რომელი საბურავები ითვლება დაბალი პროფილის, რეკომენდებული წნევით და საუკეთესო ბრენდებით

საბურავის პროფილი არ არის ზუსტად ისეთი, როგორიც გვერდიდან ჩანს, თუმცა მისი ზოგიერთი თვისების დაფასება ამ გზით შეიძლება. პროფილი არის პროცენტული თანაფარდობა საბურავის სიმაღლეს დისკის დასაჯდომი კიდედან გზასთან კონტაქტურ ნაწილსა და გვერდებს შორის განივი სიგანეს შორის. ანუ, რაც უფრო პატარაა ის, მით უფრო უახლოვდება საბურავი იმას, რასაც ავტომოყვარულები სწორად უწოდებდნენ "სადინარ ლენტს".

რა საბურავებს უწოდებენ დაბალპროფილს

დაბალი პროფილის კონცეფცია მის რიცხვობრივ გამოხატულებაში თანდათან იცვლება საავტომობილო ტექნოლოგიის განვითარების ტენდენციების შესაბამისად. ის, რაც ადრე ითვლებოდა უკიდურესად სახიფათო და არასანდო ცუდ გზაზე (და სხვა არ იყო), ისევე როგორც არასასიამოვნო და უხეში უფრო ტიპიური მაგალითების ფონზე, ახლა საუკეთესო შემთხვევაში უგზოობისთვის "ხორციან" რეზინას ეძახდნენ. გასართობი.

და ყველაზე ფართო გამოყენების თანამედროვე საბურავი სხვადასხვა ბიუჯეტის სამოქალაქო მანქანებზე მაშინ იქნება აღიარებული, როგორც ელიტარული პროდუქტი წრიული რბოლისთვის.

თუმცა, განსაზღვრულობისთვის, აუცილებელია შეჩერება გარკვეულ მნიშვნელობაზე. არ გაითვალისწინოთ, როგორც ახლახან იქნა მიღებული ტექნიკური ლიტერატურაში, ზღვრული მნიშვნელობა 80%. ეს არ არის სერიოზული, ასეთი პროფილი გამოიყენება მხოლოდ გამავლობის საბურავებისთვის, სადაც ყველაფერი განსხვავებულია, მათ შორის კლასიფიკაცია, ტერმინოლოგია და გაზომვის სისტემა.

უფრო ლოგიკურია 60%-იანი რიგის მნიშვნელობის საზღვრად განხილვა. ეს ცხადი ხდება, როდესაც უყურებთ ფართოდ გამოყენებულ კროსვორდის ბორბლებს 65%-იანი პროფილით. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ახლა ვინმემ იტყვის, რომ ეს დაბალი პროფილის საბურავებია.

დადებითი და Cons

პროცენტის შემცირების ტენდენციით თუ ვიმსჯელებთ, ასეთ რეზინას ბევრი უპირატესობა აქვს. მთლად ასე არ არის, მაგრამ ისინი ხელმისაწვდომია და საკმაოდ აშკარაა, ხელმისაწვდომი როგორც გამოცდილი მძღოლებისთვის, რომლებსაც აქვთ სპორტული უნარები და დამწყებთათვის:

• უპირველეს ყოვლისა, ceteris paribus, დაბალ პროფილზე, ბორბლის სრიალის კუთხეები უფრო მცირეა, რაც წარმოიქმნება ხისტი რგოლზე სადესანტო ადგილთან შედარებით, კონტაქტური ნაწილის გადაადგილებისგან, რაც პროპორციულად აუმჯობესებს მანქანის მართვას;
• რეზინის დაბალი მასა ხელს უწყობს ინერციის მომენტის შემცირებას, ანუ დაზოგავს საწვავს და აუმჯობესებს დინამიკას;
• ბორბლის გონივრული მოძრავი რადიუსის შენარჩუნებისას, შესაძლებელი ხდება დისკის სადესანტო დიამეტრის გაზრდა, რაც საშუალებას გაძლევთ მოათავსოთ მასში უფრო დიდი და მასიური მუხრუჭები და სპორტსმენებმა იციან, რომ მათი სიმძლავრე გავლენას ახდენს საშუალო სიჩქარეზე არანაკლებ ძრავაზე. ;
• ბევრს მოსწონს მანქანის გარეგნობა დიდი ბორბლებით და შემცირებული რეზინის სიმაღლით, მაგრამ ეს უკვე ინდივიდუალურია;
• საბურავის წნევის, კონტაქტური ლაქისა და დგომის საზღვრებს შორის გაცვლა გვერდითი ან გრძივი სრიალში გამარტივებულია, ანუ თქვენ შეგიძლიათ უფრო სწრაფად გადახვიდეთ მოსახვევში და მეტი შენელებით დამუხრუჭოთ ჩაკეტვის გარეშე.

ეს ყველაფერი არ ნიშნავს იმას, რომ საბურავის სიმაღლის შემცირებით ყველა პრობლემის უნივერსალური გადაწყვეტა მოიძებნა.

საკმარისი ნაკლოვანებებია:

• მთავარია საყოფაცხოვრებო პირობებში დაბალი საიმედოობა ცუდ გზაზე მუშაობისას, დაბალი მხარე ადვილად იშლება, საბურავის კაბელის მეშვეობით ხდება ლითონზე მუწუკების მოკლე ჩართვა დაზიანებით და შემდგომი შეშუპებით ან აფეთქებით;
• კომფორტი ასევე პროპორციულია პროცენტის, დაბალი საბურავი გაზრდილი წნევით არ ამუშავებს მცირე მუწუკებს;
• ყველაფერი, რისი ჩაქრობა შეუძლებელია თხელ საბურავში, მოდის საკიდზე;
• უსიამოვნო პრაქტიკული კომბინაცია - დაზიანების რისკი და "თანამედროვე" რეზინის მაღალი ფასი;
• სუსტი, შედარებით სწრაფად აცვია სარბენი, როგორც გეომეტრიის, ასევე ნარევის შემადგენლობის გამო.

ასეთი რეზინის დაჭერის თვისებების გაუმჯობესებასაც კი აქვს უარყოფითი მხარე. სლაიდში დაშლა ხდება მოულოდნელად, თუმცა სიძლიერის უფრო მაღალ დონეზე.

ამის შემდეგ, როგორც ყოველთვის, წინააღმდეგობა მკვეთრად იკლებს, მაგრამ ეს ვარდნა ბევრად უფრო შესამჩნევია დაბალპროფილიანი საბურავებით. Clutch-ის აღდგენა კიდევ უფრო რთული ხდება.

დაბალი პროფილის საბურავების არჩევის წესები

საბურავების შერჩევის ძირითადი კანონია არ სცადოთ მანქანის მწარმოებლის მოთხოვნების დარღვევა. შეუთავსებელი თვისებების გაერთიანების ყველა საკითხი უკვე გადაწყვეტილია მის მიერ და გათვალისწინებულია დიზაინში.

პროფილის სიმაღლის შეცვლით მანქანის შესაძლებლობების გაუმჯობესების მცდელობამ შეიძლება შასი მიიყვანოს სახიფათო მდგომარეობამდე, რომელსაც ოსტატი მძღოლიც კი ვერ უმკლავდება.

რეალურ ტუნინგს ახორციელებენ სპეციალისტები, რომლებსაც აქვთ შესაბამისი განათლება ან მინიმუმ მდიდარი გამოცდილება დიზაინისა და ტესტირების საქმიანობაში.

ნებისმიერ შემთხვევაში, არასტანდარტული საბურავების არჩევისას აუცილებელია ამის შერწყმა დისკების გეომეტრიის ცვლილებასთან. მნიშვნელოვანია შევინარჩუნოთ გამგზავრების პარამეტრები, რაც დაკავშირებულია ბორბლის გასწორებასთან და გადახვევასთან. და გაიგეთ როგორ გამოითვლება მოძრავი რადიუსი საბურავის ზომის შეცვლისას.

დაბალი პროფილის საბურავების საფუძვლები

რაც უფრო დაბალია პროფილი, მით მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს ბორბლებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოდის მიმდევრობა შეიძლება ძალიან ძვირი დაჯდეს.

დაბალი პროფილის საბურავები: დადებითი და უარყოფითი მხარეები + როგორ არ დაიჭიროთ რულონი

რა წნევა უნდა იყოს

რეკომენდებული წნევა მითითებულია ავტომობილის მწარმოებლის მიერ ნებადართული ზომების სიიდან თითოეული ნივთისთვის. ეს დამოკიდებულია ტემპერატურაზე და ღერძის დატვირთვაზე, ეს გასათვალისწინებელია. და ბევრად მეტი კონტროლი.

თუ გახმაურებული ბორბლები გაუძლებს წნევის ვარდნას მინიმალური დასაშვები მესამედითაც კი, ამაზე პასუხობს მხოლოდ საწვავის მოხმარების გაზრდით და დინამიკის შემცირებით, მაშინ დაბალი პროფილის ბორბლები სწრაფად იშლება. ხოლო ზღვარით ამოტუმბვა უკიდურესად საზიანოა, მანქანა გადაიქცევა მძიმე სპორტულ აღჭურვილობად.

როგორ მოქმედებს საბურავები შეჩერებაზე

კომფორტის ნაკლებობა არ არის ყველაზე ცუდი. მყარი დაბალი რეზინა ზედმეტად იტვირთება სუსპენზია. უფრო ხშირად მოგიწევთ მისი სახარჯო მასალის შეცვლა, ეს არის ამორტიზატორები, ბუჩქები, ჩუმი ბლოკები, ბურთის საკისრები და რჩევები.

მცირე მუწუკებზე დაბნეულობასთან და თავად საბურავების მაღალ ფასთან ერთად, ეს გაგიკვირდებათ, საჭიროა თუ არა შემცირებული პროფილი.

TOP-3 მწარმოებელი

დაბალი პროფილის საბურავებს აწარმოებს მსოფლიოში საბურავების ყველა მწარმოებელი. საუკეთესოს არჩევა სადავო საკითხია, კონკურენცია იშვიათად აძლევს საშუალებას ერთ მწარმოებელს ერთხელ და სამუდამოდ მოიგოს. მაგრამ სავარაუდო რეიტინგი შეიძლება შემოგთავაზოთ.

Michelin - კომპანია საფრანგეთიდან, აწარმოებს მსოფლიოს საუკეთესო საბურავებად აღიარებულ ბევრს. შეიძლება ასე არ იყოს, მაგრამ ამ საბურავების შეძენა ნამდვილად არ გაგიცრუებთ, რბილი, გამძლე რეზინის შესანიშნავი გამძლეობით მშრალ ზაფხულის გზებზე, ანუ ოპტიმალური დაბალი პროფილის ბორბლებისთვის.

Bridgestone - იაპონური მწარმოებელი. საბურავებს აქვთ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, გამძლეობა და კარგი ძალაუფლება. ბევრი მწარმოებელი ირჩევს მათ მანქანების კონვეიერის ასაწყობად.

კონტინენტურ - დასავლეთ გერმანული კომპანია, რომელიც აწარმოებს პროდუქტებს, რომლებიც ხშირად იგებენ საბურავების მრავალ დამოუკიდებელ ტესტს.

სერიოზული გერმანული ტექნოლოგია და ბრძოლა ხარისხისთვის უზრუნველყოფს წარმატებულ კონკურენციას ეკონომიკურად ყველაზე რთულ საავტომობილო რეზინის ბაზარზე.