გზის წესები 2014 წელს: კოდში მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ არის, მაგრამ შემოწმება და გარბენი

სამოქალაქო პასუხისმგებლობის არარსებობის გამო ჯარიმების გაზრდა, ქვითრით, გარბენის ჩანაწერებით და შშმ პირთათვის ახალი ბარათებით მანქანების დაბრუნება, ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილებები რეგლამენტში, რომელიც წელს ამოქმედდება. პოლიტიკოსები აცხადებენ სიჩქარის კამერის რევოლუციას საგზაო რეგულაციებში, მაგრამ ეს ჯერ გარკვეული არ არის.

ახალი წელი არ ნიშნავს რევოლუციას გზის წესებში, როგორც წინა წლებში, მაგრამ გარკვეული ცვლილებები ხდება.

მესამე პირის პასუხისმგებლობის დაზღვევა - გაზრდილი ჯარიმები მოქმედი პოლისის არქონის გამო

მაღლა - საშუალოდ 5 პროცენტი. – მესამე პირზე პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის არარსებობის გამო დაწესდა ჯარიმები, რომლებიც უნდა გაიცეს ავტომობილის მფლობელებმა. ისინი დაკავშირებულია მინიმალურ ხელფასთან, რომელიც გაიზარდა. ჯარიმა მანქანის მფლობელისთვის, რომელსაც არ აქვს სამოქალაქო პასუხისმგებლობა, არის ორმაგი მინიმალური ხელფასი, ანუ 3360 PLN. თუ დაზღვევა შეწყდა მაქსიმუმ სამი დღით, ავტომობილის მფლობელი იხდის ჯარიმის მეხუთედს, ხოლო თუ ის არ აღემატება ორ კვირას, მაშინ ნახევარს. რეგისტრაციას დაქვემდებარებული სატრანსპორტო საშუალებების ყველა მფლობელმა უნდა შეიძინოს მესამე მხარის პასუხისმგებლობის დაზღვევის პოლისი, მიუხედავად მათი ტექნიკური მდგომარეობისა და მგზავრობის სიხშირისა. 

ასევე იხილეთ: წესები უკვე იძლევა თხევადი გაზით საწვავის შევსებას. გაჩერდება ბენზინი? 

„წესი მარტივია, თუ მანქანა ან სხვა მანქანა რეგისტრირებულია პოლონეთში, მფლობელმა უნდა დააზღვიოს თავისი პასუხისმგებლობა მესამე მხარის წინაშე“, - ხაზს უსვამს ალექსანდრა ბიალი საგარანტიო დაზღვევის ფონდიდან. იგი იხდის კომპენსაციას უცნობი დამნაშავეებისა და მძღოლების მიერ მესამე მხარის პასუხისმგებლობის დაზღვევის გარეშე გამოწვეულ უბედურ შემთხვევებზე, ასევე აწესებს ჯარიმებს პოლისის არარსებობისთვის. 

გისოსებიანი მანქანები დაბრუნდნენ, მაგრამ არა დიდი ხნით - დღგ-ის გამოქვითვა 2014 წელს

წლის დასაწყისიდან მეწარმეებს ასევე შეუძლიათ გამოქვითონ ყველა დღგ, რომელიც შედის შემწვარი მანქანების ღირებულებაში და მათთვის საწვავი. ევროკავშირის მიერ შეთანხმებული დღგ-ს გამოქვითვაზე შეზღუდვები ამოიწურა და ახალი ჯერ არ შემოსულა. პირველ რიგში, ისინი უნდა მიიღოს პარლამენტმა და ხელი მოაწეროს პრეზიდენტს. ფინანსთა სამინისტროს განცხადებით, ეს უნდა მოხდეს არაუგვიანეს 1 წლის 2014 მარტისა და შესაძლოა, თებერვლის შუა რიცხვებშიც.

დღგ-ს გამოქვითვაზე შეზღუდვები გავრცელდება მანქანებზე, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები წონა 3,5 ტონაზე ნაკლებია, ან 50-ზე ნაკლები ადგილების რაოდენობა და გამოიყენება მეწარმის მიერ ასევე პირადი მიზნებისთვის და არა მხოლოდ ბიზნესის წარმოებისთვის. შეზღუდვები არ უნდა გავრცელდეს მანქანებზე, რომლებიც გამოიყენება მხოლოდ ოფიციალური მიზნებისთვის. მათი შემოღების შემდეგ მეწარმეებს შეეძლებათ 30 პროცენტის გამოქვითვა. დღგ შედის მანქანის ღირებულებაში და მისი ექსპლუატაციის ხარჯებში (მაგალითად, საწვავი ან რემონტი). თუმცა, სამინისტროში ამბობენ, რომ საწვავის ღირებულებაში შემავალი გადასახადი მხოლოდ 2015 წლის 2016 ივნისის შემდეგ ჩამოიჭრება, თუ პარლამენტი ამ დებულებას არ შეცვლის. მნიშვნელოვანია, რომ ევროკავშირი დათანხმდა, რომ ეს შეზღუდვები ძალაში დარჩება XNUMX წლის ბოლომდე. 

გარბენის რეგისტრაცია სერვის სადგურზე, ველოდებით CEPiK-ს

1 წლის 2014 იანვრიდან ტექნიკური ინსპექტირებისას დიაგნოსტიკოსები ვალდებულნი არიან აღრიცხონ გარბენი ინსპექტირების სადგურების ბაზაში და ავტომობილის ან მოტოციკლის მფლობელის მოწმობაში. ეს არის პირველი ნაბიჯი ცვლილებების დანერგვისკენ, რაც გაუადვილებს ცხოვრებას მეორადი მანქანების მყიდველებს. ივლისიდან ავტომობილის ან მოტოციკლის წარმომავლობის, მისი ასაკისა და კონფიგურაციის მონაცემების შემოწმება შესაძლებელია ავტომობილების ცენტრალურ რეესტრში ინტერნეტის საშუალებით. მომავალ წლებში ასევე იქნება ისეთი მონაცემები, როგორიცაა გარბენი, ინფორმაცია ავარიების, ავარიების, მფლობელების რაოდენობისა და ტექნიკური ინსპექტირების მართებულობის შესახებ. 

ასევე იხილეთ: მართვის ტესტი 2014 წელს: ეკო-მართვა სავალდებულო? (ვიდეო) 

სიჩქარის კამერებიდან მიღებული თანხა გზების მშენებლობას მოხმარდება

წლის დასაწყისიდან საგზაო პოლიციის სიჩქარის კამერებიდან და ვიდეოჩანაწერებიდან ფული არა სახელმწიფო ბიუჯეტში, არამედ ეროვნული საგზაო ფონდში მიდის. ის აფინანსებს მაგისტრალების, ჩქაროსნული გზების და ეროვნული გზების მშენებლობას და შეკეთებას.

შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პარკირების ბარათები - ახალი წესები

იცვლება პარკირების ბარათების გაცემის წესიც, რომელიც შშმ პირთა ადგილებზე პარკირების უფლებას იძლევა. ამ ბარათების გაცემას გააგრძელებენ პოვიატის უფლებების მქონე ქალაქების მერები და პრეზიდენტები. ივლისის დასაწყისიდან ისინი მიეცემათ შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებს, რომლებსაც აქვთ დამოუკიდებელი გადაადგილების მნიშვნელოვნად შეზღუდული შესაძლებლობები, ასევე შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა მოვლის, რეაბილიტაციის ან განათლების ფართები. ბარათი ასევე ხელმისაწვდომი იქნება მძღოლისთვის, რომელიც გადაჰყავს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ბარათის მფლობელს.

ბარათები გაიცემა ავადმყოფობის შვებულების ხანგრძლივობის განმავლობაში, მაგრამ არა უმეტეს ხუთი წლისა. მოქმედი წესების საფუძველზე გაცემული ძალაშია მიმდინარე წლის 30 ნოემბრამდე. გასული წლის ბოლოს შემოიღეს ჯარიმა 2 რუბლამდე. ჯარიმა ზლოტიში შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირის მიერ ბარათის გამოყენებისთვის. 

ასევე იხილეთ: ახალი წესები ხელს შეუწყობს ქალაქებში ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის განვითარებას (ვიდეო) 

დაგეგმილია რევოლუცია სიჩქარის კამერებში - ავტომობილების მფლობელების ავტომატური დასჯა

საპარლამენტო ინფრასტრუქტურის კომისიის დეპუტატები ასევე მუშაობენ წესებზე, რომლებიც წაართმევენ ქალაქისა და მუნიციპალური დაცვის თანამშრომლებს სიჩქარის კამერების გამოყენების უფლებას. საგზაო ინსპექცია გამოიყენებდა სიჩქარის საზომ მოწყობილობებს, გზის მშენებლობისთვის კი ფულს. მეორე მხრივ, პოლიციის მანქანებში პორტატული სიჩქარის მრიცხველებისა და ვიდეოჩანაწერების გამოყენების უფლებას მხოლოდ პოლიციელები შეინარჩუნებენ.

სიჩქარის კამერებიდან გადაღებული ფოტოების საფუძველზე საგზაო მოძრაობის კონტროლის დეპარტამენტის თანამშრომლები ჯარიმებს კი არ აწესებენ, არამედ ადმინისტრაციულ ჯარიმებს. მათ მოუწევთ მანქანის მფლობელებს გადაუხადონ, თუ მძღოლს არ მიუთითებენ. თუ სიჩქარის კამერებმა დააფიქსირეს, არ მიიღებენ მინუს ქულებს, მაგრამ მეტის გადახდა მოუწევთ. ადმინისტრაციული ჯარიმები, დეპუტატის კანონპროექტის მიხედვით, უნდა იყოს დამოკიდებული საშუალო ხელფასზე და საშუალოდ ორჯერ მეტი იყოს სიჩქარის გადაჭარბებისთვის მოქმედ ჯარიმებზე.

ავტომობილის მფლობელების ავტომატურ დასჯას სიჩქარის კამერების სისტემა დაზოგავს. ამ წუთებში ბევრი მძღოლი იგნორირებას უკეთებს ITD-ის წერილებს, რომ ისინი ნასამართლევი არიან სიჩქარის გადაჭარბებისთვის და ინსპექციას არც დრო აქვს და არც ხალხი, რომ მსგავსი საქმეები სასამართლომდე მიიყვანოს. თუმცა, ჯერჯერობით უცნობია, რა ფორმას მიიღებს ეს წესები და როდის შევა ძალაში. 

მართვის თეორიული ტესტები – იქნება კითხვების ერთი ბაზა

დეპუტატები ინფრასტრუქტურის კომიტეტიდან ასევე მუშაობენ მართვის მოწმობის გამოცდის თეორიის ცვლილებებზე. ამ დროისთვის საგამოცდო კითხვებს ამუშავებენ კომპანიების თანამშრომლები, რომლებიც ამზადებენ პროგრამულ უზრუნველყოფას ტესტებისთვის - საგზაო ტრანსპორტის ინსტიტუტი და პოლონეთის ფასიანი ქაღალდების ქარხანა. ამრიგად, არსებობს კითხვების ორი ბაზა და არც ერთი მათგანი არ არის ორგანიზებული ინფრასტრუქტურის სამინისტროს მიერ. დეპუტატებს მისი შეცვლა სურთ მინისტრის მიერ დამტკიცებული კითხვების ერთიანი ბაზით. მაგრამ კითხვები საიდუმლოდ უნდა დარჩეს. სავარაუდოდ, ეს ცვლილება ძალაში მიმდინარე წლის ბოლოს შევა. 

ასევე იხილეთ: პოლონელების უმეტესობა არ არის გზებზე სიჩქარის გადაჭარბების წინააღმდეგი 

პარლამენტი, ყოველ შემთხვევაში, ამ დროისთვის არ განიხილავს მართვის მოწმობის გამოცდის გაფართოებას მძღოლის კანდიდატის ეკონომიურობის შესამოწმებლად ეკო-მართვის პრინციპების შესაბამისად. 

სლავომირ დრაგულა