გამოტოვებული პროექტი. ალასკას კლასის დიდი კრეისერები ნაწილი 2

დიდი კრეისერი USS Alaska სასწავლო მოგზაურობის დროს 1944 წლის აგვისტოში. NHHC

აქ განხილული ხომალდები ეკუთვნოდა 10 მეტ-ნაკლებად მსგავსი პროექტების ჰეტეროგენულ ჯგუფს, მახასიათებლებით, რომლებიც მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა 30-40-იან წლებში ასე დამახასიათებელი სწრაფი საბრძოლო გემებისგან. ზოგი უფრო პატარა საბრძოლო ხომალდებს ჰგავდა (გერმანული Deutschland-ის ტიპი) ან გაფართოებულ მძიმე კრეისერებს (როგორც საბჭოთა Ch პროექტი), ზოგი იყო სწრაფი საბრძოლო ხომალდების უფრო იაფი და სუსტი ვერსიები (ფრანგული Dunkirk და Strasbourg წყვილი და გერმანული Scharnhorst "და" Gneisenau "). . გაუყიდავი ან დაუმთავრებელი ხომალდები იყო: გერმანული საბრძოლო ხომალდები O, P და Q, საბჭოთა საბრძოლო ხომალდები კრონშტადტი და სტალინგრადი, 1940 წლის მოდელის ჰოლანდიური საბრძოლო ხომალდები, ასევე დაგეგმილი იაპონური გემები B-64 და B-65, რომლებიც ძალიან ჰგავს ალასკას კლასი“. სტატიის ამ ნაწილში ჩვენ გადავხედავთ ამ დიდი კრეისერების ექსპლუატაციის ისტორიას, რომლებიც, ნათლად უნდა ითქვას, იყო აშშ-ს საზღვაო ძალების შეცდომა.

ახალი კრეისერების პროტოტიპი, სახელწოდებით CB 1, დაიდო 17 წლის 1941 დეკემბერს ნიუ-იორკის გემთმშენებლობის გემთმშენებელ ქარხანაში კამდენში - პერლ ჰარბორზე თავდასხმიდან მხოლოდ 10 დღის შემდეგ. გემების ახალ კლასს დაარქვეს შეერთებული შტატების დამოკიდებულ ტერიტორიებზე, რაც მათ განასხვავებდა საბრძოლო ხომალდებისგან, სახელწოდებით სახელმწიფოები ან კრეისერები, რომლებსაც ქალაქები ეძახიან. პროტოტიპს დაარქვეს ალასკა.

1942 წელს განიხილეს ახალი კრეისერების ავიამზიდად გადაქცევის შესაძლებლობა. შეიქმნა მხოლოდ წინასწარი ესკიზი, რომელიც მოგვაგონებს Essex-ის კლასის ავიამზიდებს, ქვედა ბორტზე, მხოლოდ ორი თვითმფრინავის ლიფტით და ასიმეტრიული საფრენი გემბანით გაშლილი პორტამდე (ზედამშენებლობისა და საშუალო თოფის კოშკების წონის დასაბალანსებლად, რომელიც მდებარეობს მარჯვენა დაფაზე. მხარე). შედეგად, პროექტი მიტოვებულ იქნა.

კრეისერის კორპუსი გაუშვეს 15 წლის 1943 ივლისს. ალასკას გუბერნატორის, დოროთი გრუნინგის ცოლი ნათლია გახდა და გემის მეთაურმა პიტერ კ. ფიშლერმა აიღო მეთაური. გემი გადაიყვანეს ფილადელფიის საზღვაო ეზოში, სადაც დაიწყო მოწყობის სამუშაოები. ახალმა მეთაურმა, რომელსაც ჰქონდა საბრძოლო გამოცდილება მძიმე კრეისერებთან (ის მსახურობდა, სხვა საკითხებთან ერთად, მინეაპოლისში მარჯნის ზღვის ბრძოლის დროს), მიმართა საზღვაო საბჭოს ახალი გემების შესახებ კომენტარებისთვის, დაწერა გრძელი და ძალიან კრიტიკული წერილი. ნაკლოვანებებს შორის მან აღნიშნა გადატვირთული ბორბალი, ახლომდებარე საზღვაო ოფიცერთა და სანავიგაციო კვარტლების ნაკლებობა და არაადეკვატური სასიგნალო ხიდი (მიუხედავად იმისა, რომ იგი განზრახული იყო დროშის დანაყოფად ემოქმედა). მან გააკრიტიკა ელექტროსადგურის არასაკმარისი სიმძლავრე, რომელიც არანაირ უპირატესობას არ ანიჭებდა საბრძოლო ხომალდებს და უიარაღო ბუხრებს. ჰიდროპლანების და კატაპულტების დაყენება გემების შუაგულში, მან მიიჩნია სივრცის დაკარგვა, რომ აღარაფერი ვთქვათ საზენიტო არტილერიის სროლის კუთხის შეზღუდვაზე. მან მოითხოვა მათი ჩანაცვლება ორი დამატებითი 127 მმ საშუალო საარტილერიო კოშკით. მან ასევე იწინასწარმეტყველა, რომ CIC (საბრძოლო საინფორმაციო ცენტრი), რომელიც მდებარეობს ჯავშანტექნიკის ქვემოთ, ისეთივე ხალხმრავალი იქნებოდა, როგორც საჭე. საპასუხოდ მთავარი საბჭოს ხელმძღვანელმა კადმიუმ. გილბერტ ჯ.როუკლიფი წერდა, რომ მეთაურის ადგილი იყო ჯავშნიანი სამეთაურო პუნქტი (იდეა სრულიად ირაციონალური 1944 წლის რეალობაში) და საერთოდ, მის მეთაურობით გადაიყვანეს დიდი და თანამედროვე გემი. იარაღის ელემენტების განლაგება (ცენტრალურად განლაგებული 127- და 40 მმ-იანი იარაღი), ისევე როგორც გემის კონტროლი და მართვა, იყო დიზაინის ეტაპზე მიღწეული კომპრომისების შედეგი.

17 წლის 1944 ივნისს დიდი კრეისერი Alaska ოფიციალურად შედიოდა აშშ-ს საზღვაო ძალებში, მაგრამ აღჭურვილობა და მზადება პირველი საცდელი მოგზაურობისთვის ივლისის ბოლომდე გაგრძელდა. სწორედ მაშინ შევიდა გემი პირველად თავისით მდინარე დელავერში, ოთხი ქვაბით გაიარა ატლანტიკის ღია წყლებისკენ მიმავალი ყურემდე. 6 აგვისტოს სასწავლო ფრენა დაიწყო. დელავერის ყურის წყლებშიც კი განხორციელდა საცდელი სროლა მთავარი საარტილერიო იარაღიდან კორპუსის სტრუქტურის შესაძლო სტრუქტურული დეფექტების გამოსავლენად. მათი დასრულების შემდეგ ალასკა შევიდა ნორფოლკის მახლობლად მდებარე ჩესაპიკის ყურის წყლებში, სადაც მომდევნო დღეებში ჩატარდა ყველა შესაძლო ვარჯიში ეკიპაჟისა და გემის სრულ საბრძოლო მზადყოფნაზე მოსაყვანად.

აგვისტოს ბოლოს, ალასკა, საბრძოლო ხომალდ Missouri-თან და გამანადგურებელებთან Ingram, Moale და Allen M. Sumner-თან ერთად, დაბრუნდა ბრიტანეთის კუნძულებზე ტრინიდადი და ტობაგო. იქ ერთობლივი წვრთნები გაგრძელდა პარიის ყურეში. 14 სექტემბერს ეკიპაჟებმა გაიარეს ტრენინგი სხვადასხვა საგანგებო სიტუაციებში მოქმედებისთვის. ერთ-ერთ გამოცდაზე ალასკამ გაატარა საბრძოლო ხომალდი მისური - გავრცელებული ინფორმაციით, ერთადერთი შემთხვევა, როდესაც კრეისერმა საბრძოლო ხომალდი ბუქსირდა. ნორფოლკში დაბრუნების გზაზე განხორციელდა იმიტირებული დაბომბვა კუნძულ კულებრას (პუერტო რიკო) სანაპიროზე. 1 ოქტომბერს გემი შევიდა ფილადელფიის საზღვაო ეზოში და თვის ბოლოსთვის შემოწმდა, ხელახლა დაამონტაჟეს (მათ შორის დაკარგული ოთხი Mk 57 AA იარაღი), მცირე შეკეთება და ცვლილებები. ერთი

ერთ-ერთი მათგანი იყო ჯავშანტექნიკის გარშემო ღია ბურჯის დამატება (ის თავიდანვე იყო გუამზე). თუმცა, წინა საშუალო თოფის კოშკის სროლის კუთხიდან გამომდინარე, ის ძალიან ვიწრო იყო საბრძოლო ხიდად გამოსაყენებლად, როგორც ეს აიოვას კლასის საბრძოლო ხომალდებზე იყო.

12 ნოემბერს კრეისერი კუბაში, გუანტანამოს ყურეში მოკლე ორკვირიან წვრთნაზე გაემგზავრა. მოგზაურობისას შემოწმდა მაქსიმალური სიჩქარე და მიღწეული იქნა 33,3 კვანძის შედეგი.2 დეკემბერს ალასკა გამანადგურებელ თომას ე ფრეიზერის თანხლებით პანამის არხისკენ გაემართა. 12 დეკემბერს გემებმა მიაღწიეს სან-დიეგოს, კალიფორნია, აშშ-ს აღმოსავლეთ სანაპიროზე. რამდენიმე დღის განმავლობაში ინტენსიური წვრთნები ტარდებოდა სან კლემენტეს კუნძულის რაიონში, მაგრამ მაღარო 4-ის ჩარევის ხმაურის გამო, მოწყობილობა გაიგზავნა სან-ფრანცისკოს საზღვაო ეზოში, სადაც ის შემოწმებისა და რემონტისთვის დრეიდდოკში შევიდა. იქ ეკიპაჟი შეხვდა ახალ 1945 წელს.