როგორ შევამოწმოთ სანთლების სანთლები

ნათურების ამოცანაა დიზელის მანქანის წვის პალატაში ჰაერის რაც შეიძლება სწრაფად გაცხელება, რადგან ნარევის აალება, ამ შემთხვევაში, ხდება 800–850 C ტემპერატურაზე და ასეთი მაჩვენებლის მიღწევა შეუძლებელია. მხოლოდ შეკუმშვით. ამიტომ, შიდა წვის ძრავის ჩართვის შემდეგ, სანთლები ამ მომენტამდე უნდა მუშაობდესსანამ მისი ტემპერატურა არ მიაღწევს 75 ° C.

შედარებით თბილ ამინდში, ერთი ან ორი ნათურის უკმარისობა შეიძლება ძნელად შესამჩნევი იყოს, მაგრამ ცივი ამინდის დაწყებისთანავე, დაუყოვნებლივ ჩნდება სირთულეები დიზელის ძრავის გაშვებასთან და სანთლების შემოწმების აუცილებლობასთან დაკავშირებით.

მნათობი სანთლები

სანთლის დენის მიწოდების ხანგრძლივობა და ძაბვის სიდიდე კონტროლდება რელეთ ან სპეციალური ელექტრონული განყოფილებით (სანთლები, როდესაც ანათებენ 1300 გრადუსამდე 2-30 წამის განმავლობაში, მოიხმარენ დენს 8-დან 40A-მდე). დაფაზე, სპირალის სახით ნათურა მძღოლს უჩვენებს, რომ ჯერ ადრეა სტარტერის მოტრიალება, სანამ ის არ გაქრება. თანამედროვე დიზაინებში ელექტრონიკა აკონტროლებს შიგაწვის ძრავის ტემპერატურას და თუ ძრავა საკმარისად თბილია, სანთლებს საერთოდ არ ანთებს.

გაუმართავი სანთლებით, თბილი (60 ° C-ზე მეტი) დიზელის ძრავა უპრობლემოდ იწყება, ძნელია დიზელის ძრავის გაშვება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ცივა.

ანთების დანამატი შეიძლება მარცხი იყოს ორი მიზეზის გამო:

• სპირალური რესურსი ამოწურულია (დაახლოებით 75-100 ათასი კილომეტრის შემდეგ);
• საწვავის აღჭურვილობა გაუმართავია.

გატეხილი მანათობელი სანთლების ნიშნები

არაპირდაპირი ნიშნები ავარიის არსებობა:

1. გამონაბოლქვიდან დაწყებისას ლურჯი თეთრი კვამლი. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ საწვავი მიეწოდება, მაგრამ არ აალდება.
2. ცივი ICE-ის უხეში მოქმედება უმოქმედო მდგომარეობაში. ძრავის ხმაურიანი და მკაცრი მუშაობა ჩანს სალონის რხევის პლასტმასის ნაწილებიდან იმის გამო, რომ ზოგიერთ ცილინდრში ნარევი გვიან ანთებს გათბობის არარსებობის გამო.
3. რთული ცივი დაწყება დიზელი. აუცილებელია ძრავის შემქმნელის გახსნის რამდენიმე გამეორება.

ნათელი ნიშნები ცუდი ნათება:

1. ნაწილობრივი წვერის უკმარისობა.
2. სქელი წვერის ფენა სხეულთან ახლოს.
3. მბზინავი მილის შეშუპება (ხდება გადაჭარბებული ძაბვის გამო).

როგორ შევამოწმო დიზელის ძრავის მანათობელი სანთლები

როგორ შევამოწმო?

მანქანის მოდელისა და ასაკის მიხედვით, დიზელის ძრავის გათბობის სისტემის მუშაობის სხვადასხვა პრინციპია:

• ძველ მანქანებში, შუქის სანთლები, როგორც წესი, ჩართულია ძრავის ჩართვისას.
• თანამედროვე მანქანებს წარმატებით შეუძლიათ გაშვება გაყინულ ტემპერატურაზე მანათობელი სანთლების ჩართვის გარეშე.

ამიტომ, სანამ დიზელის ძრავის წინასწარ გათბობის სისტემის დიაგნოზს გავაგრძელებთ, უნდა გაირკვეს, თუ რა ტემპერატურულ რეჟიმში თბება წვის კამერა. და ასევე, რა ტიპის სანთელი, რადგან ისინი იყოფა ორ ჯგუფად: ღერო (გამათბობელი ელემენტი დამზადებულია ცეცხლგამძლე ლითონის სპირალისგან) და კერამიკა (გამათბობელი არის კერამიკული ფხვნილი).

გარემოსდაცვითი სტანდარტები ევრო 5 და ევრო 6 ითვალისწინებს დიზელის ძრავის მუშაობას კერამიკული სანთლებით, რადგან მათ აქვთ წინასწარი და დაწყების შემდგომი გათბობის ფუნქცია, რაც საშუალებას აძლევს საწვავის შემდგომ დაწვას როგორც ცივი შიდა წვის ძრავში, ასევე შუალედურ ძრავში. განათების რეჟიმი აუცილებელია ნაწილაკების ფილტრის რეგენერაციის უზრუნველსაყოფად.

დიზელის სანთლების შესამოწმებლად Ford, Volkswagen, Mercedes ან სხვა მანქანა, შეიძლება გამოყენებულ იქნას რამდენიმე გზითუფრო მეტიც, იმისდა მიხედვით, ხრახნიანია თუ შიგაწვის ძრავზე, პრინციპი იგივე იქნება. ჯანმრთელობის შემოწმება შეიძლება განხორციელდეს შემდეგი გამოყენებით:

ნათურების შესამოწმებლად 3 გზა - ვიდეო

• ბატარეა. ინკანდესენტური სიჩქარისა და ხარისხის შესახებ;
• დაინახა. გათბობის გრაგნილის რღვევის ან მისი წინააღმდეგობის შემოწმების შემდეგ;
• ნათურები (12 ვ). გატეხილი გათბობის ელემენტის უმარტივესი ტესტი;
• ნაპერწკალი (შეიძლება გამოიყენოთ მხოლოდ ძველ დიზელის ძრავებში, რადგან ახლებისთვის საშიშია კომპიუტერის გაუმართაობა);
• ვიზუალური შემოწმება.

ნათების სანთლების უმარტივესი დიაგნოზია მათი ელექტრული გამტარობის შემოწმება. სპირალმა უნდა გაატაროს დენი, მისი ცივი წინააღმდეგობა შიგნით 0,6–4,0 ომა. თუ სანთლებზე წვდომა გაქვთ, შეგიძლიათ თავად „ამოწმოთ“ ისინი: ყველა საყოფაცხოვრებო ტესტერს არ შეუძლია გაზომოს ასეთი დაბალი წინააღმდეგობა, მაგრამ ნებისმიერი მოწყობილობა აჩვენებს გამათბობელის შეწყვეტის არსებობას (წინააღმდეგობა უდრის უსასრულობას).

უკონტაქტო (ინდუქციური) ამმეტრის თანდასწრებით, შეგიძლიათ გააკეთოთ შიდა წვის ძრავიდან სანთლის ამოღების გარეშე. მაგრამ ხშირად საჭიროა სამუშაო ნაწილის შემოწმება, რომელზედაც შესამჩნევია გადახურების ნიშნები - დნობა, წვერის დეფორმაცია მის განადგურებამდე.

ზოგიერთ შემთხვევაში, კერძოდ, როდესაც ყველა სანთელი ერთდროულად იშლება, შეიძლება საჭირო გახდეს მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის შემოწმება. კერძოდ, სანთლის მართვის რელე და მისი სქემები.

ჩვენ აღვწერთ დიზელის მანათობელი სანთლების შემოწმების ყველა გზას. თითოეული მათგანის არჩევანი დამოკიდებულია უნარებზე, ინსტრუმენტების ხელმისაწვდომობაზე, ხელსაწყოებზე და თავისუფალ დროს. მაგრამ იდეალურ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ყველაფერი ერთად, პლუს ვიზუალური შემოწმება.

როგორ შევამოწმოთ მანათობელი სანთლები გადახურვის გარეშე (შიდა წვის ძრავებისთვის)

მანათობელი სანთლების შემოწმება უნდა დაიწყოს იმის გარკვევით, არის თუ არა მათზე ძაბვა, რადგან ზოგჯერ მიწოდების მავთულის კონტაქტი უბრალოდ იჟანგება ან სუსტდება. ამიტომ, შემოწმება გარეშე ტესტერი (ომმეტრის და ვოლტმეტრის რეჟიმებით) ან როგორც ბოლო საშუალება 12 ვოლტიანი ნათურა, გამართავს რაიმე ფორმით.

ICE ნათურებზე შეიძლება შემოწმდეს გარდა ამისა მათ საერთო შესრულებაზე., რადგან გათბობის ელემენტის გათბობის ინტენსივობა და სიჩქარე არ ჩანს (მხოლოდ ზოგიერთ ძრავზე შეგიძლიათ ამოიღოთ საქშენები და დაათვალიეროთ მათი ჭაბურღილები). აქედან გამომდინარე, ყველაზე საიმედო დიაგნოსტიკური ვარიანტი იქნება სანთლების ამოღება, ბატარეის შემოწმება და მულტიმეტრით ინდიკატორების გაზომვა, მაგრამ სწრაფი შემოწმებისთვის მაინც რაიმე გამოდგება.

როგორ შევამოწმოთ მანათობელი დანამატი ნათურებით

ნათურის ნათურის შემოწმების პრინციპი

და ა.შ. ნათების სანთლების შესამოწმებლად პირველი გზა შიდა წვის ძრავზე (ან უკვე ამოღებულ) - კონტროლის გამოყენება. ორი მავთული მიმაგრებულია 21 ვტ ნათურაზე (განზომილების ან გაჩერების ნათურა შესაფერისია) და ერთ-ერთი მათგანით ვეხებით სანთლების ტერმინალის მილებს (ადრე გამორთეთ დენის მავთული), ხოლო მეორე - დადებითს. ბატარეის ტერმინალი. თუ შუქი აინთება, მაშინ გათბობის ელემენტში შესვენება არ არის. და ასე თავის მხრივ თითოეულ სანთელს. როცა ნათურა ბუნდოვნად ანათებს ან საერთოდ არ იწვის - ცუდი სანთელი. იმის გამო, რომ ნათურის ნათურის შემოწმების მეთოდი ყოველთვის არ არის ხელმისაწვდომი და მისი შედეგები შედარებითია, შემდეგი ნაბიჯი არის ტესტერთან შემოწმება.

შეამოწმეთ სანთელი

მანათობელი სანთლის შემოწმება ნაპერწკალზე, წინა მეთოდის მსგავსად, ხდება მხოლოდ ნათურის გარეშე და ხრახნიანი ნაწილის ინტენსიური შეხებით.

ნაპერწკლების შემოწმება დენის კაბელის შეერთების ადგილზე შეიძლება დამზადდეს მხოლოდ ძველ დიზელზესადაც არ არის ელექტრონული კონტროლის ბლოკი.

ნაპერწკლის შესამოწმებლად დაგჭირდებათ:

1. მავთულის მეტრიანი ნაჭერი, ბოლოებში იზოლაციისგან ამოღებული.
2. გამორთეთ სანთლები დენის ავტობუსიდან.
3. მავთულის ერთი ბოლო მიამაგრეთ "+" ბატარეაზე, მეორე კი ტანგენციალური მოძრაობებით გადაიტანეთ ცენტრალურ ელექტროდზე.
4. მომსახურე სანთელზე ძლიერი ნაპერწკალი შეინიშნება, სუსტად გახურებულ ნაპერწკალზე კი ცუდი ნაპერწკალი წარმოიქმნება.

ამ მეთოდის გამოყენების საშიშროებიდან გამომდინარე, იგი არ გამოიყენება თანამედროვე დიზელის მანქანებზე, მაგრამ იცოდეთ, მაინც როგორ არ არის საჭირო ნათურებით კონტროლი, აუცილებლად!

როგორ შევამოწმოთ მანათობელი სანთლები მულტიმეტრით

დიზელის სანთლების შემოწმება მულტიტესტერით შეიძლება განხორციელდეს სამ რეჟიმში:

ნათურის დანამატის უწყვეტობა მულტიმეტრით გატეხილი სპირალისთვის

• ზარის რეჟიმში;
• გაზომეთ წინააღმდეგობა;
• გაარკვიეთ მიმდინარე მოხმარება.

დარეკეთ შესვენებაზე თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამათბობელი შიგაწვის ძრავიდან სანთლის ამოხსნის გარეშეც, მაგრამ იმისათვის, რომ გამოიყენოთ ტესტერით ნათების სანთლების შემოწმების ორი სხვა მეთოდი, სასურველია, რომ ისინი კვლავ თქვენს თვალწინ იყვნენ.

ასე რომ, აკრეფის რეჟიმისთვის გჭირდებათ:

1. გადაიტანეთ რეგულატორი შესაბამის პოზიციაზე.
2. გათიშეთ მიწოდების სადენი ცენტრალური ელექტროდიდან.
3. მულტიმეტრის დადებითი ზონდი ელექტროდზეა, ხოლო უარყოფითი ზონდი არის ძრავის ბლოკის შეხება.
4. არ არის ხმოვანი სიგნალი ან ისარი არ გადახრის (თუ ანალოგური ტესტერი) - ღია.

გამანათებელი დანამატის წინააღმდეგობის გაზომვა ტესტერით

ეს მეთოდი დაგეხმარებათ მხოლოდ სრულიად უმოქმედო ნათურის ამოცნობაში, მაგრამ თქვენ ვერ შეძლებთ გაარკვიოთ გათბობის ელემენტთან დაკავშირებული პრობლემები.

ბევრი უმჯობესია შეამოწმოთ წინააღმდეგობა ტესტერით, მაგრამ ამისთვის უნდა იცოდეს ღირებულება, რომელიც უნდა შეესაბამებოდეს კონკრეტულ სანთელს. ზე სანთლების კარგი წინააღმდეგობა სპირალის რაოდენობა 0,7-1,8 ომი. იმის გამო, რომ საკმაოდ ხშირად სანთლებს, თუმცა ისინიც მუშაობენ, უკვე აქვთ მაღალი წინააღმდეგობა, რის შედეგადაც ისინი მოიხმარენ ნაკლებ დენს და საკონტროლო განყოფილება, შესაბამისი სიგნალის მიღების შემდეგ, ფიქრობს, რომ უკვე გაცხელდა და გამორთავს მათ.

შედეგის საიმედოობის მაღალი ხარისხით სანთლის ვარგისიანობასთან დაკავშირებით და დიზელის ძრავიდან მისი ამოღების გარეშე, შეგიძლიათ გაიგოთ მიმდინარე მოხმარების შემოწმება.

გასაზომად დაგჭირდებათ: ცივ ძრავზე გამორთეთ მიწოდების მავთული სანთელიდან და დააკავშირეთ მას ამპერმეტრის ერთი ტერმინალი (ან პლიუსი ბატარეაზე), ხოლო მეორე სანთლის ცენტრალურ გამომავალზე. ჩვენ ჩართავთ ანთებას და ვუყურებთ მოხმარებული დენის მაჩვენებლებს. სამუშაო სანთლის მიმდინარე მოხმარება ინკანდესენტი, ტიპის მიხედვით, უნდა იყოს 5-18A. სხვათა შორის, გაითვალისწინეთ, რომ ტესტის პირველ წამში მაჩვენებლები იქნება მაქსიმალური, შემდეგ კი, დაახლოებით 3-4 წამის შემდეგ, ისინი თანდათან იწყებენ დაცემას, სანამ დენი არ დასტაბილურდება. ისარი ან ნომრები ტესტერზე უნდა შემცირდეს, ხუჭუჭის გარეშე, თანაბრად. ყველა შემოწმებულ სანთელს შიდა წვის ძრავებით უნდა ჰქონდეს დინების ერთნაირი მნიშვნელობები. თუ რომელიმე სანთელზე განსხვავებულია ან საერთოდ არაფერი ხდება, მაშინ ღირს სანთლის ამოღება და სიკაშკაშის ვიზუალურად შემოწმება. როდესაც სანთელი ნაწილობრივ ანათებს (მაგალითად, ძალიან წვერი ან შუა), მაჩვენებლები მნიშვნელოვნად განსხვავდება, ხოლო როდესაც ის გატეხილია, დენი საერთოდ არ არის.

აღსანიშნავია, რომ ერთპოლუსიანი ელექტრომომარაგების მიერთებით (როდესაც მიწა კორპუსზეა), ერთი პინიანი სანთელი მოიხმარს 5-დან 18 ამპერამდე, ხოლო ორპოლუსიანი (ორი გამომავალი ნათურებიდან) 50A-მდე.

ამ შემთხვევაში, ისევე როგორც წინააღმდეგობის გაზომვისას, სასურველია იცოდეთ მიმდინარე მოხმარების ნომინალური მნიშვნელობები.

როდესაც არ არის დრო სატესტო შუქის ან სანთლების ამოსაღებ ხელსაწყოების დასამზადებლად, ან ისინი უკვე მაგიდაზეა, მულტიმეტრით შემოწმება შეიძლება სასარგებლო იყოს. მაგრამ მას ასევე აქვს თავისი ნაკლოვანებები - ეს მეთოდი, ისევე როგორც და ნათურით შემოწმება, არ გაძლევთ საშუალებას ამოიცნოთ სანთელი სუსტი ელვარებით. ტესტერი აჩვენებს, რომ ავარია არ არის და სანთელი საკმარისად არ ათბობს წვის კამერას. ამიტომ, ინკანდესენტის სიჩქარის, ხარისხისა და სისწორის დასადგენად, ასევე ხელთ არსებული მოწყობილობების არარსებობის შემთხვევაში, აუცილებელია სანთლების შემოწმება ბატარეით გასათბობად.

ბრწყინავს სანთლების შემოწმება ბატარეით

გათბობის ელემენტების ჯანმრთელობის ყველაზე ზუსტი და ვიზუალური სურათი მოცემულია ბატარეის ტესტით. თითოეული სანთელი ცალ-ცალკე მოწმდება და ჩანს მისი ბრწყინვალების ხარისხი და სისწორე.

ბატარეით ნათურის დანამატის შემოწმების პრინციპი

შესამოწმებლად, თქვენ საერთოდ არაფერი გჭირდებათ - ფაქტიურად იზოლირებული მავთულის ნაჭერი და სამუშაო ბატარეა:

1. სანთლის ცენტრალურ ელექტროდს ვაჭერთ დადებით ტერმინალს.
2. მინუსს ვაკავშირებთ გათბობის ელემენტის სხეულს მავთულით.
3. წითელზე სწრაფი გაცხელება (და ის წვეროდან უნდა გაცხელდეს) მიუთითებს სერვისულობაზე.
4. ნელი ნათება ან მისი არა - სანთელი გაუმართავია.

უფრო ზუსტი ტესტისთვის, კარგი იქნება გაზომოთ სიჩქარე, რომლითაც სანთლის წვერი თბება ალუბლის ფერამდე. შემდეგ შეადარეთ თითოეული სანთლის გათბობის დრო სხვებთან შედარებით.

თანამედროვე დიზელის ძრავში მოქმედი სანთელი, ნორმალურად მოქმედი საკონტროლო განყოფილებით, თბება სამუშაო ტემპერატურამდე რამდენიმე წამში.

ის სანთლები, რომლებიც ადრე ან გვიან თბება საბაზისო ჯგუფიდან (თანამედროვე სანთლების საშუალო დრო 2-5 წამია), ათავსებენ ჯართს. იკითხეთ, რატომ ყრიდნენ ადრე, კარგია? როდესაც სანთლები ერთი და იგივე ბრენდისაა, დროზე ადრე გაცხელება მიუთითებს იმაზე, რომ არა მთელი ელემენტი, არამედ მისი მხოლოდ მცირე ნაწილია გაცხელებული. ამასთან, ამ ადგილებში ძალიან ხშირად შეიმჩნევა სხეულზე ბზარები. ასე რომ, გათბობის ტესტირებისას, სასურველია იცოდეთ სანთლების მახასიათებლები ან აიღოთ ახლის მნიშვნელობები სტანდარტად.

როდესაც სანთლები, მართალია, მუშაობენ, მაგრამ თბება სხვადასხვა ტემპერატურაზე და სხვადასხვა სიჩქარით, მაშინ, შედეგად, ყინულის ნაკაწრები ჩნდება (ერთი უკვე ანთებს საწვავის ნარევს, მეორე კი მხოლოდ მის შემდეგ იწვის). ხშირად, მათ შეუძლიათ ერთდროულად შეამოწმონ ყველა სანთელი, დააკავშირონ ისინი არა სერიულად, როგორც ჩანს, მაგრამ პარალელურად, მაშინ ყველა მიიღებს ერთსა და იმავე მიმდინარე ძალას.

შემოწმებისას, ყველა სანთელი უნდა გაცხელდეს ალუბლის ელფერით, არაუმეტეს ერთი წამის სხვაობით.

ამ მეთოდის ერთადერთი სირთულე ის არის, რომ თქვენ უნდა გაშალოთ ყველა სანთელი და ეს ზოგჯერ საკმაოდ რთული და შრომატევადი აღმოჩნდება. მაგრამ პლიუსი ისიც არის, რომ გარდა იმისა, რომ შევამოწმოთ მბზინავი სანთლების გაცხელება, ამავდროულად ვამოწმებთ ფარულ დეფექტს.

ნათების სანთლების ვიზუალური შემოწმება

ვიზუალური შემოწმება საშუალებას გაძლევთ იდენტიფიციროთ არა მხოლოდ დეფექტები, არამედ საწვავის სისტემის მუშაობა, ელექტრონული კონტროლის მუშაობა, დგუშის მდგომარეობა, ასე რომ, ყოველთვის ყურადღებით შეამოწმეთ მანათობელი სანთლები, რადგან ისინი უკვე ამოღებულია.

სანთელს აქვს დეფექტები

თუ სანთლებს ჯერ არ ამოიწურა მათი რესურსი, მაგრამ უკვე აქვთ გადახურების კვალი (დაახლოებით გახურებული ღეროს შუაში), სხეული შეშუპებულია და ბზარები იფანტება გვერდებზე, მაშინ ეს არის:

1. ძალიან მაღალი ძაბვა. აუცილებელია ბორტ ქსელში ძაბვის გაზომვა მულტიმეტრით.
2. სანათურის რელე დიდი ხნის განმავლობაში არ ითიშება. ჩაწერეთ დაწკაპუნების დრო ან შეამოწმეთ რელე ომმეტრით.

სანთლის წვერი დნება

ეს შეიძლება მოხდეს მიზეზების გამო:

1. საწვავის ნარევის ადრეული ინექცია.
2. ჭუჭყიანი საქშენები, რის შედეგადაც ხდება არასწორი შესხურება. შეგიძლიათ შეამოწმოთ საინექციო ჩირაღდანი სპეციალურ სადგამზე.
3. სუსტი შეკუმშვა და გვიანი ანთება და, შესაბამისად, გადახურება.
4. წნევის სარქველი დახურულია. შემდეგ ძრავა საკმარისად იმუშავებს და თუ გაფხვიერებთ (გაშვებულ ძრავზე) საქშენამდე მიმავალი საწვავის ხაზის თხილს, მაშინ ქვემოდან საწვავი კი არ გამოვა, არამედ ქაფი.

სანთლის უწვრილესი ნაწილის ვიზუალურად შემოწმებისას (ის, რომელიც წინა პალატაშია), მოძებნეთ ის ჩაბნელებული, მაგრამ არა გამდნარი რკინის კორპუსით და ბზარების გარეშე. რადგანაც რომც იმუშაოს, დიდხანს არ გაძლებს და მალე ისევ მოგიწევთ მისი მუშაობის შემოწმება.

სხვათა შორის, სანთლის ცუდი შესრულება შეიძლება მოხდეს მიწოდების ავტობუსთან არასაკმარისი კონტაქტის გამო. ვიბრაციის გამო თხილის სუსტი გამკაცრებით, იგი ოდნავ იხსნება. მაგრამ ძალიან ძლიერად არ უნდა გაიძროთ, შეგიძლიათ დააზიანოთ ელექტროდი. ხშირად სანთლები ზიანდება არაპროფესიული ქმედებებით დახვევისას/გადახვევისას. იშვიათი არაა, რომ ბრუნვის არასწორმა გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს შეკუმშვის დაკარგვა და მათი ვიბრაცია ანადგურებს ბირთვს კერამიკული ნათების სანთლებში.

დიზელის სანთლები - საკმარისი მყიფე, ამიტომ მიზანშეწონილია მათი შიგაწვის ძრავიდან ამოღება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ჩანაცვლებაა საჭირო. უფრო მეტიც, გამკაცრება უნდა მოხდეს ბრუნვის გასაღების გამოყენებით, რადგან ძალა არ უნდა აღემატებოდეს 20 ნმ. ელექტრული მავთულის დამაგრების მრგვალი თხილი იკვრება მხოლოდ ხელით; თუ ექვსკუთხა - გასაღებით (მაგრამ ზეწოლის გარეშე). თუ დიდ ძალას გამოიყენებთ, ეს გავლენას მოახდენს უფსკრული (ვიწრო) ლითონის კორპუსსა და მბზინავ მილს შორის და სანთელი დაიწყებს გადახურებას.

როდესაც ყველა ზემოაღნიშნულმა შემოწმებამ აჩვენა, რომ სანთლები შესანიშნავ მდგომარეობაშია, მაგრამ შიდა წვის ძრავზე დაყენებისას ისინი არ მუშაობენ, მაშინ თქვენ უნდა გააკეთოთ ელექტრო გაყვანილობა და პირველი რაც უნდა დაიწყოთ არის დაზღვევები, სენსორები და ნათურა. რელეები.

დროის რელესა და სენსორების შემოწმება საუკეთესოდ სპეციალისტებს ევალებათ. უნდა გვახსოვდეს, რომ გათბობის სისტემა მუშაობს მხოლოდ „ცივ“ შიდა წვის ძრავზე, რომლის ტემპერატურა არ აღემატება +60°C-ს.

როგორ შევამოწმოთ მანათობელი დანამატის რელე

ანათებს დანამატის რელე

დიზელის მანათობელი სანთლის რელე არის მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია გაააქტიუროს სანთლები შიგაწვის ძრავის ჩართვამდე, რათა გაათბოს კამერა, რომლის ჩართვას, ანთების გადამრთველში გასაღების ჩართვის შემდეგ, თან ახლავს აშკარად ხმამაღალი დაწკაპუნება. მას თავად არ შეუძლია გადაწყვიტოს აქტივაციის პერიოდი, ეს ფუნქცია მოდის კომპიუტერზე, რომელიც აგზავნის სიგნალს გამაგრილებლის სენსორის და ამწე ლილვის სენსორის ინდიკატორების მიხედვით. ბლოკის ბრძანებები საშუალებას გაძლევთ დახუროთ და გახსნათ წრე.

შეამოწმეთ მანათობელი დანამატის რელე დიზელი იმ შემთხვევაშია არ არის დამახასიათებელი დაწკაპუნება. მაგრამ თუ პანელზე სპირალურმა შუქმა შეწყვიტა ანთება, ჯერ შეამოწმეთ საყრდენები და შემდეგ შეამოწმეთ ტემპერატურის სენსორი.

თითოეულ რელეს აქვს რამდენიმე წყვილი კონტაქტი (ერთკომპონენტიანი 4 და ორკომპონენტიანი 8), ვინაიდან არის 2 კოჭის გრაგნილი კონტაქტი და ასევე 2 საკონტროლო კონტაქტი. როდესაც სიგნალი გამოიყენება, საკონტროლო კონტაქტები უნდა დაიხუროს. სამწუხაროდ, არ არსებობს კონტაქტების უნივერსალური აღნიშვნა სხვადასხვა მანქანების რელეებზე, თითოეული რელესთვის ისინი შეიძლება იყოს განსხვავებული. ამიტომ, ჩვენ აღვწერთ გადამოწმების მაგალითს ზოგადი თვალსაზრისით. ბევრ დიზელის სატრანსპორტო საშუალებებზე რელეში გრაგნილი კონტაქტები მითითებულია ნომრებით 85 და 86, ხოლო საკონტროლოები არის 87, 30. ასე რომ, როდესაც ძაბვა გამოიყენება გრაგნილ კონტაქტებზე, კონტაქტები 87 და 30 უნდა დაიხუროს. და, ამის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ნათურა 86 და 87 ქინძისთავებზე, გამოიყენეთ ძაბვა სანთლის რელეზე. შუქი აინთება, რაც ნიშნავს, რომ რელე მუშაობს გამართულად, თუ არა, კოჭა დიდი ალბათობით დაიწვა. სარელეო ჯანმრთელობა ანათებს სანთლებს, ისევე როგორც თავად სანთლებს, შეგიძლიათ შეამოწმეთ ტესტერთან, წინააღმდეგობის გაზომვით (კონკრეტულ ინდიკატორებს არ ვიტყვი, რადგან ისინი ძალიან განსხვავდება მოდელის მიხედვით) და თუ ომმეტრი ჩუმად არის, მაშინ კოჭა ნამდვილად მწყობრიდან გამოდის.

ვიმედოვნებ, რომ ეს ინფორმაცია დაგეხმარებათ თქვენი პრობლემის მოგვარებაში და თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაერკვნენ, თუ როგორ შეამოწმოთ თქვენი დიზელის ძრავის მანათობელი სანთლები და არ დაუკავშირდეთ სერვისს. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც ხედავთ, შემოწმება შეიძლება განხორციელდეს არა მხოლოდ ტესტერის დახმარებით, არამედ ჩვეულებრივი მანქანის ნათურებით და ბატარეით, სიტყვასიტყვით რამდენიმე წუთში, ზუსტად შიდა წვის ძრავში, მათი ამოხსნის გარეშე. ბლოკიდან.