რატომ აყენებენ მძღოლები მილებს უტუბლო საბურავებში და როგორ უნდა გააკეთონ ეს
ინფორმაციის
მანქანის საბურავების აბსოლუტური უმრავლესობა იწარმოება და ფუნქციონირებს უტუბლოიანი ვერსიით. ასეთი დიზაინის გადაწყვეტის უპირატესობები უდაოა, ხოლო საიმედოობისა და გამძლეობის საკითხები უზრუნველყოფილია საბურავის ან დისკის შეცვლით მათ კრიტიკულ მდგომარეობაში.
მაგრამ ზოგჯერ, მიუხედავად ამისა, მძღოლები ამჯობინებენ კამერის საჭეს დაყენებას და ამას აქვს თავისი საკმაოდ გონივრული საფუძველი.
რა განსხვავებაა მილის საბურავსა და უტუბლოვანს შორის?
საბურავებში მილების გამოყენება იძულებითი ღონისძიება იყო ძალიან ძველ მანქანებზე, როდესაც ბორბლების წარმოების ტექნოლოგიები არ იძლეოდა საიმედო დალუქვას იმ ადგილებში, სადაც საბურავი იყო დამონტაჟებული რგოლზე, ასევე საბურავების ინდუსტრიაში სხვა პროცესების არასრულყოფილების გამო. .
არ არსებობს კამერების ობიექტური საჭიროება, რაც აჩვენა ტექნოლოგიური პროგრესის მთელმა კურსმა.
არასაჭირო დეტალების აღმოფხვრამ გამოიწვია მთელი რიგი უპირატესობები:
- tubeless კარგავს ჰაერს გაცილებით ნელა პუნქციის შემთხვევაში, რაც საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ გაჩერდეთ, შეამჩნიოთ რაიმე არასწორი მანქანის ქცევაში, ფეთქებადი დეპრესია ნაკლებად სავარაუდოა და შესაძლებელია მხოლოდ დიდი დაზიანებით;
- ახალი ტიპის საბურავების მოძრავი ხახუნის დანაკარგები გაცილებით დაბალია, შესაბამისად დაბალი სამუშაო ტემპერატურა და დაბალი საწვავის მოხმარება;
- საბურავის შიგნიდან რბილი რეზინის სარბენი ფენის არსებობა იძლევა ზეწოლის უფრო დიდხანს შენარჩუნების შესაძლებლობას, ამცირებს ბორბლების პერიოდულ ტუმბოზე დახარჯულ დროს;
- პუნქციის შემდეგ შეკეთება გამარტივებულია, შესაბამისი პირველადი დახმარების ნაკრებით, ამისთვის ბორბლის დაშლაც კი არ არის საჭირო;
- ირიბად, სარგებლის არსებობა იწვევს საოპერაციო ხარჯების შემცირებას.
დამატებითი ზომები კამერულ ვერსიასთან შედარებით მცირეა და მოდის რეზინის შიდა ფენის სპეციალურ დიზაინზე, საბურავის მორგების კიდეების სიზუსტის სტანდარტიზაციაზე, მათ მასალაზე, აგრეთვე რგოლზე სპეციალური რგოლოვანი გამონაზარდების არსებობაზე. თაროები - კეხი.
ეს უკანასკნელი განასხვავებს ძველი დიზაინის დისკს ახლისგან, რომელიც შექმნილია კამერის არარსებობისთვის. გარდა სხვა დიამეტრის სარქვლის ხვრელისა, მაგრამ ეს წმინდა რაოდენობრივი ცვლილებაა.
ჯერ კიდევ არის გარკვეული უარყოფითი მხარეები:
- როდესაც წნევა ეცემა, შესაძლებელია გვერდითი გვერდითი გადაადგილება კეხზე გვერდითი ძალის გავლენის ქვეშ მონაცვლეობაში, რაც მთავრდება ჰაერის მყისიერი დაკარგვით და მოძრაობისას დაშლით;
- საბურავის რბილი კიდეები გაიძულებთ იყოთ უფრო ფრთხილად საბურავის დაყენებისას;
- დისკის სადესანტო თაროების კოროზია გამოიწვევს დეპრესიას წნევის თანდათანობითი დაკარგვით, იგივე მოხდება საბურავების დამონტაჟების დროს დაბინძურების შემდეგ;
- დამონტაჟებული საბურავის გასაბერად, დაგჭირდებათ ძლიერი კომპრესორი ან დამატებითი ხრიკები ჰაერის გაჟონვის აღმოსაფხვრელად და მძივების ადგილზე მოხვედრის საშუალებას.
უტუბეს საბურავები არ იძლევა საიმედოობას ძლიერი ყინვების დროს მუშაობისას, რაც კარგად არის ცნობილი ჩრდილოეთის მძღოლებისთვის. გარკვეული, საკმაოდ რეალური ტემპერატურიდან დაწყებული, მანქანა ვერც კი დგას დიდი ხნის განმავლობაში უძრავი წნევის დაკარგვის გარეშე.
რა სიტუაციებში დასჭირდება მძღოლს კამერის ჩასმა
იდეალურ პირობებში, როდესაც არის მაღაზია საბურავებისა და დისკების არჩევანით, საბურავის კვალიფიციური მორგება და სახსრები იძლევა საშუალებას, რა თქმა უნდა, არ უნდა დააინსტალიროთ კამერა.
უსაფრთხოებისა და მუშაობის კომფორტი მოითხოვს, რომ საბურავი და რგოლი შეიცვალოს, თუ ისინი უვარგისია. მაგრამ გზაზე, განსაკუთრებით გრძელი, ყველაფერი შესაძლებელია:
- შეუძლებელია ახალი ნაწილების შეძენა სხვადასხვა მიზეზის გამო;
- დისკი მოხრილია, მისი თაროები არ იძლევა მჭიდრო კონტაქტს საბურავთან;
- კოროზიამ დააზიანა სავარძლები;
- საბურავის დაკვრა არარეალურია, აქვს მრავლობითი დაზიანებები, შეშუპებები (თიაქრები), კაბელი ინარჩუნებს ფორმას წმინდა პირობითად;
- სიტუაცია აიძულებს გამოიყენონ საბურავები, რომლებიც არ არის გათვლილი იმუშაონ უტუბლო ვერსიაში შემცირებული წნევით და შეუძლებელია ბორბლების ამოტუმბვა საზღვაო შესაძლებლობის გამო;
- სამუშაო სათადარიგო ბორბალი არ არის, მაგრამ უნდა წახვიდე.
არჩევანი არის გადაადგილება, თუმცა ნელა და არა სრულიად უსაფრთხო, ან ევაკუაციის ვარიანტის ძიება, რომელიც ყველგან არ არის ხელმისაწვდომი და ძვირი ღირს. ამიტომ, კამერის დაყენება დროებითი იქნება, მაგრამ ერთადერთი გამოსავალი.
როგორ დააინსტალიროთ კამერა ტუბერუს საბურავში
კამერის ინსტალაცია არ არის რთული ბორბლების ხელით მოჭრის ტექნოლოგიაში გაცნობილი ადამიანისთვის. ადრე თითქმის ყველა ფლობდა ამას და შესაბამისი ხელსაწყოები და მოწყობილობები შედიოდა მანქანის სტანდარტულ აღჭურვილობაში.
გარდა ფიზიკური ძალისა და უნარ-ჩვევებისა, დაგჭირდებათ წყვილი სამაგრი, ბერკეტი საბურავის მძივის გადასაადგილებლად, ტუმბო ან კომპრესორი და შესაფერისი კამერა.
თუ ის უფრო პატარაა, მაშინ არა უშავს, მაგრამ არ შეიძლება ძალიან დიდი, ის ქმნის ნაკეცებს, რომლებიც სწრაფად იშლება. ასევე სასურველია საპნიანი წყალი და ტალკი (ბავშვის ფხვნილი).
მძივის გატეხვის მრავალი ხრიკი არსებობს, დაწყებული ბერკეტით და მძიმე ჩაქუჩით დაწყებული მანქანის სიმძიმით საბურავთან დარტყმამდე ან ჯეკის ქუსლის გამოყენებით.
გაცილებით ადვილია საბურავის კიდის გადატანა რგოლზე, თუ მას დაასველებთ მდიდარი საპნის ხსნარით.
საბურავის შიგნით ჩასმულია კამერა, სარქველი გამოდის სტანდარტულ ხვრელში, საიდანაც ამოღებულია სტანდარტული.
როგორც წესი, ის ძალიან დიდია, თქვენ უნდა გააკეთოთ ადაპტერის ყდის იმპროვიზირებული საშუალებებისგან, წინააღმდეგ შემთხვევაში სარქველი შეიძლება გამოვიდეს.
კამერა დაფხვნილია ტალკით, ამიტომ უკეთესად გასწორდება ბორბლის შიგნით. ჩვეული წესით გაბერვა, საბურავის გასწორება, როგორც უტუბეს ვერსიაში, არ არის საჭირო.
თუ საჭეზე არის „თიაქარი“.
თიაქრისგან, ანუ ტვინის დაზიანებისგან, არც ერთი კამერა არ უშველის. დაფა ადიდდება და დიდი ალბათობით გასკდება. უკიდურეს შემთხვევაში, შეგიძლიათ შიგნიდან გამაგრებითი ნაჭერი წებოთი.
და არ დაგავიწყდეთ, რომ მართვის დროს უნდა აირჩიოთ მინიმალური სიჩქარე, ნებისმიერ შემთხვევაში არაუმეტეს 50 კმ/სთ.
თუ ბორბალი გვერდითი ჭრილით
იგივე ეხება გვერდით კედელზე ფართომასშტაბიან ჭრილს. მაშინაც კი, თუ კაბელი არ არის დაზიანებული, რაც ნაკლებად სავარაუდოა, კამერა ჭრილში გაიწევს, მას არ აქვს გამაგრება.
შესაძლებელია საკაბელო პლასტირის გამოყენების იგივე მეთოდი, რომელიც ნაწილობრივ შეამცირებს ბორბლის აფეთქების შესაძლებლობას მუწუკებზე. ეს არის ზემოქმედება, რომელიც საშიშია, ისინი იწვევენ საბურავებში წნევის მკვეთრ მატებას.
ბევრი რამ იქნება დამოკიდებული ჭრის ზომაზე. დიდი კამერის ინსტალაციასთან ბრძოლა აზრი არ აქვს.
