გაზრდილი ზეთის მოხმარება ძრავში
ხშირად მძღოლები აწყდებიან ძრავში ზეთის მოხმარების გაზრდის პრობლემას.
მიზეზები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. ამ პრობლემის მოსაგვარებლად, ჯერ განვსაზღვრავთ, რა მოხმარება ითვლება ნორმალურად და რატომ სჭირდება ძრავას ზეთი ზოგადად.
როდესაც ძრავა მუშაობს, მისი ზოგიერთი ნაწილი განიცდის მნიშვნელოვან ხახუნს, რაც იწვევს ტემპერატურის მნიშვნელოვან ზრდას. ასეთ პირობებში ნაწილები ძალიან სწრაფად იშლება. თერმული გაფართოების გამო, ისინი უბრალოდ იჭედებიან. ამისთვის მათ გაუჩნდათ იდეა ზეთის წრედის გამოყენების შესახებ, რომელიც ამცირებს ხახუნის წინააღმდეგობას.
ოპტიმალური მუშაობისთვის ზეთი უნდა იყოს ისეთ მდგომარეობაში, რომ შექმნას საჭირო ფენა ნაწილებს შორის, მაგრამ არ დაკარგოს სითხე. ეს უნარი იზომება სიბლანტის კოეფიციენტით. ბევრი რამ არის დამოკიდებული ამ მაჩვენებელზე, მათ შორის ნავთობის მოხმარებაზე.
ძრავის მუშაობის დროს ზეთის ნაწილი დნება წვის კამერის კედლებზე და იწვება საწვავთან ერთად. ამ პროცესს გაქრობა ეწოდება. Ეს კარგია. ერთადერთი კითხვაა, რამდენი ზეთი უნდა დაიხარჯოს ნარჩენებზე? აქ ყველაფერი ინდივიდუალურია და დამოკიდებულია მანქანის სიმძლავრეზე და მუშაობის რეჟიმზე (რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით მეტი ზეთი დაიწვება).
მიზეზები
ნავთობის მოხმარების გაზრდის ნამდვილი მიზეზი ძნელია დიაგნოსტიკა. მოდით შევხედოთ რამდენიმე ყველაზე პოპულარულ მიზეზს:
ზეთის გაჟონვა. აუცილებელია ყველა დალუქვის ნაწილის შეცვლა - შუასადებები და ლუქები. არსებობს რამდენიმე დამახასიათებელი ადგილი, სადაც ეს პრობლემა ყველაზე ხშირად გვხვდება:
- თუ შეამჩნევთ ზეთის გაჟონვას ძრავის კორპუსზე - მიზეზი არის სარქვლის საფარის ფხვიერი მორგება, თქვენ უნდა შეცვალოთ შუასადებები.
- თუ ქაფი ჩანს კისრის საფარის შიდა ზედაპირზე, მიზეზი არის შუასადებების დეპრესია გაგრილების სისტემასა და სამუშაო ცილინდრებს შორის. ზეთში შემავალი გამაგრილებელი შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ზიანი.
- ძრავის გარეთ ზეთი ასევე შეიძლება გამოჩნდეს ცილინდრის თავის შუასადის (მთავარი ცილინდრის ბლოკის) დაზიანების შედეგად. თანამედროვე ძრავებში ორი მათგანია, ცილინდრის თავის მსგავსად.
- კარკასის შიდა მხარე ზეთის ლაქებით და ძრავის ქვეშ გუბე მიუთითებს ამწე და ამწე ლილვის ზეთის ლუქების პრობლემაზე.
- კარკასის დაცვის მოხსნის შემდეგ, ლიფტზე ზოგჯერ შეიძლება აღმოჩნდეს ზეთის ლაქები. მაშინ ღირს ტაფის შუასადებების შეცვლა.
- ზეთის გაჟონვა ძრავის ქვედა მხრიდან, გადაცემათა კოლოფთან ახლოს, მიუთითებს უკანა ამწე ლილვის ზეთის ლუქის პრობლემაზე. საჭიროა გადაცემათა კოლოფის ამოღება და შეცვლა.
- გაჟონვის მიზეზი შეიძლება იყოს ზეთის ფილტრი, უფრო სწორად, მისი შუასადებები. ფილტრის მთლიანად შეცვლა უფრო ადვილია.
გამონაბოლქვი მილის ბოლოს შავი კიდე და ცისფერი გამონაბოლქვი კვამლი მიუთითებს ძრავის ცილინდრებში ნახშირბადის ჭარბი დეპოზიტების წარმოქმნაზე.. პორტალი vodi.su თქვენს ყურადღებას ამახვილებს იმაზე, რომ ზუსტი მიზეზის დადგენა მხოლოდ ბლოკის გახსნით შეგიძლიათ.
არსებობს რამდენიმე საიდუმლო, რომელიც დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ძრავის ნაადრევი გახსნა:
- ზეთის სიბლანტე შერჩეულია არასწორად - ეს არის მოხმარების გაზრდის პირველი მიზეზი. ძალიან მაღალი და ძალიან დაბალი სიბლანტე იწვევს ზედმეტ ხარჯვას. გამოსავალი არის მწარმოებლის რეკომენდაციების დაცვა. სცადეთ გამოიყენოთ უფრო მაღალი სიბლანტის ზეთი ან გადახვიდეთ იმავე მწარმოებლის ნახევრად სინთეზზე.
- ტემპერატურის მერყეობა და შეუთავსებლობა გარკვეული ტიპის ძრავის ზეთთან არის სარქვლის ღეროს ლუქის ცვეთის მიზეზი. ძრავის შეკუმშვის შეცვლით, შეგიძლიათ განსაზღვროთ ასეთი ცვეთის ხარისხი, შემდეგ კი ძალიან ირიბად. ჩვენ უნდა ვიმოქმედოთ ემპირიულად, შევცვალოთ ეს ნაწილი.
- ნახმარი დგუშის რგოლები ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გაზრდილი აორთქლება. საუკეთესო გამოსავალი ჩანაცვლებაა. როგორც დროებითი ღონისძიება, ძრავის უფრო მაღალი სიჩქარე შეიძლება დაგეხმაროთ. შეინახეთ ტაქომეტრი წითელ ზონასთან 2-3 კმ.
ტურბინის უკმარისობა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მოხმარების გაზრდა საწვავის ინექციის სისტემის მეშვეობით ძრავის ცილინდრებში ზეთის მოხვედრის გამო.
საექსპორტო ცილინდრიანი ძრავა ბოლო ფაქტორია. ამ შემთხვევაში ნაკადი თანდათან იზრდება. კაპიტალური რემონტი და ყველა საოპერაციო რეკომენდაციის შემდგომი დაცვა დაგეხმარებათ. თუმცა, აქ ექსპერტების მოსაზრებები განსხვავებულია.
ბევრი არ გირჩევთ კაპიტალის გაკეთებას, უბრალოდ შეცვალეთ სარქველები და აკონტროლეთ ნაკადის სიჩქარე, საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ ზეთი. ეს ღონისძიება დროებითია, მაგრამ ძირითადი რემონტი არ არის ის ფაქტი, რაც დაგეხმარებათ. საუკეთესო გამოსავალია ძრავის ან მანქანის შეცვლა.
Ჩატვირთვა…
