გარდა დატენვისა, გაცვლა შესაძლებელია ტესლას სადგურებზეც.

გარდა დატენვისა, გაცვლა შესაძლებელია ტესლას სადგურებზეც.

Tesla-მ გადაწყვიტა განაახლოს შესაცვლელი ბატარეის ტექნოლოგია. ამ მიზნით, ელონ მასკმა, ჯგუფში პირველმა, შეერთებულ შტატებში აჩვენა, რომ ბატარეის გამოცვლას ნაკლები დრო სჭირდება, ვიდრე გაზით შევსება ან თუნდაც ელექტრო ბატარეის დატენვა.

არასოდეს დანებდეთ Tesla-ს სადგურებთან

Tesla-მ ადრე გამოაცხადა დამტენი სადგურების მომავალი განლაგება ლოს-ანჯელესსა და სან-ფრანცისკოში 2013 წლის ბოლოს, შემდეგ კი ჩრდილო-აღმოსავლეთის ღერძისკენ. ეს დამტენი სადგურები არის ბრენდის ორი ფლაგმანი მოდელისთვის, Model S ძვირადღირებული სედანისა და მომავალი Model X SUV-ისთვის.

ამ სადგურებზე მისვლის შემდეგ, მომხმარებელი დაინახავს მის ხელმისაწვდომ ორ ვარიანტს: დატენვა, უფასო, მაგრამ მოითხოვს 30 წუთს, ან თუნდაც დათხოვნილი ბატარეის სრული ბატარეით შეცვლას საფასურით. თანხა 60-დან 80 დოლარამდე. ბატარეის გამოცვლას მხოლოდ ერთი წუთი და ოცდაათი წამი სჭირდება, რაც მას ენერგიულ გზაზე დასაბრუნებლად ყველაზე სწრაფ გზად აქცევს. რაც შეეხება ორიგინალური ბატარეის აღდგენის საშუალებებს, მას ექნება არჩევანი ტესლას მიერ ჯერ კიდევ გაურკვეველ ფასად მიწოდებას, ახალი ბატარეის ყიდვას ან ბატარეის შესაგროვებლად დაბრუნებას შორის.

ელექტროენერგია, ტესლას ტარიფი

როგორც წესი, მომხმარებელი დამუხტავს ელექტრო მანქანას ყოველდღიური გამოყენების დროს. ბატარეის შეცვლის სისტემა უფრო გრძელი მოგზაურობისთვისაა, რომელიც დროის დაზოგვას მოითხოვს. ელონ მასკი ამტკიცებს, რომ ელექტრო მანქანების ტექნოლოგია შეიძლება ჰარმონიზდეს მანქანებთან, რომლებიც იყენებენ სითბოს ძრავებს. დღეს Tesla-ს აქვს უფრო დიდი ფლოტი, ვიდრე Renault-ის ჯგუფს აშშ-ში, დაახლოებით 10 Model S მანქანით, რომლებიც ძირითადად მდებარეობს სილიკონის ველში. მიუხედავად იმისა, რომ დამტენი სადგურის ღირებულება ძალიან მაღალია - $000 - Tesla-ს გადაწყვეტილი აქვს განაგრძოს თავისი პროექტი და წარმატებას მიაღწიოს თავის ფსონში: კონკურენცია გაუწიოს ბენზინის მანქანებს.