მანქანის გაშვებული მექანიზმის დაზიანება. ნიშნები და მიზეზები
მანქანის ნაწილის ძირითადი კომპონენტებია ბორბლები და საკიდარი, რომლებიც დაკავშირებულია ძარასთან. მანქანის სხეულზე და სხვა კომპონენტებზე, ისევე როგორც მასში მყოფ ადამიანებზე ზემოქმედების შესარბილებლად, შასისში არის ელასტიური ელემენტები - საბურავები, ზამბარები. ვიბრაციებისა და რხევების შესასუსტებლად, რომლებიც წარმოიქმნება მოძრაობის დროს, გამოიყენება დამამშვიდებელი ელემენტები ().
ზოგადად, შასი შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს ავტომობილის მოძრაობა გზაზე კონტროლის, უსაფრთხოებისა და კომფორტის შესაბამისი დონით. ეს არის მანქანის კრიტიკული ნაწილი, განსაკუთრებით ჩვენს ქვეყანაში, სადაც გზები სასურველს ტოვებს და ხშირად დიდად არ განსხვავდება უგზოობისგან. გზების უხარისხო გამო, სწორედ შასი არის ყველაზე დაუცველი მართვის დროს. ავარია შეიძლება გამოჩნდეს თანდათანობით, ნაწილების ცვეთის გამო, ან მოულოდნელად მოხდეს ორმოში ჩავარდნის ან, მაგალითად, ბორდიურთან მკვეთრი შეჯახების შედეგად.
თუ შეამჩნევთ, რომ მართვა გაუარესდა, მანქანა გვერდით წევს, არის რხევა, ჩაძირვა ან კუთხეებში მნიშვნელოვანი შემობრუნება, ჩხუბი, კაკუნი ან სხვა გარე ხმები, მაშინ დროა ვიფიქროთ შეჩერების მდგომარეობაზე და დიაგნოზის გაკეთება. ის. რაც უფრო ადრე გააკეთებთ ამას, მით ნაკლებია ალბათობა იმისა, რომ უბედური შემთხვევა ან სერიოზული ზიანი მიაყენოს.
დაიწყეთ უმარტივესით - დარწმუნდით, რომ ერთი და იგივე საბურავები არის თითოეული ღერძის მარჯვენა და მარცხენა მხარეს. საბურავებში წნევის დიაგნოსტიკა, შესაძლებელია სწორედ საბურავების არასაკმარისი გაბერვის გამო მანქანა არასწორად იქცევა.
მოდით განვიხილოთ მანქანის არადამახასიათებელი ქცევის რამდენიმე სიმპტომი შასისთან დაკავშირებული შესაძლო პრობლემების გამო.
თუ მანქანა მოძრაობს მარცხნივ ან მარჯვნივ, ჯერ ორი მარტივი რამ უნდა გააკეთოთ:
- დარწმუნდით, რომ წნევა მარჯვენა და მარცხენა ბორბლების საბურავებში იგივეა;
- ბორბლების განლაგების კუთხეების დიაგნოსტიკა და დარეგულირება (ე.წ. ბორბლების განლაგება).
- თუ ყველაფერი კარგადაა, მაგრამ პრობლემა რჩება, სხვა მიზეზი უნდა მოძებნოთ. ეს შეიძლება იყოს შემდეგი:
- დარღვეულია წინა და უკანა ღერძების ღერძების პარალელიზმი;
- გადაუგრიხეს;
- სამუხრუჭე დისკსა და ფეხსაცმელს შორის უფსკრული არ არის მორგებული და შედეგად ბორბალი ანელებს;
- ერთ-ერთი წინა ბორბლის კერაში საკისარი გაცვეთილია ან ძალიან დაჭიმულია, რამაც შეიძლება ასევე გამოიწვიოს დამუხრუჭება;
- ბორბლები წონასწორობის გარეშეა საბურავების ცვეთა სხვადასხვა ხარისხის გამო.
აქვს განსხვავებული სიმტკიცე;
ეს სიმპტომები შეიძლება მოხდეს, თუ:
- დაზიანებული ზამბარა ან ;
- აქვს არასაკმარისი ელასტიურობა;
- დეფექტური საწინააღმდეგო ზოლი (ყველაზე ხშირად ნახმარი).
- ამ ავარიებს ხშირად თან ახლავს შესამჩნევი ხრაშუნა.
ზოგიერთ შემთხვევაში, დაკიდების პრობლემებმა შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის გადახვევა გვერდიდან გვერდზე მაღალი სიჩქარით მართვისას.
შესაძლო მიზეზები:
- ცუდად გამკაცრებული ბორბალი;
- დეფორმირებული რგოლი;
- ბორბალი წონასწორობის გარეშეა;
- არათანაბრად გაბერილი საბურავები;
- დაზიანებული ორმაგი;
- დაზიანებული ან დასუსტებული;
- გაცვეთილი ;
- ამორტიზატორი დეფექტურია.
მანქანას შეუძლია ვიბრაცია მრავალი მიზეზის გამო. მთავარია:
- დარღვეულია ბორბლების ბალანსი (ცემა);
- დასუსტებული ბორბალი;
- ბორბლების დისკები დეფორმირებულია;
- დაბალი ან არათანაბარი წნევა საბურავებში;
- გატეხილი ან არასწორად დამაგრებული ბორბლების საკისრები;
- ამორტიზატორები გაუმართავია;
- ნახმარი ზამბარები;
- შეჩერების ან საჭის სახსრების პრობლემები.
ძალიან ხშირად, საკიდი ხმაურს ან აკაკუნებს, რაც მიუთითებს შემდეგი პრობლემების არსებობაზე:
- მბრუნავი სახსრების მნიშვნელოვანი ცვეთა და/ან შეზეთვის ნაკლებობა;
- გატეხილი;
- მწყობრიდან გამოსული;
- ბერკეტები გაცვეთილია;
- არის დეფექტები;
- ბორბლის რგოლი დეფორმირებულია;
- კერის საკისარი განადგურებულია ან სუსტად არის დამაგრებული;
- ბორბალი გაუწონასწორებელი;
- ბორბლების დისკები დეფორმირებულია.
დარტყმა, რომელიც ხდება წინა ბორბლებზე, ხშირად იგრძნობა საჭეზე. სავარაუდოდ, დარტყმის გამოჩენა ასევე გამოწვეულია იმით, რომ სამაგრი სადღაც მოშვებულია. გააკეთეთ დიაგნოსტიკა და, საჭიროების შემთხვევაში, გამკაცრეთ ჭანჭიკები და თხილი, რომლებიც უზრუნველყოფენ საკიდის სხვადასხვა ელემენტებს.
ეს შეიძლება მოხდეს შემდეგი მიზეზების გამო:
- ამორტიზატორი დეფორმირებულია ან ემსახურებოდა თავის დანიშნულებას და საჭიროებს შეცვლას, დარტყმას შეიძლება თან ახლდეს მისგან ზეთის გაჟონვა;
- ნახმარი საყრდენები ან სამონტაჟო ბუჩქები;
- დასუსტებული ამორტიზატორი.
პირველ რიგში გჭირდებათ:
- დარწმუნდით, რომ საბურავები თანაბრად არის გაბერილი;
- დიაგნოსტიკა არის თუ არა ბორბლები სწორად დამონტაჟებული - სამონტაჟო კუთხეები (განლაგება), სიმძიმის ცენტრის დაბალანსება.
სხვა შესაძლო მიზეზები შეიძლება იყოს:
- დაზიანებული დისკები;
- ნახმარი შეჩერების ბუჩქები;
- ნახმარი რეზინის-ლითონის ანჯები ();
- დეფორმირებული შეჩერების მკლავი;
- ამორტიზატორების ცუდი შესრულება;
- არათანაბარი დამუხრუჭება.
აგრესიული მართვის სტილი ძლიერი დამუხრუჭებით და მაღალი სიჩქარით მოსახვევებში მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს საბურავების ცვეთა ხარისხზე.
ხდება ისე, რომ საუბრობენ შეჩერების ე.წ. ეს ჩვეულებრივ ნიშნავს მკვეთრ ვერტიკალურ ზემოქმედებას საკიდზე იმ მომენტში, როდესაც მისი ელასტიური ელემენტები მაქსიმალურად შეკუმშულია. ზამბარები და ზამბარები ვერ შთანთქავენ დარტყმას და შედეგად საკიდმა შეიძლება სერიოზული დეფექტები მიიღოს. ასეთ მოვლენას, როგორც წესი, საკმაოდ ხმამაღალი ხმა ახლავს.
თუ გაგიმართლა, ყველაფერი სერიოზული შედეგების გარეშე იქნება. მაგრამ მდუმარე ბლოკები, საყრდენი საკისარი და ზედა შეიძლება ჩავარდეს, ზამბარა ან ამორტიზატორის გატეხვა. შესაძლებელია საბურავები დაზიანდეს, დისკები დეფორმირებული იყოს, დაკიდების მკლავები მოხრილი იყოს.
ასეთი ეფექტების მიმართ ყველაზე მგრძნობიარეა სუსპენზია მოკლე შეკუმშვით, ხისტი ამორტიზატორები და რბილი ზამბარები.
"ავარიის" შემდეგ მანქანა დიდი ალბათობით დარჩება მოძრაობაში, მაგრამ მისი მართვა ალბათ არც ისე კომფორტული და სახიფათო იქნება. ამიტომ, თუ ასეთი უსიამოვნება მოხდა, ღირს მანქანის სერვისის მონახულება და შასის სრული დიაგნოზის ჩატარება.
შეჩერებაში კონკრეტული პრობლემების იდენტიფიცირება შესაძლებელია მისი კომპონენტების საფუძვლიანი შემოწმებისა და გადამოწმების დახმარებით. ამისათვის შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს, სადაც არის ყველაფერი, რაც გჭირდებათ დეტალური დიაგნოზისთვის. მაგრამ გარკვეული გამოცდილებით, თქვენ შეგიძლიათ თავად დააზიანოთ შასი.
წინა საკიდარი პირველია, რომელიც შთანთქავს დარტყმებს გზის არახელსაყრელ პირობებში და, შესაბამისად, უფრო დაუცველია, ვიდრე უკანა. ამიტომ, ლოგიკურია ამით დაწყება. ამისთვის აწიეთ მანქანა, არამედ დააყენეთ ლიფტზე.
პირველ რიგში, დაადგინეთ რეზინის დაცვა (ანტერები). თუ ის დაზიანებულია, მაშინ ჭუჭყი შევიდა შიგნით და შემდეგ შეიძლება საჭირო გახდეს დაცული ელემენტების შეკეთება.
შემდეგ შეამოწმეთ ამორტიზატორები. მათ შეიძლება ჰქონდეს ზეთის საფარი, რაც არ უნდა იყოს შეშფოთების მიზეზი. მაგრამ თუ ზეთის ლაქებია, მაშინ ამორტიზატორი გაუმართავია ან მასთან ახლოსაა.
ზამბარების დიაგნოსტიკა შესვენების ან ბზარების შესახებ.
დაატრიალეთ საჭე. თუ გესმით ხმაური ან ღრიალი, მაშინ სასწრაფოდ უნდა შეცვალოთ. თუ ხმაური არ ისმის, ხელით შეეხეთ ზამბარას - მასზე ვიბრაციის არსებობა, როდესაც ბორბალი ტრიალებს, მიუთითებს იმაზე, რომ საკისარი აღარ არის მოწესრიგებული.
დაატრიალეთ საჭე მარცხნივ და მარჯვნივ. თუ საჭის თაროს ან ჰალსტუხის ბოლოს არის თამაში, მოისმენთ დაკვრის ხმას.
საჭე ვერტიკალური მიმართულებით გადაატრიალეთ. თუ არის ზედმეტი ხმა, მაშინ ბურთიანი სახსარი გაცვეთილია.
ხელით ან ღერით შეანჯღრიეთ ბერკეტი ბურთის სახსრის მახლობლად ვერტიკალური მიმართულებით, რათა დადგინდეს მასში თამაშის არსებობა.
შემდეგი, შეამოწმეთ ჩუმი ბლოკები. მათ არ უნდა ჰქონდეთ ბზარები ან დეფორმაცია. სამაგრის გამოყენებით შეანჯღრიეთ ისინი გრძივი და განივი მიმართულებით. მნიშვნელოვანი თამაში არ უნდა იყოს, თუმცა მცირე იქნება, რადგან მდუმარე ბლოკის დიზაინში არის რეზინის ელემენტი.
და ბოლოს, დიაგნოსტიკა არის თუ არა რაიმე თამაში სტაბილიზატორის ზოლის ბუჩქებში. ამისათვის გადაატრიალეთ სტაბილიზატორი მასსა და ქვედა ჩარჩოს შორის ბუჩქთან უფრო ახლოს ჩასვით. ასევე არ დაგავიწყდეთ სტაბილიზატორის საყრდენების მდგომარეობის დიაგნოსტიკა.
შემოწმების დროს შეამოწმეთ დაკიდების კომპონენტების დამაგრება და საჭიროების შემთხვევაში გამკაცრეთ ჭანჭიკები და თხილი.
მიუხედავად იმისა, რომ ბევრ მანქანას, რომელიც შემოდის და იყიდება ჩვენს ქვეყანაში, აქვს გაძლიერებული შეჩერება, ეს ყოველთვის არ იძლევა მოსალოდნელ ეფექტს. გზების მდგომარეობა ხშირად ისეთია, რომ არც მიწის გაზრდილი კლირენსი და არც გაზრდილი ელასტიურობის მქონე ზამბარები ვერ დაზოგავს. და თუ ადამიანი, რომელიც ასწავლის აგრესიულ მართვის სტილს, მართავს მანქანას ასეთ გზებზე, მაშინ მას გარანტირებული აქვს ხშირი უსიამოვნებები შასისთან დაკავშირებით.
საეჭვო წარმოშობის ნაწილები და ავტომექანიკოსების დაბალი კვალიფიკაცია, რომლებიც ასრულებენ ტექნიკურ მომსახურებას და რემონტს, არ დაამატებენ საიმედოობას თქვენი მანქანის შეჩერებას.
აქედან გამომდინარეობს მარტივი დასკვნა - თუ გსურთ შასისთან დაკავშირებით რაც შეიძლება ნაკლები პრობლემა გქონდეთ, მიეჩვიეთ მართვის თავშეკავებულ სტილს, მოერიდეთ ცუდ გზებს, თუ ეს შესაძლებელია, განახორციელეთ ტექნიკური მომსახურება და შეკეთება სანდო სერვისცენტრებში და აირჩიეთ სათადარიგო ნაწილები არა. იმდენად ფასით, რამდენადაც ხარისხით.
