Fiat Croma - იტალიური საოჯახო მანქანა
ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული, ყველაზე დიდი და უჩვეულო სამგზავრო მანქანა Fiat-ის ხაზში. არაფერი არ ცდილობს დაამტკიცოს. ის არავის არ მიჰყვება. მას აქვს საკუთარი იტალიური იდეა საოჯახო მანქანის შესახებ. მას არ აინტერესებს ფასი, ზომა, სიჩქარე... ან სილამაზე.
იცით ასეთი სიტუაცია? თქვენ ქუჩაში მიდიხართ მოხდენილი და მაღალი გოგოს შემდეგ, ასპენის წელით და მაგდა ფრონტსკოვიაკის ფიგურით. და უცებ ეს პერსონაჟი თინეიჯერული ოცნებებიდან შემობრუნდება და... გრძნობ, რომ ის მაინც შენი ტიპი არ არის. შედარება შეიძლება გაბედული იყოს, მაგრამ საკმაოდ შეესაბამება დღეს აღწერილ მანქანას. უკანა მხარეს, Fiat Croma-ს კორპუსი დაახლოებით 160 სმ სიმაღლისაა, ხოლო უკანა მხარეს, დინამიური ფორმა მოგვაგონებს SUV-ის მოსახვევებს და Alfa Romeo-ს ბრწყინვალე Sport ვაგონებსაც კი. მანქანა ტრიალებს, გვიჩვენებს მისი გვერდითი ხაზის ინდივიდუალურობას და, ბოლოს, მისი „სახე“ ჩანს – ვისაც რა მოსწონს, მაგრამ არა ჩემი ტიპი.
და მაინც, ჯუჯაროს გუნდის დიზაინერებს არ შეიძლება დააბრალოთ მარტივი გზა. მათ ყველაფერი სცადეს და მიიღეს Fiat, რომელიც არ შეიძლება აგვერიოს სხვა ბრენდთან. აქ არ არის გათვლილი გერმანული ხაზები ან ფრანგული მანქანების ტკბილი დახვეწილობა. ეს არის ორიგინალური და უნიკალური, მაგრამ ამავე დროს საკამათო იტალიური რეცეპტი საოჯახო მანქანისთვის. იტალიელების თქმით, Crom-ის მოდელით მათ დახაზეს ხაზი აგრესიულ და უპიროვნო, უნიკალურ და საშუალო გარეგნობას შორის. რაც შეიძლება ფართო აუდიტორიისთვის პროდუქტის შექმნით, მათ არ სურდათ არცერთ ამ ფასეულობებთან ძალიან ახლოს მიახლოება და წარმატებას მიაღწიეს ამ ხრიკში.
მაგრამ ღირს თუ არა ამ ფართო აუდიტორიის დევნა იმ სეგმენტში, რომელშიც იტალიელები არასდროს გრძნობდნენ თავს ზედმეტად თავდაჯერებულად? ვინაიდან Croma-ს რთული ამოცანა ჰქონდა მაინც დაერწმუნებინა მომხმარებლები, არ ჯობდა ფსონის დადება მათ უფრო მცირე ნაწილზე, მისცეთ რაიმე დამატებითი და ეს წვრილი ხაზი მიუახლოვდეთ აგრესიის ზონას? არ ვიცი ეს ქარის გვირაბია თუ მარკეტინგული სტრატეგია, მაგრამ Croma-ს დახვეწილი და მომრგვალებული სილუეტი უფრო ჰგავს სრულ მუწუკს უზარმაზარი ნისლიანი თვალებით, ვიდრე აგრესიული ხარი წითელი თვალებით.
და ვინ თქვა, რომ სიყვარული ერთი ნახვით უნდა იყოს? ღირს კიდევ ერთხელ ნახვა, შემდეგ კი დაჯექი და იარე. ჩატვირთეთ საბარგული, მგზავრების სრული ნაკრები და გაიარეთ გზაზე. Მთებში. ველოსიპედებით. ბავშვებთან ერთად. დაუკარით თქვენი საყვარელი ჩანაწერი სრული მოცულობით. გამოდით გზატკეცილზე და შეამოწმეთ აჩქარება. და მერწმუნეთ, მანქანის ასეთი გაცნობის შემდეგ რაღაც ანათებს. არა, არ არის კარგი შედარება მანქანებისთვის... შესაძლოა ასეც: მანქანას იწყებს მოწონება და ბევრად უფრო ნათლად, ვიდრე გვერდიდან დათვალიერებისას.
შიგნით კიდევ უფრო მეტი სივრცეა, ვიდრე მრგვალი სხეული გვპირდება. „კრომში“ ზიხარ თითქმის ისე, როგორც ჯიპში - ათიოდე სანტიმეტრით მაღლა ვიდრე ჩვეულებრივ მანქანებში, შენს თავზე უამრავი ადგილია, დიახ... ბევრი. საჭესთან ჯდომა აადვილებს კორექტირების ფართო სპექტრს როგორც სავარძლებისთვის, ასევე საჭისთვის. მაღალი მგზავრებისთვისაც კი, უკანა სავარძელზე ბევრი ადგილია - არც ფეხებისთვის და არც თავისთვის.
წინა სავარძლები მყარი და კომფორტულია გრძელი მოგზაურობის დროსაც კი. ისინი არ უზრუნველყოფენ მკაფიო გვერდითი დაჭერას, მაგრამ ეს არ არის კრიტიკული ამ მანქანაში. კომფორტული საკიდით და მძლავრი, იდეალურად დატენიანებული 150 Multijet 1,9 ცხ.ძ. ძრავით. ეს მანქანა არ გამოდის კარგად სტრიპტიზ სლალომის შეჯიბრებებში. ჯერ ერთი, ეს არ ეხება საოჯახო, კომფორტულად შეჩერებულ უნივერსალს, მეორეც, რომ მაღალი სიმძიმის ცენტრი გაიძულებს მიყვე კუთხეებს უფრო მაღალი სიჩქარით და მესამე, ბრუნვის მომენტი ამ ძრავში (მაგრამ მხოლოდ 1800 rpm-ზე მეტი). წთ) ადვილად სძლევს საბურავების დუელს წევისთვის - განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც წინა ბორბლები უფრო გრეხილია. მაშინაც კი, თუ ელექტრონიკა ჯერ არ ჩარეულა, საჭეზე უკვე იგრძნობა, რომ შებრუნებული ბორბლები სავარაუდოდ თავის ადგილზე შემობრუნდება. უბრალოდ გაზზე მეტი სიფრთხილე გმართებს - ქალაქში მაინც, რადგან მაგისტრალზე უფრო მაღალი სიჩქარით პრაქტიკულად პრობლემა არ არის. შემდეგ შეგიძლიათ დააჭიროთ პედალს იატაკზე და ისიამოვნოთ მოქნილი და მძლავრი ძრავით, რომელსაც, გარდა ამისა, უხეში მოპყრობითაც კი, საწვავისადმი დიდი მადა არ აქვს. ის მოიხმარს დაახლოებით 6,5 ლიტრს / 100 კმ ტრასაზე, ხოლო ქალაქში დაახლოებით 9 - კარგი შედეგია ასეთი დიდი და ძლიერი მანქანისთვის!
სპიდომეტრის სკალირებასთან შეგუებას გარკვეული დრო სჭირდება. Fiat-ის სხვა მოდელებისგან განსხვავებით (გარდა Punto-სა), ის ათვლას არ იწყებს 20 კმ/სთ-დან, არამედ 10 კმ/სთ-დან, რაც ნიშნავს, რომ თუ გსურთ 90 კმ/სთ სიჩქარით სიარული, მაშინ ისარი ზუსტად უნდა მიუთითოთ „ში. ფიგურა“. და არა მათ შორის (ანუ 80-დან 100-მდე, როგორც სხვა მანქანებში). შეეგუებით. უარესი საკრუიზო კონტროლის სახელურით, რომელიც საკმაოდ დაბლაა მოთავსებული და ხანდახან მარცხენა მუხლზე ეყრდნობა, ხოლო Croma-ში, როგორც ზოგიერთ სხვა იტალიურ მანქანაში, დიზაინერებმა გადაწყვიტეს, რომ კრუიზ კონტროლის ფუნქცია „გაუქმება“ სრულიად არასაჭირო იყო. ვინაიდან კატეგორიულად არ ვეთანხმები ამას, მე გავაუქმე ამ გამოგონების გამოყენება. და ბოლოს, მინდა აღვნიშნო საჭის აირბაგის იშვიათი, ძალიან ამოზნექილი ფორმა. რაღაც მომენტში, საჭის ბოლოში, ბალიში ისე იშლება, რომ ამობურცულობა ოდნავ აფერხებს სწრაფ მანევრებს.
იმის შიშით, რომ ბავშვები მანქანაში დაცურავდნენ, მწარმოებელმა არ გამოიყენა ძალიან რბილი და ნაკაწრებიანი პლასტმასი მანქანაში. ერთადერთი ელემენტი, რომელიც აცოცხლებს ინტერიერს, არის კიდევ ერთი პლასტმასი, რომელიც ხის ბაძავს. მიაღწევს თუ არა მას, ეს სხვა ამბავია, მაგრამ ეს რა თქმა უნდა აცოცხლებს მანქანაში მყოფი ყველა „ვიზიტორის“ განხილვას. საინტერესოა, რომ მოსაზრებები საკმაოდ იყოფა - ზოგი თვლის, რომ ეს ზოლები აქ ძალიან შესაფერისია, ზოგი კი პირიქით.
გასაღები არის მსხლის ფორმის პლასტმასის ყუთი, რომელიც ჯდება ანთების ჭრილში. მანქანაში ჩასვლისას მძღოლს სიურპრიზი ემუქრება - ანთების ძებნა შეიძლება გადაიდოს. დაახლოებით ათი წამი დამჭირდა, სანამ ხელი დავნებდი ხეტიალს, ჩამოვვარდი ცენტრალურ გვირაბზე, სადაც იყო ... ანთების ჩამრთველი. როგორ გავიგოთ ეს პატენტი? სხვა საკითხებთან ერთად, სკანდინავიის ძვირადღირებული და ექსკლუზიური მანქანებიდან - ეს იყო Saabs, რომელიც თანმიმდევრულად აყენებდა ანთებას. პატარა დეტალი, რომელიც მანქანას ცოტა არისტოკრატიულს ხდის. მაგრამ ყოველდღიური ქალაქის ბორდიურებისთვის საჭიროა საკმაოდ მაღალი შეჩერება და არა არისტოკრატული თვისებები და აქ Croma ასევე უმკლავდება დავალებას. მიწაზე 18 სმ დისტანციით ის უნაკლოდ ადის ბორდიურებს ისე, რომ არ შეაშინოს პატრონი ბამპერების მოწყვეტით. საუკეთესო შედეგი SUV სეგმენტში.
გარდა მიწის კლირენსისა, Croma-ს ბევრი სხვა უპირატესობა აქვს ქალაქში. მაღალი დაშვება უზრუნველყოფს მძღოლს შესანიშნავ ხილვადობას. ამას დაუმატეთ დიდი გარე სარკეები, უკანა პარკინგის სენსორები და დაბალი ფანჯრის ხაზი, და ჩვენ გვექნება დიდი მანქანა, რომელიც ადვილად „ჩასვრით“ მჭიდრო პარკირების ხვრელში. ერთადერთი მინუსი არის ვაგონის ძლიერ დახრილი უკანა ფანჯარა, რაც ართულებს მანძილის სწორად შეფასებას.
Croma თავიდანვე შეიქმნა, როგორც უნივერსალი - სხვა ვერსიებს Fiat არ უშვებს. გასაკვირი არ არის, რომ ბარგის განყოფილების მოცულობა სასურველს არაფერს ტოვებს: ბარგის განყოფილების მინიმალური მოცულობა არის 500 ლიტრი (ეს მნიშვნელობა არის როლიკებით ჩამკეტისთვის - ის გაცილებით დიდი იქნება ჭერამდე), როდესაც უკანა სავარძლის საზურგე იკეცება, ვიღებთ 1610 ლიტრ მოცულობას. ბარგის განყოფილება რეგულირდება, ჩატვირთვის ადგილი დაბალია, არ არის დეფიციტი შესანახი განყოფილებებისა და ბადეების მცირე ბარგის დასამაგრებლად. სამწუხაროა, რომ უკანა სავარძლის ზურგის დაკეცვის შემდეგ ბრტყელი ზედაპირი არ არის მიღებული.
არაფერი აკლია Emotion Cromie ვერსიას: აირბალიშების ნაკრები, 2 ზონიანი კონდიციონერი, ქსენონის ფარები, კარგი აუდიო სისტემა და მრავალფუნქციური საჭე ამ მანქანით მგზავრობას კომფორტულს და უსაფრთხოს ხდის (Croma-მ მიიღო ხუთი ვარსკვლავის ნაკრები Euro NCAP ავარიის ტესტი). დამატებითი აღჭურვილობა, როგორიცაა ოვერჰედის DVD, გაახარებს უკანა მგზავრებს. გარდა ამისა, მანქანა არის ფართო და პრაქტიკული. მხოლოდ უპირატესობები! მაშინ რატომ იყო ამ მანქანების შედარებით ცოტა რაოდენობა ჩვენს გზებზე? იქნებ ძალიან ძვირია? ასე რომ, ჩვენ მივაღწევთ ფასის სიებს Fiat-ის ვებსაიტზე და... გვაქვს პატარა პრობლემა. ისე, Fiat-ის ვებსაიტზე Croma მოდელი საერთოდ არ არის შემოთავაზებული! გადავხედე ძველ სარედაქციო კატალოგებს და აღმოვაჩინე ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ Fiat-ს სურს 100 PLN-ზე ცოტა მეტი ამ ძრავის მქონე მანქანისთვის. რა თქმა უნდა, დილერები აძლევდნენ ფასდაკლებებს, მაგრამ ეს მაინც საეჭვო ფასია ბრენდისთვის, რომელსაც ყველა უკავშირებს პატარა და ნაკლებად ძვირიან მანქანებს. მიუხედავად ამისა, დიდი საოჯახო მანქანისთვის ეს იყო გონივრულად გათვლილი ფასი. ტაქსის მძღოლმა, რომელიც მოვიდა ჩემთან ქრომასთან იმ დღეს, როცა ამ ტესტს ვწერდი, აღიარა, რომ 400 კმ გაიარა ამ 2010 წლის მანქანით და შეჩერების შემდეგ (პირდაპირ Opel-დან, მაინც ზედმიწევნით უნდა იყოთ) არ ჰქონდა. რაიმეს შესაკეთებლად. წამახალისებელი? ასე რომ, იჩქარეთ, რადგან ღირს - ის რამდენიმე, რაც ჯერ კიდევ მაღაზიებშია, არის წლის ახალი ასლები და მომხმარებლებს სთავაზობენ უზარმაზარი PLN ფასდაკლებით. ასე რომ, თუ თქვენ ეძებთ დიდ, ოჯახურ, ეკონომიურ მანქანას, რომელიც არის ჭკვიანი და პროგნოზირებადი, აშკარა ხარვეზების გარეშე და მიმზიდველ ფასად, ისარგებლეთ გარიგებით! ეს შეიძლება იყოს თქვენი ბოლო შანსი!
