურებული ინჟექტორის მეშვეობით, რომელიც ძალიან ეფექტური გამხსნელია.
ეს გაწმენდის ყველაზე საიმედო გზაა, რადგან ნაწილს არ ექვემდებარება რაიმე დესტრუქციული გავლენა და ყველაფერი ორიენტირებულია დეპოზიტებისა და დამაბინძურებლების დაშლაზე.
ამავდროულად, იმავე სტენდის გამოყენებით, ხდება სამუშაოს შედეგების მონიტორინგი, რის შემდეგაც შესაძლებელი იქნება ყველაზე ზუსტი გადაწყვეტილების მიღება მფრქვეველების შემდგომი გამოყენების შესაძლებლობის შესახებ.
დანამატების გამოყენება
გასაყიდად არის დიდი რაოდენობით სხვადასხვა სარეცხი დანამატები დიზელის აღჭურვილობისთვის, რომლებიც მუშაობენ საწვავში მათი უბრალოდ დამატებით.
ამ მეთოდის ეფექტურობა საკმაოდ საეჭვოა, რადგან ასეთი ნივთიერებები უკვე არის მაღალი ხარისხის დიზელის საწვავში და მუდმივი გამოყენებით, არ იძლევა დეპოზიტების გაჩენას. და ძნელია არსებულის ჩამორეცხვა სარეცხი საშუალებების კომპონენტების დაბალი კონცენტრაციის გამო.
გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ საპირისპირო ეფექტი ძლიერ დაბინძურებული სისტემის შემთხვევაში, როდესაც დიდი ფრაქციები გამოიყოფა და ჩავარდება ბოსტნეულში, მთლიანად ჩაკეტავს მათ. თუმცა, დადებითი შედეგიც არ არის გამორიცხული.
სახელმძღვანელო გზა
ეს შეიძლება განხორციელდეს როგორც საქშენის დაშლით, ასევე მასში საწმენდი სითხის ჩასხმით. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ეს სხვა არაფერია, თუ არა სირთულე, არაფრით განსხვავდება სტენდზე რეცხვისგან.
საქშენის დაშლისას, სადაც კონსტრუქციულად ნებადართულია, შეგიძლიათ გაწმინდოთ და დაფქვათ სარქველები, მოაცილოთ ჭუჭყი მექანიკურად ხელმისაწვდომი ნაწილებიდან, თუნდაც საქშენის ხვრელები გაწმინდოთ რბილი მავთულით.
მთავარია საკმარისი ზრუნვა, ყველა დეტალის სიზუსტის გათვალისწინებით. გამრეცხვისთვის გამოიყენება იგივე სითხე ინჟექტორების გასაწმენდად.
როგორ გავაგრძელოთ საწვავის მიწოდების მოწყობილობების სიცოცხლე
დიზელის ძრავების საწვავის აღჭურვილობა, გარდა უძველესისა, განკუთვნილია მაღალი ხარისხის საწვავისთვის.
- თქვენ უნდა შეავსოთ მხოლოდ საუკეთესო დიზელის საწვავი, რომელიც სპეციალურად შექმნილია თანამედროვე სამგზავრო მანქანების ენერგო სისტემებისთვის.
- კატეგორიულად მიუღებელია წყლის შეღწევა, რაც გამოიწვევს ნაწილების მყისიერ კოროზიას და საჭიროებს ძვირადღირებულ რემონტს.
- აუცილებელია ფილტრების და დანალექი ავზების მდგომარეობის მონიტორინგი, მათი დროულად შეცვლა და ინსტრუქციის მიხედვით შენარჩუნება, ხოლო იდეალურ შემთხვევაში, საჭიროა რეგულარულად მონიტორინგი და პროფილაქტიკური რეცხვა მოხსნით სპეციალიზებულ დიზელის სერვისში.
გარდა ამისა, ეს ასევე თავიდან აიცილებს პრობლემებს ჩარჩენილი კავშირების მოხსნასთან და დამონტაჟებასთან დაკავშირებით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი ხარჯები.
