რატომ არ არის შექმნილი ყველა სატელიტური სანავიგაციო სისტემა თანაბარი
თეორიულად, სატელიტური ნავიგაცია არის საუკეთესო რამ, რაც შეიძლება მოხდეს ადამიანთა ურთიერთობებში დეოდორანტის გამოგონების შემდეგ. ჩვენ, ვინც საკმარისად ასაკით გვახსოვს დიდი ბარათების დღეები, რომლებსაც ორიგამის შავი ქამარიც კი ვერ ახერხებდა სწორად დაკეცვას და სასტიკი კამათები ქალისა და მამაკაცის ორიენტირების უნარებზე, კარგად იციან, რამდენად ბედნიერები არიან დღეს წყვილები. რბილმა, ხმას აუწია მრჩეველმა მანქანაში.
გადაჭარბებული არ არის იმის თქმა, რომ ალბათ არიან ბავშვები, რომლებიც მხოლოდ დღეს არსებობენ, ან მათი მშობლები ჯერ კიდევ ერთად ცხოვრობენ, თანამგზავრული ნავიგაციის გამოჩენის წყალობით.
სამწუხაროდ, როგორც გეტყვით ნებისმიერი, ვინც მართავს რამდენიმე სხვადასხვა მარკის მანქანას, ყველა საჯდომი ნავი არ არის შექმნილი თანაბარი, და თუ ცუდს გაგიჭირდათ, შეგიძლიათ ხელახლა აღმოაჩინოთ წრეებში გაგზავნის ნავიგაციის გაბრაზება. წარმართონ ცუდი მიმართულებით.
პირადად მე გამოვცადე რამდენიმე საავტომობილო სისტემა, მათ შორის ინდუსტრიული გიგანტების Mazda-სა და Toyota-ს, რომლებიც იმდენად უხერხული და არათანმიმდევრული იყო, რომ უმჯობესი იქნებოდა პურის ნამსხვრევები ფანჯრიდან გადამეყარა ან ძაფის ნაჭერი გამეჭიმა. იპოვე სახლის გზა.
ეს კომპანიები არიან მანქანების და არა სანავიგაციო სისტემების დამზადების ექსპერტები, ამიტომ ისინი უბრალოდ არ აკეთებენ ძალისხმევას, რასაც აკეთებენ დამოუკიდებელი GPS მწარმოებლები.
ამიტომ, ჩვენ შევუდექით იმის გაგებას, თუ რატომ არის ზოგიერთი მოწყობილობა სხვებზე უკეთესი და რატომ არის ზოგჯერ თქვენს ტელეფონზე რუკების აპლიკაციის გამოყენებაც კი უკეთესი, ვიდრე ძვირადღირებული მანქანის სისტემის გამოყენება.
ჩვენ გაგვიმართლა, რომ ვიპოვნეთ Deep Throat-ის ინდუსტრიის სპეციალისტი, რომელიც მუშაობს სანავიგაციო სისტემების ერთ-ერთ კომპანიაში და არის ტექნიკური მცოდნე, მაგრამ არ გვსურს ვინაობის დასახელება, რადგან მათი ბიზნესი ასევე აწვდის რუკების მონაცემებს და პროგრამულ უზრუნველყოფას ზოგიერთ საავტომობილო კომპანიას. რომელსაც ურჩევნიათ არ შეურაცხყოთ.
DT ამბობს, რომ მანქანის კომპანიების სისტემების მთავარი პრობლემა არის ის, რომ მათ უბრალოდ არ აინტერესებთ. „სატელიტური ნავიგაცია მათთვის კიდევ ერთი ნიშანია. Bluetooth გვაქვს? გადაამოწმეთ. სტერეო? გადაამოწმეთ. სატელიტური ნავიგაცია? გადაამოწმეთ. ეს კომპანიები არიან მანქანების და არა სანავიგაციო სისტემების დამზადების ექსპერტები, ამიტომ ისინი უბრალოდ არ ხმარობენ იმ ძალისხმევას, რასაც აკეთებენ დამოუკიდებელი GPS მწარმოებლები,” - განმარტა მან.
”მანქანის კომპანიებთან ჩვენი გამოცდილებიდან გამომდინარე, მათ აქვთ დიდი პრობლემა ის არის, რომ დაფა და ინსტრუმენტები ახალ მანქანაში ჩვეულებრივ დაგეგმილია ხუთი ან შვიდი წლის წინ და შემდეგ მათ უნდა შეინარჩუნონ ეს სისტემა მომდევნო ხუთი ან შვიდი წლის განმავლობაში. , ისე რომ მანქანის შეძენისას მასში ნავიგაცია თითქმის ზედმეტი იყოს.
„როგორც ყველას, თქვენ გაქვთ დამუშავების ძალა, პროცესორები, რომლებიც ნავიგაციის ტვინი არიან, ეს ყველაფერი სწრაფად იცვლება და ისეთი მოწყობილობებით, როგორიცაა ტელეფონები და დამოუკიდებელი GPS მოწყობილობები, ჩვენ შეგვიძლია გავაუმჯობესოთ ისინი ყოველ ჯერზე, როცა ახალს ვქმნით.
„ყოველწლიურად გვიწევს პროდუქტის შემადგენლობის გადახედვა და ავტოკომპანიას ეს ფუფუნება არ აქვს.
DT ხშირად იმედგაცრუებულია იმით, თუ რამდენად უცოდინარია ადამიანები, რომლებთანაც საქმე აქვთ მანქანის კომპანიებში - ხშირად "მანქანის გასართობზე" პასუხისმგებელი და არა ნავიგაციის ექსპერტი - და რამდენად უფრთხილდებიან ისინი უახლეს მოვლენებთან დაკავშირებით.
„სიმართლე გითხრათ, ახლახანს ვიარე ვოლვო, ახალი მანქანა, რომელიც ქუჩების სახელებსაც კი არ ამბობდა, და ჩვენ გვქონდა შეხვედრები, სადაც მძღოლები ასე ამბობდნენ: „ვაა, ახლა შეგიძლია ამის გაკეთება სატ-ნავ-ით?“ - იძახის DT.
როგორც ჩანს, როდესაც თქვენი მანქანის სისტემა მიგიყვანთ რაიმე აბსურდულად გრძელ მარშრუტზე, რომელსაც აზრი არ აქვს, და შემდეგ სახლში ბრუნდებით სრულიად სხვა გზით, ან თუნდაც ვერ ხერხდება, მაშინ რომელიმე რუქის მონაცემებია დამნაშავე, რომელიც ხშირად არ არის განახლებული - დაკარგვა სატელიტთან კომუნიკაცია, ან „სავიგაციო ძრავა, რომელიც კარგად არ არჩევს მარშრუტს“.
ეს არის პროგრამული უზრუნველყოფის ეს მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც მოითხოვს დიდ ინვესტიციას საუკეთესო პრაქტიკის განახლებისთვის.
რა თქმა უნდა, შესაძლებელია, რომ თქვენი სანავიგაციო სისტემა გიბიძგებთ უკანა გზებზე, რათა თავიდან აიცილოთ მოძრაობა, მაგრამ მხოლოდ ყველაზე ჭკვიან მანქანის გაჯეტებს შეუძლიათ ამის გაკეთება ან კარგად.
საუკეთესო ბაზრის სისტემები - ისეთი კომპანიებისგან, როგორიცაა TomTom, Navman და Garmin - არა მხოლოდ უკავშირდებიან რეალურ დროში ტრაფიკის ინფორმაციას, რათა დაგეხმაროთ საცობების თავიდან აცილებაში, არამედ აქვთ ალგორითმები, რომლებიც ეფუძნება იმას, რასაც შეიძლება უწოდოთ ტერიტორიის ცოდნა. იცოდე რა არ არის საჭირო. მაგალითად, ზოგჯერ, დღისით, სიდნეის პარრამატას გზის გასწვრივ.
Apple CarPlay არის ტენდენცია, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ, რადგან ის იაფია მანქანის მწარმოებლისთვის.
რაც შეეხება თქვენს მობილურ ტელეფონს, DT ამბობს, რომ მნიშვნელოვანია გახსოვდეთ, რომ მანქანის მსგავსად, ნავიგაციის მოწყობილობა არ არის მისი ძირითადი ფუნქცია.
„ვფიქრობ, თუ ქალაქში ვივლი, ჩემს ტელეფონს გადავხედავ, რადგან ტელეფონები სწორედ აქედან მოდის ნავიგაციის თვალსაზრისით, სიარულის რეჟიმიდან – ადამიანები, რომლებიც ფეხით მოძრაობენ ადგილებში – და არა მართვის რეჟიმიდან, რაც ასე არ არის. ისინი აკეთებენ საუკეთესოს“, - განმარტავს DT.
„სწორედ ამიტომ ახლა ბევრი ავტონომიური სისტემა მიგიყვანთ ქუჩის მისამართისკენ და შემდეგ გადაგიყვანთ თქვენს ტელეფონზე არსებულ აპლიკაციაში, რომელიც პირდაპირ მიგიყვანთ იმ კარისკენ, სადაც მიდიხართ.
„უნდა გახსოვდეთ, რომ Samsung არ ქმნის საკუთარ რუკებს, საკუთარ მიმართულების ალგორითმებს; სატელეფონო კომპანიები თავიანთ სანავიგაციო სისტემებს სხვაგან იღებენ. ”
თუმცა, მიუხედავად სატელეფონო ნავიგაციის ნაკლოვანებებისა, DT თვლის, რომ ის მზარდ როლს შეასრულებს მანქანებში გადაადგილებაში, ისევე როგორც სისტემები, როგორიცაა Apple CarPlay და Android Auto, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გაუშვათ აპლიკაციები თქვენს ტელეფონში, მათ შორის ნავიგაცია. მთავარი განყოფილება - იპოვეთ ადგილი ახალი მანქანების დაფებში.
„Apple CarPlay არის ტენდენცია, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ, რადგან ის იაფია ავტომწარმოებლებისთვის, მათ არ უწევთ ბევრი ლიცენზიის ყიდვა, მომხმარებელი უბრალოდ ნავიგაციას თან ატარებს მანქანაში - მე ასე ვფიქრობ. ამ გზას უფრო და უფრო ხშირად გაუყვება“, - ამბობს დ.თ.
Hyundai Australia არის ერთი კომპანია, რომელიც უკვე ჭკვიანურად მიიწევს ამ მიმართულებით, სთავაზობს უფრო იაფ მოდელებს თავისი ხაზის უმეტესობისთვის CarPlay/Android Auto-ით, მაგრამ არა ჩაშენებული ნავიგაცია.
„ჩვენ ვმუშაობთ ნავიგაციისა და CarPlay/Android Auto ჩაშენებული ზოგიერთ მანქანებში“, - თქვა Hyundai Australia-ს წარმომადგენელმა ბილ თომასმა.
„შესაძლოა, ჩაშენებული ნავიგაცია უკეთესია, ყოველ შემთხვევაში, ამ დროისთვის, რადგან ის არ ეყრდნობა ტელეფონის სიგნალს/მონაცემებს, არამედ იყენებს სატელიტის პოზიციონირებას, რომელიც დაკავშირებულია რუკასთან, რომელიც ყოველთვის ჩაკეტილია, ჩატვირთულია და მზად არის მანქანაში წასასვლელად.
”თუმცა, CarPlay/AA ასევე ძალიან ეფექტურია, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ შეხვიდეთ თქვენი ტელეფონის ეკოსისტემაზე მანქანის მეშვეობით და გამოიყენოთ ტელეფონის ნავიგაცია საჭიროების შემთხვევაში.”
თქვენს ახალ მანქანაში სისტემის ტესტირება შეიძლება ისეთივე მნიშვნელოვანი იყოს, როგორც თავად ტესტირება.
იმავდროულად, Mazda Australia-მ ცოტა ხნის წინ გააუქმა TomTom-ის ბრენდის სანავიგაციო სისტემები თავის მანქანებში და გადაერთო სატელიტურ ნავიგაციაზე, რომელიც სპეციალურად შემუშავდა კომპანიისთვის მისი "MZD Connect" პროგრამის მეშვეობით.
კომპანია ამტკიცებს, რომ მისი სისტემა, რომელიც იყენებს ადგილობრივი მიმწოდებლის რუქებს, აღემატება ნებისმიერ გამოყოფილ ნავიგაციის სისტემას.
„გაგვიკვირდება, თუ ვინმემ გადაწყვეტს MZD Connect სისტემის ამოღებას და მის შეცვლას შემდგომი ბაზრის ოფციით, როგორც ეს სპეციალურად Mazda-სთვის იყო შექმნილი“, - თქვა სპიკერმა.
გარდა ამისა, MZD Connect სისტემამ მიიღო მაღალი შეფასება მედიისა და ჩვენი მომხმარებლებისგან, მათ შორის სატელიტური ნავიგაციის ხარისხის გამო, მისი შესაძლებლობებისა და გამოყენების სიმარტივის გამო.
თუმცა, ცხადია, რომ თუ თქვენ ხშირად იყენებთ თქვენს საჯდომარე ნავიგს ახალ მანქანაში სისტემის შესამოწმებლად, ეს შეიძლება იყოს ისეთივე მნიშვნელოვანი, როგორც თავად სატესტო დრაივი.
რამდენად მაღალ შეფასებას აძლევთ თქვენი მანქანის სატ ნავი? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.
