LED ფარების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

სინათლის გამოსხივების დიოდები (LED) დიდი ხანია გამოიყენება რადიოელექტრონიკაში. იქ ისინი გამოიყენება, მაგალითად, ოპტიკურ რელეებში ან ოპტოკუპლერებში უკონტაქტო სიგნალის გადაცემისთვის ოპტიკურ არხზე. საყოფაცხოვრებო ტექნიკის დისტანციური მართვის პულტი ასევე აგზავნის სიგნალებს ინფრაწითელი LED-ების გამოყენებით. ნათურები, რომლებიც გამოიყენება საყოფაცხოვრებო ტექნიკის აღნიშვნისა და განათებისთვის და ყველა სახის გაჯეტში, სინამდვილეში ასევე ჩვეულებრივ LED-ებია. სინათლის გამოსხივების დიოდი არის ნახევარგამტარული ელემენტი, რომელშიც, როდესაც დენი გადის pn შეერთებაზე, ხდება ელექტრონის ხვრელის რეკომბინაცია. ამ პროცესს თან ახლავს სინათლის ფოტონების გამოსხივება.

სინათლის გამოსხივების უნარის მიუხედავად, LED-ები ჯერ კიდევ არ გამოუყენებიათ განათებისთვის. Ბოლო დრომდე. ყველაფერი შეიცვალა სუპერ ნათელი კომპონენტების მოსვლასთან ერთად, რომლებიც შესაფერისი იყო განათების მოწყობილობების შესაქმნელად. მას შემდეგ, LED-ზე დაფუძნებული განათების ტექნოლოგია შემოვიდა ჩვენს ცხოვრებაში და ჩაანაცვლა არა მხოლოდ ინკანდესენტური ნათურები, არამედ ე.წ. ენერგიის დაზოგვა.

LED ტექნოლოგიის გამოყენება მანქანებში

ტექნოლოგიური მიღწევა შეუმჩნეველი არ დარჩენია ავტომწარმოებლებს. ძლიერმა და ამავე დროს მინიატურულმა LED-ებმა შესაძლებელი გახადეს მანქანის ინოვაციური ფარების ფუნქციონირება. თავიდან მათი გამოყენება დაიწყეს პარკირების ნათურებისთვის, სამუხრუჭე განათებისთვის, შემობრუნებისთვის, შემდეგ კი დაბალი შუქისთვის. სულ ახლახან გამოჩნდა LED მაღალი სხივის ფარები. 

თუ თავიდან LED ფარები დაყენებული იყო ექსკლუზიურად ძვირადღირებულ მოდელებზე, შემდეგ ბოლო დროს, რადგან ტექნოლოგიის ღირებულება გაძვირდა, მათ დაიწყეს გამოჩენა საშუალო კლასის მანქანებზეც. საბიუჯეტო მოდელებში LED-ების გამოყენება კვლავ შემოიფარგლება დამხმარე სინათლის წყაროებით - მაგალითად, პოზიციური ან გაშვებული განათებით.

მაგრამ ტიუნინგის მოყვარულებს ახლა აქვთ ახალი შესაძლებლობა, განასხვავონ თავიანთი მანქანა დანარჩენისგან, ქვედა, ლოგოსა და ნომრების თვალწარმტაცი LED განათებით. ფერი შეიძლება შეირჩეს თქვენი გემოვნებით. LED ზოლების დახმარებით მოსახერხებელია საბარგულის ხაზგასმა ან სალონში განათების მთლიანად შეცვლა.

LED ფარების მოწყობილობა

მანქანის ფარების დეველოპერების მთავარი მიზანია უზრუნველყონ განათების მაქსიმალური დიაპაზონი, ხოლო მოახლოებული მძღოლებისთვის კაშკაშა ეფექტის აღმოფხვრა. ასევე მნიშვნელოვანია ხარისხი, სიმტკიცე და გამძლეობა. LED ტექნოლოგია მნიშვნელოვნად აფართოებს ფარების დიზაინერების შესაძლებლობებს.

მიუხედავად იმისა, რომ ერთი ცალკეული LED ნაკლებად კაშკაშაა და უფრო მეტიც, მისი მცირე ზომის გამო, ათობით ასეთი LED-ის ნაკრები შეიძლება განთავსდეს ფარებში. ისინი ერთად უზრუნველყოფენ გზის საკმარის განათებას. ამ შემთხვევაში, ერთი ან ორი კომპონენტის გაუმართაობა არ გამოიწვევს ფარის სრულ უკმარისობას და კრიტიკულად არ იმოქმედებს განათების დონეზე.

კარგი ხარისხის LED ელემენტს შეუძლია ფუნქციონირება 50 ათასი საათის განმავლობაში. ეს არის ხუთ წელზე მეტი უწყვეტი მუშაობა. ერთ ფარებში ორი ან მეტი კომპონენტის გაუმართაობის ალბათობა უკიდურესად მცირეა. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ, სავარაუდოდ, არასდროს დაგჭირდებათ ასეთი ფარის შეცვლა.

LED ფარების ელექტრომომარაგება არ მიეწოდება უშუალოდ ბორტ ქსელიდან, არამედ სტაბილიზატორის მეშვეობით. უმარტივეს შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამომსწორებელი დიოდი, პლუს რეზისტორი, რომელიც ზღუდავს დენს, რომელიც მიედინება LED-ში. მაგრამ მანქანის მწარმოებლები ჩვეულებრივ აყენებენ უფრო დახვეწილ გადამყვანებს, რომლებიც მაქსიმალურად გაზრდის LED კომპონენტების სიცოცხლეს. 

LED ფარების ავტომატური კონტროლი

ინკანდესენტური ნათურებისა და გაზგამშვები ნათურებისგან განსხვავებით, რომლებიც ხასიათდებიან გარკვეული ინერციით, LED-ები თითქმის მყისიერად ირთვება და ირთვება. და რადგან ფარების შუქი შედგება ცალკეული კომპონენტების მანათობელი ნაკადისგან, ეს შესაძლებელს გახდის განათების სწრაფად ადაპტირებას საგზაო სიტუაციიდან გამომდინარე - მაგალითად, გადართეთ მაღალი სხივიდან დაბალ სხივზე ან გამორთეთ ცალკეული LED ელემენტები. რომ არ დააბრმავონ შემხვედრი მანქანების მძღოლები.

უკვე შეიქმნა სისტემები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ ფარები ავტომატურად, ადამიანის ჩარევის გარეშე. ერთ-ერთში გამოიყენება ფარდები, რომლებიც ელექტროძრავის დახმარებით ფარავს LED-ების ნაწილს. ფარდებს კომპიუტერი აკონტროლებს, შემხვედრი მოძრაობის გამოვლენას კი ვიდეოკამერა ახორციელებს. საინტერესო ვარიანტია, მაგრამ ძალიან ძვირი.

უფრო პერსპექტიულია სისტემა, რომელშიც თითოეულ ელემენტს აქვს დამატებითი ფოტოდეტექტორი, რომელიც ზომავს მის განათებას გამორთულ მდგომარეობაში. ეს ფარა მუშაობს პულსირებულ რეჟიმში. მაღალი სიჩქარე საშუალებას გაძლევთ ჩართოთ და გამორთოთ LED-ები ისეთი სიხშირით, რომელიც შეუმჩნეველია ადამიანის თვალისთვის. დაპროექტებულია ფარების ოპტიკური სისტემა, გამოდის, რომ თითოეული ფოტოცელი იღებს გარე შუქს მხოლოდ იმ მიმართულებით, სადაც შესაბამისი LED ანათებს. როგორც კი ფოტოდეტექტორი დააფიქსირებს შუქს, LED მაშინვე გამოირთვება. ამ ვარიანტში არ არის საჭირო არც კომპიუტერი, არც ვიდეოკამერა და არც ელექტროწვის ძრავები. არ არის საჭირო რთული კორექტირება. და რა თქმა უნდა, ღირებულება გაცილებით დაბალია.

უპირატესობები

1. LED ელემენტები მცირეა. ეს ხსნის გამოყენების, განთავსებისა და დიზაინის შესაძლებლობებს ფართო სპექტრს.
2. დაბალი ენერგიის მოხმარება და მაღალი ეფექტურობა. ეს ამცირებს გენერატორზე დატვირთვას და დაზოგავს საწვავს. მაღალი ენერგოეფექტურობა განსაკუთრებით სასარგებლო იქნება ელექტრომობილებში, სადაც დაზოგავს ბატარეის ენერგიას.
3. LED-ები პრაქტიკულად არ თბება, ამიტომ LED კომპონენტების დიდი რაოდენობა შეიძლება განთავსდეს ერთ ფარებში გადახურების რისკის გარეშე. 
4. ხანგრძლივი მომსახურების ვადა - დაახლოებით ხუთი წლის უწყვეტი ოპერაცია. შედარებისთვის: ქსენონის ნათურები მუშაობს არაუმეტეს სამი ათასი საათისა, ხოლო ჰალოგენური ნათურები იშვიათად აღწევს ათასს.
5. Მაღალი დონის შესრულება. LED სამუხრუჭე ნათურების უფრო სწრაფი რეაგირება ჰალოგენებთან შედარებით აუმჯობესებს მართვის უსაფრთხოებას.
6. განათების ავტომატური კონტროლით ფარების შექმნის შესაძლებლობა გზაზე არსებული სიტუაციიდან გამომდინარე.
7. Მაღალი ხარისხი. დალუქული დიზაინი ფარას წყალგამძლეს ხდის. მას ასევე არ ეშინია ვიბრაციის და რყევის.
8. LED ფარები ასევე კარგია გარემოსდაცვითი თვალსაზრისით. ისინი არ შეიცავს ტოქსიკურ ელემენტებს და საწვავის მოხმარების შემცირება, თავის მხრივ, ამცირებს გამონაბოლქვი აირების რაოდენობას.

შეზღუდვები

1. LED ფარების მთავარი მინუსი არის მაღალი ღირებულება. მიუხედავად იმისა, რომ თანდათან იკლებს, ფასები მაინც მტკივნეულად იკლებს.
2. დაბალი სითბოს გაფრქვევა ინარჩუნებს ფარის მინას გრილს. ეს ხელს უშლის თოვლისა და ყინულის დნობას, რაც უარყოფითად მოქმედებს განათების ეფექტურობაზე.
3. ფარის დიზაინი არ არის განცალკევებული, რაც ნიშნავს, რომ გაუმართაობის შემთხვევაში ის მთლიანად უნდა შეიცვალოს.

დასკვნა

მძღოლებს შორის ქსენონის ნათურებისადმი გატაცება ჯერ კიდევ არ ჩაცხრება და LED ტექნოლოგიები უკვე უფრო და უფრო ხმამაღალია. LED ფარების უპირატესობები აშკარაა და ეჭვგარეშეა, რომ დროთა განმავლობაში ისინი უფრო ხელმისაწვდომი გახდებიან და შეძლებენ სერიოზულად შეცვალონ ქსენონი და ჰალოგენები.

გზად არის მანქანის ფარები ლაზერული ტექნოლოგიის გამოყენებით. და პირველი ნიმუშები უკვე შეიქმნა. ლაზერული ფარები, ისევე როგორც LED ფარები, აქვთ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და აღემატება მათ განათების დონის მიხედვით. თუმცა, მათზე სერიოზულად ლაპარაკს ჯერ აზრი არ აქვს - ღირებულების მხრივ, ერთი ასეთი ფარი შედარებულია ახალი ბიუჯეტის კლასის მანქანასთან.