პოლო - იყავი "მოდური", იყიდე ფოლკსვაგენი

რა არის VW Golf-ში, რომ ნახევარი ევროპა გიჟდება მასზე? ტექნოლოგია, ისტორია, გამძლეობა და ხასიათის ნაკლებობა? ალბათ, მაგრამ ეს შესაძლებელია და უფრო ახალგაზრდაა გოლფის ფასად. დაე არ იყოს - ასევე VW-ის ლოგოთი კაპოტზე. Polo ყოველთვის იყო თავისი დიდი ძმის ჩრდილში, მაგრამ მეორად ბაზარზე მაინც უამრავი გაყიდვაა. საკითხავია, აზრი აქვს საერთოდ მათ ყურებას?

ამ პატარა ფოლკსვაგენის მეოთხე თაობას სამი პერიოდი აქვს ცხოვრებაში. ის ბაზარზე 1999 წელს შემოვიდა და აქ არის გარკვეული გადახრა. ზოგი ქვაბში ხუთ ლიტრ წყალს ადუღებს, მშვენიერ მინგის ვაზაში ადუღებულ წყალს ასხამს, შიგ იტალიურ პასტას ყრის და სტუმრებს მიუტანს და ღიმილით ეუბნება: „აი გემრიელი ბულიონი - გემრიელი. " სტუმრები ჭამენ იმას, რაც უნდათ, ეს არის სუპი მინგის ვაზაში. იგივე მოხდა პოლოზეც – დაიწყეს მისი გაყიდვა, თუმცა საინტერესო არაფერი იყო. არადა, რამდენი მდუღარე წყალი და ლაფშა შეიძლება მიირთვათ - ბოლოს ვიღაც მეგის აიტაცებს და თასში ჩაასხამს იმ რაოდენობით, რომ წვნიანი ყავისფერი დათვის შეფერილობას მიიღებს. VW-მ იგივე გააკეთა და ოდნავ შეცვალა პოლოს იერი. არა, არ იყო მსუბუქი. უკანა ნაწილი დიდად არ შეცვლილა, მაგრამ წინა ნაწილი მოსაწყენი და ასექსუალურიდან ცოტა იდიოტურად და ამავე დროს მხიარულად გადაიქცა, ოთხი მრგვალი ფარის წყალობით. თუმცა, რა თქმა უნდა, მიიღო ხასიათი. დაბოლოს, ბოლო ეტაპის დროც დადგა – ადრე თუ გვიან ვინმეს გონზე მოვა, რომ შეგიძლიათ წყალში ბულიონის კუბიკი ჩადოთ მაგით და ლაფშით. შემდეგ ეს ყველაფერი მართლაც ასატანი ხდება და ასე იყო პოლოს უახლეს ვერსიაში Volkswagen-ის შემთხვევაში. წინა ნაწილი გახდა ხაზის სხვა მოდელების მსგავსი, დაიწყო აგრესიული და ამავე დროს კარგი სახე. მხოლოდ ის, რომ დიზაინი უკვე ძველი იყო და 2009 წელს უნდა დაგემშვიდობოთ. მაშ, რა არის ეს მანქანა სინამდვილეში?

აბა, ჯობია იკითხო, რა უნდა ყოფილიყო. Volkswagen-ს სურდა, რომ Polo გაეკეთებინა ეკონომიურ გოლფის მინიატურად, რომელიც შედარებით ცოცხალი, ეკოლოგიურად სუფთა და სასიამოვნო გამოსაყენებელი იქნებოდა. რეცეპტიც კი ჰქონდა. მიკროსკოპით ავიღე 4 ცილინდრიანი 1.4 ლიტრიანი ძრავა, რამდენიმე ღამე დავუტოვე ჩემს სპეციალისტებს და ავიღე ახალი ერთეული - როგორც ადრე, მხოლოდ ერთი ცილინდრით ნაკლები. სულელური? შეიძლება ასეც იყოს, მაგრამ თუ თქვენ მიიღებთ ამ კარგ იდეას, ის საკმაოდ კარგი იქნება. 3 ცილინდრი ნიშნავს 25%-ით დაბალ საწვავის მოხმარებას, მსუბუქ კონსტრუქციას, იაფ წარმოებას და მარტივ მოვლას. ეს ძალიან კარგი არ იქნება? ჰოდა, ამიტომ პრაქტიკაში ცოტა განსხვავებულია.

პირველი შთაბეჭდილება რამდენიმე ასეული მეტრის გავლის შემდეგ? ცოტა ხმაურიანი. მეორე? მუშაობს ცოტა არათანაბრად. მესამე? ცოტა დუნეა. 1.2 ლიტრიანი ძრავა 54 ან 64 ცხ.ძ. სიმძლავრე რეალურად გამოიყოფა ძალიან თანაბრად, მაგრამ ... კარგი, რამდენი სიმძლავრე? ძნელია გაუძლო იმ შთაბეჭდილებას, რომ ეს ველოსიპედი იქცევა ისე, როგორც ძაღლი ერთი ფეხის გარეშე - მას შეუძლია ეს, მაგრამ ურჩევნია ჰქონდეს ოთხი. გამომდინარე იქიდან, რომ ინდივიდი მოქნილობით არ სცოდავს და, ფაქტობრივად, საერთოდ არ არსებობს, მას შეუფერხებლად უნდა დააჭიროთ „გაზის“ პედლებით. ამიტომ ბენზინგასამართ სადგურზე შეიძლება ღვიძლის კოლიკაზე "უკეთესი" ნაღმი გქონდეს - საშუალოდ, თუნდაც 8ლ/100კმ. საბჭოთა ტანკები ნაკლებად იწვის. საბედნიეროდ, არსებობს სხვა ძრავები. საკმარისია გადავიტანოთ ასლზე 1.4 ლიტრიანი ბენზინით 75კმ კაპოტის ქვეშ. თუ არის ვინმე, ვინც გულწრფელად იტყვის, რომ არ გრძნობს განსხვავებას, მე ჩემი ხარჯით გავაგზავნი ჰაიტიზე ესკორტით. მოხმარება უფრო დაბალია ვიდრე 1.2ლ-ში, სამუშაო კულტურა კარგია, დინამიკის ციმციმებიც კი ჩნდება მაღალი სიჩქარით და ხმა განსაკუთრებით არ მაღიზიანებს. თუ ეს საკმარისი არ არის, თქვენ ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ 86 ან 100 ცხენის ძალა. პირველს აქვს უფრო თანამედროვე დიზაინი - მიიღო საწვავის პირდაპირი ინექცია. ზევით არის 1.6 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც GTI ვერსიაში 125 ცხ.ძ. მანქანა არც დიდია და არც მძიმე, ამიტომ არის საკმარისი სიმძლავრე იმისთვის, რომ მგზავრები აჩქარებისას დაკარგონ. რაც შეეხება დიზელებს? არჩევანი დიდია. 1.9 SDI არის არც ისე ახალი დიზაინი, რომელსაც აქვს 64 კმ და უზარმაზარი ზიზღი "გაზის" პედლის მიმართ. ამ ძრავით აღჭურვილი პოლოს აჩქარება იზომება კალენდრით და ყოველ კვირას სახლიდან ეკლესიამდე მოგზაურობა მისი ელემენტია. ნამდვილად უკეთესია მოძებნოთ იგივე სიმძლავრის ძრავა, მაგრამ აღნიშვნით TDI. 100 ან 130 HP ნამდვილად აძლევს ამ პატარა მანქანას დიდ ძალას. საინტერესოა, რომ პოლოში ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ მინიატურული დიზელის ძრავა 1.4 ლიტრი მოცულობით. მას აქვს 70-80 კმ გარბენი, სამი ცილინდრი, საზიზღარი ხმა და მუშაობისადმი საოცრად დიდი ენთუზიაზმი. რა თქმა უნდა, უმჯობესია მისგან ემოციებს არ ელოდოთ, მაგრამ, მისი დიზაინიდან გამომდინარე, მოქნილობა საკმაოდ სასიამოვნოს ხდის მას ტარებას. ერთადერთი კითხვაა, არის თუ არა მთელი მანქანა კარგი?

სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ბევრი რამ იღბალზეა დამოკიდებული. ძრავებში, განსაკუთრებით 1.2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებში, ხანდახან იშლება ანთების კოჭები, წყლის ტუმბო ან ალტერნატორი. თუმცა, ძნელია თავად დანაყოფების გამძლეობაზე ხარვეზის პოვნა - ეს უარესია შეჩერებით. ასლის შეძენა მეტ-ნაკლებად დაკვრადი სისტემით ძალიან მარტივია. წინ, ჩვენს გზებს არ მოსწონთ ამორტიზატორის ზედა სამაგრები. მათ გარდა, განივი ბერკეტების ჩუმი ბლოკები და სტაბილიზატორის რეზინის ზოლები საკმაოდ მყიფეა. საბედნიეროდ, კორპუსი ჯერ კიდევ ჟანგგამძლეა - ეს მხოლოდ გამონაბოლქვი სისტემას უსიამოვნებას უქმნის. თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ მცირე, მაგრამ ზოგჯერ შემაშფოთებელი ელექტრონული ხარვეზები, თუმცა ხშირად არის პრობლემები ანთების გადამრთველთან, რაც იმას ნიშნავს, რომ კარგია გზისპირა დახმარების კარგი სისტემები ყოველი შემთხვევისთვის. თუმცა, ძნელია გაუძლო იმ შთაბეჭდილებას, რომ მანქანა პატარა დეტალებამდეა გააზრებული.

მწარმოებელი იმსახურებს მოწონებას ინტერიერისთვის. როგორც ჩანს, ისინი ცხოვრებით უკმაყოფილო ადამიანმა შექმნა და ჩაის დამატკბობლის ნაცვლად ანტიდეპრესანტული აბები გამოიყენა, თუმცა ყველგან უამრავი ადგილია, რომ აღარაფერი ვთქვათ სხვადასხვა სამალავების ბრძოლაზე. წინა სავარძლები ფართო და კომფორტულია, მასალები მშვენივრად ემთხვევა ერთმანეთს და ყველა კონტროლი განლაგებულია ინტუიციურად. საბარგულსაც კი აქვს სწორი ფორმა და ღირსეული დასრულება - პლუს 270 ლიტრი მოცულობა საკმარისია მოკლე მოგზაურობისთვის. თუ მხოლოდ ძირითადი ვერსიის აღჭურვილობა იყო უკეთესი. ფოლკსვაგენმა გადაწყვიტა, რომ პოლონელები გამოქვაბულები იყვნენ, ვისთვისაც მიკროტალღური ღუმელი მომავლის საჩუქარი იყო და მათ ცხოვრებაში ერთადერთი გასართობი იყო უამრავი ბავშვების წარმოება - ასე რომ, ჩვენს ბაზარზე ყველაზე იაფ პოლოს ჰქონდა მხოლოდ 4 აირბაგი. უმჯობესია მოძებნოთ უფრო მდიდარი ვარიანტები - მეორადი, ფასის სხვაობა არც ისე დიდია.

ზუსტად - ჯერ კიდევ რჩება ამ მანქანის ფასის საკითხი. მეორადი პოლო არის ფოლკსვაგენი, ამიტომ კონკურენცია უფრო იაფია და ხშირად უკეთ აღჭურვილსაც. მაშინ რა არის მისი ფენომენი? რადგან ეს მანქანა წყლიან ბულიონს ჰგავს იმით, რომ მისი ემბლემა არის ვაზა მინგის და მაგის დინასტიებიდან გემოვნებით.

ეს სტატია შეიქმნა TopCar-ის თავაზიანობის წყალობით, რომელმაც წარმოადგინა მანქანა მიმდინარე შეთავაზებიდან ტესტირებისა და ფოტო გადაღებისთვის.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ქ. კოროლევეცკა 70

54-117 ვროცლავი

ელფოსტა მისამართი: [email protected]

ტელ: 71 799 85 00