ტუმბოს უკმარისობა
ტუმბოს უკმარისობა გამოიხატება მისი ლილვის მნიშვნელოვან თამაშში, ლუქის შებოჭილობის დარღვევაში, იმპულსის ცვეთაში (კოროზია ან მოტეხილობა). ყველა ეს დეფექტი იწვევს იმ ფაქტს, რომ მანქანის წყლის ტუმბო არ მუშაობს გამართულად, რის გამოც საჭირო წნევა არ არის შენარჩუნებული შიდა წვის ძრავის გაგრილების სისტემაში, რაც, თავის მხრივ, იწვევს გამაგრილებლის ტემპერატურის მატებას. სანამ არ ადუღდება. თქვენ უნდა შეიძინოთ ახალი ტუმბო და დააინსტალიროთ ძველის ნაცვლად.
გატეხილი ტუმბოს ნიშნები
არსებობს „მომაკვდავი“ ტუმბოს მხოლოდ ექვსი ძირითადი ნიშანი, რომლითაც შეიძლება ვიმსჯელოთ, რომ ტუმბო ნაწილობრივ (და თუნდაც მთლიანად) მწყობრიდან გამოსულია და უნდა შეიცვალოს. ასე რომ, ეს სიმპტომები მოიცავს:
- გარე ხმაური. ხშირად, ნაწილობრივ გაუმართავი წყლის ტუმბოს გაგრილების სისტემაში მუშაობის დროს გამოსცემს "არაჯანსაღ" ხმაურს ან "ყვირილს". ისინი შეიძლება გამოწვეული იყოს საკისრის ძლიერ ცვეთამ და/ან იმ ფაქტმა, რომ ტუმბოს იმპულერი ბრუნვისას ეხება ტუმბოს კორპუსს. ეს ასევე ჩნდება ტარების ნაწილობრივი უკმარისობის გამო.
- ტუმბოს პულის თამაში. ის ჩნდება მისი ბრუნვის საკისრის დაზიანების ან ბუნებრივი აცვიათ. დიაგნოსტიკა ამ შემთხვევაში შეიძლება ჩატარდეს საკმაოდ მარტივად, უბრალოდ შეანჯღრიეთ ტუმბოს ლილვი გვერდიდან გვერდზე თითებით. თუ საპასუხო რეაქცია მოჰყვება, მაშინ ის თავს კარგად გრძნობს ტაქტილურად. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ უკუშეტევის ფორმირება მოაქვს მომენტს, როდესაც ტუმბოს ლუქი გაჟონავს და გამაგრილებელს გაუშვებს.
- გაჟონვის გამოჩენა. ასე რომ, ანტიფრიზმა შეიძლება გაჟონოს როგორც ლუქიდან, ასევე სხვა ადგილებიდან, მაგალითად, კორპუსიდან და იმპერატორიდან. ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ ნახოთ ტუმბოს სხეულზე, მისი მიმაგრების ადგილას, ძრავის განყოფილების ზოგიერთი ელემენტი ტუმბოს ქვეშ (დამოკიდებულია კონკრეტული მანქანის დიზაინზე) ან უბრალოდ მანქანის ქვეშ მიწაზე.
- ანტიფრიზის სუნი. კერძოდ, ის იგრძნობა არა მხოლოდ ძრავის განყოფილებაში (როდესაც კაპოტი იხსნება), არამედ სალონშიც, რადგან მისი ორთქლი სალონში შევა სავენტილაციო სისტემის მეშვეობით. ანტიფრიზს აქვს ტკბილი სუნი, ზოგჯერ ალკოჰოლის გემოთი.
- სამონტაჟო არასწორი განლაგება. კერძოდ, ქრონომეტრაჟის მექანიზმებთან, ასევე დაჭიმვის ლილვაკებთან მიმართებაში. ამის დანახვა შესაძლებელია ვიზუალურად, ან რომელიმე ბრტყელი ობიექტის (მაგალითად, სახაზავი) განთავსებით იმავე სიბრტყეში, სადაც ლილვაკები და ტუმბოა. ამ შემთხვევაში, ხშირად ჩნდება სიტუაცია, როდესაც ქამარი ჭამს.
- შიდა წვის ძრავის ტემპერატურის მნიშვნელოვანი ზრდა. და არა მხოლოდ შიდა წვის ძრავა, არამედ გამაგრილებელი, როგორც მითითებულია გამაფრთხილებელი შუქით დაფაზე. კრიტიკულ შემთხვევებში ჩნდება ანტიფრიზის ბანალური დუღილი და ორთქლი გამოვა რადიატორიდან. თუმცა, ეს კრიტიკულია და თუ მოხდა, აკრძალულია მანქანის გამოყენება!
თუ მანქანის წყლის ტუმბოს ავარიის ზემოაღნიშნული ნიშნებიდან ერთი მაინც გამოჩნდება, უნდა ჩატარდეს დამატებითი დიაგნოსტიკა, როგორც ტუმბოს, ასევე გაგრილების სისტემის გაუმართაობის შესახებ. როდესაც მომაკვდავი ტუმბოს პირველი ნიშნები გამოჩნდა, შეგიძლიათ წახვიდეთ, მაგრამ რამდენ ხანს, ეს უცნობია და ჯობია, ბედი არ ცდუნო. ზოგ შემთხვევაში მანქანას შეუძლია 500 ... 1000 კილომეტრის გაჭიმვა, ზოგიერთში კი ასობითაც კი არ გაივლის. როგორც არ უნდა იყოს, ხუმრობები ცუდია გაგრილების სისტემასთან დაკავშირებით და აუცილებელია მისი დიაგნოსტიკა და შეკეთება დროულად და სრულად.
გაგრილების სისტემის წყლის ტუმბოს ბრენდისა და ხარისხის მიხედვით, რეგლამენტი განსაზღვრავს მის შეცვლას დაახლოებით 60 ათასი კილომეტრის შემდეგ (ეს დამოკიდებულია თითოეულ შემთხვევაში და დადგენილია ავტომწარმოებლის მიერ, შესაბამისი ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ სახელმძღვანელოში).
ტუმბოს უკმარისობის მიზეზები
რა არის ტუმბოს უკმარისობის შესაძლო მიზეზები? ეს კითხვა საინტერესოა არა მხოლოდ დამწყებთათვის, არამედ საკმაოდ გამოცდილი მძღოლებისთვისაც. ქვემოთ ჩამოთვლილია ძირითადი მიზეზები, ყველაზე გავრცელებული და ხშირად „ეგზოტიკურამდე“. Მათ შორის:
- დეფექტური საკისარი. ეს შეკრება ბუნებრივად ცვდება გამოყენებისას. თუმცა, დაჩქარებული აცვიათ შესაძლებელია დამატებითი უარყოფითი ფაქტორების გამო. ასეთია, მაგალითად, ქამრის არასწორი (უფრო ძლიერი) დაჭიმვა, რის გამოც საკისრზე მეტი ძალა მოქმედებს. მნიშვნელოვანი აცვიათ კიდევ ერთი მიზეზი არის ანტიფრიზის შეღწევა გახეხილ წყვილებზე შუასადებების დეპრესიის და გამაგრილებლის დაბინძურების გამო.
- დალუქვის უკმარისობა... ტუმბოს აქვს ორი ლუქი - ზეთის ლუქი და რეზინის მანჟეტი. და ეს არის ნავთობის ლუქი (გამანაწილებელი), რომელიც ყველაზე ხშირად იშლება. ეს ხდება ორი მიზეზის გამო - ბუნებრივი ცვეთა (რეზინის გარუჯვა) და დაბალი ხარისხის იაფი ანტიფრიზის გამოყენება შესაბამისი დამზოგავი დანამატების, ან თუნდაც წყლის გარეშე. გრძელვადიან პერსპექტივაში, ეს სითხეები "ჭამს" შუასადებს, ის იწყებს გაჟონვას, რაც იწვევს, პირველ რიგში, სისტემაში გამაგრილებლის დონის დაქვეითებას და მეორეც, ანტიფრიზის ან წყლის შეღწევას საკისრში. ცხიმის გამორეცხვა და ზემოთ აღწერილი პრობლემები.
- სამონტაჟო არასწორი განლაგება. ეს შესაძლებელია ორი მიზეზის გამო - არასწორი ინსტალაცია და ქარხნული დეფექტები. ამასთან, არასწორი ინსტალაცია საკმაოდ იშვიათი მოვლენაა, რადგან კორპუსზე არის მზა სამონტაჟო ხვრელები, რომელთა გამოტოვება ძალიან რთულია. კიდევ ერთი მიზეზი არის ძრავის ბლოკზე არათანაბარი მორგება (ბინძური, დაჟანგული ან დახრილი შესაჯვარებელი ზედაპირების გამო). მაგრამ, სამწუხაროდ, ქარხნული ქორწინება, განსაკუთრებით საბიუჯეტო ტუმბოებისთვის, არც ისე იშვიათი მოვლენაა. არასწორი განლაგება იწვევს ღვედის არასწორად ბრუნვას, რაც თავის მხრივ იწვევს ქამრის დატვირთული ნაწილის აჩქარებულ ცვეთას, ასევე საკისრების ცვეთას. ყველაზე კრიტიკულ შემთხვევებში, ქამარი შეიძლება გატყდეს და სარქველები და დგუშები შეიძლება შეჯახდეს. ზოგჯერ არასწორი განლაგება ჩნდება მანქანის ავარიაში მოხვედრის შედეგად, რის შედეგადაც ასევე ამოიღეს სხეულის ცალკეული ელემენტები და/ან შიდა წვის ძრავა.
ხშირად, ტუმბოს მუშაობის დაქვეითება და, შესაბამისად, გაგრილების სისტემაში წნევის დაქვეითება შეინიშნება დალუქვის გამოყენების შემდეგგამოიყენება რადიატორის გაჟონვის გასასწორებლად. ასე რომ, მისი შემადგენლობა ერევა გამაგრილებელ სითხეს და ბლოკავს რადიატორის უჯრედებს (არხებს), ასევე ეკვრება ტუმბოს იმპულს. თუ ეს სიტუაცია მოხდა, მაშინ საჭიროა ანტიფრიზის გადინება, ტუმბოს დემონტაჟი, შემდეგ კი გაგრილების სისტემა სპეციალური ან იმპროვიზირებული საშუალებების გამოყენებით.
როგორ ამოვიცნოთ გატეხილი ტუმბო
მანქანის შიდა წვის ძრავის წყლის ტუმბოს შემოწმება ავარიისთვის საკმაოდ მარტივია. უმარტივესი მეთოდია შეხებით სცადოთ, ტუმბოს ლილვზე თამაშია თუ არა. ამისათვის საკმარისია თითებით აიღოთ ტუმბოს ლილვი და გადაწიოთ იგი გვერდიდან გვერდზე პერპენდიკულარული მიმართულებით თავად ლილვის მიმართ (ანუ გადაღმა). თუ საკისარი წესრიგშია, მაშინ თამაში არ უნდა იყოს. თუ მცირე თამაშიც კი მოხდა, მაშინ ტუმბო უნდა შეიცვალოს.
ამასთან, უფრო საფუძვლიანი შემოწმება ტუმბოს ამოღების გარეშე ხორციელდება შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:
- გაათბეთ ძრავა სამუშაო ტემპერატურამდე. ანუ, იმისათვის, რომ გამაგრილებლის ტემპერატურა იყოს დაახლოებით + 90 ° С.
- შიდა წვის ძრავის გაშვებისას, ხელით დაჭერით სქელი მილი გამაგრილებლით, რომელიც გამოდის რადიატორიდან.
- თუ ტუმბო მუშაობს, მაშინ მასში წნევა უნდა იგრძნოთ. თუ წნევა არ არის ან ის პულსირებულია, მაშინ ეს ნიშნავს, რომ ტუმბო ნაწილობრივ ან მთლიანად გამორთულია. სავარაუდოდ, ტუმბოს იმპერატორი შემობრუნდა.
ასევე ტუმბოს შესამოწმებლად, საჭიროა ვიზუალურად შეამოწმოთ მისი სავარძელი. ამისათვის თქვენ უნდა დაშალოთ გაზის განაწილების მექანიზმის დამცავი გარსაცმები, რათა მიიღოთ წვდომა კონკრეტულად ტუმბოზე (სხვადასხვა მანქანებისთვის დიზაინი განსხვავებულია, შესაბამისად, ეს შეიძლება არ იყოს გარსაცმები ან არ იყოს საჭირო დემონტაჟი). შემდეგ ყურადღებით შეამოწმეთ ტუმბოს კორპუსი, მისი ბეჭედი და სავარძელი.
დარწმუნდით, რომ ყურადღება მიაქციეთ ანტიფრიზის ლაქების არსებობას დალუქვის შუასადებიდან. და, სულაც არ არის, ის უნდა იყოს სველი შემოწმების დროს. თუ სავარძელი და ბეჭედი მშრალია, მაგრამ დამაგრების მიდამოში არის ნაცრის გამხმარი (და ახალი) კვალი, ეს ნიშნავს, რომ მაღალი წნევის დროს ბეჭედი კვლავ გადის გამაგრილებელს. ლაქების კვალს აქვს მოწითალო ან მოყავისფრო-ყავისფერი შეფერილობა, ზოგ შემთხვევაში ნაცრისფერი (ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა ფერის იყო ანტიფრიზი ჩაასხით გაგრილების სისტემაში).
ტუმბოს დემონტაჟამდე შემდგომი დიაგნოსტიკისთვის (იმპერატორის და ტარების შემოწმება), თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ გაგრილების სისტემის თერმოსტატი გამართულად მუშაობს და თავად სისტემაში არ არის ჰაერის ჩაკეტვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მოაგვაროთ შესაბამისი პრობლემები.
თუ ტუმბო დაიშალა, მაშინ აუცილებელია იმპულსის მდგომარეობის შემოწმება. კერძოდ, პირების მთლიანობა, ისევე როგორც მათი ფორმა.
თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ადგილი, სადაც ტუმბო ჯდება ძრავის ბლოკზე. იდეალურ შემთხვევაში, არ უნდა იყოს გამაგრილებლის გაჟონვა სანიაღვრე ხვრელიდან. თუმცა, თუ არის მცირე (ზუსტად უმნიშვნელო !!!) ლაქები, მაშინ ტუმბოს შეცვლა არ შეიძლება, მაგრამ დროებით ეცადეთ მათი მოშორება ლუქის შეცვლით და დალუქვის გამოყენებით.
იმისათვის, რომ შევამოწმოთ არის თუ არა ტუმბოს საკისარი, რომელიც გამოსცემს შესაბამის ხმაურს და სასტვენს, საკმარისია ქამარი ამოიღოთ ტუმბოს ღვეულიდან და ხელით გაიხსნათ, სასურველია რაც შეიძლება სწრაფად.
თუ საკისარი გაუმართავია, ის გამოსცემს გუგუნს და მოძრაობს შესამჩნევი ხმაურით და არათანაბრად. თუმცა, ეს მეთოდი შესაფერისია იმ ტუმბოებისთვის, რომელთა ბორბალი ბრუნავს წამყვანი ქამრით. თუ ის ბრუნავს დროის ქამრით, მაშინ დიაგნოსტიკისთვის საჭირო იქნება მისი ძალის შესუსტება და მოქმედების შემოწმება ასეთ პირობებში.
როგორ გამოსცემს ხმაურს გაუმართავი ტუმბო?
ბევრი მძღოლი დაინტერესებულია კითხვაზე, შეაკეთოს ძველი ტუმბო, ან შეცვალოს, შეიძინოს და დააინსტალიროს ახალი ტუმბო. კონკრეტული პასუხი ამ შემთხვევაში არ შეიძლება იყოს და ეს დამოკიდებულია ტუმბოს მდგომარეობაზე, მის ცვეთაზე, ხარისხზე, ბრენდზე, ფასზე. თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, შეკეთება შესაძლებელია მხოლოდ რეზინის შუასადებების შეცვლისას. სხვა შემთხვევაში ტუმბოს ახლით შეცვლა სჯობს, მით უმეტეს, თუ ის დიდი ხანია გამოიყენება. ტუმბოს შეცვლისას ანტიფრიზიც იცვლება.
