დიზელის ძრავის მუშაობის პრინციპი - პროცესის ფოტო და ვიდეო
დიზელის ძრავებმა მოახერხეს განვითარების გრძელი და წარმატებული გზის გავლა მეოცე საუკუნის დასაწყისის არაეფექტური და დამაბინძურებელი ერთეულებიდან სუპერ ეკონომიურ და სრულიად ჩუმებზე, რომლებიც ახლა დამონტაჟებულია დღეს წარმოებული მანქანების კარგ ნახევარში. მაგრამ, მიუხედავად ასეთი წარმატებული მოდიფიკაციებისა, მათი მუშაობის ზოგადი პრინციპი, რომელიც განასხვავებს დიზელის ძრავებს ბენზინისგან, იგივე დარჩა. შევეცადოთ ეს თემა უფრო დეტალურად განვიხილოთ.
რა არის ძირითადი განსხვავებები დიზელის ძრავებსა და ბენზინის ძრავებს შორის?
თავად სახელწოდებიდან უკვე ირკვევა, რომ დიზელის ძრავები მუშაობს არა ბენზინზე, არამედ დიზელის საწვავზე, რომელსაც ასევე უწოდებენ დიზელის საწვავს, დიზელის საწვავს ან უბრალოდ დიზელს. ნავთობის გადამუშავების ქიმიური პროცესების ყველა დეტალს არ ჩავუღრმავდებით, მხოლოდ ვიტყვით, რომ ნავთობისგან იწარმოება როგორც ბენზინი, ასევე დიზელი. დისტილაციის დროს ზეთი იყოფა სხვადასხვა ფრაქციებად:
- აირისებრი - პროპანი, ბუტანი, მეთანი;
- ციგები (მოკლე ჯაჭვის ნახშირწყლები) - გამოიყენება გამხსნელების წარმოებისთვის;
- ბენზინი ფეთქებადი და სწრაფად აორთქლებადი გამჭვირვალე სითხეა;
- ნავთი და დიზელი არის სითხეები მოყვითალო ელფერით და უფრო ბლანტი სტრუქტურით, ვიდრე ბენზინი.
ანუ დიზელის საწვავი იწარმოება ნავთობის უფრო მძიმე ფრაქციებიდან, მისი ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია აალებადი, რომელიც განისაზღვრება ცეტანის რიცხვით. დიზელის საწვავი ასევე ხასიათდება გოგირდის მაღალი შემცველობით, რაც, თუმცა, ყველანაირად ცდილობენ შეამცირონ, რათა საწვავი ეკოლოგიურ სტანდარტებს დააკმაყოფილოს.
ბენზინის მსგავსად, დიზელი იყოფა სხვადასხვა ტიპებად, ტემპერატურის პირობების მიხედვით:
- ზაფხული;
- ზამთარი;
- არქტიკა.
აღსანიშნავია ისიც, რომ დიზელის საწვავი იწარმოება არა მხოლოდ ზეთისგან, არამედ სხვადასხვა მცენარეული ზეთებისგან - პალმის, სოიოს, რაფსის თესლისგან და სხვა, სამრეწველო ალკოჰოლთან - მეთანოლთან შერეული.
თუმცა, საწვავის ჩასხმა არ არის მთავარი განსხვავება. თუ გადავხედავთ ბენზინისა და დიზელის ძრავებს „კონტექსტში“, მაშინ ვერ შევამჩნევთ ვიზუალურ განსხვავებას - იგივე დგუშები, დამაკავშირებელი წნელები, ამწე ლილვები, მფრინავი და ა.შ. მაგრამ არის განსხვავება და ის ძალიან მნიშვნელოვანია.
დიზელის ძრავის მუშაობის პრინციპი
ბენზინისაგან განსხვავებით, დიზელის ძრავში ჰაერ-საწვავის ნარევი აალდება სრულიად განსხვავებული პრინციპით. თუ ბენზინში - როგორც კარბურატორში, ასევე ინექციურ - ძრავებში, ნარევი ჯერ მზადდება და შემდეგ აალდება ნაპერწკალი სანთლისგან, შემდეგ დიზელის ძრავში ჰაერი შეჰყავთ დგუშის წვის პალატაში, შემდეგ ხდება ჰაერის შეკუმშვა, თბება 700 გრადუსამდე ტემპერატურამდე და ამ მომენტში კამერაში შედის საწვავი, რომელიც მაშინვე ფეთქდება და დგუშს ქვევით უბიძგებს.
დიზელის ძრავები ოთხტაქტიანია. მოდით შევხედოთ თითოეულ დარტყმას:
- პირველი დარტყმა - დგუში მოძრაობს ქვემოთ, იხსნება შემავალი სარქველი, რითაც ჰაერი შედის წვის კამერაში;
- მეორე ციკლი - დგუში იწყებს აწევას, ჰაერი იწყებს შეკუმშვას და თბება წნევის ქვეშ, სწორედ ამ მომენტში ხდება დიზელის საწვავის ინექცია საქშენით, ის აალდება;
- მესამე ციკლი მუშაობს, ხდება აფეთქება, დგუში იწყებს ქვევით მოძრაობას;
- მეოთხე დარტყმა - გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება და ყველა გამონაბოლქვი აირები გამოდის გამოსაბოლქვი კოლექტორში ან ტურბინის საქშენებში.
რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი ხდება ძალიან სწრაფად - რამდენიმე ათასი ბრუნი წუთში, მოითხოვს ძალიან კოორდინირებულ მუშაობას და ყველა კომპონენტის რეგულირებას - დგუშებს, ცილინდრებს, ამწე ლილვებს, ამწე ლილვის შემაერთებელ ღეროებს და რაც მთავარია სენსორებს - რომლებმაც უნდა გადასცენ ასობით პულსი წამში. CPU ჰაერისა და დიზელის საწვავის საჭირო მოცულობების მყისიერი დამუშავებისა და გაანგარიშებისთვის.
დიზელის ძრავები იძლევა უფრო მეტ ეფექტურობას, რის გამოც ისინი გამოიყენება სატვირთო მანქანებზე, კომბაინებზე, ტრაქტორებზე, სამხედრო აღჭურვილობაზე და ა.შ. DT უფრო იაფია, მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ ძრავა თავისთავად უფრო ძვირია მუშაობა, რადგან შეკუმშვის დონე აქ თითქმის ორჯერ მაღალია, ვიდრე ბენზინში, შესაბამისად, საჭიროა სპეციალური დიზაინის დგუშები და ყველა კომპონენტი, ნაწილი და მასალა. გამოყენებული არის გამაგრებული, ანუ ძვირი ღირს.
ასევე ძალიან მკაცრი მოთხოვნებია დაწესებული საწვავის მიწოდებისა და გამონაბოლქვი აირის სისტემებზე. არც ერთ დიზელის ძრავას არ შეუძლია იმუშაოს მაღალი ხარისხის და საიმედო მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს - მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს გარეშე. ის უზრუნველყოფს საწვავის სწორ მიწოდებას თითოეული საქშენისთვის. გარდა ამისა, დიზელის ძრავები იყენებენ ტურბინებს - მათი დახმარებით, გამონაბოლქვი აირები ხელახლა გამოიყენება, რითაც იზრდება ძრავის სიმძლავრე.
დიზელს ასევე აქვს მრავალი პრობლემა:
- გაზრდილი ხმაური;
- მეტი ნარჩენები - საწვავი უფრო ცხიმიანია, ამიტომ საჭიროა რეგულარულად შეცვალოთ ფილტრები, აკონტროლოთ გამონაბოლქვი;
- დაწყების პრობლემები, განსაკუთრებით ცივი, გამოიყენება უფრო მძლავრი დამწყები, საწვავი სწრაფად სქელდება, როდესაც ტემპერატურა ეცემა;
- რემონტი ძვირია, განსაკუთრებით საწვავის აღჭურვილობისთვის.
ერთი სიტყვით - თითოეულს საკუთარი, დიზელის ძრავები ხასიათდება უფრო დიდი სიმძლავრით, ასოცირდება ძლიერ ჯიპებთან და სატვირთო მანქანებთან. უბრალო ქალაქის მკვიდრისთვის, რომელიც სამსახურში მიდის - სამსახურიდან და შაბათ-კვირას ტოვებს ქალაქს, საკმარისია დაბალი სიმძლავრის ბენზინის ძრავა.
ვიდეო, რომელშიც ნაჩვენებია დიზელის შიდა წვის ძრავის მუშაობის მთელი პრინციპი
Ჩატვირთვა…
