Porsche 718 Boxster, ჩვენი ტესტი - სპორტული მანქანები

შეესაბამება თუ არა ტურბო ძრავის ოთხცილინდრიანი ძრავა ბუნებრივად ასპირაციულ ექვსს? საუნდტრეკი გაფუჭდება? ეს კითხვები მაწუხებს, როდესაც ახალს ვსეირნობ პორშე ბოქსტერი 718.

აღჭურვილია ახალი ძრავით 4 ცილინდრიანი მოკრივე ტურბო ძრავით 300 ცხ, 718 არის ბოქსტერი"მოსახვევი ბაზის ტემპერამენტის გამოყენებაუფრო ძლიერი ვიდრე ოდესმე. ესთეტიკური თვალსაზრისით, ეს მე ძალიან მჯერა. ამ მეოთხე თაობის Boxster– მა მიაღწია სრულ სტილისტურ სიმწიფეს და უნდა ვაღიარო, რომ მას ჯერჯერობით არაფერი აქვს შესაშური 911 – ის სცენაზე ყოფნის თვალსაზრისით. სინამდვილეში, რეალური განსხვავება მდგომარეობს ახალ ტურბოში.

I ვერანდები აქვს (დადასტურებული) რეპუტაცია კომპლექსური კლიენტები და ნაკლებად არიან მიდრეკილნი შეცვლისკენ, მე მესმის, თუ როგორ შეიძლება ყველასთვის საყვარელი ექვსცილინდრიანი ასპირაციის დაკარგვამ გამოიწვიოს ამდენი ეჭვი და კრიტიკა.

ამ მიზეზით, როდესაც მე ვატრიალებ გასაღებს საჭის სვეტის მარცხნივ (ზოგი რამ, საბედნიეროდ, არ იცვლება), შეშფოთება დიდია. 2.0 ლიტრი იღვიძებს ხველისგან ხმის მშრალ მინიმუმზე გაჩერება, ის ძალიან მშრალია, მაგრამ არც ისე ჰარმონიული. მართვის პოზიცია არის ფანტასტიკური, ისევე როგორც ინტერიერის ხარისხი: ყველა პანელი, ბორბალი და სანტიმეტრი გადმოგვცემს ძალიან ძლიერი მანქანის, მთლიანობის იდეას.

Il საჭე 918 Spyder– ით შთაგონებული, ის არ მომდის თავში ისე, როგორც მე მსურს, მაგრამ ის მშვენიერი და მარტივია, ისევე როგორც ანალოგური ინსტრუმენტები შავი ფონით. მე მჭირდება ადგილის დაკეცვა და წინსვლა, რათა ვიპოვო სწორი პოზიცია, მაგრამ როგორც კი ვიპოვე, უნდა ვაღიარო, რომ სხდომა უფრო კომფორტული იყო ვიდრე მახსოვდა.

ჩვენს ტესტში მანქანა გამოირჩევა ვარიანტების ძალიან დიდი სერიით, რაც მკვეთრად ზრდის საბაზისო ფასს 58.730 € 70.000 -დან უხეშად XNUMX XNUMX- მდე. მაგრამ ფასზე მოგვიანებით ვისაუბრებთ.

რაც ყველაზე მეტად მაინტერესებს არის ის, თუ როგორ მუშაობს 718, როდესაც შოლტი.

ბალანსის კითხვა

მიიღეთ Porsche Boxster 718 ეს იგივეა, რაც ამდენი წლის შემდეგ კვლავ ნახო ძველი მეგობარი: შენ ეტყობა, რომ მას სამუდამოდ იცნობ, მაშინაც კი, თუ ის არასოდეს გიტარებია. პირველი კილომეტრიდან ჩნდება მანქანა ძალიან დაბალანსებულიარა მხოლოდ წონის განაწილებაში, არამედ ძალაუფლებისა და ძალის თანაფარდობაში, ან კომფორტსა და სპორტულობას შორის რთულ ურთიერთობაში.

Lo საჭე მას აქვს ფანტასტიკური დატვირთვა: ის არ არის ჰიპერ-სწორი, მაგრამ საკმაოდ ხისტია და, უპირველეს ყოვლისა, სრულყოფილად შეესაბამება მანქანის სისწრაფეს. Tuning არის Boxster 718-ის საკვანძო სიტყვა, ყველა ელემენტი იდეალურად მუშაობს ერთად და თქვენ მისი განუყოფელი ნაწილი ხართ. ერთიანობის გრძნობა, რომელსაც ეს მანქანა გადმოსცემს, იშვიათად გვხვდება საუკეთესო სპორტულ მანქანებშიც კი. ცუდი არ არის იქ ყოფნისთვის დიაპაზონის საწყისი დონე პორშე. საჭეზე არსებული ბერკეტი (უკვე 991 მკ 2) გაძლევთ საშუალებას აირჩიოთ სხვადასხვა პარამეტრები საჭის, ძრავისა და გადაცემათა კოლოფისათვის. ჩვეულებისამებრ, მე ვირჩევ რბილი შეჩერების პარამეტრს, რომელიც უფრო "სწორია" ვიდრე რბილი და ძრავისა და გადაცემის Sport + რეჟიმი.

მე მიყვარს მანქანები ცენტრალური ძრავარადგან ისინი გამუდმებით შეგახსენებენ როგორ უნდა მართო მანქანა. ის არ შეიძლება ჩააგდეს სპორტის დიო მოსახვევებში, როგორც სპორტული კომპაქტური: 718 -ს სჭირდება შეუფერხებელი მგზავრობა.

როგორც კი ეს დადასტურდება, Boxster ის მაშინვე დაგიპყრობთ და თქვენ არასოდეს შეწყვეტთ მის მართვას. ვ ძლიერი მუხრუჭებიანუ მოდულარული (კალიპერები იგივეა, რაც Carrera) საშუალებას გაძლევთ დამუხრუჭოთ მრუდის შიგნით უკიდურესი სიზუსტით, რათა აჩქარდეთ მწვერვალის წერტილს. თუ ძალიან ადრე აჩქარებთ, ცხვირი გაფართოვდება, თუ საჭე საკმარისად ღია არ არის, კუდი გაფართოვდება. მაგრამ არ იფიქროთ, რომ Boxster 718 არის დრიფტიანი მანქანა, მისგან შორს. იქ 718 ოფლიანობს ზედმეტი სვლითგეკითხებით თქვენი მარჯვენა ფეხის სისწრაფესა და სწორ ბრუნებზე. ეს შეიძლება ჩაითვალოს მინუსებად საბურავების მწეველთათვის, მაგრამ ეს არის პლიუსი, როდესაც აღმოჩნდებით მთის გზაზე ცივი და მოუხერხებელი ასფალტით. უკანა სტაბილურობა გარანტიაა: ყველაზე მძლავრი, გატეხილი და მრუდი დამუხრუჭების დროსაც კი, ის ყოველთვის მზადაა შეურაცხყო შენი შეურაცხყოფა. ნდობის განცდა, რომელსაც ის გადმოსცემს, უბრალოდ დიდია.

ზოგიერთი ეს არ არის შესაფერისი მანქანა შუქნიშნების გადასაღებად... აბსოლუტური გაგებით, ის არ არის ნელი (მოიცავს 0-100 კმ / სთ 5.1 წამი და შეხება 275 კმ / სთ მაქსიმალური სიჩქარე), მაგრამ პროგრესული სიმძლავრის მიწოდება და უზარმაზარი შასი (მას შეუძლია 400 ცხენისძალი მარტივად გაუძლოს) არც ისე სწრაფად გამოიყურება. ამას ემატება ღმერთები საკმაოდ ხანგრძლივი ურთიერთობა (მე ვფიქრობ, რომ 120 კმ / სთ წამში დავარტყი) და XL საბურავები რამაც მოკრივეს მცირე უბედურება მოუტანა მჭიდრო კავშირში. მხოლოდ მაშინ, როდესაც გზის გახსნა დაიწყება და სწორი ხაზები გახანგრძლივდება, შემიძლია ვიპოვო სწორი ტემპი, რომ ძრავა წითელ ზონაში რამდენჯერმე მაინც შევიდეს ერთი და იგივე აჩქარებით.

ხმაური გთხოვთ

ბოქსერის ძრავა ასხივებს ისე მშრალად ჟღერს რომელიც თითქმის წააგავს ვერტმფრენის პირებს, ყოველ შემთხვევაში, სანამ არ გადააჭარბებ 5.000 rpm- ს. ტახომეტრის შუაგულში, ძრავა თითქოს ლურსმნებით ირეცხება და 7.000 -ზე შეზღუდვისას ის ტრიალებს და ყვირის, მაგრამ არ ასხივებს მელოდიურ ნოტებს. ვთქვათ, ის უფრო მოკრივეს ჰგავს, ვიდრე ერთს GT86 ჭკვიანი საათივიდრე სუბარუ იმპრეზა STi.

ჩვენს ასლსაც აქვს სპორტული გამონაბოლქვი (სურვილისამებრ 2.300 ევრო), რომელიც, როგორც მე მესმის, სავალდებულოა; თუნდაც ის ხმას კიდევ უფრო ხელოვნურს ხდის. მაგრამ მაინც ის ხმაურობს და ნებისმიერ შემთხვევაში, შეგიძლია მისი თითით გამორთვა. ამომწურავი გაზი იწვევს საინტერესო ჩხუბს და ხმაურს, ხოლო როდესაც სრულად დაჩქარდება, ხმა მთლიანად აღწევს ინტერიერში.

თუ ხმა არ არის საუკეთესოგადახდები გაგახარებთ. L 'ვჭიმავ რისი უნარიც აქვს ამ ოთხცილინდრიან ტურბო ძრავას ეს არის ტაში. რომ არა ის ბრუნვის მომენტი და მინიმალური ჩამორჩენა, მე ვიტყოდი, რომ ეს არის ბუნებრივად ასპირაციული ძრავა. ძალა იმატებს, როდესაც ტაქომეტრის ნემსი მაღლა ადის და როცა 7.500 -ზე ლიმიტერს მოვხვდები, ძლივს დავიჯერებ.

მიუხედავად იმისა, რომ მოგზაურობისას ავტომაგისტრალი 130 კმ / სთ მეშვიდე ადგილზე 2.100 rpm, თქვენ მადლობას მოგახსენებთ ტურბო ძრავის ელასტიურობასა და ადამიანურ მოხმარებას. არა მგონია, ვინც ამ ნომრებს სპორტულ ავტომობილზე ხარჯავს, დიდ ყურადღებას უთმობს საწვავის მოხმარებას, მაგრამ იმის ცოდნა, რომ დაბალი სიჩქარით ის მოძრაობს 12.13 კმ / ლ სიჩქარით, ყოველთვის სასიამოვნოა. კიდევ ორი ​​შენიშვნა ხმის იზოლაციის შესახებ: ბრეზენტის გამწოვი ძალიან სწრაფად მოქმედებს და დახურვისას საკმაოდ ხმის გამძლეა.

დასკვნები

ეს არის სიმართლის მომენტი. ახალი Porsche Boxster 718 წინაზე ადრე? დიახ მას არ ექნება იგივე მელოდია და მკაცრი პასუხი გასასვლელთან, მაგრამ ის გაცილებით ხმამაღლა და ნათლად ჟღერს, გინდ დაიჯერეთ თუ არა, ჩვენ ძალიან ახლოს ვართ. S 50 ცხენის ძალით. და 500 კუბური მეტრი. იხილეთ უფრო სრულყოფილად ყველა ბრუნვის დროს და მიდრეკილია თქვენთან ერთად ვიწრო კუთხეებში, მაგრამ ასევე 300 ცხენისძალიდან შეწყვიტე გართობათუმცა თქვენ უნდა იმუშაოთ იმისათვის, რომ მიიღოთ საუკეთესო.

პორშემ ბევრი რამ გააკეთა ამისთვის რაც შეიძლება ნაკლებად ტრავმული გახადოს გადასვლა ბუნებრივად ასპირაციულ ტურბოზედა როგორც ჩანს, მიზანი ორიენტირებულია. მანქანის ხარისხმა მაშინ მიაღწია იმ დონეს, რომ ამ ინდიკატორზეც კი ძნელია პრეტენზია. მართალია, ფასი. პერ 58.000 евро ჩამონათვალის ფასები შორს არის რეალური ფასისაგან და "ფუნდამენტური" ვარიანტების ფასების გათვალისწინებით, აუცილებელია ანგარიშზე მინიმუმ 10-15 ათასი ევროს ჩარიცხვა. საკმაოდ ბევრია, მაგრამ 718 არ არის ის პატარა პორშე, რაც ადრე იყო, ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ საკმაოდ გულუხვი საფულე, დარწმუნებული იყავით, რომ იმედგაცრუებული არ დარჩებით.