რატომ აქვს ძრავის ზეთს ბენზინის სუნი? ეძებს მიზეზებს
მიზეზები
თუ ძრავის ზეთს ბენზინის სუნი ასდის, აუცილებლად არის ძრავში გაუმართაობა, რის გამოც საწვავი შეაღწევს მანქანის შეზეთვის სისტემაში. თავად ზეთი არავითარ შემთხვევაში არ გამოსცემს საწვავის სუნს.
ზეთში ბენზინის სუნის გაჩენის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს.
- ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის გაუმართაობა. კარბურატორის ძრავებზე ნემსისა და ჩოკის არასწორმა რეგულირებამ შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის გადაჭარბებული ნაკადი ძრავში. ინჟექტორების გაუმართაობა ასევე გამოიწვევს გადინებას. სამუშაო ინსულტის დროს, მხოლოდ გარკვეული რაოდენობის ბენზინი შეიძლება დაიწვას ცილინდრში (პროპორცია ტოლია სტოქიომეტრიული თანაფარდობის). საწვავის დაუწვავი ნაწილი ნაწილობრივ გამოდის გამონაბოლქვი კოლექტორისკენ, ნაწილობრივ დგუშის რგოლებით ხვდება კარკასში. ასეთი ავარიით გრძელვადიანი მართვა იწვევს ბენზინის დაგროვებას ცილინდრებში და დამახასიათებელი სუნის გაჩენას.
- ანთება არასწორად ირთვება. დეფექტური სანთლები, აალების დროის მექანიზმის გაუმართაობა, გატეხილი მაღალი ძაბვის მავთულები, დისტრიბუტორის ცვეთა - ეს ყველაფერი იწვევს ბენზინის პერიოდულ გაუმართაობას. სამუშაო ინსულტის დროს დაუწვავი საწვავი ნაწილობრივ ხვდება კარკასში.
- ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის აცვიათ. შეკუმშვის დარტყმის დროს, თუ ცილინდრები და დგუშის რგოლები ძლიერ არის ნახმარი, საწვავი-ჰაერის ნარევი ხვდება კარკასში. ბენზინი კონდენსირდება კარკასის კედლებზე და ჩაედინება ზეთში. ეს გაუმართაობა ხასიათდება დაბალი შეკუმშვით ცილინდრებში. თუმცა, ამ ავარიით, ნავთობის ბენზინით გამდიდრების პროცესი ნელა მიმდინარეობს. და ბენზინს აქვს დრო, რომ აორთქლდეს და გამოვიდეს სასუნთქი საშუალებით. მხოლოდ კრიტიკული ცვეთის შემთხვევაში საკმარისად დიდი რაოდენობით საწვავი შეაღწევს ზეთში, რათა ბენზინის სუნი იგრძნოს ღეროზე ან ზეთის შემავსებლის ყელის ქვეშ.
ყურადღება მიაქციეთ ზეთის დონეს დიპლომატზე. პრობლემა სერიოზული ხდება, თუ სუნის გარდა, ზეთის დონის მატებაა. ამ შემთხვევაში აუცილებელია რაც შეიძლება მალე აღმოიფხვრას გაუმართაობის მიზეზი.
Aftermath
განვიხილოთ ბენზინით მდიდარი ზეთით მართვის შესაძლო შედეგები.
- ძრავის ზეთის მუშაობის დაქვეითება. შიდა წვის ძრავის ნებისმიერი საპოხი, მიუხედავად მისი ხარისხის დონისა, ასრულებს მრავალ ფუნქციას. როდესაც ზეთი გაზავდება ბენზინით, ძრავის ზეთის ზოგიერთი მნიშვნელოვანი თვისება კრიტიკულად მცირდება. უპირველეს ყოვლისა, საპოხი მასალის სიბლანტე მცირდება. ეს ნიშნავს, რომ სამუშაო ტემპერატურაზე, დატვირთული ხახუნის ზედაპირების დაცვა მცირდება. რაც იწვევს აჩქარებულ ცვეთას. ასევე, ზეთი უფრო აქტიურად გამოირეცხება ხახუნის ზედაპირებიდან და, ზოგადად, უარესი იქნება სამუშაო ზედაპირებზე დამაგრება, რაც გამოიწვევს ძრავის ამოქმედებისას კონტაქტურ ადგილებზე დატვირთვის გაზრდას.
- გაზრდილი საწვავის მოხმარება. ზოგიერთ განსაკუთრებით მოწინავე შემთხვევებში, მოხმარება იზრდება 300-500 მლ-ით 100 კმ გარბენზე.
- ძრავის განყოფილებაში ხანძრის გაზრდილი რისკი. არის შემთხვევები, როდესაც ბენზინის ორთქლი აფრქვევდა ძრავის კარკასში. ამავდროულად, ზეთის ღვეზელს ხშირად აწვავდნენ ჭაბურღილიდან ან სარქვლის საფარს ქვემოდან აჭრიდნენ. ხანდახან დაზიანებები ბენზინის ჩაქრობის შემდეგ ამხანაგში უფრო სერიოზული ხასიათისა იყო: ღუმელის ან ცილინდრის თავის ქვეშ შუასადებების გატეხვა, ზეთის საცობის გაწყვეტა და ხანძრის გაჩენა.
ბენზინში საწვავის სავარაუდო რაოდენობის დასადგენად რამდენიმე გზა არსებობს. იმ თვალსაზრისით, რომ პრობლემა სერიოზულია.
პირველი და უმარტივესი არის ზეთის დონის ანალიზი კარკასში. მაგალითად, თუ თქვენი მანქანის ძრავმა უკვე მოიხმარა ზეთი და თქვენ შეჩვეული ხართ პერიოდულად დაამატოთ საპოხი მასალების გამოცვლას შორის, შემდეგ კი მოულოდნელად აღმოაჩენთ, რომ დონე ჯერ კიდევ ან თუნდაც იზრდება, ეს არის მიზეზი, რომ დაუყოვნებლივ შეწყვიტოთ მანქანა და დაიწყოთ მუშაობა. ეძებს საპოხი სისტემაში ბენზინის მოხვედრის მიზეზს. პრობლემის ასეთი გამოვლინება მიუთითებს ზეთში საწვავის უხვი შეღწევაზე.
მეორე მეთოდი არის ქაღალდზე ძრავის ზეთის წვეთოვანი ტესტი. თუ წვეთი მყისიერად ვრცელდება ზეთის ცხიმიანი კვალივით ქაღალდზე დიდ რადიუსზე, 2-3-ჯერ აღემატება წვეთით დაფარული ფართობს, ზეთში არის ბენზინი.
მესამე გზა არის ღია ცეცხლის მიტანა ზეთის ღვეზელზე. თუ დიპლომატის ღერი ციმციმებს ხანმოკლე ციმციმებს, ან, კიდევ უფრო უარესი, იწყებს წვას ცეცხლთან ხანმოკლე შეხებითაც კი, ლუბრიკანტში ბენზინის რაოდენობამ გადააჭარბა საშიშ ზღვარს. სახიფათოა მანქანის მართვა.
