საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაცია და აღნიშვნა, სიბლანტის ინდექსი
ინფორმაციის
არსებობს მრავალი სახის საავტომობილო ზეთები სხვადასხვა პარამეტრით, რომლებიც დაშიფრულია სიმბოლოებში. იმისათვის, რომ აირჩიოთ სწორი ზეთი ძრავისთვის, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რა იმალება ალფანუმერული ნაკრების მიღმა, რა კლასიფიკაცია გამოიყენება და რა მახასიათებლები აქვს ამ ზეთს.
მაგრამ ჩვენ ყველაფერს უფრო დეტალურად გავიგებთ ამ სტატიაში.
რა როლი აქვს ზეთს მანქანაში
ძრავის ზეთის თავდაპირველი ფუნქცია იყო ამწე ლილვის ჟურნალების შეზეთვა, ცვეთის გვერდითი პროდუქტების მოცილება და ტემპერატურის დაწევა ძრავის საყრდენში სითხის გამოდევნით.
თანამედროვე ავტო ინდუსტრიაში საავტომობილო სითხეების ფუნქციები შესამჩნევად ფართო გახდა და შემადგენლობა შეიცვალა ახალი ფუნქციების განსახორციელებლად.
ძრავის ზეთის ძირითადი ფუნქციები:
- ნაწილებისა და სამუშაო ზედაპირების დაცვა ხახუნისაგან მათზე თხელი სტაბილური ფირის წარმოქმნის გამო;
- კოროზიის პრევენცია;
- ძრავის გაგრილება სამუშაო სითხის დრენაჟით ძრავის ბოლოში განლაგებულ წყალსატევში;
- გაზრდილი ხახუნის ადგილებიდან მექანიკური აცვიათ ნარჩენების მოცილება;
- საწვავის ნარევის წვის პროდუქტების მოცილება, როგორიცაა ჭვარტლი, ჭვარტლი და სხვა.
ძრავის ზეთის ძირითად კომპონენტს ემატება სხვადასხვა დანამატები, რომლებსაც შეუძლიათ ამოიღონ დამაბინძურებლები, შეინარჩუნონ ფირის ჩამოყალიბება ნაწილაკებზე და შეასრულონ სხვა ფუნქციები.
როგორ არის კლასიფიცირებული საავტომობილო ზეთები
ძრავის შემქმნელები ირჩევენ ძრავის ზეთებს და მათ მოთხოვნებს, დიზაინის მახასიათებლებისა და სამუშაო პირობების მიხედვით.
თქვენ შეგიძლიათ შეავსოთ არაორიგინალური საავტომობილო სითხეები, მაგრამ ხარისხის კლასის და ხარისხის ჯგუფების გათვალისწინებით, მწარმოებლის რეკომენდაციები. სწორად შერჩეული არაორიგინალური ზეთი, რომელიც აკმაყოფილებს მწარმოებლის ყველა კრიტერიუმს, არ არის საგარანტიო შეკეთებაზე უარის თქმის საფუძველი ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში.
SAE
მთელ მსოფლიოში აღიარებული ძრავებისთვის ზეთების კლასიფიკაცია არის SAE - სიბლანტის გრადაცია დამოკიდებულია გარემოს ტემპერატურაზე, რომელზეც ძრავა მუშაობს.
გარე ტემპერატურის ცვლილებებით, იცვლება სამუშაო სითხის სიბლანტე; დაბალ ტემპერატურაზე, ძრავის ოპტიმალური მუშაობისთვის, ზეთი უნდა დარჩეს საკმარისად თხევადი, ხოლო მაღალ ტემპერატურაზე, საკმარისად სქელი ძრავის დასაცავად.
SAE სტანდარტების მიხედვით, ძრავის ზეთები იყოფა ჩვიდმეტ კლასად 0W-დან 60W-მდე.
მათ შორის არის რვა ზამთრის (პირველი რიცხვებია 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) და ცხრა ზაფხულში მუშაობისთვის (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50). ; 60).
ორივე W რიცხვის გაყოფა მიუთითებს საავტომობილო სითხეების ყველა ამინდის გამოყენებაზე.
რუსეთში სიბლანტის ყველაზე გავრცელებული ინდექსები ცივი ძრავის დასაწყებად (პირველი ციფრები არის ტემპერატურა) არის:
- 0W -35°C ქვემოთ;
- 5W-დან -30°C-მდე;
- 10W-დან -25°C-მდე;
- 15W-დან -20°C-მდე;
- 20 W-დან -15 ° C-მდე.
რუსეთში მაქსიმალური გარე ტემპერატურის დამახასიათებელი ინდექსების ყველაზე გავრცელებული მეორე რიცხვია:
- 30 +25°C;
- 40 +30°C-დან +45°C-მდე (დამოკიდებულია პირველ რიცხვებზე - 0W +30°C, 5W +35°C, 10W +35°C, 15W და 20W +45°C-ზე).
ზომიერად ცივ ზამთარში და არა ცხელ ზაფხულში რეკომენდირებულია 10 ვტ ზეთის შევსება, რადგან ის უფრო უნივერსალურია, ბევრ მანქანას ერგება. ძალიან ცივ ზამთარში უნდა შეივსოს სამუშაო სითხე 0W ან 5W ინდექსით.
თანამედროვე ძრავები, რომელთა გარბენი არ აღემატება დაგეგმილი რესურსის 50% -ს, მოითხოვს დაბალი სიბლანტის ზეთს.
API
API კლასიფიკაცია გულისხმობს სამუშაო სითხეების ორ კატეგორიად დაყოფას - "S" ბენზინის ძრავებისთვის და "C" დიზელის ძრავებისთვის. როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებისთვის შესაფერისი საავტომობილო ზეთებისთვის, გამოიყენება ფრაქციის მეშვეობით ორმაგი მარკირება, მაგალითად, SF / CH.
შემდეგ მოდის ქვედანაყოფი შესრულების დონის მიხედვით (მეორე ასო). რაც უფრო მეტია მეორე ასო ანბანში, მით უკეთესია ასეთი ძრავის ზეთები უზრუნველყოფს ძრავის მუშაობას და ამცირებს სითხის მოხმარებას ნარჩენებისთვის.
ბენზინის ძრავებისთვის მანქანების ზეთების კლასები ხარისხის მიხედვით, წარმოების წლის მიხედვით:
- SN თანამედროვე მანქანების ძრავებისთვის მაღალი ეკოლოგიური კლასით და ენერგიის დაზოგვით;
- SM 2004 წლიდან;
- SL 2000 წლიდან;
- SJ 1996 წლიდან;
- SH 1993 წლიდან
SN კლასის ზეთები რეკომენდირებულია შეცვალოს ადრინდელი.
დიზელის ძრავებისთვის საავტომობილო სითხეების კლასები ხარისხის მიხედვით, წარმოების წლის მიხედვით:
- CJ 2006 წლიდან, რათა უზრუნველყოს გარემოს მაქსიმალური დაცვა ატმოსფეროში მავნე ემისიებისგან;
- CL 2002 წლიდან, 2002 წლის გარემოსდაცვითი სტანდარტების გათვალისწინებით და 2004 წელს შემოღებული PLUS-ის დასასრულით, 2004 წელს გაზრდილი გარემოსდაცვითი მოთხოვნებით;
- CH 1998 წლიდან, მაღალი სიჩქარით მუშაობისთვის, 1998 წლის გარემოსდაცვითი სტანდარტების გათვალისწინებით;
- CG 1995 წლიდან, გაზრდილი დატვირთვისა და მაღალსიჩქარიანი რეჟიმის პირობებში სამუშაო პირობებისთვის;
- CF-2 ძრავებისთვის არა პირდაპირი ინექციით 1994 წლიდან, CF-4 1990 წლიდან. ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მაღალსიჩქარიან რეჟიმებში;
- CE 1993 წლიდან მაღალი დატვირთვის პირობებში სამუშაო პირობებისთვის.
რიცხვი 2 ან 4 დეფისის საშუალებით მიუთითებს ორ ტაქტიან ან ოთხტაქტიან ძრავაზე. ყველა თანამედროვე მანქანას აქვს ოთხტაქტიანი ძრავა.
SM და SN კლასების საავტომობილო სითხეები შესაფერისია ტურბო ძრავებისთვის.
ACEA
ACEA კლასიფიკაცია არის API-ს ევროპული ანალოგი.
2012 წლის უახლეს გამოცემაში ძრავის ზეთები იყოფა კატეგორიებად:
- A/B ბენზინის (A) და დიზელის (B) ძრავებისთვის;
- C დიზელის და ბენზინის ძრავებისთვის გაზრდილი ეკოლოგიური კლასით და ნაწილაკების ფილტრების და კატალიზური გადამყვანების არსებობით;
- E მძიმე მანქანების დიზელის ძრავებისთვის.
კლასები და ძირითადი მახასიათებლები უახლესი გამოცემის მიხედვით:
- A1/B1 განკუთვნილია სამგზავრო მანქანების ბენზინისა და დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, გადინების გაფართოებული ინტერვალებით, ხახუნის დაბალი კოეფიციენტით;
- A3/B3 განკუთვნილია სამგზავრო მანქანების უაღრესად აჩქარებული ბენზინისა და დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, დრენაჟის გახანგრძლივებულ ინტერვალებში, მძიმე ოპერაციულ პირობებში, ყველა ამინდისთვის;
- A3/B4 განკუთვნილია მაღალაჩქარებული ბენზინის და დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, საწვავის ეკონომიისთვის;
- A5/B5 განკუთვნილია სამგზავრო მანქანების მძიმედ დატვირთულ ბენზინზე და დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, გაფართოებული გამოცვლის ინტერვალებით;
- C1 და C2 შეედინება სამგზავრო მანქანების უაღრესად აჩქარებულ დიზელის და ბენზინის ძრავებში, აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრებით და სამმხრივი გადამყვანებით, ხახუნის დაბალი კოეფიციენტით, საწვავის ეკონომიით და ნაწილაკების ფილტრების და კატალიზატორების სიცოცხლის გახანგრძლივებით, განსხვავდება სხვადასხვა დანამატების შემცველობით. ;
- C3 და C4 განკუთვნილია სამგზავრო მანქანების მაღალაჩქარებული დიზელის და ბენზინის ძრავებისთვის, აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრებით და სამმხრივი გადამყვანებით, ახანგრძლივებს ნაწილაკების ფილტრისა და კატალიზატორის სიცოცხლეს, განსხვავდება დანამატების რაოდენობით;
- E6 განკუთვნილია სატვირთო მანქანების მძიმე დიზელის ძრავებისთვის, აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრებითა და კონვერტორებით, გაფართოებული ჩანაცვლების ინტერვალით;
- E7 განკუთვნილია სატვირთო მანქანების დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ განსაკუთრებით მძიმე პირობებში, აღჭურვილია რეცირკულაციის სისტემებით კონვერტორებით, ნაწილაკების ფილტრების გარეშე, გახანგრძლივებული გამოცვლის ინტერვალით;
- E9 განკუთვნილია ყველაზე თანამედროვე დიზელის ძრავებისთვის გაზრდილი დატვირთვით და ყველაზე მკაცრი გარემოსდაცვითი მოთხოვნებით, როგორც ნაწილაკების ფილტრით, ასევე მის გარეშე, გაფართოებული გამოცვლის ინტერვალებით.
ILSAC
ILSAC ძრავის ზეთის კლასიფიკაცია შექმნილია აშშ-სა და იაპონიაში წარმოებული სამგზავრო მანქანების ძრავებისთვის სამუშაო სითხეების სერტიფიცირებისთვის და ლიცენზირებისთვის.
მანქანების სითხეების მახასიათებლები ILSAC კლასიფიკაციის მიხედვით:
- ენერგორენტაბელურობა;
- შემცირებული საწვავის მოხმარება;
- დაბალი სიბლანტე;
- ქაფის წინააღმდეგობა;
- დაბალი ცვალებადობა;
- ფოსფორის დაბალი შემცველობის გამო კატალიზური გადამყვანების დაბლოკვისგან დაცვა.
ხარისხის კლასები და დანერგვის წელი:
- GF-1 მოძველებული კლასი, API SH-ის შესაბამისი, სიბლანტის ინდექსის მიხედვით SAE 0W, 5W, 10W მეორე ნომრებზე 30, 40, 50, 60;
- GF-2 1996 წლიდან, API SJ-ის შესაბამისი, სიბლანტის ინდექსის მიხედვით SAE 0W, 5W, 10W მეორე ნომრებით 20, 30, 40, 50, 60;
- GF-3 2001 წლიდან, API SL-ის შესაბამისი, განსხვავება GF-2-სა და API SJ-სგან არის გაუმჯობესებული ცვეთისა და ჟანგვის საწინააღმდეგო მოქმედება და ენერგიის დაზოგვის პარამეტრები;
- GF-4 2004 წლიდან შეესაბამება API SM-ს ენერგოეფექტური მაჩვენებლით და გაუმჯობესებული გამწმენდი და ანტიოქსიდანტური თვისებებით, SAE ინდექსების მიხედვით - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, თავსებადი კატალიზურ გადამყვანებთან;
- GF-5 2010 წლიდან განსხვავდება GF-4-ისგან გაზრდილი ენერგოეფექტურობით და ცვეთის საწინააღმდეგო თვისებებით და გარემოს დაცვის ყველა სისტემასთან თავსებადობით.
GOST
ძრავის ზეთების კლასიფიკაცია GOST 17479.1-ის მიხედვით თავდაპირველად მიღებულ იქნა სსრკ-ში 1985 წელს, მაგრამ საავტომობილო ინდუსტრიაში ცვლილებებისა და გარემოსდაცვითი მოთხოვნების გათვალისწინებით, უახლესი გადახედვა იყო 2015 წელს.
მანქანების ზეთების კლასიფიკაცია GOST-ის მიხედვით საერთაშორისო მოთხოვნების შესაბამისად
გამოყენების სფეროდან გამომდინარე, მანქანების ზეთები იყოფა ჯგუფებად A-დან E-მდე.
როგორ ავირჩიოთ სწორი ძრავის ზეთი
მანქანის მწარმოებლები მიუთითებენ რეკომენდებული ძრავის ზეთი და მისი ტოლერანტობა საოპერაციო ინსტრუქციებში. შესაძლებელია ზეთის შერჩევა იგივე კრიტერიუმებით, გარანტიის ქვეშ ყოფნისას. ზეთის არჩევისას კომპეტენტური მიდგომით, არაორიგინალი ზეთის მახასიათებლები არ ჩამოუვარდება ორიგინალს და ზოგიერთ შემთხვევაში აჭარბებს მას.
ზეთები უნდა შეირჩეს SAE (სიბლანტე) და API (ძრავის ტიპისა და დამზადების წლის მიხედვით) კლასიფიკაციის მიხედვით. ამ კლასიფიკაციისთვის რეკომენდებული ტოლერანტობა უნდა იყოს მითითებული ინსტრუქციებში.
რეკომენდაციები ძრავის ზეთის სიბლანტის მიხედვით არჩევისთვის:
- სატრანსპორტო საშუალების გარბენით, რომელიც არ აღემატება დაპირებული რესურსის 25%-ს (ახალი ძრავა), საჭიროა SAE 10W-40 ან 5W-40 საავტომობილო ზეთების შევსება, სეზონის მიუხედავად;
- ტექნიკურად გამართულ ძრავში (გარბენი დაპირებული რესურსის 26-74%), რეკომენდებულია საავტომობილო ზეთების შევსება 10W-40, 15W-40 სიბლანტით - თბილ სეზონზე, 5W-30 სიბლანტით; 10W-30 - ცივ სეზონში, სეზონის მიუხედავად - 5W-40;
- ძველ ძრავში (გარბენი დაპირებული რესურსის 76% -ზე მეტი), აუცილებელია საავტომობილო ზეთების შევსება 15W-40, 20W-40 სიბლანტით - თბილ სეზონზე და 5W-40, 10W-40 - ზამთარში, სეზონის მიუხედავად - 5W-40.
API კლასიფიკაციის მიხედვით, საავტომობილო სითხეები უნდა შეირჩეს კლასში SM ან SN თანამედროვე ბენზინის ძრავებისთვის, დიზელის ძრავებისთვის არანაკლებ CL-4 PLUS ან CJ-4 მანქანებისთვის EURO-4 და EURO-5 გარემოსდაცვითი კლასებით.
რა გავლენას ახდენს ძრავის ზეთის არასწორ არჩევანზე
არასწორად შერჩეული ძრავის ზეთი ზოგიერთ შემთხვევაში რისკებს იწვევს ძრავისთვის დიდი პრობლემების გამო.
ფალსიფიცირებულმა ან უხარისხო ძრავის ზეთმა შეიძლება გამოიწვიოს, უარეს შემთხვევაში, ძრავის ამოწურვა და საუკეთესო შემთხვევაში ზეთის მოხმარების შესამჩნევი ზრდა და მისი გაბნელება მინიმალური გარბენის დროს, ძრავში ნალექების წარმოქმნა და ძრავის დაგეგმილი გარბენის შემცირება. .
თუ ძრავას შეავსებთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულზე დაბალი სიბლანტის ზეთით, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ზეთის მოხმარების გაზრდა, იმის გამო, რომ ის დარჩება კედლებზე და გაზრდის ნარჩენებს. თუ ზეთის სიბლანტე აღემატება მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულს, მაშინ ზეთის საფხეკი რგოლების ცვეთა გაიზრდება სამუშაო ზედაპირებზე სქელი ფირის წარმოქმნის გამო.
მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთის სწორად შერჩევა და შეძენა საშუალებას მისცემს ძრავას გამოვიდეს არანაკლებ მწარმოებლების მიერ დადგენილ რესურსზე.
