სარქველების ჩამკეტი

სარქველების ჩამკეტი გააკეთე საკუთარი თავი - მარტივი პროცედურა, იმ პირობით, რომ ავტომოყვარულს ადრე ჰქონდა გამოცდილება სარემონტო სამუშაოების შესრულებისას. სარქვლის სავარძლების მოსახვევად დაგჭირდებათ მთელი რიგი ხელსაწყოები და მასალები, მათ შორის მოსახვევი პასტა, სარქველების დემონტაჟის მოწყობილობა, საბურღი (ხრახნიანი), ნავთი, ზამბარა, რომელიც გადის სარქვლის საჯდომის ხვრელში დიამეტრით. დროთა განმავლობაში, შიდა წვის ძრავის სარქველებში დაფქვა საკმაოდ ძვირი პროცედურაა, რადგან მისი დასრულებისთვის აუცილებელია ცილინდრის თავის დემონტაჟი.

რა არის ლაპინგი და რატომ არის საჭირო

ვენტილების ჩამოსხმა არის პროცესი, რომელიც უზრუნველყოფს შიგაწვის ძრავის ცილინდრებში შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველების სრულყოფილ მორგებას მათ სავარძლებზე (უნაგირზე). როგორც წესი, სახეხი ხორციელდება სარქველების ახლით შეცვლისას ან შიდა წვის ძრავის კაპიტალური შეკეთების შემდეგ. იდეალურ შემთხვევაში, შემორტყმული სარქველები უზრუნველყოფენ ცილინდრში (წვის პალატა) მაქსიმალურ შებოჭილობას. ეს, თავის მხრივ, უზრუნველყოფს შეკუმშვის მაღალ დონეს, ძრავის ეფექტურობას, მის ნორმალურ მუშაობას და ტექნიკურ მახასიათებლებს.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ არ დაფქვავთ ახალ სარქველებს, მაშინ დამწვარი გაზების ენერგიის ნაწილი შეუქცევად დაიკარგება, ნაცვლად იმისა, რომ უზრუნველყოს შიგაწვის ძრავის სათანადო სიმძლავრე. ამავდროულად, საწვავის მოხმარება ნამდვილად გაიზრდება და ძრავის სიმძლავრე აუცილებლად შემცირდება. ზოგიერთი თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია ავტომატური სარქვლის კონტროლის სისტემით. ის უბრალოდ ღრღნის სარქველს, ასე რომ არ არის საჭირო ხელით დაფქვა.

რა საჭიროა დასაფქვავად

ჩამოსხმის პროცესი ხორციელდება ცილინდრის თავის ამოღებით. ამიტომ, სარქველების დაფქვის ხელსაწყოების გარდა, მანქანის მფლობელს ასევე დასჭირდება ინსტრუმენტი ცილინდრის თავის დემონტაჟისთვის. ჩვეულებრივ, ეს არის ჩვეულებრივი ზეინკალის გასაღებები, ხრახნები, ნაწიბურები. თუმცა სასურველია ბრუნვის გასაღებიც, რომელიც საჭირო იქნება თავის ადგილზე აწყობის ეტაპზე. ამის საჭიროება ჩნდება, რადგან სამონტაჟო ჭანჭიკები, რომლებიც თავს უჭირავს თავის ადგილს, უნდა იყოს გამკაცრებული გარკვეული მომენტით, რაც შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს მხოლოდ ბრუნვის გასაღებით. იმისდა მიხედვით, თუ რომელი მეთოდით შეირჩევა სარქველები - ხელით ან მექანიზებული (მათ შესახებ ცოტა მოგვიანებით), ასევე განსხვავებულია სამუშაო ინსტრუმენტების ნაკრები.

ეს არის სარქველების დასაკრავად, რაც მანქანის მფლობელს დასჭირდება:

• მექანიკური სარქვლის დამჭერი. ავტო მაღაზიებში ან ავტო სარემონტო მაღაზიებში იყიდება მზა ასეთი პროდუქტები. თუ რაიმე მიზეზით არ გსურთ ან არ შეგიძლიათ შეიძინოთ ასეთი დამჭერი, მაშინ შეგიძლიათ გააკეთოთ ის თავად. როგორ ხდება მისი რეპროდუცირება აღწერილია შემდეგ ნაწილში. მექანიკური სარქვლის დამჭერი გამოიყენება სარქველების ხელით მოხვევისას.
• Valve Lapping Paste. უმეტეს შემთხვევაში, მანქანის მფლობელები ყიდულობენ მზა ნაერთებს, რადგან ამჟამად ამ თანხების დიდი რაოდენობაა მანქანის დილერებში, მათ შორის სხვადასხვა ფასებში. ექსტრემალურ შემთხვევებში, თქვენ შეგიძლიათ თავად აწარმოოთ მსგავსი შემადგენლობა აბრაზიული ჩიპებისგან.
• საბურღი ან ხრახნიანი უკუსვლის შესაძლებლობით (მექანიზებული დაფქვისთვის). ჩვეულებრივ, დაფქვა ხორციელდება ბრუნვის ორივე მიმართულებით, ამიტომ საბურღი (ხრახნიანი) უნდა ბრუნავდეს როგორც ერთი მიმართულებით, ასევე მეორე მიმართულებით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხელის საბურღი, რომელიც თავისთავად ტრიალებს ერთი მიმართულებით და მეორეში.

• შლანგი და ზამბარა. ეს მოწყობილობები აუცილებელია მექანიზებული ლაპინგისთვის. ზამბარას უნდა ჰქონდეს დაბალი სიმტკიცე, ხოლო დიამეტრი ორი-სამი მილიმეტრით აღემატება სარქვლის ღეროს დიამეტრს. ანალოგიურად, შლანგი, რათა შესაძლებელი იყოს მისი დადება ღეროზე კონდახზე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ პატარა სამაგრი მის დასამაგრებლად. ასევე საჭიროა დგუშის ღეროს მსგავსი დიამეტრის ზოგიერთი მოკლე ლითონის ღერო, რათა ის მჭიდროდ მოთავსდეს რეზინის შლანგში.
• ნავთობი. იგი გამოიყენება როგორც გამწმენდი და შემდგომში შესრულებული შეფუთვის ხარისხის შესამოწმებლად.
• "შაროშკა". ეს არის სპეციალური ინსტრუმენტი, რომელიც შექმნილია სარქვლის სავარძელში დაზიანებული ლითონის მოსაშორებლად. ასეთი მოწყობილობები იყიდება მზა პროდუქციის დილერებში. ამჟამად, ავტომობილების დილერებში შეგიძლიათ იპოვოთ ეს ნაწილი თითქმის ნებისმიერი შიდა წვის ძრავისთვის (განსაკუთრებით ჩვეულებრივი მანქანებისთვის).
• მივადექით. შემდგომში, მისი დახმარებით, საჭირო იქნება მშრალი დამუშავებული ზედაპირების (ამავე დროს ხელების) გაწმენდა.
• გამხსნელი. საჭიროა სამუშაო ზედაპირების გასაწმენდად.
• შოტლანდიური ფირზე. ის აუცილებელი კომპონენტია გაწმენდის ერთ-ერთი მექანიზებული მეთოდის შესრულებისას.

Valve Lapping Tool

თუ მანქანის მფლობელს არ აქვს შესაძლებლობა/სურვილი შეიძინოს ქარხნული მოწყობილობა საკუთარი ხელით სარქველების დასაფქვავად (ხელით), მსგავსი მოწყობილობის დამოუკიდებლად წარმოება შესაძლებელია იმპროვიზირებული საშუალებების გამოყენებით. ამისთვის დაგჭირდებათ:

• ლითონის მილი ღრუში შიგნით. მისი სიგრძე უნდა იყოს დაახლოებით 10 ... 20 სმ, ხოლო მილის შიდა ხვრელის დიამეტრი 2 ... 3 მმ-ით მეტი უნდა იყოს შიგაწვის ძრავის სარქვლის ღეროს დიამეტრზე.
• ელექტრო საბურღი (ან ხრახნიანი) და ლითონის საბურღი 8,5 მმ დიამეტრით.
• კონტაქტი ან გაზის შედუღება.
• თხილი და ჭანჭიკი დიამეტრით 8 მმ.

სარქვლის სახეხი მოწყობილობის წარმოების ალგორითმი შემდეგი იქნება:

• ბურღის გამოყენებით ერთ-ერთი კიდედან დაახლოებით 7 ... 10 მმ მანძილზე, თქვენ უნდა გაბურღოთ ზემოთ მითითებული დიამეტრის ხვრელი.
• შედუღების გამოყენებით, თქვენ უნდა შედუღოთ კაკალი ზუსტად გაბურღულ ხვრელზე. ამ შემთხვევაში საჭიროა ფრთხილად იმუშაოთ, რათა არ დაზიანდეს თხილის ძაფები.
• შეახვიეთ ხრახნი თხილში ისე, რომ მისი კიდე მიაღწევს მილის კედლის შიდა ზედაპირს ხვრელის მოპირდაპირე მხარეს.
• როგორც სახელური მილისთვის, შეგიძლიათ მილის საპირისპირო ნაწილი მარჯვენა კუთხით მოხაროთ, ან ასევე შეგიძლიათ შედუღოთ მილის ერთი ნაწილი ან მსგავსი ფორმის ლითონის ნაწილი (სწორი).
• გახსენით ჭანჭიკი უკან და ჩადეთ სარქვლის ღერო მილში და გამოიყენეთ ჭანჭიკი, რომ მყარად გაიმაგროთ იგი ქანჩით.

ამჟამად, მსგავსი ქარხნული მოწყობილობის ნახვა შეგიძლიათ ბევრ ონლაინ მაღაზიაში. თუმცა, პრობლემა ის არის, რომ ისინი აშკარად ძვირია. მაგრამ თუ მანქანის ენთუზიასტს არ სურს დამოუკიდებლად შეასრულოს წარმოების პროცედურა, შეგიძლიათ მთლიანად შეიძინოთ მოწყობილობა სარქველების დასაფქვავად.

სარქვლის ჩამოსხმის მეთოდები

სარქველების დაფქვის ორი გზა არსებობს - ხელით და მექანიზებული. თუმცა, ხელით ჩამოსხმა შრომატევადი და შრომატევადი პროცესია. ამიტომ უმჯობესია გამოვიყენოთ ეგრეთ წოდებული მექანიზებული მეთოდი, საბურღი ან ხრახნიანი გამოყენებით. თუმცა, ჩვენ გავაანალიზებთ ერთ და მეორე მეთოდს თანმიმდევრობით.

შერჩეული შეფუთვის მეთოდის მიუხედავად, პირველი ნაბიჯი არის სარქველების ამოღება ცილინდრის თავიდან (ის ასევე წინასწარ უნდა დაიშალა). იმისათვის, რომ სარქველები ამოიღოთ ცილინდრის თავის სახელმძღვანელო ბუჩქებიდან, თქვენ უნდა ამოიღოთ სარქვლის ზამბარები. ამისათვის გამოიყენეთ სპეციალური მოწყობილობა, შემდეგ კი ამოიღეთ „კრეკერები“ ზამბარების ფირფიტებიდან.

ხელით ჩამოსხმის მეთოდი

მანქანის შიდა წვის ძრავის სარქველების დასაფქვავად, თქვენ უნდა დაიცვას ქვემოთ მოცემული ალგორითმი:

• სარქვლის დემონტაჟის შემდეგ, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ იგი ნახშირბადის საბადოებისგან. ამისათვის უმჯობესია გამოიყენოთ სპეციალური საწმენდი საშუალებები, ასევე აბრაზიული ზედაპირი, რათა ზედაპირიდან საფუძვლიანად მოიცილოთ ნადები, ცხიმი და ჭუჭყი.
• სარქვლის სახეზე წაუსვით უწყვეტი თხელი ფენა მოსახვევი პასტის სახით (ჯერ გამოიყენება მსხვილმარცვლოვანი, შემდეგ კი წვრილმარცვლოვანი პასტა).

• თუ გამოყენებულია ზემოთ აღწერილი თვითნაკეთი სამაგრი მოწყობილობა, მაშინ აუცილებელია სარქვლის ჩასმა მის სავარძელში, გადააბრუნოთ ცილინდრის თავი და დაადოთ დამჭერი სარქველზე, რომელიც არის სარქვლის ყელში და შეზეთებულია სახვევის პასტით. მაშინ საჭიროა ჭანჭიკის გამკაცრება, რათა მილში სარქველი რაც შეიძლება მჭიდროდ დააფიქსიროთ.
• შემდეგ თქვენ უნდა მოატრიალოთ სახვევის მოწყობილობა სარქველთან ერთად მონაცვლეობით ორივე მიმართულებით ნახევარი ბრუნით (დაახლოებით ± 25 °). ერთი ან ორი წუთის შემდეგ, თქვენ უნდა გადაატრიალოთ სარქველი 90 ° საათის ისრის მიმართულებით ან საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, გაიმეორეთ უკან და უკან შემოხვევის მოძრაობები. სარქველი უნდა დაიხუროს, პერიოდულად დააჭიროთ მას სავარძელზე და შემდეგ გაათავისუფლოთ, გაიმეორეთ პროცედურა ციკლურად.
• საჭიროა სარქველების ხელით შემოხვევა შეასრულეთ მანამ, სანამ მქრქალი ნაცრისფერი, თანაბრად მონოქრომატული ქამარი არ გამოჩნდება ქამარზე. მისი სიგანე არის დაახლოებით 1,75 ... 2,32 მმ შეყვანის სარქველებისთვის და 1,44 ... 1,54 მმ გამონაბოლქვი სარქველებისთვის. ჩამოსხმის შემდეგ, შესაბამისი ზომის მქრქალი ნაცრისფერი ზოლი უნდა გამოჩნდეს არა მხოლოდ თავად სარქველზე, არამედ მის სავარძელზე.
• კიდევ ერთი ნიშანი, რომლითაც შეიძლება ირიბად ვიმსჯელოთ, რომ ლაპინგი შეიძლება დასრულდეს, არის პროცედურის ხმის ცვლილება. თუ გახეხვის დასაწყისში ის იქნება წმინდა "მეტალიკი" და ხმამაღალი, მაშინ ბოლოსკენ ხმა უფრო ჩახლეჩილი იქნება. ანუ, როცა ლითონი კი არ იხეხება მეტალზე, არამედ ლითონი გლუვ ზედაპირზე. როგორც წესი, ლაპინგის პროცესი 5-10 წუთს იღებს (დამოკიდებულია კონკრეტულ სიტუაციაზე და სარქვლის მექანიზმის მდგომარეობაზე).
• როგორც წესი, ლაპინგი ხორციელდება სხვადასხვა მარცვლის ზომის პასტის გამოყენებით. ჯერ გამოიყენება მსხვილმარცვლოვანი პასტა, შემდეგ კი წვრილმარცვლოვანი. მათი გამოყენების ალგორითმი იგივეა. თუმცა, მეორე პასტის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც პირველი პასტის კარგად გახეხვა და გამაგრება მოხდება.
• ჩამოსხმის შემდეგ აუცილებელია სარქველი და მისი საჯდომი სუფთა ნაჭრით კარგად გაწმინდოთ, ასევე შეგიძლიათ ჩამოიბანოთ სარქვლის ზედაპირი, რათა მოაცილოთ პასტის ნარჩენები მისი ზედაპირიდან.
• შეამოწმეთ შეხვევის ხარისხი სარქვლის დისკის და მისი საჯდომის მდებარეობის კონცენტრულობის შემოწმებით. ამისათვის, ფანქრით დაიტანეთ გრაფიტის თხელი ფენა სარქვლის თავის ჭრილში. შემდეგ მონიშნული სარქველი უნდა იყოს ჩასმული სახელმძღვანელოს ყდაში, ოდნავ დაჭერით სავარძელზე, შემდეგ შემობრუნდეს. მიღებული გრაფიტის კვალის მიხედვით შეიძლება ვიმსჯელოთ სარქვლის ადგილმდებარეობისა და მისი საჯდომის კონცენტრულობაზე. თუ შეხვევა კარგია, მაშინ სარქვლის ერთი შემობრუნებიდან წაიშლება ყველა გამოყენებული ტირე. თუ ეს არ მოხდა, დაფქვა უნდა განმეორდეს მითითებულ პირობამდე. თუმცა, სრული შემოწმება ხორციელდება სხვა მეთოდით, რომელიც აღწერილია ქვემოთ.
• სარქველების მოხვევის დასრულების შემდეგ, ნაწილების ყველა სამუშაო ზედაპირი ირეცხება ნავთი, რათა მოიხსნას ნარჩენი ლაქი და ჭუჭყიანი. სარქვლის ღერო და ყდა შეზეთებულია ძრავის ზეთით. შემდგომში, სარქველები დამონტაჟებულია ცილინდრის თავში თავიანთ ადგილებზე.

სარქველების ჩამოსხმის პროცესში თქვენ უნდა მოიცილოთ შემდეგი სახის დეფექტები:

• ნახშირბადის დეპოზიტები ჩიხებზე, რამაც არ გამოიწვია ჩამკერის (სარქვლის) დეფორმაცია.
• ნახშირბადის დეპოზიტები ჩიხებზე, რამაც გამოიწვია დეფორმაცია. კერძოდ, მათ კონუსურ ზედაპირზე გაჩნდა საფეხურიანი ზედაპირი და თავად ჩამრგვალი გახდა მრგვალი.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ პირველ შემთხვევაში სარქველი შეიძლება უბრალოდ დაფქვა, მაშინ მეორეში აუცილებელია მისი ღარი. ზოგიერთ შემთხვევაში ლაპინგი ხორციელდება რამდენიმე ეტაპად. მაგალითად, უხეში შეფუთვა ხორციელდება მანამ, სანამ ყველა ჭურვი და ნაკაწრი არ მოიხსნება სამუშაო ნაწილის ზედაპირიდან. ხშირად, პასტა სხვადასხვა დონის ღვეზელით გამოიყენება ლაპისთვის. უხეში აბრაზიული განკუთვნილია მნიშვნელოვანი დაზიანების მოსაშორებლად, ხოლო ჯარიმა არის დასრულებისთვის. შესაბამისად, რაც უფრო წვრილად არის გამოყენებული აბრაზიული, მით უკეთესია სარქველების შეხვევა. ჩვეულებრივ პასტებს აქვთ ნომრები. მაგალითად, 1 - დასრულება, 2 - უხეში. არასასურველია აბრაზიული პასტის მოხვედრა სარქვლის მექანიზმის სხვა ელემენტებზე. თუ ის იქ მოხვდა - ჩამოიბანეთ ნავთი.

სარქველების დაფარვა ბურღით

სარქველების ბურღით შემოხვევა საუკეთესო ვარიანტია, რომლითაც შეგიძლიათ დაზოგოთ დრო და ძალისხმევა. მისი პრინციპი წააგავს ხელით დაფქვას. მისი განხორციელების ალგორითმი შემდეგია:

• აიღეთ მომზადებული ლითონის ღერო და დაადეთ შესაბამისი დიამეტრის რეზინის შლანგი. უკეთესი ფიქსაციისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ შესაბამისი დიამეტრის დამჭერი.
• დააფიქსირეთ აღნიშნული ლითონის ღერო მიმაგრებული რეზინის შლანგით ელექტრო ბურღის (ან ხრახნიანი) ჩამკეტში.
• აიღეთ სარქველი და დადეთ ზამბარა მის ღეროზე, შემდეგ დააინსტალირეთ იგი სავარძელში.
• ოდნავ გამოსწიეთ სარქველი ცილინდრის თავიდან, წაისვით მცირე რაოდენობით სახვევი პასტა მის ჭრილზე მისი ფირფიტის პერიმეტრის გარშემო.
• ჩადეთ სარქვლის ღერო რეზინის შლანგში. საჭიროების შემთხვევაში, უკეთესი დამაგრებისთვის გამოიყენეთ შესაბამისი დიამეტრის დამჭერიც.
• გაბურღეთ დაბალი სიჩქარით დაიწყეთ სარქვლის შემოხვევა მის სავარძელში. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გადაიტანოთ იგი წინ და უკან, რაშიც, ფაქტობრივად, დაყენებული ზამბარა დაგეხმარებათ. ერთი მიმართულებით როტაციის რამდენიმე წამის შემდეგ, თქვენ უნდა გადართოთ საბურღი საპირისპიროდ და შეატრიალოთ იგი საპირისპირო მიმართულებით.
• შეასრულეთ პროცედურა იმავე გზით, სანამ სარქვლის სხეულზე მქრქალი ქამარი არ გამოჩნდება.
• ჩამოსხმის დასრულების შემდეგ, ფრთხილად გაწმინდეთ სარქველი პასტის ნარჩენებისგან, სასურველია გამხსნელით. უფრო მეტიც, აუცილებელია პასტის ამოღება არა მხოლოდ სარქვლის ჩამკეტიდან, არამედ მისი საჯდომიდანაც.

ახალი სარქველების დალაგება

ცილინდრის თავზე ასევე არის ახალი სარქველების ერთი შემოხვევა. მისი განხორციელების ალგორითმი შემდეგია:

• გამხსნელში დასველებული ნაჭრის გამოყენებით, ამოიღეთ ჭუჭყი და ნალექები ყველა ახალი სარქვლის ღერძებზე, ასევე მათ საჯდომებზე (საჯდომებზე). მნიშვნელოვანია, რომ მათი ზედაპირი სუფთა იყოს.
• აიღეთ ორმხრივი ლენტის ნაჭერი და დააწებეთ შემოსასვლელი სარქვლის ფირფიტაზე (ორმხრივი ლენტის ნაცვლად შეგიძლიათ აიღოთ ჩვეულებრივი, მაგრამ ჯერ გააკეთეთ მისგან რგოლი და გაწურეთ ბრტყელ მდგომარეობაში, ამით ორმხრივად გადაქცევა).
• შეზეთეთ ღეროს წვერი მანქანის ზეთით და დააინსტალირეთ სავარძელზე, სადაც უნდა დაფქვა მოწყობილობა.
• აიღეთ იგივე დიამეტრის ნებისმიერი სხვა სარქველი და ჩადეთ იგი ხრახნიანი ან ბურღის ჩამკეტში.
• გაასწორეთ ორი სარქვლის ფირფიტები ისე, რომ ისინი ერთმანეთს წებოვანი ლენტით მიეწებება.
• მცირე სიჩქარით საბურღი ან ხრახნიანი დაჭერით, დაიწყეთ დაფქვა. მოწყობილობა ატრიალებს ერთ სარქველს და ის, თავის მხრივ, გადასცემს ბრუნვის მოძრაობებს სახვევის სარქველს. როტაცია უნდა იყოს როგორც წინ, ასევე უკან.
• პროცედურის დასრულების ნიშნები მსგავსია ზემოთ აღწერილი.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ბევრი თანამედროვე მანქანების ძრავა არ ექვემდებარება სარქველების შემოხვევას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ისინი დამზადებულია ალუმინისგან და თუ შიგაწვის ძრავის ელემენტები მნიშვნელოვნად დაზიანებულია, არსებობს სარქველების ხშირი გამოცვლის რისკი. ამიტომ, თანამედროვე უცხოური მანქანების მფლობელებმა კიდევ უფრო უნდა დააზუსტონ ეს ინფორმაცია ან უკეთესი მიმართონ მანქანის სერვისს.

დაიმახსოვრეთ, რომ ჩამოსხმის შემდეგ, თქვენ არ შეგიძლიათ შეცვალოთ სარქველები ადგილებზე, რადგან შეფუთვა ხორციელდება თითოეული სარქველისთვის ინდივიდუალურად.

როგორ შევამოწმოთ სარქვლის ჯდომა

სარქველების შეკვრის დასასრულს, აუცილებელია შემოწმდეს ხარისხის შემოწმება. ეს შეიძლება გაკეთდეს ორიდან ერთი მეთოდის გამოყენებით.

მეთოდი პირველი

ქვემოთ აღწერილი მეთოდი ყველაზე გავრცელებულია, მაგრამ ის ყოველთვის არ აჩვენებს სწორ შედეგს 100% გარანტიით. ასევე, მისი გამოყენება არ შეიძლება სარქვლის დაფქვის ხარისხის შესამოწმებლად ICE-ებში, რომლებიც აღჭურვილია EGR სარქველით.

ასე რომ, შემოწმების ჩასატარებლად, თქვენ უნდა დაადოთ ცილინდრის თავი თავის გვერდზე, ისე, რომ ჭაბურღილების ხვრელები, რომლებზეც მიმაგრებულია კოლექტორები, "გამოიყურება". შესაბამისად, სარქველები განლაგდება ჰორიზონტალურ სიბრტყეში, ხოლო მათი საფარები განლაგდება ვერტიკალურად. სარქველების შესრულებული შეფუთვის შემოწმებამდე აუცილებელია სარქვლის გამოსასვლელების გაშრობა კომპრესორის დახმარებით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მათ ქვეშ საწვავის შესაძლო გაჟონვის ხილვადობა (ანუ ისე, რომ ვერტიკალური კედელი მშრალი იყოს).

შემდეგ თქვენ უნდა დაასხით ბენზინი ვერტიკალურ ჭაბურღილებში (და ნავთი ასევე უკეთესია, რადგან მას აქვს უკეთესი სითხე). თუ სარქველები უზრუნველყოფენ შებოჭილობას, მაშინ მათ ქვემოდან ჩამოსხმული ნავთი არ გაჟონავს. იმ შემთხვევაში, თუ საწვავი, თუნდაც მცირე რაოდენობით, გაჟონავს სარქველების ქვეშ, საჭიროა დამატებითი დაფქვა ან სხვა სარემონტო სამუშაოები (დამოკიდებულია კონკრეტულ სიტუაციასა და დიაგნოზზე). ამ მეთოდის უპირატესობა ის არის, რომ მისი განხორციელება მარტივია.

თუმცა, ამ მეთოდს ასევე აქვს თავისი ნაკლოვანებები. ამრიგად, მისი დახმარებით შეუძლებელია სარქვლის დაფქვის ხარისხის შემოწმება, როდესაც შიდა წვის ძრავა მუშაობს დატვირთვის ქვეშ (გაზის გაჟონვა დატვირთვის ქვეშ). ასევე, მისი გამოყენება არ შეიძლება USR სარქველით აღჭურვილი ICE-ებისთვის, რადგან მათი დიზაინი გულისხმობს შესაბამისი სარქველების არსებობას ერთ ან მეტ ცილინდრში, რომლის მეშვეობითაც საწვავი დაიღვრება. ამიტომ, ამ გზით შებოჭილობის შემოწმება შეუძლებელია.

მეთოდი ორი

სარქვლის დაფქვის ხარისხის შემოწმების მეორე მეთოდი უნივერსალური და ყველაზე საიმედოა, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ გაზების გავლა სარქველების მეშვეობით დატვირთვის ქვეშ. შესაბამისი შემოწმების ჩასატარებლად აუცილებელია ცილინდრის თავი „თავდაყირა“ განლაგდეს, ანუ ისე, რომ სარქველების გასასვლელები (ხვრელები) იყოს ზევით, ხოლო კოლექტორის ჭაბურღილების ხვრელები გვერდით. მაშინ თქვენ უნდა დაასხით მცირე რაოდენობით საწვავი (ამ შემთხვევაში, არ აქვს მნიშვნელობა რომელი და მის მდგომარეობასაც არ აქვს მნიშვნელობა) სარქვლის გამოსასვლელ ღრუში (ერთგვარი ფირფიტა).

აიღეთ ჰაერის კომპრესორი და გამოიყენეთ იგი შეკუმშული ჰაერის ჭავლით გვერდით კარგად. უფრო მეტიც, აუცილებელია შეკუმშული ჰაერის მიწოდება როგორც შემავალი კოლექტორის ღიობისთვის, ასევე გამონაბოლქვის ღიობისთვის. თუ სარქველების შეკვრა მაღალი ხარისხით მოხდა, მაშინ ჰაერის ბუშტები არ გამოვა მათ ქვემოდან კომპრესორის მიერ მოწოდებული დატვირთვითაც კი. თუ ჰაერის ბუშტებია, მაშინ არ არის შებოჭილობა. შესაბამისად, ლაპინგი ცუდად შესრულდა და საჭიროა დახვეწა. ამ ნაწილში აღწერილი მეთოდი ძალიან ეფექტური და მრავალმხრივია და შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერ ICE-ზე.

გამოყვანის

სარქველების ჩამოსხმა მარტივი პროცედურაა, რომელსაც მანქანების მფლობელების უმეტესობას შეუძლია გაუმკლავდეს, განსაკუთრებით მათ, ვისაც აქვს სარემონტო უნარები. მთავარია გქონდეთ შესაბამისი იარაღები და მასალები. შეგიძლიათ საკუთარი ხელით მოამზადოთ ლაპის პასტა, ან შეგიძლიათ შეიძინოთ მზა. თუმცა, მეორე ვარიანტი სასურველია. შესრულებული ლაპინგის ხარისხის შესამოწმებლად, სასურველია გამოიყენოთ ჰაერის კომპრესორი, რომელიც უზრუნველყოფს გაჟონვის ტესტირებას დატვირთვის ქვეშ, ეს უკეთესი მიდგომაა.