მანქანის ბორბლის ტარების გაუმართაობის მიზეზები და სიმპტომები
ბორბლის საკისარი პასუხისმგებელია ბორბლის გლუვ და ერთგვაროვან ბრუნვაზე დამუხრუჭების და ვერტიკალურ სიბრტყეში გადახრების გარეშე. მოძრაობის დროს ეს ნაწილი განიცდის ძალიან დიდ დატვირთვას, ამიტომ მაქსიმალური საიმედოობის უზრუნველსაყოფად მზადდება მაღალი სიმტკიცის მასალებისგან.
ჩვეულებრივ, მათთან პრობლემები იწყება სადღაც 100-120 ათასი კილომეტრის შემდეგ. მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი ხარისხის ბორბლების საკისრებისთვის ფრთხილად მართვით, 150 ათასი შორს არის ლიმიტიდან. მეორეს მხრივ, ხდება ისე, რომ ახლად დაყენებული ნაწილები იშლება ორიდან სამი ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ. და ეს ყოველთვის არ ეხება თავად ტარების ხარისხს.
რამდენიმე ფაქტორმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს ბორბლის ტარების პრობლემების გამოჩენაზე.
- პირველი ასოცირდება ხანგრძლივ მუშაობასთან და ბუნებრივ ცვეთასთან. ამავდროულად, მკვეთრი მართვის სტილი, მანქანის ხშირი გადატვირთვა და ცუდი გზები ბორბლების საკისრების მთავარი მტერია.
- მეორე ფაქტორი არის შებოჭილობის დაკარგვა. თუ დამცავი ანტერები დაზიანდა ინსტალაციისას ან ექსპლუატაციის დროს, ცხიმი თანდათან ჟონავს, ჭუჭყი და ქვიშა ხვდება შიგნით. ამ შემთხვევაში აცვიათ პროცესი დაჩქარებული ტემპით წავა.
- მესამე ფაქტორი არის არასწორი მონტაჟი, როდესაც საკისარი დაჭერილია კერაში არასწორი განლაგებით. დახრილი ნაწილი კვლავ უნდა შეიცვალოს, შესაძლოა უკვე ათასობით კილომეტრის გავლის შემდეგ.
დაბოლოს, ინსტალაციის დროს ზედმეტმა გამკაცრებამ შეიძლება დააჩქაროს ბორბლის ტარების უკმარისობა. სათანადო მუშაობისთვის, საკისარს უნდა ჰქონდეს გარკვეული ღერძული კლირენსი.
თხილის ზედმეტად გამკაცრება გამოიწვევს შიდა ხახუნის გაზრდას და გადახურებას. ინსტალაციის დროს თქვენ უნდა გამოიყენოთ და უზრუნველყოთ, რომ თხილი გამკაცრდეს საჭირო ბრუნვით.
ჯერ ერთი, ბორბლების მიდამოში არის გუგუნი. ხშირად ის ქრება ან ძლიერდება მობრუნებისას. ხმის ტონი შეიძლება შეიცვალოს სიჩქარის მიხედვით. ერთ-ერთი ბორბლის მუდმივი შეკვრის გამო შესაძლებელია მანქანის გვერდით გაწევა.
სიჩქარის ზოგიერთ დიაპაზონში, ჭექა-ქუხილი შეიძლება თავიდან არ არსებობდეს, მაგრამ თანდათანობით გახდება მუდმივი, შემდეგ კი ის შეიცვლება დამახასიათებელი კრუნჩხვითა და ვიბრაციით, რამაც შეიძლება შესამჩნევი დაბრუნება მისცეს მანქანის საჭესა და სხეულს.
ასეთი სიმპტომი ვარაუდობს, რომ ბორბლის საკისარი თითქმის განადგურებულია და მართვის გაგრძელება უბრალოდ საშიშია. სასწრაფოდ უნდა მივიდეთ ავტოგასამართ სადგურზე დაბალი სიჩქარით.
გატეხილი საკისარი რაღაც მომენტში შეიძლება გაჭედოს და მასთან ერთად ბორბალიც გაიჭედოს. ამ შემთხვევაში შესაძლებელია საკიდი მკლავის ბურთულა სახსრის დეფექტი და ღერძის ლილვის დეფორმაცია. თუ ეს მოხდება დიდი სიჩქარით, მანქანა შეიძლება აღმოჩნდეს გზის პირას და გადატრიალდეს კიდეც. და გადატვირთული მოძრაობის დროს შემხვედრ ზოლში გასვლის შემთხვევაში, სერიოზული ავარია გარანტირებულია.
ბევრი სხვა საავტომობილო პრობლემისგან განსხვავებით, ბორბლის ცუდი საკისრის იდენტიფიცირება შედარებით მარტივია.
თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, რომელ მხარეს არის პრობლემური ნაწილი მორიგეობით მართვის დროს. მარჯვნივ მობრუნებისას დატვირთვა გადანაწილდება მარცხენა მხარეს, ხოლო მარჯვენა ბორბლის საკისარი განიტვირთება. თუ ამავდროულად გუგუნი ქრება ან შესამჩნევად იკლებს, მაშინ პრობლემა მარჯვნივაა. თუ ხმა გაძლიერებულია, მაშინ მარცხენა კერის საკისარი უნდა შეიცვალოს. მარცხნივ მოხვევისას პირიქითაა.
ეს ხდება, რომ მსგავსი ხმაური მოდის არათანაბრად ნახმარი საბურავებიდან. პრობლემის უფრო ზუსტი დიაგნოსტიკისთვის, თქვენ უნდა მოათავსოთ მანქანა თანაბარ ზედაპირზე და გამოიყენოთ პრობლემური ბორბლის (ან ერთდროულად ორი ბორბლის) ჩამოკიდების დახმარებით. CV სახსრის შესაძლო ხმაურის აღმოსაფხვრელად, ჯობია ჯეკი მოათავსოთ არა სხეულის ქვეშ, არამედ დაკიდების მკლავის ქვეშ.
ორივე ხელით სცადეთ საჭე ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ სიბრტყეში გადაადგილება. არანაირი რეაქცია არ უნდა იყოს! თუნდაც მცირე თამაშის არსებობა მიუთითებს იმაზე, რომ საკისარი გატეხილია და უნდა შეიცვალოს.
ეს ხდება, რომ ბორბლების თამაში გამოწვეულია სხვა ნაწილების ცვეთით. ამ ვარიანტის აღმოსაფხვრელად, სთხოვეთ ასისტენტს, დააჭიროს სამუხრუჭე პედლს და შეანჯღრიოს საჭე. თუ პიესა გაქრა, მაშინ კერის საკისარი ნამდვილად დეფექტურია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პრობლემა უნდა ვეძებოთ შეჩერებაში ან საჭეში.
შემდეგი, დაატრიალეთ საჭე ხელით და მოუსმინეთ ხმას. თქვენ, რა თქმა უნდა, არ აგირევთ დეფექტური ნაწილის სპეციფიკურ ხრაშუნის ხმაურს წყნარ შრიალში, როდესაც სამუშაო ბორბალი ბრუნავს.
ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლიფტი. ჩართეთ ძრავა და დააჩქარეთ ბორბლები დაახლოებით 70 კმ/სთ სიჩქარემდე. შემდეგ გამორთეთ მექანიზმი, გამორთეთ ძრავა და გადადით მანქანიდან. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად განსაზღვროთ, საიდან მოდის ხმაური.
შეიძლება ჩანდეს, რომ ბორბლის კერაში ტარების შეცვლა არ არის რთული. თუმცა, ეს მხოლოდ ერთი შეხედვით. დასჭირდება მინიმუმ ორი სპეციალური, მექანიკური გამოცდილება და საკიდი მოწყობილობის ცოდნა.
გასათვალისწინებელია ისიც, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში საკისარი საერთოდ არ არის მოსახსნელი, მაშინ ის უნდა იყიდოთ და შეცვალოთ როგორც შეკრება კერასთან.
დაჭერისთვის საჭიროა სპეციალური სამაგრი. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გამოიყენოთ წვეტიანი ხელსაწყოები. საკისრის კერაში დარგვისას ძალა უნდა გადავიდეს გარე რგოლზე, ხოლო ღერძზე დაყენებისას - შიდაზე.
ასევე არ დაივიწყოთ სწორი ღერძული კლირენსი და გარკვეული მომენტით გამკაცრების აუცილებლობა. არასწორი ან ზედმეტად გამკაცრებული საკისარი დიდხანს არ გაძლებს.
ეს ყველაფერი გამოცდილი სპეციალისტებისთვის სამუშაოს მინდობის სასარგებლოდ მეტყველებს, რომელთა არჩევანს პასუხისმგებლობით უნდა მივუდგეთ.
