პროგრესი ელექტრომობილების ავტონომიის სფეროში

ინფორმაციის

შესამჩნევი პროგრესი 2010 წლიდან 2020 წლამდე
ამბიციური მოკლევადიანი მიზნები
- Stellantis-ის ახალი პლატფორმები ელექტრომოტორიზაციისთვის
- 800 კილომეტრი ავტონომია 2025 წელს?
  - Samsung და მყარი მდგომარეობის ბატარეა
  - SK ინოვაცია და სუპერ სწრაფი დატენვა
2000 კილომეტრის მანძილზე?

შესამჩნევი პროგრესი 2010 წლიდან 2020 წლამდე

მას შემდეგ, რაც ბაზარზე ელექტრომობილები გამოჩნდა, ბატარეის ხანგრძლივობა ყოველთვის იპყრობდა ყურადღებას და კამათს. როგორ გაუმკლავდნენ მწარმოებლები ამ პრობლემას და რა პროგრესი იქნა მიღწეული ბოლო ათწლეულის განმავლობაში?

ელექტრო ავტომობილის ავტონომია: მუხრუჭი მასობრივ ბაზარზე?

2019 წელს Argus Energy-ის ბარომეტრზე გამოკითხულთა 63%-მა განიხილა დიაპაზონი ელექტრომობილებზე გადასვლის ყველაზე მნიშვნელოვან დაბრკოლებად. მძღოლები ნამდვილად არ სურთ იფიქრონ იმაზე, რომ გრძელ დისტანციებზე მგზავრობისთვის მანქანა რამდენჯერმე უნდა დატენონ. შეიძლება თუ არა საჯაროდ ხელმისაწვდომი დამტენის ინფრასტრუქტურის განვითარებამ შეამციროს ეს შეშფოთება? სწრაფი ტერმინალები, რომლებიც სულ უფრო ხშირად გვხვდება საავტომობილო გზების დასასვენებელ ადგილებში, აღადგენს სრულ სიმძლავრეს უმეტეს მოდელებისთვის 45 წუთზე ნაკლებ დროში. სითბოს ძრავის მოყვარულებს არ დაიმახსოვრებენ, რომ ეს ხანგრძლივობა გაცილებით მეტი რჩება ვიდრე სრული ბენზინის.

მაშინაც კი, თუ დამტენი სადგურების განლაგების დაჩქარებამ შეიძლება დაამშვიდოს ზოგიერთი მძღოლი, მოლოდინები რჩება თვით ავტონომიაზე ორიენტირებული.

გჭირდებათ დახმარება დასაწყებად?

საშუალო ავტონომიის გაზრდა

ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტოს მიერ მომზადებული Global Electric Vehicles Outlook 2021 ანგარიშის მიხედვით, ელექტრომობილების ავტონომია განაგრძობდა გაუმჯობესებას მათი ბაზარზე დანერგვის შემდეგ. ამრიგად, ჩვენ 211 წელს გამოცხადებული საშუალო ავტონომიიდან 2015 კილომეტრიდან 338 წელს 2020 კილომეტრამდე გადავედით. აქ მოცემულია ბოლო ექვსი წლის დეტალები:

2015 წელი: 211 კმ
2016 წელი: 233 კილომეტრი
2017 წელი: 267 კილომეტრი
2018 წელი: 304 კილომეტრი
2019 წელი: 336 კილომეტრი
2020 წელი: 338 კილომეტრი

თუ პირველი ხუთი წლის განმავლობაში დაფიქსირებული პროგრესი გამამხნევებელია, შეიძლება გაგიკვირდეთ 2019-2020 წლებში არსებული სტაგნაცია. სინამდვილეში, ეს უფრო მოკრძალებული ზრდა განპირობებულია ბაზარზე კიდევ უფრო კომპაქტური მოდელების შესვლით. შექმნილია ურბანული გამოყენებისთვის, მათ აქვთ პატარა ბატარეები და, შესაბამისად, ნაკლებად გამძლეა.

ფლაგმანი ბრენდების ავტონომია პროცესში

ამრიგად, მძღოლები, რომლებიც ეძებენ მეტ ავტონომიას, შეუძლიათ დარწმუნებულნი იყვნენ, რომ მწარმოებლები აგრძელებენ მანქანების გაუმჯობესებას, რომლებსაც შეუძლიათ შორ მანძილზე გადაადგილება, როგორიცაა სედანები ან ჯიპები. ამის გასაგებად, უბრალოდ გააანალიზეთ კონკრეტული ავტომობილის ბატარეის მოცულობა მოდელის მიხედვით ევოლუციის დათვალიერებით. Tesla Model S, რომელიც იყიდება 2012 წლიდან, მუდმივად იზრდება მისი ავტონომია:

2012 წელი: 426 კილომეტრი
2015 წელი: 424 კილომეტრი
2016 წელი: 507 კილომეტრი
2018 წელი: 539 კილომეტრი
2020 წელი: 647 კილომეტრი
2021 წელი: 663 კილომეტრი

ეს რეგულარული ზრდა მიღებულია სხვადასხვა მეთოდით. კერძოდ, Palo Alto-მ შექმნა უფრო და უფრო დიდი ბატარეები Model S-ის მართვის პროგრამული უზრუნველყოფის გაუმჯობესებისას. ის მუდმივად განახლდება, რათა ავტომობილი უფრო ეფექტური გახდეს და ბატარეის მოცულობა ოპტიმიზდეს.

ამბიციური მოკლევადიანი მიზნები

ელექტრო მანქანების ავტონომიის შემდგომი გაუმჯობესების მიზნით, დღეს რამდენიმე გზა იკვლევს. მკვლევარები ცდილობენ ბატარეები კიდევ უფრო ეფექტური გახადონ, რადგან მწარმოებლები ცდილობენ „ელექტრონულად იფიქრონ“ მანქანის შასის დიზაინიდან.

Stellantis-ის ახალი პლატფორმები ელექტრომოტორიზაციისთვის

Stellantis Group-ს, საავტომობილო ბაზრის მთავარ მოთამაშეს, სურს განავითაროს ელექტრო მანქანების ასორტიმენტი. 2023 წლიდან ჯგუფის 14 ბრენდი (მათ შორის Citroën, Opel, Fiat, Dodge და Jeep) შესთავაზებს მანქანებს, რომლებიც აშენებულ შასისს, რომელიც შექმნილია წმინდა ელექტრო პლატფორმების სახით. ეს არის რეალური ევოლუცია იმ დროს, როდესაც ელექტრომობილების უმეტესობა იყენებს ექვივალენტური თერმული მოდელების შასიას.

კერძოდ, Stellantis მოწოდებულია უპასუხოს ავარიის სიგნალიზაციას, რაც მნიშვნელოვანია ელექტრომობილების მძღოლებისთვის. ამიტომ, დეველოპერებმა შემოიღეს ოთხი პლატფორმა, რომელიც ეძღვნება ამ კონკრეტულ ძრავას:

მცირე: ის დაჯავშნული იქნება საქალაქო და მრავალფუნქციური მანქანებისთვის, როგორიცაა Peugeot e-208 ან Fiat 500. ეს პლატფორმა გპირდებათ 500 კილომეტრის მანძილს.
საშუალო: ეს პლატფორმა დამონტაჟდება უფრო გრძელი სედანის მანქანებზე. შესაბამისი ბატარეები უზრუნველყოფენ 700-დან 800 კილომეტრამდე მანძილს.
დიდი: ეს პლატფორმა განკუთვნილი იქნება SUV-ებისთვის, რომელთა დისტანცია 500 კილომეტრია.
ჩარჩო: მეოთხე პლატფორმა სრულად იქნება დაცული კომერციული მანქანებისთვის.

ამ სტანდარტიზაციის მიზანია ელექტრიფიკაციის ხარჯების ნაწილობრივ ანაზღაურება. დიაპაზონის გაფართოების გარდა, Stellantis იმედოვნებს, რომ შესთავაზებს უფრო ხელმისაწვდომ ელექტრომოდელებს. ეს მიდგომა შესამჩნევია მძღოლებისთვის: საფრანგეთში, ელექტრო მანქანების შეძენის უფრო მაღალი ღირებულება კვლავ ნაწილობრივ კომპენსირდება კონვერტაციის პრემიით, მაგრამ, სავარაუდოდ, ის მომავალში შემცირდება.

800 კილომეტრი ავტონომია 2025 წელს?

Samsung და მყარი მდგომარეობის ბატარეა

მწარმოებლების თქმით, ძალიან მალე დამუხტული ბატარეის ავტონომია სავსე ავზის ავტონომიას გაუტოლდება! Samsung-ის ბრენდთან მომუშავე მკვლევარებმა წარმოადგინეს ახალი მყარი ელექტროლიტური ბატარეის კონცეფცია 2020 წლის მარტში. ამჟამად, ლითიუმ-იონური ბატარეები, რომლებიც აღჭურვილია ელექტრო მანქანების უმეტესობით, მუშაობს თხევადი ელექტროლიტების ან გელის სახით; მყარი ელექტროლიტური ბატარეებზე გადასვლა ნიშნავს ენერგიის მაღალ სიმკვრივეს და სწრაფ დატენვას.

ტრადიციული ბატარეების ორჯერ მეტი მოცულობით, Samsung-ის ეს ინოვაცია საშუალებას მისცემს ელექტრომობილებს გაიარონ 800 კილომეტრამდე. სიცოცხლის ხანგრძლივობა კიდევ ერთი არგუმენტია ამ ბატარეის სასარგებლოდ, რადგან მისი დატენვა შესაძლებელია 1000-ჯერ. რჩება წარმოების კურსის გავლა... თუ სამსუნგის პროტოტიპი პერსპექტიულია, ჯერჯერობით არაფერია ნათქვამი, რომ მწარმოებლები მას მიმართავენ!

SK ინოვაცია და სუპერ სწრაფი დატენვა

კიდევ ერთი სამხრეთ კორეული კომპანია, რომელიც 800 კმ ავტონომიისკენ ისწრაფვის, არის SK Innovation. ჯგუფმა გამოაცხადა, რომ მუშაობს ახალ, უფრო ავტონომიურ, მაღალი ინტენსივობის, ნიკელზე დაფუძნებულ ბატარეაზე, ხოლო სწრაფ ტერმინალზე დატენვის დრო 20 წუთამდე ამცირებს! SK Innovation, უკვე მწარმოებელი Kia-ს მიმწოდებელი, შემდგომი განვითარება სურს და რამდენიმე ქარხანას აშენებს საქართველოში. საბოლოო მიზანია Ford-ისა და Volkswagen-ის აღჭურვა აშშ-ში წარმოებული ელექტრო მანქანებით.

2000 კილომეტრის მანძილზე?

ის, რაც რამდენიმე წლის წინ შეიძლებოდა გასულიყო სამეცნიერო ფანტასტიკისთვის, შეიძლება სწრაფად გახდეს ხელშესახები რეალობა. გერმანელი და ჰოლანდიელი მეცნიერების ჯგუფმა, რომლებიც მუშაობენ Fraunhofer-სა და SoLayTec-ში, შესაბამისად, შეიმუშავეს დაპატენტებული პროცესი სახელწოდებით Spatial Atom Layer Deposition.

(SALD). აქ ქიმიაში ცვლილებები არ არის, როგორც ეს სამხრეთ კორეელ Samsung-სა და SK Innovation-შია. მიღწეული პროგრესი ეხება ბატარეის ტექნოლოგიას. მკვლევარებს გაუჩნდათ იდეა ელექტროდების აქტიური მასალის გამოყენება რამდენიმე ნანომეტრის სისქის ფენის სახით. ვინაიდან ლითიუმის იონების შეგროვება ხდება მხოლოდ ზედაპირზე, არ არის საჭირო უფრო სქელი ელექტროდები.

ამიტომ, თანაბარი მოცულობის ან წონისთვის, SALD პროცესი ოპტიმიზებს სამ ძირითად ელემენტს:

ეფექტური ელექტროდის ფართობი
მათი უნარი შეინახონ ელექტროენერგია
დატენვის სიჩქარე

ამრიგად, SALD ბატარეით აღჭურვილ სატრანსპორტო საშუალებების დიაპაზონი სამჯერ აღემატება ბაზარზე არსებულ ყველაზე მძლავრ მოდელებს. გადატვირთვის სიჩქარე შეიძლება გაიზარდოს ხუთჯერ! ფრენკ ვერჰაგი, SALD-ის აღმასრულებელი დირექტორი, რომელიც დაარსდა ამ ინოვაციის ბაზარზე, ამბობს, რომ მანძილი 1000 კილომეტრია ქალაქის მანქანებისთვის და 2000 კილომეტრამდე სედანებისთვის. ლიდერი თავს არიდებს თეორიული ავტონომიის რეკორდის დამყარებას, მაგრამ იმედოვნებს მძღოლების დარწმუნებას. 20 კილომეტრის გავლის შემდეგ სპორტულ ავტომობილებსაც კი შეიძლება ჰქონდეთ 30 ან 1000% სიმძლავრე, თქვა მან.