რატომ არ თბება ღუმელი?

სტატიაში:

არაფერია უფრო დაფასებული სიცივეში, ბნელ ამინდში, ვიდრე გახურების შესაძლებლობა. ასე რომ, ჩაჯდებით მანქანაში, ჩართავთ ძრავას, ჩართავთ ღუმელს და დაელოდებით სითბოს შემოდინებას სალონში. მაგრამ დრო გადის და შენი მანქანა ისევ ცივი თუნუქის ქილაა. ღუმელი არ მუშაობს. ასეთ მანქანაში სიარული, როცა გარეთ ცივა, ძალიან არასასიამოვნოა და ფანჯრებიც კი იბნევა, ან თუნდაც მთლიანად ყინვაგამძლეა. Რა არის მიზეზი? და როგორ მოვაგვარო პრობლემა? შევეცადოთ გავერკვეთ.

როგორ არის მოწყობილი და ფუნქციონირებს მანქანის გათბობის სისტემა

გაუმართაობის მიზეზის პოვნა და აღმოფხვრა, თქვენ უნდა გესმოდეთ, როგორ მუშაობს მანქანის გათბობის სისტემა და როგორია მისი მუშაობის პრინციპი.

იგი შედგება რადიატორის, ვენტილატორისგან, საჰაერო მილების, დემპერების, დამაკავშირებელი მილებისა და სითხის ნაკადის მარეგულირებელი მოწყობილობისგან. გათბობის სისტემა მუშაობს ძრავთან ერთად. მანქანის ინტერიერში სითბოს მთავარი წყარო ძრავაა. და ის ემსახურება როგორც თერმული ენერგიის გადაცემის აგენტს. გაცხელებული ძრავა სითბოს გადასცემს ანტიფრიზს, რომელიც ცირკულირებს დახურულ გაგრილების სისტემაში წყლის ტუმბოს წყალობით. როდესაც გამათბობელი გამორთულია, გამაგრილებელი სითბოს გადასცემს გაგრილების სისტემის რადიატორს, რომელსაც დამატებით უბერავს ვენტილატორი.

გათბობის სისტემის რადიატორი მდებარეობს წინა პანელის უკან, მასზე ორი მილი არის დაკავშირებული - შესასვლელი და გამოსასვლელი. როდესაც მძღოლი ჩართავს გამათბობელს, მისი სარქველი იხსნება, ღუმელის რადიატორი შედის ანტიფრიზის ცირკულაციის სისტემაში და თბება. გათბობის სისტემის ვენტილატორის წყალობით, გარე ჰაერი იფეთქება გათბობის რადიატორის მეშვეობით და იძულებით შედის სამგზავრო განყოფილებაში დემპერის სისტემის მეშვეობით. რადიატორს აქვს მრავალი თხელი ფირფიტა, რომელიც ეფექტურად გადასცემს სითბოს აფეთქებულ ჰაერს.

ფლაპების რეგულირებით, შეგიძლიათ თბილი ჰაერის ნაკადი მიმართოთ საქარე მინაზე, წინა კარის ფანჯრებზე, მძღოლის და მგზავრის ფეხებზე და სხვა მიმართულებით.

ჰაერი გათბობის სისტემაში იფეთქება ვენტილატორით სალონის ფილტრის მეშვეობით, რომელიც ხელს უშლის ნამსხვრევების, მტვრის და მწერების შიგნით შეღწევას. დროთა განმავლობაში ის იკეტება, ამიტომ პერიოდულად უნდა შეიცვალოს.

თუ რეცირკულაციის დემპერს გახსნით, ვენტილატორი არა ცივ გარე ჰაერს, არამედ ჰაერს სამგზავრო განყოფილებიდან გამოყოფს. ამ შემთხვევაში, ინტერიერი უფრო სწრაფად გათბება.

ვინაიდან გამათბობელი ფაქტობრივად დამატებით შლის სითბოს ძრავიდან, ძრავის დათბობა მნიშვნელოვნად შენელდება, თუ ღუმელი ჩაირთვება მისი ჩართვისთანავე. უმჯობესია დაველოდოთ გამაგრილებლის ტემპერატურას მინიმუმ 50°C-ს და შემდეგ დავიწყოთ გათბობა.

როგორც ჩვეულებრივი გათბობის სისტემის დამატება, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ელექტრო გამათბობელი, რომელიც მუშაობს ჩვეულებრივი ქვაბის მსგავსად. ამ შემთხვევაში, ავზში არსებული წყალი ან ჰაერი სპეციალურ პალატაში შეიძლება გაცხელდეს. ასევე არსებობს სავარძლების გამაცხელებელი გადასაფარებლების და სხვა სიგარეტის სანთებელზე მომუშავე გამათბობლების ვარიანტები. მაგრამ ახლა მათზე არ არის საუბარი.

სალონში სითბოს ნაკლებობის შესაძლო მიზეზები და პრობლემების მოგვარება

ინტერიერი თბილი იქნება, თუ გათბობის სისტემის ყველა კომპონენტი კარგ მდგომარეობაშია და გამართულად ფუნქციონირებს. პრობლემები დაიწყება, თუ ერთ-ერთი ელემენტი მაინც გაფუჭდება. ძრავის გაგრილების სისტემის გაუმართაობა ასევე უმეტეს შემთხვევაში გამოიწვევს გამათბობლის შეწყვეტას. ახლა მოდით შევხედოთ გათბობის სისტემის გაუმართაობის კონკრეტულ მიზეზებს.

1. გამაგრილებლის დაბალი დონე

სისტემაში არასაკმარისი გამაგრილებელი ხელს უშლის მიმოქცევას და შეამცირებს სითბოს გადაცემას რადიატორიდან. სალონში შემოვა ცივი ან ძლივს თბილი ჰაერი.

დაამატეთ ანტიფრიზი, მაგრამ ჯერ დარწმუნდით, რომ არ არის გაჟონვა. ყველაზე კრიტიკული ადგილები, სადაც შებოჭილობა შეიძლება დაირღვეს, არის დამაკავშირებელი მილები და მათი შეერთებები. გაჟონვა შეიძლება აღმოჩნდეს თავად რადიატორშიც - როგორც გამათბობელში, ასევე გაგრილების სისტემაში. გაჟონვითი რადიატორი უნდა შეიცვალოს. დალუქვის საშუალებით ხვრელების დალაგება არ მოგცემთ საიმედო შედეგს, მაგრამ დიდი ალბათობით ეს გამოიწვევს ჩაკეტვას და მთელი სისტემის ჩამორეცხვის აუცილებლობას. წყლის ტუმბოს ასევე შეიძლება გაჟონოს.

2. აირბლოკი

თუ სისტემაში საჰაერო საკეტი ჩამოყალიბდა, ანტიფრიზის მიმოქცევა შეფერხდება. ჰაერი შეიძლება შევიდეს სისტემაში გამაგრილებლის შეცვლისას ან დეპრესიის გამო. ამ შემთხვევაში, ღუმელი ასევე არ თბება და ცივი ჰაერი უბერავს სალონში.

საჰაერო საკეტის მოხსნის ორი გზა არსებობს. პირველი არის მანქანის დაყენება ციცაბო ფერდობზე დაახლოებით 30°-ით ან აწიეთ მანქანის წინა ნაწილი იმავე კუთხით, განსაკუთრებით იმ მხარეს, სადაც მდებარეობს გაგრილების სისტემის გაფართოების ავზი. შემდეგ თქვენ უნდა ჩართოთ ძრავა და გამორთოთ გაზი. ეს საშუალებას მისცემს გაგრილებისა და გათბობის სისტემიდან მთელი ჰაერი გადავიდეს გაგრილების რადიატორში. მას შემდეგ, რაც მისი დაბრუნების შლანგი აწეულია, ჰაერი მასში გაივლის ავზში.

მეორე გზა უფრო საიმედოა. მაგრამ პროცედურის ჩატარებამდე დაელოდეთ სანამ ძრავა და ანტიფრიზი გაცივდება, რათა თავიდან აიცილოთ დამწვრობა. გამორთეთ გამაგრილებლის დამაბრუნებელი შლანგი გაფართოების ავზიდან და ჩაუშვით შესაფერის, სუფთა კონტეინერში. ამის ნაცვლად, ჩვენ ვაკავშირებთ ტუმბოს ან კომპრესორს ავზს.

შემდეგი, გადახურეთ ავზის თავსახური და დაამატეთ გამაგრილებელი ზემოდან. ანტიფრიზს ტუმბოთი ვატუმბავთ, სანამ მისი დონე მინიმალურ ნიშნულს არ მიაღწევს. არ არის გამორიცხული, რომ პირველად ამოიღონ მთელი ჰაერი, მაგრამ სჯობს ოპერაცია კიდევ ერთი-ორჯერ გაიმეოროთ, რომ დარწმუნებული იყოთ.

3. ჭუჭყიანი რადიატორზე

თუ რადიატორის ფარფლები ჭუჭყით დაიფარება, მათში ჰაერი ვერ გაივლის, თითქმის გაცხელების გარეშე შემოივლის რადიატორს და სითბოს ნაცვლად სალონში მაგარი ნაკადი იქნება. გარდა ამისა, დამპალი ნამსხვრევების გამო, უსიამოვნო სუნი შეიძლება გამოჩნდეს.

რადიატორის საფუძვლიანი გაწმენდა პრობლემას მოაგვარებს.

4. შიდა დაბინძურება

შიდა დამაბინძურებლების გამო სისტემაში ბლოკირებამ შეიძლება ხელი შეუშალოს ანტიფრიზის მიმოქცევას. შედეგი - ძრავა გადახურდება, ღუმელი კი არ თბება.

დახშობის მიზეზები:

• დეპოზიტები კედლებზე დაბალი ხარისხის ანტიფრიზის ან სასწორის გამოყენების გამო, თუ სისტემაში წყალი შეედინება;
• ნალექი წარმოიქმნება სხვადასხვა ტიპის ან ბრენდის ანტიფრიზის შერევისას,
• დალუქვის ნაჭრები, რომელიც გამოიყენება გაჟონვის აღმოსაფხვრელად.

შიგნიდან ჩაკეტილი ღუმელის რადიატორი შეიძლება განისაზღვროს მასთან დაკავშირებული მილების შეხებით. ჩვეულებრივ, როდესაც გათბობა ჩართულია, ორივე უნდა იყოს ცხელი. თუ გამოსასვლელი მილი ცივი ან ოდნავ თბილია, მაშინ სითხის გავლა რადიატორში ძალიან რთულია.

თქვენ შეგიძლიათ ჩამოიბანოთ სისტემა სპეციალური პროდუქტების გამოყენებით ან ამისათვის გამოიყენოთ ლიმონმჟავას ხსნარი, განზავდეს 80 ... 100 გრ ფხვნილი 5 ლიტრ გამოხდილ წყალში. ლიმონმჟავას უკეთესად დაშლისთვის უმჯობესია დაასხით იგი მცირე რაოდენობით მდუღარე წყალში და შემდეგ განზავდეს მიღებული კონცენტრატი. თუ სისტემა ძალიან ბინძურია, შეიძლება საჭირო გახდეს ოპერაციის განმეორება.

ზოგჯერ რადიატორის გამორეცხვა არ შველის. ამ შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს.

5. წყლის ტუმბოს პრობლემები

თუ ტუმბო კარგად არ ამოტუმბავს ანტიფრიზს სისტემაში ან საერთოდ არ ამოტუმბავს მას, ეს სწრაფად გამოიხატება როგორც ძრავის ტემპერატურის მატება და გამათბობლის ეფექტურობის დაქვეითება. პრობლემა დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს, რადგან გადახურება სავსეა ელექტროსადგურის სერიოზული დაზიანებით.

როგორც წესი, ტუმბოს ამოძრავებს მექანიკური გამოყენებით. მას შეუძლია სოლი გაცვეთილი საკისრების გამო ან მისი იმპერატორის პირები კოროზირდება ზედმეტად აგრესიული დანამატებით, რომლებიც ზოგჯერ გვხვდება ანტიფრიზში.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ტუმბოს შეკეთება შესაძლებელია, მაგრამ ამ ნაწილის მაღალი კრიტიკულობის გათვალისწინებით, უმჯობესია მისი პერიოდულად შეცვლა. ვინაიდან ტუმბოზე წვდომა საკმაოდ რთულია, მიზანშეწონილია მისი ჩანაცვლება დროის ქამრის ყოველ მეორე შეცვლასთან ერთად.

6. ვენტილატორი არ მუშაობს

თუ ჰაერი არ უბერავს დემპერებს, მაშინ ვენტილატორი არ ბრუნავს. სცადეთ ხელით გადაატრიალოთ, შეიძლება გაჭედოს, რაც აუცილებლად ააფეთქოს დაუკრავენ. ასევე აუცილებელია მავთულის მთლიანობისა და კონტაქტების საიმედოობის შემოწმება მათი შეერთების წერტილებში. შესაძლებელია, რომ ძრავა დაიწვა, შემდეგ ვენტილატორი უნდა შეიცვალოს.

7. ჩაკეტილი საჰაერო მილები, სალონის ფილტრი და კონდიცირების რადიატორი

თუ სალონის ფილტრი ძალიან ჭუჭყიანია, მაშინ მაქსიმალური სიჩქარითაც კი, ვენტილატორი ვერ შეძლებს ეფექტურად ააფეთქოს ჰაერი რადიატორში, რაც ნიშნავს, რომ სალონში შესული ჰაერის წნევა სუსტი იქნება. სალონის ფილტრი წელიწადში ერთხელ უნდა შეიცვალოს, ხოლო თუ მანქანა მტვრიან ადგილებშია, მაშინ უფრო ხშირად.

საჰაერო მილები ასევე უნდა გაიწმინდოს, განსაკუთრებით თუ არ არის სალონის ფილტრი.

გარდა ამისა, ვენტილატორის მიერ აფეთქებული ჰაერი ასევე გადის კონდიციონერის რადიატორში. ის ასევე უნდა შემოწმდეს და გაიწმინდოს.

8. ჩარჩენილი ტემპერატურის კონტროლის დემპერი

ამ დემპერის წყალობით, ჰაერის ნაკადის ნაწილი შეიძლება გატარდეს ღუმელის რადიატორის მეშვეობით, ნაწილი კი მის გვერდით. თუ ამორტიზატორი გაჭედილია, ტემპერატურის კონტროლი დარღვეულია, ცივი ან არასაკმარისად თბილი ჰაერი შეიძლება შევიდეს სამგზავრო განყოფილებაში.

მიზეზი შეიძლება იყოს დემპერის სერვო ან მფრინავი კაბელები და წნელები. ზოგჯერ გამათბობელის ან სალონში ტემპერატურის სენსორის ელექტრონული კონტროლის ბრალია. კარგი სპეციალისტის გარეშე არ შეგიძლია.

9. გაუმართავი თერმოსტატი

ეს მოწყობილობა რეალურად არის სარქველი, რომელიც დახურულია მანამ, სანამ გამაგრილებლის ტემპერატურა გარკვეულ მნიშვნელობამდე არ მოიმატებს. ამ შემთხვევაში ანტიფრიზი ცირკულირებს მცირე წრედში და არ შედის რადიატორში. ეს საშუალებას აძლევს ძრავას უფრო სწრაფად გახურდეს. როდესაც გათბობა მიაღწევს რეაგირების ტემპერატურას, თერმოსტატი დაიწყებს გახსნას და ანტიფრიზი შეძლებს ცირკულაციას დიდი მიკროსქემის მეშვეობით, გადის გაგრილების სისტემის რადიატორებსა და ღუმელში. გამაგრილებლის გაცხელებასთან ერთად, თერმოსტატი უფრო მეტად გაიხსნება და გარკვეულ ტემპერატურაზე ის სრულად გაიხსნება.

ყველაფერი კარგადაა, სანამ თერმოსტატი მუშაობს. თუ ის დახურულ მდგომარეობაშია, რადიატორები გამოირიცხება გამაგრილებლის მიმოქცევიდან. ძრავა დაიწყებს გადახურებას, ღუმელი კი ცივ ჰაერს დაუბერავს.

თუ თერმოსტატი იკვებება და მუდმივად ღიაა, თბილი ჰაერი თითქმის მაშინვე დაიწყებს გამათბობელიდან გადინებას, მაგრამ ძრავა ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში გახურდება.

თუ თერმოსტატი ნახევრად ღია მდგომარეობაშია ჩარჩენილი, შეიძლება არასაკმარისად გაცხელებული ანტიფრიზი მიეწოდოს გამათბობელ რადიატორს და შედეგად, ღუმელი ცუდად გაცხელდება.

თერმოსტატის შეფერხება ნაწილობრივ ან სრულად ღია მდგომარეობაში გამოიხატება იმით, რომ ღუმელი კარგად მუშაობს დაბალ სიჩქარეზე მოძრაობისას, მაგრამ მე-4 ან მე-5 სიჩქარეზე ჩართვისას გამათბობელის ეფექტურობა შესამჩნევად ეცემა.

დეფექტური თერმოსტატი უნდა შეიცვალოს.

Kitaec.ua ონლაინ მაღაზიაში შეგიძლიათ შეიძინოთ რადიატორები, ვენტილატორები და სხვა აქსესუარები. ასევე არის ნაწილები თქვენი მანქანის სხვა კომპონენტებისა და სისტემებისთვის.

როგორ ავიცილოთ თავიდან ღუმელის პრობლემები

მარტივი წესების დაცვა დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ პრობლემები მანქანის ინტერიერის გათბობასთან დაკავშირებით.

შეინახეთ რადიატორი სუფთად.

გამოიყენეთ მაღალი ხარისხის ანტიფრიზი რადიატორების და სისტემის სხვა ელემენტების შიგნიდან გადაკეტვის თავიდან ასაცილებლად.

არ დაგავიწყდეთ სალონის ფილტრის რეგულარულად შეცვლა. ეს სასარგებლოა არა მხოლოდ გამათბობლის ნორმალური მუშაობისთვის, არამედ კონდიცირებისა და ვენტილაციის სისტემისთვის.

არ გამოიყენოთ დალუქვა, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც აბსოლუტურად აუცილებელია. ის ადვილად მოხვდება შიგნით და აფერხებს ანტიფრიზის ცირკულაციას.

არ იჩქაროთ ღუმელის ჩართვა ძრავის ამოქმედებისთანავე, ეს შეანელებს არა მხოლოდ ძრავის, არამედ ინტერიერის გათბობას. დაელოდეთ სანამ ძრავა ოდნავ გაცხელდება.

ინტერიერის უფრო სწრაფად გასათბობად ჩართეთ რეცირკულაციის სისტემა. როცა შიგნით საკმარისად გათბება, ჯობია გადახვიდეთ მიმღებ ჰაერზე. ეს ხელს შეუწყობს ფანჯრების დაბურვის თავიდან აცილებას და სალონში ჰაერი უფრო სუფთა იქნება.

და რა თქმა უნდა, ცივი ამინდის დაწყებამდე უნდა შეამოწმოთ და მოამზადოთ ღუმელი ზამთრისთვის, მაშინ არ მოგიწევთ გაყინვა.