Camshaft სენსორის გაუმართაობის სიმპტომები
ინფორმაციის
რისთვის არის ამწე კამერის სენსორი?
ელექტროსადგურის ფუნქციონირება თანამედროვე მანქანებში კონტროლდება ელექტრონიკით. ECU (ელექტრონული კონტროლის ერთეული) წარმოქმნის საკონტროლო პულსებს მრავალი სენსორის სიგნალების ანალიზის საფუძველზე. სხვადასხვა ადგილას განთავსებული სენსორები შესაძლებელს ხდის ECU-ს ნებისმიერ დროს შეაფასოს ძრავის მდგომარეობა და სწრაფად გამოასწოროს გარკვეული პარამეტრები.
ასეთ სენსორებს შორის არის camshaft პოზიციის სენსორი (DPRV). მისი სიგნალი საშუალებას გაძლევთ სინქრონიზაცია მოახდინოთ აალებადი ნარევის ინექციის სისტემის მუშაობის ძრავის ცილინდრებში.
ინექციური ძრავების აბსოლუტურ უმრავლესობაში გამოიყენება ნარევის განაწილებული თანმიმდევრული (ეტაპობრივი) ინექცია. ამავდროულად, ECU ხსნის თითოეულ საქშენს თავის მხრივ, რაც უზრუნველყოფს ჰაერ-საწვავის ნარევი ცილინდრებში შეღწევის დაწყებამდე. ფაზირება, ანუ სწორი თანმიმდევრობა და საქშენების გახსნის სწორი მომენტი, უბრალოდ უზრუნველყოფს DPRV-ს, რის გამოც მას ხშირად უწოდებენ ფაზის სენსორს.
ინექციის სისტემის ნორმალური ფუნქციონირება საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ წვადი ნარევის ოპტიმალურ წვას, გაზარდოთ ძრავის სიმძლავრე და თავიდან აიცილოთ საწვავის ზედმეტი მოხმარება.
ამწე ლილვის პოზიციის სენსორების მოწყობილობა და ტიპები
მანქანებში შეგიძლიათ იპოვოთ სამი ტიპის ფაზის სენსორები:
- ჰოლის ეფექტის საფუძველზე;
- ინდუქცია;
- ოპტიკური.
ამერიკელმა ფიზიკოსმა ედვინ ჰოლმა 1879 წელს აღმოაჩინა, რომ თუ პირდაპირი დენის წყაროსთან დაკავშირებული გამტარი მოთავსებულია მაგნიტურ ველში, მაშინ ამ გამტარში წარმოიქმნება განივი პოტენციალის სხვაობა.
DPRV, რომელიც იყენებს ამ ფენომენს, ჩვეულებრივ უწოდებენ ჰოლის სენსორს. მოწყობილობის კორპუსი შეიცავს მუდმივ მაგნიტს, მაგნიტურ წრეს და მგრძნობიარე ელემენტის მიკროსქემს. მოწყობილობას მიეწოდება მიწოდების ძაბვა (ჩვეულებრივ 12 ვ ბატარეიდან ან 5 ვ ცალკე სტაბილიზატორიდან). სიგნალი მიიღება მიკროსქემში მდებარე ოპერატიული გამაძლიერებლის გამოსასვლელიდან, რომელიც მიეწოდება კომპიუტერს.
ჰოლის სენსორის დიზაინი შეიძლება იყოს ჩაჭრილი
და დასასრული
პირველ შემთხვევაში, ამწე ლილვის საცნობარო დისკის კბილები გადის სენსორის ჭრილში, მეორე შემთხვევაში, ბოლო სახის წინ.
სანამ მაგნიტური ველის ძალის ხაზები არ ემთხვევა კბილების ლითონს, მგრძნობიარე ელემენტზე არის გარკვეული ძაბვა და DPRV-ის გამომავალზე არ არის სიგნალი. მაგრამ იმ მომენტში, როდესაც საორიენტაციო ნიშანი კვეთს მაგნიტური ველის ხაზებს, მგრძნობიარე ელემენტზე ძაბვა ქრება და მოწყობილობის გამომავალზე სიგნალი იზრდება თითქმის მიწოდების ძაბვის მნიშვნელობამდე.
სლოტი მოწყობილობებთან ერთად, ჩვეულებრივ გამოიყენება დაყენების დისკი, რომელსაც აქვს ჰაერის უფსკრული. როდესაც ეს უფსკრული გადის სენსორის მაგნიტურ ველში, წარმოიქმნება საკონტროლო პულსი.
ბოლო მოწყობილობასთან ერთად, როგორც წესი, გამოიყენება დაკბილული დისკი.
საცნობარო დისკი და ფაზის სენსორი დამონტაჟებულია ისე, რომ საკონტროლო პულსი იგზავნება ECU-ზე იმ მომენტში, როდესაც 1-ლი ცილინდრის დგუში გადის ზედა მკვდარ ცენტრში (TDC), ანუ ახლის დასაწყისში. ერთეულის მუშაობის ციკლი. დიზელის ძრავებში, იმპულსების ფორმირება ჩვეულებრივ ხდება თითოეული ცილინდრისთვის ცალკე.
ეს არის ჰოლის სენსორი, რომელიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება როგორც DPRV. თუმცა, ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ინდუქციური ტიპის სენსორი, რომელშიც ასევე არის მუდმივი მაგნიტი და ინდუქტორი დახვეულია მაგნიტიზებულ ბირთვზე. მაგნიტური ველი, რომელიც იცვლება საცნობარო წერტილების გავლის დროს, ქმნის ელექტრულ იმპულსებს კოჭში.
ოპტიკური ტიპის მოწყობილობებში გამოიყენება ოპტოკუპლერი, ხოლო საკონტროლო პულსები იქმნება, როდესაც ოპტიკური კავშირი LED-სა და ფოტოდიოდს შორის წყდება საცნობარო წერტილების გავლისას. ოპტიკურ DPRV-ებს ჯერ არ ჰქონიათ ფართო გამოყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში, თუმცა მათი ნახვა შესაძლებელია ზოგიერთ მოდელში.
რა სიმპტომები მიუთითებს DPRV-ის გაუმართაობაზე
ფაზის სენსორი უზრუნველყოფს ოპტიმალურ რეჟიმს ჰაერ-საწვავის ნარევის ცილინდრებში მიწოდებისთვის ამწე ლილვის პოზიციის სენსორთან ერთად (DPKV). თუ ფაზის სენსორი შეწყვეტს მუშაობას, საკონტროლო განყოფილება აყენებს ენერგეტიკულ ერთეულს საგანგებო რეჟიმში, როდესაც ინექცია ხორციელდება წყვილებში პარალელურად DPKV სიგნალის საფუძველზე. ამ შემთხვევაში, ორი საქშენი ერთდროულად იხსნება, ერთი შეყვანის დარტყმაზე, მეორე გამონაბოლქვის დარტყმაზე. განყოფილების მუშაობის ამ რეჟიმით, საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად იზრდება. ამიტომ, საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება არის ამწე ლილვის სენსორის გაუმართაობის ერთ-ერთი მთავარი ნიშანი.
გარდა ძრავის გაზრდილი უხამსობისა, სხვა სიმპტომებმა ასევე შეიძლება მიუთითოს DPRV-თან დაკავშირებული პრობლემები:
- არასტაბილური, წყვეტილი, ძრავის მუშაობა;
- ძრავის გაშვების სირთულე, მიუხედავად მისი დათბობის ხარისხისა;
- ძრავის გაზრდილი გათბობა, რაც დასტურდება გამაგრილებლის ტემპერატურის ზრდით ნორმალურ მუშაობასთან შედარებით;
- დაფაზე ანათებს CHECK ENGINE ინდიკატორი და ბორტ კომპიუტერი გამოსცემს შესაბამის შეცდომის კოდს.
რატომ ვერ ხერხდება DPRV და როგორ შევამოწმოთ იგი
ამწე ლილვის პოზიციის სენსორმა შეიძლება არ იმუშაოს რამდენიმე მიზეზის გამო.
- უპირველეს ყოვლისა, შეამოწმეთ მოწყობილობა და დარწმუნდით, რომ არ არის მექანიკური დაზიანება.
- არასწორი DPRV ჩვენებები შეიძლება გამოწვეული იყოს ძალიან დიდი უფსკრული სენსორის ბოლო სახესა და დაყენების დისკს შორის. ამიტომ, შეამოწმეთ, არის თუ არა სენსორი მჭიდროდ ზის თავის სავარძელში და არ არის ჩამოკიდებული ცუდად გამკაცრებული სამონტაჟო ჭანჭიკის გამო.
- ადრე ამოიღეთ ტერმინალი ბატარეის ნეგატივიდან, გათიშეთ სენსორის კონექტორი და ნახეთ, არის თუ არა მასში ჭუჭყიანი ან წყალი, არის თუ არა კონტაქტები დაჟანგული. შეამოწმეთ მავთულის მთლიანობა. ზოგჯერ ისინი ლპება შემაერთებელ ქინძისთავებთან შედუღების ადგილზე, ასე რომ, ოდნავ მიათრევთ შესამოწმებლად.
ბატარეის შეერთების და ანთების ჩართვის შემდეგ, დარწმუნდით, რომ ჩიპზე არის ძაბვა უკიდურეს კონტაქტებს შორის. ელექტრომომარაგების არსებობა აუცილებელია Hall-ის სენსორისთვის (სამპინიანი ჩიპით), მაგრამ თუ DPRV არის ინდუქციური ტიპის (ორპინიანი ჩიპი), მაშინ მას არ სჭირდება ენერგია. - თავად მოწყობილობის შიგნით შესაძლებელია მოკლე ჩართვა ან ღია ჩართვა; მიკროსქემა შეიძლება დაიწვას ჰოლის სენსორში. ეს ხდება გადახურების ან არასტაბილური ელექტრომომარაგების გამო.
- ფაზის სენსორმა ასევე შეიძლება არ იმუშაოს ძირითადი (საცნობარო) დისკის დაზიანების გამო.
DPRV-ის მუშაობის შესამოწმებლად, ამოიღეთ იგი ადგილიდან. ელექტროენერგია უნდა მიეწოდოს ჰოლის სენსორს (ჩიპი ჩასმულია, ბატარეა ჩართულია, ანთება ჩართულია). დაგჭირდებათ მულტიმეტრი მუდმივი ძაბვის გაზომვის რეჟიმში, დაახლოებით 30 ვოლტის ზღვარზე. კიდევ უკეთესი, გამოიყენეთ ოსცილოსკოპი.
ჩადეთ საზომი მოწყობილობის ზონდები ბასრი წვერებით (ნემსებით) კონექტორში მათი შეერთებით ქინძისთავზე 1 (საერთო მავთული) და ქინძისთავზე 2 (სიგნალის სადენი). მრიცხველმა უნდა გამოავლინოს მიწოდების ძაბვა. მიიტანეთ ლითონის ნივთი, მაგალითად, მოწყობილობის ბოლოში ან ჭრილში. ძაბვა უნდა დაეცეს თითქმის ნულამდე.
ანალოგიურად, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ინდუქციური სენსორი, მხოლოდ მასში ძაბვის ცვლილებები გარკვეულწილად განსხვავებული იქნება. ინდუქციური ტიპის DPRV არ საჭიროებს ენერგიას, ამიტომ მისი მთლიანად ამოღება შესაძლებელია ტესტირებისთვის.
თუ სენსორი არანაირად არ რეაგირებს ლითონის საგნის მიახლოებაზე, მაშინ ის გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს. არ არის შესაფერისი სარემონტოდ.
მანქანის სხვადასხვა მოდელში შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა ტიპის და დიზაინის DPRV-ები, გარდა ამისა, მათი დაპროექტება შესაძლებელია სხვადასხვა მიწოდების ძაბვაზე. იმისათვის, რომ არ შეცდეთ, შეიძინეთ ახალი სენსორი იგივე ნიშნებით, როგორც ჩანაცვლებულ მოწყობილობაზე.
იხილეთ აგრეთვე
