რატომ აკაკუნებენ ჰიდრავლიკური ამწეები
ინფორმაციის
ბევრი მძღოლი, რომელიც იწყებს ცივ ძრავას, ისმის მასში დამახასიათებელი "ჩაქუჩი". იმის დასადგენად, თუ რატომ აკაკუნებს ჰიდრავლიკური ამწეები, თქვენ უნდა გაეცნოთ მათ დიზაინს და მუშაობის პრინციპს.
ინფორმაციის
- 1 ჰიდროკომპენსატორი: რა არის ეს
- 1.1 მოწყობილობა
- 1.2 პრინციპი ოპერაციის
- 1.2.1 ფაზა 1
- 1.2.2 ფაზა 2
- 1.2.3 ფაზა 3
- 1.2.4 ფაზა 4
- 2 როგორ აკაკუნებენ ჰიდრავლიკური ამწეები
- 3 რატომ აკაკუნებენ ჰიდრავლიკური ამწეები
- 3.1 სიცივისკენ
- 3.2 Ცხელი
- 3.2.1 ვიდეო: მოწყობილობა, მოქმედების პრინციპი, დარტყმის მიზეზები
- 3.3 ახალი კვანძების დაკაკუნება
- 4 როგორ ამოვიცნოთ გაუმართავი ჰიდრავლიკური ამწე
- 4.1 ვიდეო: როგორ გავარკვიოთ რომელი ჰიდრიკი აკაკუნებს
- 5 რა საშიშროებაა დაკაკუნება
- 6 როგორ მოვიშოროთ კაკუნი
- 6.1 ვიდეო: დემონტაჟი, შეკეთება, შემოწმება
ჰიდროკომპენსატორი: რა არის ეს
გაშვებული ძრავის ნაწილები და შეკრებები, გაცხელებისას, იზრდება ზომაში. ეს ასევე ეხება გაზის განაწილების მექანიზმს (დროებს).
ავარიების თავიდან აცილებისა და სარქვლის ამძრავის მექანიზმის ეფექტურობის შესამცირებლად, მის ცალკეულ ნაწილებს შორის სტრუქტურულად არის გათვალისწინებული თერმული ხარვეზები. ძრავის დათბობის პროცესში ნაწილები იზრდება ზომით. უფსკრული ქრება და ძრავა ოპტიმალურად მუშაობს. თუმცა, დროთა განმავლობაში, ნაწილები ცვდება და თერმული უფსკრულიც იცვლება.
ჰიდრავლიკური კომპენსატორი (ჰიდრავლიკური ბიძგი, "გიდრიკი") არის მოწყობილობა, რომელიც შთანთქავს ღრძილს, რომელიც წარმოიქმნება ამწე ლილვის კამერებსა და როკერის მკლავებს, წნელებს, სარქველებს შორის, მიუხედავად ძრავის ტემპერატურისა და ცვეთის დონისა.
დამონტაჟებულია ყველა ტიპის ქრონომეტრზე ძრავებში ზედა და ქვედა ლილვის განლაგებით.
ჰიდრავლიკური ამწეების ადგილები
სხვადასხვა ტიპის დროისთვის, შემუშავებულია გაფართოების სახსრების 4 ძირითადი ტიპი:
- ჰიდრავლიკური ამწე;
- როლიკებით ჰიდრავლიკური ამწე;
- ჰიდრო მხარდაჭერა;
- ჰიდრავლიკური საყრდენი მკლავებისა და ბერკეტებისთვის.
ჰიდრავლიკური კომპენსატორის სახეები
მოწყობილობა
მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ტიპის ჰიდრავლიკური ამწეები სტრუქტურულად განსხვავდება, მოწყობილობის ძირითადი მოქმედება და პრინციპი იდენტურია.
ჰიდრავლიკური ამომყვანის მთავარი ბლოკი არის მოძრავი დგუშის წყვილი, რომელსაც აქვს ბურთიანი სარქველი, რომელიც მდებარეობს შიგნით. ეს ყველაფერი მოთავსებულია ყუთში. დგუშისა და მოძრავ დგუშის ზედაპირებს შორის 5–7 μm უფსკრული უზრუნველყოფს მათ შებოჭილობას.
კომპენსატორის კორპუსი თავისუფლად მოძრაობს ცილინდრის თავში (BC) მდებარე სახელმძღვანელო სავარძლის გასწვრივ.
ლაბირინთის ამძრავის დიზაინი
Ეს არის მნიშვნელოვანი! როკერის მკლავებში მკაცრად დამაგრებულ კომპენსატორებში, დგუში სამუშაო ნაწილით, რომელიც ამოიწურება სხეულის მიღმა, ემსახურება მანევრირებად ელემენტს.
დგუშის ბოლოში არის სამუშაო სითხის ღიობი, რომელიც დახურულია ბურთით გამშვები სარქველით. ხისტი დასაბრუნებელი ზამბარა განთავსებულია დგუშის სხეულში და ცდილობს მის დგუშის მოშორებას.
თხევადი აქტიური ინგრედიენტია ძრავის ზეთი, რომელიც შედის ჰიდრავლიკურ მწკრივში BC ზეთის არხიდან სათავსოში არსებული ხვრელის მეშვეობით.
პრინციპი ოპერაციის
მაგალითად, ჰიდრავლიკური ამწევის გამოყენებით, ნაჩვენებია ყველა ჰიდრავლიკური ამწეების მუშაობის საფუძვლები.
1. საცხოვრებელი. 2. დგუში. 3. ზამბარა დასაბრუნებელია. 4. დგუში. 5. ბურთის გამშვები სარქველი. 6. სარქველის დამჭერი. 7. ამწე ლილვის კამერა. 8. სარქველის ზამბარა.
ძალები (წითელი ისრები I და II), რომლებიც მოდის camshaft cam 7 და სარქვლის ზამბარიდან 8, იწვევს ჰიდრავლიკური ონკანის მუდმივად მოძრაობას ორმხრივი მიმართულებით.
ფაზა 1
როდესაც ჰიდრავლიკური ამწე განლაგებულია უმაღლეს ნიშნულზე, ხვრელი კორპუსში 1 გასწორებულია BC ზეთის არხთან. ზეთი (ყვითელი) თავისუფლად აღწევს კორპუსში (დამატებითი დაბალი წნევის კამერა). გარდა ამისა, სხეულის ძირში მდებარე შემოვლითი არხის მეშვეობით, ზეთი მიედინება დგუშის 4 ღრუში (მთავარი დაბალი წნევის პალატა). შემდეგ, ღია სარქვლის მეშვეობით 5, ზეთი შეაღწევს დგუშის 2 ღრუში (მაღალი წნევის პალატა).
დგუში თავისუფლად მოძრაობს დგუშის 4-ით და კორპუსის 1-ის ბაფლით წარმოქმნილი გიდების გასწვრივ. ზამბარის 3 წნევა გამორიცხავს ჰიდრავლიკური ამომყვანის დგუში 2-სა და დროის სარქველ 8-ს შორის უფსკრულის წარმოქმნას.
ფაზა 2
როგორც კი ამწე ლილვის კამერა 7 იწყებს ზეწოლას კორპუსზე 1, ის გადაადგილდება. სამუშაო სითხე წყვეტს მიწოდებას დამატებით დაბალი წნევის პალატაში. სარქვლის 8 ზამბარა უფრო მძლავრია ვიდრე ჰიდრავლიკური ამომყვანის დამაბრუნებელი ზამბარა 3, ამიტომ ის ინარჩუნებს სარქველს ადგილზე. დგუში 2, მიუხედავად დაბრუნების ზამბარის წინააღმდეგობისა, იწყებს მოძრაობას სათავსოს შიგნით 1, ზეთს უბიძგებს დგუშის ღრუში.
ზეთის წნევა დგუში 2-ში მაღალი წნევის კამერის მცირე მოცულობის გამო იზრდება, საბოლოოდ იბლოკება გამშვები სარქველი 5. ჰიდრავლიკური კომპენსატორი, როგორც ერთი მყარი სხეული, იწყებს ძალის გადატანას ამწე ლილვის 7 კამერიდან. დროის სარქველი 8. სარქველი მოძრაობს, მისი ზამბარა შეკუმშულია.
ფაზა 3
ამწე ლილვის კამერა 7, რომელმაც გაიარა უმაღლესი წერტილი, თანდათან ამცირებს ძალას ჰიდრავლიკური ბიძგის სხეულზე. სარქვლის ზამბარა 8, გასწორება, აბრუნებს მას უმაღლეს წერტილში. სარქველი, დგუშის მეშვეობით, უბიძგებს ჰიდრავლიკურ კომპენსატორს კამერისკენ. დასაბრუნებელი ზამბარა 3 იწყებს გასწორებას.დგუშში წნევა 2 წვეთი. ზეთი, რომელსაც მეორე ფაზის დასაწყისში დგუშის 4-ის ღრუში შესვლის დრო ჰქონდა, ახლა აჭერს სარქვლის ბურთულას 5 და საბოლოოდ იხსნება იგი.
ფაზა 4
ამწე ლილვის კამერა 7 წყვეტს ზეწოლას ჰიდრავლიკურ ამწეზე. სარქვლის ზამბარა 8 სრულად არის გაშლილი. გამოშვებულია ჰიდრავლიკური ამომყვანის დამაბრუნებელი ზამბარა 3. გამშვები სარქველი 5 ღიაა. ზეთის წნევა ყველა პალატაში ერთნაირია. ხვრელები ჰიდრავლიკური ამწებლის კორპუსში 1, რომელიც დაბრუნდა თავდაპირველ მდგომარეობაში უმაღლეს მდგომარეობაში, კვლავ ემთხვევა BC ნავთობის არხებს. ზეთის ნაწილობრივი შეცვლა მიმდინარეობს.
"ჰიდრას" შიგნით დამაბრუნებელი ზამბარა ცდილობს გასწორდეს, აშორებს უფსკრული კამერასა და ჰიდრავლიკურ მწკრივს შორის, თუნდაც დროის ნაწილების გარდაუვალი ცვეთით.
Ეს არის მნიშვნელოვანი! ჰიდრავლიკური ბიძგის ელემენტების ზომები იცვლება გაცხელებისას, მაგრამ კომპენსირდება თავად მოწყობილობის მიერ.
როგორ აკაკუნებენ ჰიდრავლიკური ამწეები
ძრავის გაშვებისას, ზოგჯერ მაშინვე გესმით მკაფიო ზარის მეტალის კაკუნი, ზარბაზანი. იგი წააგავს რკინის მცირე ნაწილების ზემოქმედების ხმას, რომელიც ძალით არის აგდებული ლითონის ზედაპირზე. ქუდის გახსნისას, თქვენ ნახავთ, რომ ხმები ისმის სარქვლის საფარის ქვეშ. დარტყმის სიხშირე იცვლება ძრავის სიჩქარის მიხედვით.
გაფართოების სახსრებიდან ხმაურის დონე დამოუკიდებელია ძრავის დატვირთვისგან. ამის შემოწმება შესაძლებელია ენერგიის ყველა მომხმარებლის ჩართვით (გათბობის ვენტილატორი, კონდიციონერი, მაღალი სხივი).
Ეს არის მნიშვნელოვანი! ხშირად გაუმართავი ჰიდრავლიკური ამწევის დარტყმა დაბნეულია სარქველების ხმაურთან. ეს უკანასკნელი ხმამაღლა აკაკუნებს. კომპენსატორის კაკუნი უფრო მკაფიო და ხმამაღალია.
თუ ხმა არ გაჩნდა ძრავის ამოქმედებისთანავე, მუდმივია მისი სიჩქარის შეცვლისას და იცვლება დანადგარის დატვირთვის მიხედვით, დარტყმის წყარო განსხვავებულია.
რატომ აკაკუნებენ ჰიდრავლიკური ამწეები
დამახასიათებელი მეტალის დარტყმა, რომელიც ჩნდება, უპირველეს ყოვლისა, მიუთითებს დროის ქამარში უფსკრულის წარმოქმნაზე, რომლის კომპენსირება ჰიდრავლიკურ საყრდენს არ შეუძლია.
ძრავის ტემპერატურიდან გამომდინარე, ისინი კლასიფიცირებენ შესაძლო გაუმართაობას და პრობლემებს, რომლებიც ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმის მიზეზია.
სიცივისკენ
ახლად გაშვებულ ძრავში ჰიდრავლიკური სამაგრების ჩხაკუნის ხშირი მიზეზები შეიძლება იყოს:
- ჭუჭყის შეღწევა გაფართოების სახსარში. ამ მიზეზით, როგორც დგუშის წყვილი, ასევე გამშვები სარქვლის ბურთი შეიძლება გაიჭედოს. ორივე შემთხვევაში, ჰიდრავლიკური ამწე არ შეასრულებს თავის ფუნქციას.
- ჭუჭყიანი ზეთი. დროთა განმავლობაში ზეთში გროვდება ხახუნის პროდუქტები და ჭვარტლი. ამ ყველაფერმა შეიძლება დაბლოკოს ნავთობის არხები, რომლებიც ამარაგებენ ჰიდრავლიკურ სითხეს სამუშაო სითხით. ძრავის გახურების შემდეგ, ზეთის სითხე იზრდება და არხები თანდათან იშლება.
- ჰიდრავლიკური ამომწოვის შეკრებების ტარება. კომპენსატორის სამუშაო რესურსია 50–70 ათასი კმ. ამ პერიოდის განმავლობაში შეიძლება შეინიშნოს დაზიანება სამუშაო ზედაპირებზე, რომლებიც არღვევს მათ შებოჭილობას. შედეგად, კომპენსატორის დგუშის ღრუში არ არის საჭირო ზეთის წნევა.
- ზედმეტად ბლანტი ზეთი. ამ სიტუაციაში, სანამ ძრავა სრულად არ გაცხელდება, ზეთი სრული მოცულობით არ შეაღწევს ჰიდრავლიკურ ამომძვრელებს, რომლებიც ვერ ასრულებენ თავიანთ ფუნქციას.
- ჩაკეტილი ზეთის ფილტრი. ამ სიტუაციაში, საჭირო მოცულობის ცივი ბლანტი ზეთი ვერ ახერხებს ფილტრის გავლას და ძრავის თავში შესვლას. ზოგჯერ პრობლემა ქრება ძრავის დათბობის შემდეგ.
- ნავთობის არხების კოქსირება. ეს შეიძლება მოხდეს როგორც ცილინდრის ბლოკში, ასევე გაფართოების სახსარში. ამ სიტუაციაში რეკომენდებულია არ გამოიყენოთ საწმენდი დანამატები. მხოლოდ მექანიკური გაწმენდა დაშლის შემდეგ დაგეხმარებათ.
Ცხელი
ცივ ძრავზე ჰიდრავლიკური ამწეების დარტყმის მიზეზები ასევე აქტუალურია სამუშაო ტემპერატურამდე გაცხელებული განყოფილებისთვის. მაგრამ არის პრობლემები, რომლებიც მხოლოდ ცხელზე ჩნდება:
- ზეთმა დაკარგა ხარისხი. 5-7 ათასი კმ-ის შემდეგ ნავთობი ავითარებს სამუშაო რესურსს. მისი სიბლანტე მცირდება. ჰიდრავლიკური ამწეები არ აკაკუნებს ცივზე. ძრავის გახურებისას ისმის კაკუნი, რომელიც გამოწვეულია „ჰიდრიკაში“ ზეთის ნაკლებობით, შეზეთვის სისტემაში დაბალი წნევის გამო.
- დეფექტური ზეთის ტუმბო. არ იძლევა ოპერაციულ წნევას. ზეთი არ აღწევს ჰიდრავლიკურ ამწეებს.
- ზეთის დონე კრიტიკულად დაბალია ან ძალიან მაღალი. ორივე სიტუაცია სავსეა გაცხელებული პროდუქტის ქაფით და ჰიდრავლიკური ამომყვანების ჰაერით. კომპენსატორში ჩარჩენილი ჰაერი შეკუმშვის დროს არ ქმნის საჭირო წნევას, ჩნდება დარტყმა.
ვიდეო: მოწყობილობა, მოქმედების პრინციპი, დარტყმის მიზეზები
ახალი კვანძების დაკაკუნება
ინსტალაციის შემდეგ, ახალი ჰიდრავლიკური ამწე იწყებს დარტყმას 100-150 კმ გარბენისთვის. ეს გამოწვეულია ნაწილების გახეხვით, რის შემდეგაც კაკუნი ქრება.
თუ ინსტალაციის დროს კომპენსატორი მთლიანად არ არის ჩასმული ჭაში, ბლოკის თავის ზეთის არხი არ დაემთხვევა ჰიდრას გარსაცმის ხვრელს. ზეთი არ შემოვა გაფართოების სახსარში, რომელიც მაშინვე დააკაკუნებს.
ზოგჯერ, დამჭერის დაყენებისას, ჭუჭყიანი ხვდება ჭაბურღილის შიგნით, ბლოკავს ნავთობის არხს. ამ შემთხვევაში კომპენსატორი ამოღებულია, არხი მექანიკურად იწმინდება.
როგორ ამოვიცნოთ გაუმართავი ჰიდრავლიკური ამწე
დეფექტური ჰიდრავლიკური კომპენსატორის თვითგამორკვევის მიზნით, ფონენდოსკოპი ლითონის წვერით მონაცვლეობით გამოიყენება სარქვლის საფარზე „ჰიდრიკების“ ადგილებზე. გაუმართავი ბიძგების მიდამოში ისმის ძლიერი კაკუნი.
ფონენდოსკოპის არარსებობის შემთხვევაში, ტესტერი შეიძლება დამზადდეს ხელმისაწვდომი ხელსაწყოებიდან. ლითონის ღეროს ერთ ბოლოზე დამაგრებულია რეზონატორი (ლუდის ან ღრმა თუნუქის ქილა). ყურის რეზონატორზე დაჭერით, ღეროს თავისუფალი ბოლო ვრცელდება სარქვლის საფარზე. ძიების თანმიმდევრობა ფონენდოსკოპის მსგავსია.
გამოცდილ მძღოლს შეუძლია თავად მოძებნოს გაუმართავი ჰიდრავლიკური ამწე
როგორც ბოლო საშუალება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ხის ჯოხი.
სარქვლის საფარის მოხსნის შემდეგ, ისინი ცდილობენ ყოველი ჰიდრავლიკური კომპენსატორის მეშვეობით ხრახნიანი გადაადგილება. ადვილად ჩაღრმავებული დამჭერი დეფექტურია.
ვიდეო: როგორ გავარკვიოთ რომელი ჰიდრიკი აკაკუნებს
Ეს არის მნიშვნელოვანი! მანქანის სერვისზე, არამუშა ჰიდრავლიკური ამწეები განისაზღვრება აკუსტიკური დიაგნოსტიკის გამოყენებით.
რა საშიშროებაა დაკაკუნება
ჰიდრავლიკური ბიძგების ხმაური მიანიშნებს წარმოქმნილ პრობლემაზე, რაც გავლენას ახდენს დროის ხარისხზე. ხშირად პრობლემა არის შეზეთვის სისტემაში, რომელიც სავსეა ძრავის ყველა კომპონენტისა და მექანიზმის გაზრდილი აცვიათ.
მანქანის ფუნქციონირება კაკუნი ჰიდრავლიკური ამწეებით უზრუნველყოფს:
- გაზრდილი საწვავის მოხმარება;
- აჩქარების დინამიკის დაქვეითება;
- დავკარგავ სიმძლავრის 30%-მდე;
- ძრავის შესაძლო გადახურება.
როგორ მოვიშოროთ კაკუნი
არა ყოველთვის აკაკუნა ჰიდრავლიკური კომპენსატორი უნდა შეიცვალოს ახლით. როდესაც დამახასიათებელი დარტყმა გამოჩნდება, პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ზეთი ზეთის ფილტრით. ზოგჯერ ეს პროცედურა საკმარისია, ხმაური ქრება.
შეგიძლიათ გამოიყენოთ საპოხი სისტემის სპეციალური გამორეცხვები. წამყვანი ბრენდების თანამედროვე განვითარების დახმარებით შესაძლებელია არა მხოლოდ ჭუჭყიანი, არამედ დაფქული ზეთის არხების გარეცხვა.
ნავთობის არხები პერიოდულად უნდა გაირეცხოს სპეციალური სითხეებით.
ყველაზე ეფექტურია ჰიდრავლიკური ამწეების მექანიკური გაწმენდა. სველი კოსტიუმი ამოღებულია, იშლება, იწმინდება და ირეცხება.
ვიდეო: დემონტაჟი, შეკეთება, შემოწმება
Ეს არის მნიშვნელოვანი! თუ აღმოჩენილია მექანიკური დაზიანება, გაფართოების სახსარი უნდა შეიცვალოს.
ჰიდრავლიკური ამწეების გაჩენილი კაკუნი აცნობებს მანქანის მფლობელს შეზეთვის სისტემაში ან დროში არსებული პრობლემების შესახებ. დროული დიაგნოსტიკა და დარტყმის მიზეზების აღმოფხვრა შესაძლებელია დამოუკიდებლად, სპეციალისტებთან დაკავშირების გარეშე.
