გაბრტყელებული ცილინდრის თავის შუასადების ნიშნები
ინფორმაციის
ცილინდრის თავი (ცილინდრის თავი) არის შიდა წვის ძრავის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტი. ამ შეკრებას პირობითად შეიძლება ეწოდოს საფარი, რომელიც ფარავს ცილინდრის ბლოკს ზემოდან.
თუმცა, უმეტეს თანამედროვე ელექტროსადგურებში, ცილინდრის თავის ფუნქციური დანიშნულება გაცილებით ფართოა და არ შემოიფარგლება მარტივი დაცვით. როგორც წესი, მასში მოთავსებულია სანთლები, საქშენები, სარქველები, ამწე და სხვა ნაწილები.
ასევე ცილინდრის თავში არის არხები საპოხი და გამაგრილებლის მიმოქცევისთვის. თავი ხრახნიანია ცილინდრის ბლოკზე და მათ შორის მოთავსებულია დალუქვის შუასადებები, რომლის მთავარი მიზანია ცილინდრების საიმედოდ იზოლირება გარე გარემოდან და ერთმანეთისგან, რათა თავიდან აიცილოს გაზის გაჟონვა წვის კამერებიდან.
ცილინდრის თავსაბურავი ასევე ხელს უშლის ძრავის ზეთის და ანტიფრიზის გაჟონვას და ხელს უშლის სითხეების ერთმანეთთან შერევას. შუასადებები შეიძლება იყოს მყარი სპილენძი ან დამზადებულია ფოლადის რამდენიმე ფენისგან, რომელთა შორის არის მაღალი ელასტიური პოლიმერის (ელასტომერის) ფენები.
თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ელასტომერული შუასადებები ფოლადის ჩარჩოზე. ხშირად გამოიყენება აზბესტისა და რეზინის (პარონიტი) საფუძველზე დაფუძნებული კომპოზიციური მასალა, მაგრამ ეს ტექნოლოგია უკვე მოძველებულად ითვლება. გარკვეულ პირობებში, ეს ნაწილი შეიძლება დაზიანდეს.
აფეთქებული თავსაბურავი დაახლოებით ასე გამოიყურება
ავარია არც ისე იშვიათად ხდება და ძალიან უსიამოვნო შედეგებით ემუქრება. ამიტომ, ზედმეტი არ იქნება იმის ცოდნა, თუ რა იწვევს ამას და როგორ მოვიქცეთ ასეთ სიტუაციაში.
რატომ ხდება გარღვევა
ხშირად, ავარია არის ხელმძღვანელის ან შუასადებების არასწორი ინსტალაციის შედეგი. ცილინდრის თავის დაყენება და დამაგრება უნდა განხორციელდეს მკაცრი სქემის მიხედვით, მწარმოებლის ინსტრუქციის შესაბამისად.
ჭანჭიკების დაჭიმვისას უნდა დაიცვან გარკვეული თანმიმდევრობა და დაჭიმვა უნდა მოხდეს ზუსტად განსაზღვრული ბრუნვით. ხშირ შემთხვევაში, ჭანჭიკები არ არის შესაფერისი ხელახლა გამოყენებისთვის, ისინი უნდა შეიცვალოს ახლით შუასადებების შეცვლისას და არ უნდა დაგვავიწყდეს ძაფების შეზეთვა.
ამ წესების დარღვევა იწვევს შესაერთებელი ზედაპირების არათანაბარ მორგებას და გაჟონვას.ზოგჯერ მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს ჭანჭიკების ხელახლა გამკაცრებას შეკრებიდან გარკვეული პერიოდის შემდეგ სითბოს და ვიბრაციის ეფექტის კომპენსაციის მიზნით. ნუ უგულებელყოფთ ამ რეკომენდაციას.
მორგება ასევე შეიძლება იყოს არათანაბარი, თუ შესაჯვარებელი ზედაპირები არის მოხრილი, ჭუჭყიანი ან აქვს დეფექტები - გამონაყარი, გუგები, ნაკაწრები. ამიტომ, აწყობამდე, გულდასმით შეამოწმეთ ცილინდრის ბლოკის, თავისა და შუასადებების შესაჯვარებელი ზედაპირები, რათა დარწმუნდეთ, რომ ისინი არ არის ჭუჭყისა და დაზიანებისგან.
ცილინდრის თავის შუასადებების გაფუჭების ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი არის ძრავის გადახურება. ძრავის გადახურებამ შეიძლება გამოიწვიოს მრავალი უარყოფითი შედეგი, მათ შორის შუასადებების და მის მიმდებარე ზედაპირების დეფორმაცია.
და ერთეული გადახურდება უმეტეს შემთხვევაში გაგრილების სისტემაში არსებული პრობლემების გამო - გაუმართავი თერმოსტატი, უმოქმედო ტუმბო, გამაგრილებლის არასაკმარისი დონე (გამაგრილებელი). და ბოლოს, თავად შუასადებების უხარისხობამ შეიძლება გამოიწვიოს მისი გაფუჭება ინსტალაციის შემდეგ გარკვეული პერიოდის შემდეგ. ამით ყველაფერი ცხადია – ჯობია თავი აარიდოთ კრიტიკულ ნივთებზე დაზოგვას.
ავარიის ნიშნები
ზოგიერთი სიმპტომი აშკარად მიუთითებს ცილინდრის თავის შუასადებების დაზიანებაზე, სხვები არც ისე აშკარაა. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავამ შეიძლება გარკვეული დროით გააგრძელოს სტაბილურად მუშაობა, მნიშვნელოვანია არ გამოტოვოთ მომენტი და არ მიიყვანოთ სიტუაცია კრიტიკულ წერტილამდე.
- აშკარა ნიშნები მოიცავს გამონაბოლქვი აირების გამოსვლას ძრავის გარედან. ეს შესამჩნევია ვიზუალურად და ჩვეულებრივ თან ახლავს ხმამაღალი ამოფრქვევები კაპოტის ქვეშ.
- თუ დაზიანებამ გავლენა მოახდინა გაგრილების სისტემის არხის გავლაზე, გაზები შეიძლება შევიდნენ გამაგრილებელში. ჭექა-ქუხილი ან ქაფი, როგორც წესი, აშკარად ჩანს, როდესაც გაფართოების ავზის ან რადიატორის თავსახური მოიხსნება (ფრთხილად, სისტემა ზეწოლის ქვეშაა!). სითხეში გაზის არსებობის გამო, გაგრილების სისტემის შლანგები შეიძლება ადიდდეს და გამკვრივდეს.
- საპირისპირო პროცესი ასევე შესაძლებელია, როდესაც ანტიფრიზი მიედინება წვის პალატაში შუასადებების დაზიანების გამო. ამას ჩვეულებრივ მიუთითებს მაყუჩის თეთრი კვამლი, რომელიც ჩნდება არა მხოლოდ ძრავის გახურების ან მაღალი ტენიანობის დროს. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, გამაგრილებლის დონის ვარდნა შესამჩნევი ხდება. ანტიფრიზის ცილინდრებში შეღწევას ასევე მიუთითებს სველი სანთლები ან მათზე მძიმე ჭვარტლი.
- თუ ცხიმიანი ლაქები ჩანს გაგრილების სისტემის გაფართოების ავზში, ხოლო ზეთის შემავსებლის თავსახურის შიგნით არის საფარი, რომელიც მოყვითალო არაჟანს წააგავს, მაშინ გამაგრილებელი და ძრავის ზეთი შერეულია. ეს ემულსია ასევე შეგიძლიათ ნახოთ დიპლომატზე. და, სავარაუდოდ, ამის მიზეზი ცილინდრის თავის შუასადის დაზიანებაა.
- სითხეების შერევისას ზოგჯერ შეიძლება შეინიშნოს ისეთი ერთი შეხედვით პარადოქსული ფენომენი, როგორიცაა ზეთის დონის მატება. მაგრამ ამაში უცნაური არაფერია, რადგან როდესაც ანტიფრიზი შედის შეზეთვის სისტემაში, ის აზავებს ზეთს, ზრდის მის რაოდენობას. რა თქმა უნდა, ძრავის შეზეთვის ხარისხი მკვეთრად უარესდება და ნაწილების ცვეთა იზრდება.
- იმის გამო, რომ გაგრილების სისტემა ხშირად ზიანდება შუასადებების დაშლის დროს, ეს უარყოფითად მოქმედებს ძრავიდან სითბოს მოცილებაზე და მისი ტემპერატურა შესამჩნევად იზრდება.
- ძრავის არასტაბილური მუშაობა, გამორთვა, სიმძლავრის ვარდნა, საწვავის მოხმარების ზრდა შეიძლება შეინიშნოს, თუ ცილინდრებს შორის დანაყოფი განადგურებულია შუასადებში.
- თუ ცილინდრის თავი არასწორად არის დაყენებული ან შუასადებები მის გარე მხარეს არის პუნქცია, ძრავზე შეიძლება გაჩნდეს გაჟონვა ან გაჟონვა.
როგორ შევამოწმოთ ცილინდრის ბლოკის შუასადებები
ყოველთვის არ არის თვალსაჩინო ნიშნები შუასადების გაფუჭების შესახებ. ზოგიერთ შემთხვევაში საჭიროა დამატებითი შემოწმება. მაგალითად, ძრავის არასტაბილურ მუშაობას და გაზრდილ სიხარბეს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული წარმოშობა.
სიცხადე ამ სიტუაციაში გააკეთებს შეკუმშვის ტესტს. თუ ის ახლოსაა მეზობელ ცილინდრებში, მაგრამ მკვეთრად განსხვავდება სხვებისგან, მაშინ, სავარაუდოდ, ცილინდრებს შორის შუასადებების კედელი დაზიანებულია.
როდესაც გაზები მცირე რაოდენობით შედის გაგრილების სისტემაში, გაფართოების ავზში ბუშტები უხილავი იქნება. თუ კისერზე დალუქული პლასტმასის ან რეზინის ჩანთას დადებთ (აქ პრეზერვატივი, ბოლოს და ბოლოს, გამოგადგებათ!) და ძრავს ჩართავთ, მერე თუ ანტიფრიზში აირებია, თანდათან გაბერდება.
რა უნდა გააკეთოს, როდესაც ცილინდრის თავის შუასადებები დაზიანებულია
თუ აღმოჩნდება, რომ შუასადებები გატეხილია, ის სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს. აქ არ არის ვარიანტები. ეს არ ღირს ძალიან ძვირი, თუმცა გაცილებით მეტის გადახდა მოუწევს მის გამოცვლას, იმის გათვალისწინებით, რომ ეს პროცესი საკმაოდ რთული და შრომატევადია. ძალზე არასასურველია გატეხილი ცილინდრის თავსაბურავით მანქანის მართვის გაგრძელება, რადგან ერთი პრობლემა მალე სხვებსაც მოუყვება.
თავის დეფორმაცია გადახურების გამო, გაგრილების სისტემის შლანგების გახეთქვის, ძრავის შეფერხების გამო - ეს არ არის სრული სია. შესაბამისად, გაიზრდება რემონტის ღირებულება. ყიდვისას ზედმეტად ნუ შეაწუხებთ შუასადებების მასალას, ეს მცირე გავლენას ახდენს ნაწილის გამძლეობაზე. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია მისი დამზადების ხარისხი, რადგან თქვენ, რა თქმა უნდა, არ გინდათ, რომ გარკვეული დროის შემდეგ ისევ იგივე პრობლემა შეგექმნათ.
ამიტომ, უმჯობესია შეიძინოთ ბრენდირებული შუასადებები ან სანდო მწარმოებლის ანალოგი. და არ დაგავიწყდეთ ახალი ჭანჭიკების მიღება. არ უნდა დამონტაჟდეს ძველი შუასადებები, თუნდაც ის არ იყოს დაზიანებული, რადგან ხელახალი დაჭიმვა არ იძლევა საიმედო და მჭიდრო დალუქვის გარანტიას.
თუ ცილინდრის ბლოკისა და თავის შეჯვარების სიბრტყეებზე არის დეფექტები, საჭიროა მათი დაფქვა. უმჯობესია გამოიყენოთ სპეციალური სიზუსტის მანქანა, თუმცა გამოცდილებით და მოთმინებით შესაძლებელია დაფქვა საფქვავი ბორბალით და თუნდაც ქვიშის ქაღალდით.
დაფქვის შედეგად ამოღებული ფენა უნდა იყოს კომპენსირებული შუასადებების გაზრდილი სისქით. ეს უნდა იქნას გათვალისწინებული ყიდვისას.
თუ ავარიის შედეგად ანტიფრიზი და ძრავის ზეთი აირია, მოგიწევთ საპოხი სისტემის და გაგრილების სისტემის ჩამორეცხვა და ორივე მუშის შეცვლა. სითხეები.
