Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). ილონ მასკმა "იცოცხლა სანახავად"

ილონ მასკი რეგულარულად ამბობს: „მე ჯერ კიდევ ველოდები ვინმეს, ვინც 2012 წლის Tesla Model S-ზე უკეთესი მანქანას დაამზადებს“.

Porsche-ს სურს შეადაროს Taycan Tesla Model S-ს. თუმცა, მანქანის მრავალი მახასიათებლის გათვალისწინებით, როგორც ჩანს, კომპანია გულისხმობს ძველი თაობის Tesla Model S-ს, რომელიც დაიჭირეს იტალიაში ტესტირების დროს. ასე რომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ გადაგვემოწმებინა, როგორ ადარებს ელექტრო Porsche 85 წლის პირველ Tesla Model S 2012-ს - და უნდა დაელოდო თუ არა ილონ მასკი.

2012 წელს Tesla Model S 85 გახდა ამერიკული მწარმოებლის ტოპ მოდელი. ასე რომ, შედარება სამართლიანი რომ იყოს, ის უნდა იყოს შერწყმული Porsche Taycan Turbo S-ის უმაღლეს ვერსიასთან... Მოდი გავაკეთოთ ეს.

ფასი: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 0: 1.

როდესაც Tesla Model S ყველაზე ძვირადღირებული S 85 ვარიანტი Signature შეზღუდული გამოცემაში 80 დოლარიდან უნდა დაწყებულიყო. საბოლოოდ ძვირი დაუჯდა $ 95. Tesla Model S 85 Signature Performance ეს იყო შეკვეთის ღირებულება $ 105... 2012 წლის მესამე კვარტალში დოლარის კურსი იყო 3,3089 PLN, რაც ნიშნავს, რომ Tesla Model S ეღირება 316 PLN-დან 349 ათას PLN-მდე.

Tesla Model S (2012) ხელმოწერა (c) Tesla

Porsche Taycan-ის ფასი იწყება $150-დან Taycan Turbo-სთვის და $900-დან Taycan Turbo S-ისთვის. გარეგნულად, ელექტრო Porsche უფრო ძვირია, ვიდრე ადრეული Tesla.

ტესლა ნამდვილად იგებს ამ დუელში.

ბატარეა: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 1: 1

პირველი Tesla Model S-ის ბატარეის სიმძლავრე იყო 85 კვტ/სთ მთლიანი, ხოლო გამოსაყენებელი სიმძლავრე ოდნავ დაბალი იყო. შედარებისთვის, Porsche Taycan Turbo / Turbo S-ის ბატარეის სიმძლავრე არის 93,4 კვტ/სთ, გამოსაყენებელი სიმძლავრით 83,7 კვტ/სთ. ასე რომ, პორშე იმარჯვებს სიმძლავრის მიხედვითმაგრამ ეს თმის შეჭრაა.

აღსანიშნავია ისიც, რომ ამ სიმძლავრეს აქვს საკუთარი სახელი („Performance-Battery Plus“), რაც ნიშნავს, რომ იქნება ვერსია პლიუს გარეშე, უფრო დაბალი სიმძლავრის მქონე. ან ორი პლიუსით დიდი ...

ზომა: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

პირველი Tesla Model S 85 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდა 5,6 წამში. Porsche-სთან შედარებით, ეს სასაცილო შედეგია, Taycan Turbo S აჩქარებს 100 კმ/სთ-ს სულ რაღაც 2,8 წამში - ორჯერ უფრო სწრაფად! გარდა ამისა, Porsche-ს შეუძლია განმეორებით აჩქარდეს 200 კმ/სთ-მდე (კომპანია ამტკიცებს 26-ჯერ, არა უმეტეს) მინიმალურ დროში 9,8 წამში.

პორშეს აშკარა გამარჯვება.

დიაპაზონი: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 2

EPA-ს ცნობით, რეალური გარბენი Tesla Model S 85 (2012) იყო 426,5 კილომეტრი... EPA მონაცემები Porsche Taycan-ისთვის ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი, მხოლოდ WLTP მნიშვნელობებია. EPA მონაცემები აჩვენებს რეალურ დიაპაზონს შერეულ რეჟიმში კარგ ამინდში მშვიდად მართვისას, ხოლო WLTP ეხება ურბანულ რეჟიმს. ჩვეულებრივ EPA = WLTP / ~ 1,16.

> 2019 წელს ყველაზე გრძელი დიაპაზონის მქონე ელექტრო მანქანები - TOP10 რეიტინგი

ასე რომ, თუ Porsche იტყობინება, რომ WLTP Porsche Taycan არის 450 კილომეტრი, რაც ნიშნავს, რომ რეალური დიაპაზონი კომბინირებულ რეჟიმში (EPA) იქნება 380-390 კილომეტრი.

Tesla Model S (2012) იმარჯვებს, თუმცა ლიდერობა მცირეა.

სპეციფიკაციები, რბოლა, გაგრილება: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S საკმაოდ კარგად აჩქარებს შიდა წვის მანქანებთან შედარებით, მაგრამ 5,6 წამი 100 კმ/სთ-მდე არ არის განსაკუთრებით შთამბეჭდავი მნიშვნელობა. ტრასაზე მანქანა კიდევ უფრო უარესად გამოიყურებოდა: ხშირი აჩქარებით და დამუხრუჭებით Model S (2012) სწრაფად გადახურდა და მომხმარებლისთვის ხელმისაწვდომი სიმძლავრე შეზღუდა.

ამ ფონზე, Porsche Taycan საათზე 7:42 წუთი Nürburgring. ეს მნიშვნელობა ეხება "წინასწარ გამოშვების პროტოტიპს", მაგრამ წარმოების ვერსია ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ბევრად უარესი იყოს. მანქანა ასევე გთავაზობთ ყველა ბორბალს - Tesla Model S 85 თავდაპირველად იყო უკანა ამძრავიანი - 560 კვტ (761 ცხ.ძ.) და 1 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით.

> Porsche Taycan Nurburgring-ზე: 7:42 წთ. ეს არის ძლიერი მანქანების და შესანიშნავი მძღოლების ტერიტორია.

პორშეს აბსოლუტური გამარჯვება ამ კატეგორიაში.

თანამედროვეობა: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

2012 წელს ოჯახისთვის კომფორტული, დიდი ელექტრომობილის შექმნის სურვილმა წარმოუდგენელი გამბედაობა გამოავლინა. უფრო მეტიც, ტესლას კონკურენციამ მაშინ შესთავაზა პატარა მანქანები, რომელთა მანძილი დაახლოებით 130 კილომეტრია. ტესლა ნახევარ ქულას იღებს.

> Tesla-ს მფლობელი სასიამოვნოდ გააკვირვა Audi e-tron-ით [YouTube მიმოხილვა]

არანაკლებ თამამია სპორტული ელექტრომობილის შექმნის მცდელობა 2019 წელს. ყველამ იცის, რომ ელექტროენერგია უზრუნველყოფს ფანტასტიკურ აჩქარებას და დიდ შესრულებას, მაგრამ ჩვენ მაინც ვცდილობთ გამოვიტანოთ სითბო ბატარეიდან და მართოს სისტემა საკმაოდ სწრაფად. გვეჩვენება, რომ Porsche-ს წინადადება თავის დროზე უსწრებდა - Tesla Roadster 2 უნდა ყოფილიყო მათი სიმბოლო (ფოტო ქვემოთ). პორშე ნახევარ ქულას იღებს.

ჩვენ ბევრი რამ არ ვიცით პორშეს ინვერტორების ან ბატარეების დიზაინის შესახებ, ამიტომ ამ თემას ღიად ვტოვებთ. რასაც ჩვენ ვამჩნევთ არის ის, რომ პორშემ მადლიერებით თავი დაუქნია და მიბაძავს ტესლას ინტერიერში ... ეკრანების თვალსაზრისით... ტესლას ჰყავს ერთი გიგანტი, პორშე კვლავ მალავს და აწყობს რამდენიმე პატარას.

პორშეს ეკრანებმა პრაქტიკულად შეცვალა კლასიკური ღილაკები, სახელურები, გადამრთველები - Taycan-ში მხოლოდ რამდენიმე მათგანს ვპოულობთ საჭეზე და მის გარშემო. ყველაფერი დანარჩენი მორგებულია. ტესლა ქულის მეორე ნახევარს იღებს ტენდენციის დასაყენებლად:

ინტერიერი Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (გ) Porsche ინტერიერი

საშუალო ადგილი: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Porsche-ს არ უნდა შევადაროთ Tesla Model S. რაც შეეხება შიდა მოცულობას, კალიფორნიის საოჯახო ლიმუზინი იტევს ხუთ ადამიანს და 7 ადგილიანი ვერსიაც კი რამდენიმე წელიწადში გამოვა ბაზარზე. რა თქმა უნდა, ჩვენ ამას არ გავითვალისწინებთ, რადგან ეს უფრო გვიანდელი პროდუქტია - ჩვენ მხოლოდ ყურადღებას ვაქცევთ იმაზე, თუ რამდენი ადგილი უნდა მოეწყოს:

იმავდროულად, Porsche Taycan-ის უკანა სავარძელი არა მხოლოდ ორი ადგილიანია, არამედ უფრო ნაკლებ ადგილს გვთავაზობს ფეხებისთვის, ვიდრე Opel Corsa-e-ის, B სეგმენტის ელექტრომობილის სალონში! მდიდრული სისუსტე:

Porsche Taycan-ის უკანა სავარძელი. შედარების გასაადვილებლად ვერტიკალურად შებრუნებული ფოტო (გ) ტესლარატი

უკანა სავარძელი Opel Corsa-e-ში. Opel-ის ინჟინრებმა კი შეცვალეს უკანა ფორმა, რათა უკანა სავარძელს ცოტა მეტი ადგილი მისცენ (c) Autogefuehl / YouTube

დატენვის სიმძლავრე: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

ღარიბ კონფიგურაციაში Porsche Taycan იტენება 50 კვტ სიმძლავრით 400 ვტ დამტენ სადგურებზე. თუმცა, ადვილია შეიძინოთ პაკეტი, რომელიც დატენვის სიჩქარეს 150 კვტ-მდე გაზრდის. გარდა ამისა, კონფიგურატორში მითითებულია 270 კვტ, რომელიც ხელმისაწვდომი უნდა იყოს 800+ V დამტენებზე - ასეთი სიმძლავრე დაპირდა პრემიერაზე.

> Porsche Taycan _სურვილისამებრ_ დამტენით 150 კვტ. 50 კვტ 400 VAC-ზე სტანდარტულად?

ამ ფონზე Tesla Model S (2012) საკმაოდ ფერმკრთალი ჩანს, რადგან Supercharger v1-ზე ის 100 კვტ-ზე ნაკლები სიმძლავრით იტენება და დროთა განმავლობაში (და დამტენების ახალი ვერსიით) მიაღწევს 120 კვტ დონეს. თუმცა უნდა დავამატოთ, რომ Tesla-ს შემთხვევაში არ იყო საჭირო დამატებითი პაკეტების ყიდვა უფრო სწრაფი დამუხტვისთვის, სიმძლავრის მატება მიღწეული იქნა Supercharger-ის განახლებისა და მანქანაში არსებული პროგრამული უზრუნველყოფის წყალობით. შესაძლებელია, რომ ბატარეის პაკეტი ასევე აღჭურვილი იყო უფრო ეფექტური გაგრილებით - Tesla-მ ეს არ გაამჟღავნა და, როგორც ცნობილია, ასეთი განახლება რეგულარულად ხდება.

როგორც არ უნდა იყოს: აქ იმარჯვებს პორშე.

შეჯამება

Porsche-ს ინჟინრების ფოტო, რომლებიც აფასებენ Taycan-ს 2016 წლის Tesla Model S-თან ფეისლიფტამდე, ვარაუდობს, რომ გერმანული კომპანია რეალურად ცდილობდა დაეწია წინა თაობის Tesla Model S-ს, რათა მნიშვნელოვნად აჯობა მას გარკვეულ ასპექტებში. იმ პრინციპის დაცვით, რომ ჯობია რაღაც ასპექტში უკეთესი პროდუქტი გქონდეს და იყიდება ახლა მეტი გააგრძელე მუშაობა იდეალურ პროდუქტზე მეტი.

(ვისაც სურდა შესანიშნავი სადოქტორო დისერტაციის დაწერა, დღესაც წერს მათ...)

თამამად შეიძლება ითქვას, რომ Porsche Taycan გაიმარჯვებს Tesla Model S-ით (2012). ზოგიერთ ასპექტში - ტარების ხარისხი - მანქანა ნამდვილად ლიდერობს, ზოგიერთში - უკანა სავარძელი, ფასი, დიაპაზონი - ის მაინც ცოტა კოჭლია, მაგრამ განაჩენი ტაიკანის სასარგებლოდ არის. ელონ მასკმა დაკარგა უფლება თქვას: „მე ჯერ კიდევ ველოდები ვინმეს, ვინც 2012 წლის Tesla Model S-ზე უკეთეს მანქანას დაამზადებს“.

თუმცა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მარცხი იქნება, როდესაც მსოფლიოს წამყვანი პრემიუმ სპორტული ავტომობილების ბრენდი ცდილობს კონკურენცია გაუწიოს სხვის პროდუქტებს წლების წინ.

შენიშვნა რედაქტორებისთვის www.elektrowoz.pl: რეიტინგული კატეგორიები შეირჩა იმის მიხედვით, თუ რას იწონებდა პორშე პრემიერის დროს. აქ გამონაკლისი არის შიგნით არსებული სივრცის შედარება.

გახსნის ფოტო: Porsche ამოწმებს Taycan-ს Tesla Model S-ით ფეისლიფტამდე (2016 წლის აპრილი). ფოტო გადაღებულია (გ) ფრენკ კურემანის, Electrek-ის მკითხველის მიერ, 2018 წლის ოქტომბერში Stelvio Pass-თან.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: