AWS დანამატი. პროფესიონალური მიმოხილვები

რისგან არის დამზადებული და როგორ მუშაობს?

AWS დანამატი არის ნანოკომპოზიცია, რომელიც მზადდება ბუნებრივი კომპოზიტური მინერალების საფუძველზე. დგას აცვიათ საწინააღმდეგო სისტემებისთვის. ითარგმნება როგორც "ცვეთა საწინააღმდეგო სისტემები". მინერალი, აქტიური კომპონენტი, დაფქვა 10-100 ნმ ფრაქციამდე. მატარებლად იქნა მიღებული ნეიტრალური მინერალური ბაზა. მწარმოებელი არის რუსული კომპანია ZAO Nanotrans.

დანამატი მოწოდებულია შეფუთვაში, რომელიც მოიცავს 2 x 10 მლ შპრიცს, ხელთათმანებს და გრძელ მოქნილ საქშენებს, რომლების მეშვეობითაც აგენტი ტუმბოს ხახუნის განყოფილებაში. კომპოზიციის შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ კომპანიის ოფიციალური წარმომადგენლების ქსელის მეშვეობით. ბაზრებზე ღია გაყიდვაში ორიგინალური დანამატი არ არის.

ხახუნის ზედაპირზე დარტყმის შემდეგ კომპოზიცია ქმნის თხელ ფენას, რომლის სისქე 15 მიკრონის ფარგლებშია. ფენას აქვს მაღალი სიმტკიცე (ბევრად მყარი ვიდრე ნებისმიერი ცნობილი ლითონი) და ხახუნის დაბალი კოეფიციენტი, რომელიც კარგ პირობებში ეცემა რეკორდულ დაბალ დონემდე მხოლოდ 0,003 ერთეულამდე.

მწარმოებელი გვპირდება დადებითი ეფექტების შემდეგ ჩამონათვალს:

• დაზიანებული ხახუნის წყვილების ნაწილობრივი აღდგენის გამო ნახმარი ერთეულების მომსახურების ვადის გახანგრძლივება;
• დამცავი ფენის ფორმირება, რომელიც ამცირებს წყალბადის ცვეთის ინტენსივობას;
• ექსპლუატაციის დაწყებიდან პროდუქტის გამოყენებისას ერთეულების რესურსის გაზრდა;
• შიგაწვის ძრავის ცილინდრებში შეკუმშვის გაზრდა და გათანაბრება;
• ნარჩენებისთვის საწვავის და ნავთობის მოხმარების შემცირება;
• ძალაუფლების მომატება;
• ხმაურის და ვიბრაციის შემცირება ძრავის, გადაცემათა კოლოფის, ელექტროგადამცემი სისტემის, ღერძების და სხვა დანაყოფების მუშაობისგან.

ამა თუ იმ ეფექტის სიმძიმე მრავალ ფაქტორზეა დამოკიდებული. და, როგორც მწარმოებელი ამბობს, სხვადასხვა კვანძისთვის და სხვადასხვა საოპერაციო პირობებისთვის, ერთი ან სხვა სასარგებლო ეფექტი გამოვლინდება სხვადასხვა ხარისხით.

გამოყენების ინსტრუქცია

უპირველეს ყოვლისა, მწარმოებელი დაჟინებით მოითხოვს პრობლემის შესწავლას, გაარკვიოს კონკრეტული კვანძის წარუმატებლობის მიზეზი. ვინაიდან კომპოზიცია თავისთავად არ არის პანაცეა, მაგრამ მიზანმიმართულად მუშაობს ლითონის ხახუნის ერთეულებში მიკროდაზიანებისა და არაკრიტიკული ცვეთა აღსადგენად. ზოგიერთ შემთხვევაში, პროდუქტი ფარავს ზედაპირულ ნაკაწრებს.

შემადგენლობა არ დაეხმარება, თუ არსებობს შემდეგი დეფექტები:

• საკისრების კრიტიკული ცვეთა უინსტრუმენტული დიაგნოსტიკის დროს შესამჩნევი უკუღმა და ღერძული მოძრაობებით;
• შეუიარაღებელი თვალით ხილული ბზარები, ღრმა ნაკაწრები, ჭურვები და ჩიპები;
• ლითონის ერთგვაროვანი აცვიათ ზღვრულ მდგომარეობამდე (კომპოზიციას არ შეუძლია ასობით მიკრონით დამუშავებული ზედაპირის აგება, ის მხოლოდ თხელ ფენას ქმნის);
• ჩავარდნები საკონტროლო მექანიკის ან ელექტრონიკის მუშაობაში;
• არალითონური ნაწილები გაცვეთილია, მაგალითად, სარქველების ლუქები ან ელექტროგადამცემი პლასტმასის ბუჩქები.

თუ პრობლემა მხოლოდ ზომიერად ნახმარი ხახუნის ლაქებია, ან თუ საჭიროა გაზრდილი დაცვა პირველივე დაწყებიდან, AWS დანამატი დაგეხმარებათ.

ძრავები მუშავდება ორჯერ 300-350 კმ ინტერვალით. დანამატის ჩასხმა შესაძლებელია როგორც ახალ, ისე ნაწილობრივ გამოყენებულ ზეთში (მაგრამ ჩანაცვლებამდე არაუგვიანეს 3 ათასი კილომეტრით) ძრავით. შემადგენლობა შეჰყავთ ზეთის ღვეზელის საშუალებით.

ბენზინის ძრავებისთვის, პროპორცია არის 2 მლ დანამატი 1 ლიტრ ზეთზე. დიზელის ძრავებისთვის - 4 მლ 1 ლიტრ ზეთზე.

პირველი შევსების შემდეგ, ძრავა უნდა იმუშაოს უმოქმედო მდგომარეობაში 15 წუთის განმავლობაში, რის შემდეგაც ის უნდა გაჩერდეს 5 წუთის განმავლობაში. შემდეგი, ძრავა კვლავ იწყება 15 წუთის განმავლობაში, რის შემდეგაც მას უნდა მიეცეს გაგრილება 5 წუთის განმავლობაში.

ეს ასრულებს პირველ დამუშავებას. 350 კმ სირბილის შემდეგ აუცილებელია დამუშავების გამეორება მსგავსი სცენარით. მეორე შევსების შემდეგ, 800-1000 კმ გარბენის დროს, ძრავა უნდა იმუშაოს შესვენების რეჟიმში. დანამატი მუშაობს წელიწადნახევარი ან 100 ათასი კილომეტრი, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი.

AWS დანამატები.

პროფესიონალური მიმოხილვები

ნახევარზე მეტ დროს AWS სახელოსნოებისა და ავტოფარეხის ტექნიკოსების მიერ მოიხსენიება, როგორც "ნაწილობრივ მოქმედ დანამატს". მაგრამ ბევრი სხვა ფორმულირებისგან განსხვავებით, როგორიცაა ER დანამატები, AWS გამოყენების ეფექტი დაუყოვნებლივ შესამჩნევია. ძნელია ვიმსჯელოთ საბოლოო ეფექტურობაზე სხვა საშუალებებთან შედარებით.

ციკლის გაკეთების შემდეგ სტარტ-სტოპებით, პირველი დამუშავების შემდეგ, თითქმის ყველა შემთხვევაში, ცილინდრებში შეკუმშვის მატება აღინიშნება. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია რგოლების სწრაფი დეკარბონიზაციის ეფექტით და ცილინდრების ზედაპირზე პირველი, „უხეში“ ფენის წარმოქმნით.

ხმაურის შემცირების გაზომვები თავისუფლად არის ხელმისაწვდომი ქსელში. ძრავა იწყებს უფრო ჩუმად მუშაობას AWS დანამატის გამოყენების შემდეგ დაახლოებით 3-4 დბ-ით. როგორც ჩანს, ეს მცირე რიცხვია, იმის გათვალისწინებით, რომ ძრავის საშუალო მოცულობა დაახლოებით 60 დბ. თუმცა, პრაქტიკაში განსხვავება შესამჩნევია.

ძრავის გახსნის შემდეგ, რომელიც დამუშავებული იყო AWS დანამატით, ხელოსნები აღნიშნავენ ცილინდრის კედლებზე მოყვითალო საფარის არსებობას. ეს არის კერმეტი. ვიზუალურად ეს ფენა არბილებს მიკრორელიეფს. ცილინდრი უფრო თანაბრად გამოიყურება, ხილული დაზიანების გარეშე.

მძღოლები ასევე აღნიშნავენ ნარჩენებისთვის ზეთის მოხმარების შემცირებას, მაგრამ არა ყველა შემთხვევაში. თუ მილიდან უხვი ლურჯი ან შავი კვამლი იღვრება, დანამატით დამუშავების შემდეგ კვამლის გამოყოფის ინტენსივობა ხშირად იკლებს.

აშკარა ხდება, რომ AWS დანამატი მაინც იძლევა გარკვეულ დადებით ეფექტს. თუმცა, როგორც სხვა მსგავსი პროდუქტების შემთხვევაში, დამოუკიდებელი ექსპერტები თანხმდებიან, რომ მწარმოებლის მიერ სარგებლობის ხარისხი გადაჭარბებულია.

ძრავის გახსნა დანამატების შემდეგ. AWS დანამატები