Kia EV6 GT-Line 77,4 კვტ/სთ - YouTubers-ის შთაბეჭდილება. ბევრი უპირატესობა, ზოგიერთი ხიბლი, მაგალითად, Ioniq 5 ან უკეთესი

რამდენიმე კორეულმა YouTube არხმა შეძლო მოკლედ ატაროს Kia EV6 GT-Line. მანქანა ცალსახად იყო მოწონებული, აღფრთოვანებული იყო მისი დიზაინითა და ინტერიერის ფიტინგებით და შეაქო მერიდიანის მართვის დინამიკა და ხმის სისტემა. მანქანა ყველაზე ხშირად შეფასდა Ioniq 5-თან ახლოს, უფრო მეტი უპირატესობა, ვიდრე უარყოფითი მხარე უფროს ძმასთან შედარებით.

სპეციფიკაციები Kia EV6 Long Range / 77,4 kWh GT-Line:სეგმენტი: D

ბატარეა: 77,4 კვტ/სთ,

მიღება: 528-მდე ან 506-მდე WLTP ერთეული (დამატებითი ინფორმაცია აქ: Kia EV6 მოდელის დიაპაზონი)

მანქანა: უკანა (RWD, 0 + 1) ან ორივე ღერძი (AWD, 1 + 1),

ძალა: 168 კვტ (229 ცხ.ძ.) ან 239 კვტ (325 ცხ.ძ.)

აჩქარება: 7,5 კმ/სთ-მდე 5,4 ან 100 წამი

კონკურსი: Tesla Model 3, BMW i4,

ფასი: 237 PLN-დან უკანა ამძრავისთვის, 900 PLN-დან ოთხბორბლისთვის,

კონფიგურატორი: აქ.

Kia EV6 GT-Line - შთაბეჭდილებები

Asian Petrolhead ორიენტირებულია მართვის გამოცდილებაზე, შედარებით ხშირად გულისხმობდა Ioniq 5-ს, მოდელს იმავე E-GMP პლატფორმაზე, მაგრამ სრულიად განსხვავებულ კორპუსში (კომბო / სროლის მუხრუჭები კროსოვერის წინააღმდეგ). მისი თქმით Ioniq 5 გაძლევთ საშუალებას გააკეთოთ მეტი და აქვს მეტი კონტროლი მძღოლზე დინამიური მართვის დროს. აქ ასევე უფრო მშვიდია იმის გამო, რომ youtuber-ის შეფასებით წინა ფანჯრებია წებოვანი. ორაზი უკანა კარი. Kia EV6-ში ფანჯრები "მხოლოდ" წინ არის წებოვანი.მაგრამ ჩვენ ველით, რომ ბორბლის ხმაურის შემცირების ხარისხი ასევე შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი. დამამშვიდებელი მასალების განკარგვა შედარებით ადვილია (და დაზოგავს ფულს) და მყიდველი ვერ შეამჩნევს მათ ნაკლებობას, სანამ არ დაიწყებს საკუთარი მანქანის სხვებთან შედარებას.

Kia EV6 GT-Line 77,4 კვტ/სთ - YouTubers-ის შთაბეჭდილება. ბევრი სარგებელი, ზოგიერთი სიკეთე, როგორიცაა Ioniq 5 ან უკეთესი

ამავდროულად, ტესტერმა ამოხსნა უკანა სავარძლების უცნაური ფორმის გამოცანა, რომელსაც მანქანასთან ერთსაათიანი კომუნიკაციის შემდეგაც ვერ შევეჩვიეთ. ეს ის ადგილებია ფლოტის ჩამოკიდებისთვის. და მაშინვე სულ სხვანაირად უყურებ მათ:

კორეელმა ასევე შეაქო პრემიუმ Meridian აუდიო სისტემა და შეაფასა, რომ ის უკეთესია ვიდრე Bose, რომელსაც იყენებდა Hyundai. მანქანის სალონი უფრო მოსწონდა, ჰიუნდაის ელექტრიკოსზე უფრო ლამაზად და დახვეწილს თვლიდა. ამ ორ მანქანას შორის არჩევანის გაკეთება რომ მოუწია, კიაზე დადებდა ფსონს. შეგიძლიათ უყუროთ:

CarSceneKorea-მ გამოიყენა უფრო დიდი ბატარეა, უკანა ამძრავიანი ვარიანტი (77,4 კვტ/სთ, უკანა ამძრავით). ის არც ისე მოხიბლული იყო მანქანის დინამიკით, როგორც Asian Petrolhead - გასაკვირი არ არის, რომ 6 კვტ/სთ უკუსვლით EV77,4 100 კმ/სთ-მდე 7,5 წამს 5,4 წამის ნაცვლად სჭირდება. მას მოეწონა ინტერიერში გამოყენებული მასალები და კარგი ღილაკის განლაგება. ის ასევე აღფრთოვანებული იყო მანქანის მიერ გამოშვებული ხმებით, Cyber'Kia EV6 რეჟიმში მანქანა მას Taycan-ს ახსენებდა:

ყველა მძღოლი ატარებდა მანქანებს მცირე ხნით ისე, რომ არც კი უცდია ენერგიის მოხმარების შემოწმება. დახლებზე მოწოდებული ინფორმაციადან შეიძლებოდა ამის წაკითხვა Kii EV6 დიაპაზონი 77,4 კვტ/სთ RWD ბატარეის 80 პროცენტიანი დამუხტვით 379 კილომეტრი იყო. ამას აკეთებს 474 კილომეტრი სრულად დამუხტული ბატარეებით. მეორეს მხრივ, 6 კვტ/სთ EV77,4-ით სრულამძრავიანი ძრავით, მრიცხველებმა აჩვენეს დაახლოებით 420 კილომეტრის მანძილი 100 პროცენტიანი ბატარეებით.