Porsche Taycan - საავტომობილო ჟურნალის მიმოხილვა. რაც შეეხება ორ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს?
ეს არის ალბათ Porsche Taycan-ის, უფრო სწორად, Porsche Taycan Turbo-ს პირველი მიმოხილვა: მართვის გამოცდილება და დეტალური ტექნიკური მონაცემები. მათ შორის არის კურიოზი, რომელიც ბოლო რამდენიმე თვეა ჩუმად იყო - ელექტრო პორშეს ექნება ორსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც უნიკალურია ელექტროენერგიის სამყაროში!
პორშე Tycan Turbo ხელმისაწვდომია ორი ელექტროძრავით: 160 კვტ (218 ცხ.ძ.) წინა ღერძზე და 300 კვტ (408 ცხენის ძალა) უკანა ღერძზე. ძრავებს ექნებათ ბრუნვის მომენტი, შესაბამისად, 300 და 550 ნმ. Turbo ვარიანტი უნდა იყოს ელექტრო პორშეს ყველაზე მძლავრი ვერსია. იაფი და სუსტი მოდელებია Taycan და Taycan 4s..
> Porsche: Taycan-ს შეუკვეთეს ადამიანები, რომლებსაც აქამდე თითქმის არ ჰქონდათ Porsche. Tesla არის ნომერ პირველი ბრენდი
ორივე ძრავს შეუძლია ბრუნი 16 rpm-მდე (000 rpm) 267 Nm კომბინირებული ბრუნვის მომენტით - მაგრამ მაქსიმუმი შესაძლებელია მხოლოდ 1 წამის განმავლობაში overboost რეჟიმში. „როდესაც მანქანა ზღვრამდე მიიყვანეს“, იხსენებს ჟურნალისტი გეორგ კახერი.გადაცემათა კოლოფი იკეტება პირველ გადაცემაში, რათა არ დაზიანდეს"... Porsche ამაყობს, რომ მანქანას შეუძლია აჩქარდეს ათჯერ 100 კმ/სთ-მდე მომხმარებლისთვის ხელმისაწვდომი სიმძლავრის შემცირების გარეშე.
საინტერესოა, რომ მრავალსიჩქარიანი ტრანსმისია პრაქტიკულად არ გამოიყენება ელექტრო მანქანებში (გამონაკლისი: Rimac). სიჩქარეები და ბრუნვა მოითხოვს მოწინავე, ძვირადღირებულ დიზაინებს, რომლებიც სცილდება საშუალო ელექტრომობილის ბიუჯეტს.
Porsche Taycan Turbo ბატარეა იწონის 635 კგ-ს და აქვს 96 კვტ/სთ სიმძლავრე.... იგი აშენდა 408 ლითიუმ-იონური უჯრედის გამოყენებით LG Chem-ის მიერ დამზადებულ კორპუსში. იმისგან განსხვავებით, რასაც Porsche უკვე დაჰპირდა დამუხტვას 350 კვტ-ით, Automobilemag აღნიშნავს 250 კვტ 800 ვტ-ზე. იგივე მნიშვნელობა შესაძლებელია რეგენერაციული დამუხრუჭებით (რეგენერაციული დამუხრუჭება). ეს იმაზე მეტყველებს, რომ პორშემ დააპროექტა ბატარეის გაგრილების მექანიზმი უკიდურესად საიმედოდ და ჟურნალისტმა ... შეცდომა დაუშვა სიაში.
> ასე გამოიყურება Porsche Mission E Cross Turismo - 2-ჯერ უფრო სწრაფი ვიდრე Tesla! [ვიდეო]
Taycan ხაზის სტანდარტი უნდა იყოს მბრუნავი უკანა ბორბლები... ყველა ვერსიას, გარდა ყველაზე იაფისა, ექნება სტანდარტული ჰაერსაკიდარიც. შესაძლებელია ბაზა ბაზარზეც მოხვდეს, იაფი ვერსია 80 კვტ/სთ ბატარეით და ერთი 240 კვტ (326 ცხ.ძ.) ძრავით უკანა ბორბლების ხელმძღვანელობა.
Porsche Taycan-ის წარმოება უკვე დაწყებულია, ზუფენჰაუზენის ქარხანა 60 წლისთვის წელიწადში 2021-მდე ავტომობილს აწარმოებს. XNUMX წელს, მანქანების მესამედი იქნება ზემოთ შეჩერებული მოდელები. Porsche Tycan Cross ტურიზმი... 2023 წელს Taycana-ს J1 პლატფორმა უნდა შეიცვალოს J1 II-ით. ის უფრო იაფი იქნება და საშუალებას მისცემს აშენდეს კიდევ სამი ელექტროენერგიით მომუშავე ნათესავი, რომელიც სავარაუდოდ მოიცავს კაბრიოლეტს, სრული ზომის SUV-ს და Porsche 928-ის სტილის კუპეს.
შეამოწმეთ: Automobilemag. ვერსია ევროპელი მკითხველისთვის მარიონეტული პირის მეშვეობით
www.elektrowoz.pl-ის რედაქციის ცნობით
ელონ მასკმა გადაცემათა კოლოფი დატოვა, რადგან ეს გაართულებდა Model S-ის დიზაინს. თუმცა, ჩვენ ველით, რომ მრავალსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი თანდათან ელექტრიკოსების ხელში მოხვდება. მათი წყალობით შესაძლებელი იქნება ენერგიის რეზერვის შენარჩუნება ბატარეის სიმძლავრის შემცირებისას, რაც ნიშნავს მანქანის გათხელებას. ანალოგიურად, ეს მოხდა წვის მანქანებთან, როდესაც გიგანტური ძრავები და საწვავის მაღალი მოხმარება ტვირთად იქცა ოჯახის ბიუჯეტებზე.
გახსნის ფოტო: Porsche Taycan ნიღბით მოხსნილი Photoshop-ში (c) Taycan Forum, ორიგინალური ფოტო ჩანს ტექსტში (მეორე ფოტო, ბოთლის გასახსნელის გარეშე). ფოტო მესამე ქვემოდან (გ) პორშედან
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
