ბურთის გატეხვა
ინფორმაციის
ბურთის გატეხვა შეუძლია საგანგებო სიტუაციის პროვოცირება, რომლის დროსაც მანქანის ბორბალი უხვევს გარეთ. მაგრამ თუ ის უბრალოდ იწყებს დარტყმას მართვის დროს, მათ შორის მაღალი სიჩქარით, მაშინ სამწუხარო შედეგების თავიდან აცილება შესაძლებელია. ამიტომ, ავტომობილისტმა რეკომენდირებულია იცოდეს მანქანის ბურთის სახსრის უკმარისობის ყველა ნიშანი, ასევე მათი დიაგნოსტიკისა და აღმოფხვრის მეთოდები.
გატეხილი ბურთის სახსრის ნიშნები
არ იცით როგორ განვსაზღვროთ ბურთის დაშლა? შემდეგი სიტუაციები და მათი ნიშნები შეიძლება იყოს პასუხი ამ კითხვაზე, წარმოდგენილია ცხრილში:
| გატეხილი ბურთის სახსრის სიმპტომები | სიმპტომისა და მიზეზის აღწერა |
|---|---|
| დააკაკუნეთ საჭიდან მართვის დროს, განსაკუთრებით ორმოებში და სხვადასხვა დარღვევების დროს. | ხმაური და დაკაკუნება შეიძლება მოხდეს ნებისმიერი სიჩქარით. განსაკუთრებით კარგად ისმის, როცა დატვირთული მანქანა ურტყამს ორმოს, მკვეთრად შემოდის შემობრუნებაში ძარას შემობრუნებით და მკვეთრი დამუხრუჭებით. ის შეიძლება იყოს როგორც ერთჯერადი, ასევე განმეორებადი ბუნებით, ბურთის სახსრის პიკური დატვირთვის დროს. გამონაკლისი არის შემთხვევა, როდესაც ცივ სეზონზე CV სახსარში ცხიმი იყინება, მაგრამ გახურებისა და მოკლე მგზავრობის შემდეგ თბება და აკაკუნება ჩერდება. |
| კოლაფს-კონვერგენციის მახასიათებლების შეცვლა. | ჩვეულებრივ, უფრო მეტად „იტანჯება“ ბორბალი, რომლის მხარეზე ბურთულიანი სახსარი უფრო გაცვეთილია. გასწორების ასეთი ცვლილებები თვალისთვის არ იქნება ხილული, ამიტომ, ავარიის იდენტიფიცირებისთვის, რეკომენდებულია მანქანის სერვისების სერვისების გამოყენება, სადაც ისინი ზომავენ და აღადგენენ განლაგებას. ავარიის არაპირდაპირი ნიშანი ამ შემთხვევაში იქნება ბორბლის კიდეზე რეზინის "ჭამა". |
| გზაზე მანქანის "ვაგი". | ეს ქცევა გამოწვეულია ბურთის სახსარში თამაშის გამოჩენით. ამის გამო მოძრაობისას ბორბალი ირყევა და მანქანა გზის შეუფერხებლად შენარჩუნებას ვერ ახერხებს. უფრო მეტიც, სიჩქარის მატებასთან ერთად, ეს ცურვა გაიზრდება. თუმცა საწყის ეტაპზე ამ ნიშნის დაჭერა საკმაოდ რთულია, მით უმეტეს, თუ მანქანა ძირითადად ცუდ (უხეში, გატეხილი) გზებზე დადის. |
| ხრაშუნა მობრუნებისას. | ამ შემთხვევაში მხედველობაში მიიღება წინა ბორბლებიდან წამოსული ხრაშუნა. იმის გამო, რომ ხრაშუნა ხმები ასევე შეიძლება მოდიოდეს ელექტროგადამცემი ან საჭის თაროდან. ამიტომ, ამ შემთხვევაში, უმჯობესია ჩაატაროთ დამატებითი შემოწმება ბურთის სამაგრით. |
| წინა საბურავების არათანაბარი ცვეთა. | როდესაც, ბურთის საკისრის დაზიანების შედეგად, საჭე არ არის მკაცრად ვერტიკალური, არამედ გზის ზედაპირის კუთხით, შემდეგ მისი შიდა კიდის გასწვრივ (ის, რომელიც უფრო ახლოს არის შიგაწვის ძრავასთან), სარბენი ატარებს. უფრო მეტი ვიდრე ბორბლის დანარჩენ ზედაპირზე. ამის შემოწმება შეგიძლიათ უბრალოდ ვიზუალურად, თუ შეამოწმებთ საბურავის შესაბამის ზედაპირს იმ მხრიდან, სადაც დაკაკუნება ხდება მართვის დროს. მას ასევე შეუძლია ხელი შეუწყოს საჭის ცემას მართვის დროს. |
| დამუხრუჭების დროს იცვლება მანქანის ტრაექტორია. | პირდაპირ წინ მოძრაობისას და დამუხრუჭებისას მანქანა შეიძლება ოდნავ გადახრის გვერდზე. ხოლო მასში, რომლის მხარესაც მდებარეობს დაზიანებული ბურთის სახსარი. ეს განპირობებულია იმით, რომ ერთ-ერთი ბორბალი ოდნავ დახრილია, რაც მოძრაობის ძალისხმევას ქმნის. ჩვეულებრივ, დამახასიათებელი დაწკაპუნებები ისმის ბურთის სახსრის დამონტაჟების ადგილიდან. დამუხრუჭების მატებასთან ერთად შეიძლება გაიზარდოს დაწკაპუნების ხმაც. |
თუ ჩამოთვლილი მარცხის ერთ-ერთი ნიშანი მაინც გამოჩნდება, აუცილებელია დადგინდეს გაუმართავი ასამბლეა, ამისათვის შეამოწმეთ არა მხოლოდ ბურთი, არამედ სხვა დაკიდების ელემენტები. ხშირად პრობლემა ჩნდება კომპლექსში, ანუ, როგორც ბურთის სახსარი, ასევე სხვა საკიდი და საჭის ელემენტები ნაწილობრივ იშლება. და რაც უფრო ადრე მოხდება მათი დიაგნოსტიკა და აღმოფხვრა, მით უფრო იაფი დაჯდება და უფრო უსაფრთხო და კომფორტული იქნება მანქანის მართვა.
ბურთის უკმარისობის მიზეზები
არსებობს რამდენიმე ტიპიური მიზეზი, რის გამოც ბურთიანი სახსარი გამოუსადეგარი ხდება. Მათ შორის:
- ნორმალური ცვეთა. საშუალოდ, ბურთულას შეუძლია გაიაროს 20-დან 150 კილომეტრამდე. თუმცა, თუ ნაწილი მეტ-ნაკლებად მაღალი ხარისხისაა, მაშინ მასთან პრობლემები შეიძლება დაიწყოს მანქანით დაახლოებით 100 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ცვეთაზე გავლენას ახდენს მრავალი ფაქტორი - ნაწილის ხარისხი, ექსპლუატაციის პირობები, ნაწილის მოვლა, შეზეთვის არსებობა, ანტერის მთლიანობა, უხეში გზებზე მაღალი სიჩქარით მართვა, ტემპერატურის უეცარი ცვლილებები, უგზოობის მანძილზე მართვა, და ასე შემდეგ.
- დახეული მტვერი. ბურთის სახსრის ეს ნაწილი, უხეშად რომ ვთქვათ, ითვლება სახარჯო ნივთად, ამიტომ მიზანშეწონილია მანქანის მფლობელმა პერიოდულად აკონტროლოს მისი მდგომარეობა, კერძოდ, მთლიანობა. თუ ანტერი დაზიანებულია, მაშინ ტენიანობა, ქვიშა, ჭუჭყიანი და მცირე ნამსხვრევები აუცილებლად მოხვდება ბურთის სახსრის შიგნით მართვის დროს. ყველა ეს ელემენტი წარმოქმნის აბრაზიულ მასალას, რომელიც ბუნებრივად ატარებს საყრდენის შიგნიდან. ამიტომ დახეული ანტერები დროულად უნდა შეიცვალოს შესაბამისი ლუბრიკანტის გამოყენებით.
- გაზრდილი დატვირთვები. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება უხეშ გზებზე მაღალი სიჩქარით მანქანის მართვას. ასეთ პირობებში ზემოქმედება ეცემა საკიდის სხვადასხვა ელემენტებს, მათ შორის ბურთულ სახსარს. ბუნებრივია, ეს იწვევს მის ცვეთას და დაზიანებას. კიდევ ერთი სიტუაციაა მანქანის გადატვირთვა, ანუ მასზე საქონლის მაქსიმალური დასაშვები წონის ტრანსპორტირება ან თუნდაც დასაშვებ წონაზე მეტი. განსაკუთრებით რთული ვარიანტია უხეში გზებზე სწრაფი მართვის კომბინაცია მნიშვნელოვნად დატვირთული ავტომობილით.
- საპოხი მასალების წარმოება. იგი ამოღებულია ბურთიდან ბუნებრივი მიზეზების გამო - გაშრობა, აორთქლება. როგორც ზემოთ აღინიშნა, თუ ჩექმა დაზიანებულია, ცხიმი შეიძლება ძალიან სწრაფად მოიხსნას ბუნებრივი მიზეზების გამო, რაც გამოიწვევს ბურთის სახსრის ცვეთას. შესაბამისად, სასარგებლოა პერიოდულად ლუბრიკანტის დამატება ბურთულ სახსარში, მათ შორის ახალი ასამბლეის დამონტაჟებისას, რადგან მწარმოებლები ხშირად არ ტოვებენ იმდენ ლუბრიკანტს ახალ საკისრებზე, როგორც ამას მოითხოვს ავტომწარმოებლის ინსტრუქციები. არსებობს სპეციალური ხელსაწყოები ბურთის სახსარში საპოხი მასალის დასამატებლად. და როგორც საპოხი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლითიუმის ცხიმები (მაგალითად, Litol), ShRB-4 და სხვა.
გახსოვდეთ, რომ ბურთის სახსრის უკმარისობის მიზეზები ერთ ღამეში არ ვლინდება. გამონაკლისი შეიძლება იყოს მხოლოდ თავდაპირველად დეფექტური ნაწილი (მაგალითად, სხეულზე ბზარი), მაგრამ ამის ალბათობა საკმაოდ მცირეა. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ბურთულა სახსრის დიაგნოსტიკა მარცხის საწყის ეტაპზეც. და ყიდვისას ასევე ჯობია არ დაზოგოთ და ცოტა მეტი გადაიხადოთ, რადგან რაც უფრო ძვირია ნაწილი, ის უფრო გამძლე იქნება (უმეტეს შემთხვევაში). მათი მთავარი განსხვავებაა მასალის ხარისხი, გამოყენებული ლუბრიკანტის ტიპი და რაოდენობა, ასევე ცრემლსადენი წინააღმდეგობა.
როგორ განვსაზღვროთ გატეხილი ბურთი
ითვლება, რომ ბურთიანი სახსრის შესამოწმებლად საუკეთესო მეთოდი იქნება ავტოსერვისის სერვისი, სადაც არის ლიფტი და შესაბამისი სადგამი. იქ ექსპერტები შეძლებენ აღმოაჩინონ ავარია არა მხოლოდ ბურთის სახსრის, არამედ მანქანის საკიდის სხვა ელემენტების.
თუმცა, თუ ამოცანაა მხოლოდ ბურთის სახსრის შემოწმება, მაშინ ეს შეიძლება გაკეთდეს ავტოფარეხის პირობებში მხოლოდ სამონტაჟო ხელსაწყოს დახმარებით. ისე, გარდა იმისა, რომ სასურველია მანქანა ორმოზე ან ესტაკადაზე დადგეს. გაუმართავი ბურთის სახსრის დადგენა შესაძლებელი იქნება მთავარი სიმპტომით - ბურთულიანი ქინძისთავის დარტყმა და თავისუფლად მოძრაობა მასზე სამონტაჟო ძალის შექმნისას.
სწრაფი შემოწმება
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა "მოუსმინოთ" ბურთის სახსარს. თუმცა, ამისთვის სჯობს ასისტენტის აყვანა და სასურველია ის, ვინც იცის, რა ხმას გამოსცემს გატეხილი საყრდენი და ზოგადად, მეტ-ნაკლებად გათვითცნობიერებულია მანქანის საკიდის ელემენტებში. გადამოწმების ალგორითმი მარტივია - ერთი ადამიანი ატრიალებს მანქანას გვერდიდან გვერდზე (მოძრაობის პერპენდიკულარული მიმართულებით), ხოლო მეორე უსმენს დაკიდების ელემენტებიდან, კერძოდ, ბურთის სახსრიდან გამოსულ ხმებს.
თუ ასეთი ქანქარა არ მუშაობს, ღირს მანქანის აწევა იმ მხრიდან, სადაც გსურთ საყრდენის შემოწმება. შემდეგ, სამუხრუჭე პედლის დაჭერით (ეს კეთდება ტარების შესაძლო თამაშის აღმოსაფხვრელად), შეეცადეთ გადაატრიალოთ ბორბალი მოძრაობის პერპენდიკულარული მიმართულებით (ანუ თქვენგან მოშორებით და თქვენსკენ). თუ არის თამაში და / ან "არაჯანსაღი" ზარის ხმები, მაშინ ბურთთან დაკავშირებული პრობლემებია.
გატეხილი ბურთის უკუშექცევა შემოწმდება სამაგრის გამოყენებით. ასე რომ, მანქანა უნდა იყოს ამაგრებული და დამაგრების ბრტყელი ბოლო მოთავსდეს ბერკეტსა და საყრდენს შორის. შემდეგ, სანამ ერთი ადამიანი ნელა ატრიალებს ბორბალს, მეორე აჭერს მთაზე. თუ არსებობს უკუქცევა, მაშინ ის კარგად იგრძნობა და თვალითაც კი შესამჩნევი იქნება. ანალოგიური პროცედურის ჩატარება შესაძლებელია საჭის მობრუნების გარეშეც, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ბურთულიანი სახსარი უკვე მნიშვნელოვნად გაცვეთილია.
შესაძლებელია თუ არა გატეხილი ბურთით ტარება
ბევრ მძღოლს, რომლებიც პირველად შეხვდნენ ასეთ პრობლემას, აინტერესებს კითხვა, თუ ბურთი აკაკუნებს, შესაძლებელია თუ არა ასეთი ავარიის დროს ტარება? მასზე პასუხი დამოკიდებულია მითითებული კვანძის ცვეთისა და დაზიანების ხარისხზე. თუ ბურთის სახსარში დარტყმა ახლახან გაჩნდა და ამავდროულად მანქანა ასევე არ "მიდის" გზის გასწვრივ, ის არ აკაკუნებს მოსახვევის დროს, ანუ არის მხოლოდ ადრეული ნიშნები, მაშინ ასევე შეგიძლიათ მართოთ. ასეთ მანქანაზე. თუმცა, შემდეგ მიჰყევით, რომ მოძრაობის სიჩქარე არ იყოს მაღალი და ასევე შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ ხვრელები და მუწუკები. და, რა თქმა უნდა, თქვენ ჯერ კიდევ უნდა იფიქროთ მომავალ რემონტზე. ყოველივე ამის შემდეგ, რაც უფრო ადრე იწარმოება, ჯერ ერთი, ეს უფრო იაფი დაჯდება და, მეორეც, მანქანის უსაფრთხოდ მართვა!
თუ ბურთულიანი სახსრის რღვევამ უკვე მიაღწია იმ დონეს, რომ მანქანა გზაზე „იძვრება“ და ბურთულიანი სახსრის კაკუნი აშკარად ისმის, მაშინ უმჯობესია უარი თქვან ასეთი მანქანის მუშაობაზე შეკეთებამდე. დასრულებულია. ექსტრემალურ შემთხვევებში შეგიძლიათ მიიტანოთ ავტოსერვისში ან ავტოფარეხში დაბალი სიჩქარით და უსაფრთხო მართვის წესების დაცვით, სადაც უნდა შეცვალოთ (როგორც წესი, ბურთულა სახსრის შეკეთება შეუძლებელია და მხოლოდ ახლით იცვლება).
