რატომ ავსებს სანთლებს: ინჟექტორზე, კარბუტერზე

ხშირად მძღოლები ასეთი პრობლემის წინაშე დგანან: ბატარეა იტენება, დამწყები ტრიალებს, მაგრამ ძრავა არ "იჭერს". ანუ ის უბრალოდ არ იწყება. ასეთ შემთხვევებში ამბობენ, რომ ხდება სანთლების დასველება ან დატბორვა. რასთან შეიძლება იყოს დაკავშირებული?

ავსებს სანთლებს ცივი ძრავის გაშვებისას

ზამთარი მძღოლისთვის უწყვეტი პრობლემების დროა. არა მხოლოდ საჭიროა საბურავების შეცვლა და სხეულის ანტიკოროზიული დამუშავების ჩატარება. ასე რომ, ბოლოს და ბოლოს, ხშირად მანქანა არ იწყება, თუმცა ყველა სისტემა ნორმალურად მუშაობს. განსაკუთრებით რთულია, თუ მანქანა არ არის გაცხელებულ ავტოფარეხში, არამედ პირდაპირ ღია ცის ქვეშ.

ჩვენ ადრე ვწერდით Vodi.su-ზე, რომ ცივი დაწყება სავსეა მრავალი პრობლემით, კერძოდ, CPG-ის ადრეული აცვიათ (ცილინდრი-დგუშის ჯგუფი). ნულამდე ტემპერატურაზე სხვა სისტემები, როგორიცაა ანთება, ასევე იშლება. ამიტომ შეუძლებელია გაშვება, მაშინაც კი, თუ ბატარეას აქვს საკმარისი დამუხტვა სტარტერის დასატრიალებლად.

რატომ ხდება სანთლის ანთება? ყველაფერი საკმაოდ მარტივია. როგორ იწყება ძრავა რეალურად? მოდით აღვწეროთ ეს პროცესი:

• ბატარეა აწვდის დამტენს დამტენს;
• ბენდიქსის მექანიზმი ერთვება ამწე ლილვთან;
• ამავდროულად მუხტი მიეწოდება ანთების სისტემას;
• მაღალი ძაბვის მავთულის საშუალებით, დატვირთვა შედის სანთლებში და გამოსცემენ ნაპერწკალს;
• ინჟექტორის საქშენები შეჰყავთ ჰაერ-საწვავის ნარევი წვის კამერებში, რომელიც იწყებს აფეთქებას ნაპერწკლისგან.

სანთლები ზოგჯერ სუსტი რგოლია ამ ჯაჭვში. ანუ, საწვავის ნარევი შეჰყავთ, მაგრამ არ აალდება და, შესაბამისად, უბრალოდ წყდება ელექტროდებზე, ცილინდრის კედლებსა და დგუშებზე. სანთლები სველდება და ვერ აანთებს. ძრავის დაწყების შემდგომი მცდელობები არაფერზე არ მიგვიყვანს.

პრობლემის მიზეზები

ყველაზე აშკარა მიზეზი არის სანთლების ელექტროდებს შორის უფსკრულის გაზრდა.. ნაპერწკალი სუსტია. ამ შემთხვევაში, რჩება უბრალოდ სანთლების შეცვლა ახლით. შეიძლება სხვა პრობლემები იყოს ანთების სისტემასთან დაკავშირებით, მაგალითად, სანთლის წვერები ცუდად არის დამაგრებული, ან მაღალი ძაბვის მავთულმა ვერ გაუძლო დატვირთვას და დაიწვა.

კიდევ ერთი გავრცელებული მიზეზი არის სუსტი ბატარეა, რომელიც არ არის საკმარისი ძაბვის მიწოდებისთვის ანთებაზე.. ამ შემთხვევაში ან მოგიწევთ ბატარეის ამოღება და დასატენად გადატანა, ან სხვა მანქანიდან „აანთება“.

მესამე მიზეზი არის ინექციური სისტემა და კომპიუტერის არასწორი მუშაობა. ერთხელ Vodi.su-ზე ვისაუბრეთ მჭლე და მდიდარ ჰაერ-საწვავის ნარევზე. დაწყების პროცესის გასაუმჯობესებლად საკონტროლო განყოფილება სპეციალურად ავალებს საინექციო სისტემას ნარევი ხელოვნურად გამდიდრდეს, ანუ მასში ბენზინის პროცენტი ნორმას გადააჭარბებს. მაგრამ თუ ბატარეა გამორთულია ან სანთელი იძლევა სუსტ ნაპერწკალს, ანთება არ მოხდება.

ჩვენ დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ ეს ბევრად უფრო იშვიათად ხდება ინექციურ ძრავებზე. დიახ, და ECU კონფიგურირებულია ისე, რომ როდესაც ძრავა პირველად არ ჩართულია, საწვავის მიწოდება წყდება, რათა სანთლები არ დაიტბოროს.

კარბურატორის ძრავზე, მაგალითად, VAZ 21099 ან 21083-ზე, არის შეწოვის ღილაკი, რომელიც არეგულირებს კარბუტერის ჰაერის დამშლელი. მძღოლები ხშირად ხურავენ ჩოკს მთლიანად, რათა უზრუნველყონ წვის კამერების მაქსიმალურად მდიდარი კვება. მაგრამ თუ ბატარეა ან სანთლები ვერ წარმოქმნიან ნორმალურ ნაპერწკალს, მაშინ ანთება არ ხდება.

შემდეგი პრობლემები არ უნდა შეფასდეს:

• დაბალი ხარისხის საწვავი, რომელიც ცუდად აორთქლდება დაბალ ტემპერატურაზე;
• ბენზინში სხვადასხვა დანამატების მაღალი შემცველობა;
• საწვავის ავზში კონდენსატის წარმოქმნა და მისი შერევა ბენზინთან.

ასევე, ზეთის საფხეკი რგოლების შეკუმშვის და ცვეთა დონის დაქვეითებით, სავსებით სავარაუდოა, რომ სანთლები ივსება ძრავის ზეთით. მსგავსი პრობლემა შესაძლებელია სხვა შემთხვევებში: ბზარები CPG-სა და ცილინდრის თავში, სარქვლის ღეროს ლუქების (დალუქების) ან მათი გიდების ცვეთა, თავსახურის ცვეთა.

რა უნდა გააკეთოს, თუ სანთლები დატბორა?

ინსტრუქციებში ნათქვამია, რომ ჯერ უნდა გაშრეს. კარგად, ან დაუყოვნებლივ შეცვალეთ ახლით. მათი გაშრობა შეგიძლიათ სხვადასხვა გზით: გახსენით და ჩადეთ ბატარეა ან თუნდაც ცხელ ღუმელზე. მაგრამ ამას დიდი დრო სჭირდება.

მძღოლები, რომლებიც ჩქარობენ, ურჩევნიათ სხვა გზა (ინჟექტორზე):

• დააჭირე გაზის პედლს მაქსიმალურად;
• ჩვენ ვატრიალებთ ამწე ლილვს დამწყებთათვის დაახლოებით 5-10 წამის განმავლობაში;
• გაუშვით გაზის პედლები;
• ცდილობს ნორმალურ რეჟიმში დაწყებას.

გაზის პედლის დაჭერისას დროსელის სარქველი მთლიანად ღიაა და ჰაერი შედის ცილინდრებში. და წნევის გავლენის ქვეშ, როდესაც დგუში ადის, ჰაერის ტემპერატურა მატულობს და სანთელი იფეთქება თბილი ჰაერის ნაკადით.

ნებისმიერ შემთხვევაში, Vodi.su-ს რედაქტორები რეკომენდაციას უწევენ ძრავის სრული დიაგნოსტიკის ჩატარებას, რათა მსგავსი უსიამოვნებები არ განმეორდეს. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ანთების და ინექციის სისტემების მდგომარეობას. შეკუმშვის შემოწმება არ იქნება ზედმეტი. თუ ის ძალიან დაბალია, მოგიწევთ მიზეზის ძებნა და ფულის დახარჯვა რემონტზე.

Ჩატვირთვა…