რატომ არის ძახილის ნიშანი დაფაზე
ინფორმაციის
დაფაზე მითითება ჩვეულებრივ შესრულებულია განათებული პიქტოგრამების სახით, სადაც აზრი აქვს როგორც თავად სურათს, ასევე ფერთა კოდირებას. ზოგჯერ გამოიყენება მოციმციმე ინდიკატორი.
ძახილის ნიშანი არ აჩვენებს რაიმე კონკრეტულს ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, თუმცა, მისი გარეგნობის ფაქტი მიზნად ისახავს განსაკუთრებული ყურადღების მიქცევას, როგორც ამ ხატის ფერს, ასევე მნიშვნელობას ინსტრუმენტთა პანელზე. უმეტეს შემთხვევაში, ეს ასე თუ ისე დაკავშირებულია დამუხრუჭების სისტემასთან დაკავშირებულ პრობლემებთან.
რას ნიშნავს ძახილის ნიშანი?
მანქანის მწარმოებლებს არ აქვთ საერთო მიდგომა ასეთი პიქტოგრამის გამოყენებასთან დაკავშირებით. ამიტომ, უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია კონკრეტული მანქანის მოდელის ოპერატიული და სარემონტო დოკუმენტაციის მითითება.
მხოლოდ ის, რაც უმეტეს შემთხვევაში გამოიყენება, შეიძლება იყოს საერთო, და რადგან ჩვეულებრივია სამუხრუჭე გაუმართაობის აღნიშვნა ძახილის ნიშნით, ეს შეიძლება აღინიშნოს, როგორც მოწოდება დაუყოვნებლივ შეწყვიტოს მოძრაობა. დამატებითი ინფორმაცია მოგეწოდებათ ხატის ფერით.
ყვითელი
ჩვეულებრივ, ყვითლად ხაზგასმულია ტექნიკის ან პროგრამული უზრუნველყოფის შეცდომები, რომლებიც პირდაპირ არ წარმოადგენს უსაფრთხოების საფრთხეს.
თუმცა, ასეთი გაფრთხილებების ინფორმაციული ხასიათიც კი, როცა საქმე სამუხრუჭე სისტემას ეხება, უნდა გაფრთხილებდეს.
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ პრობლემა თავისთავად გაქრება, დიდი ალბათობით ის უფრო საშიში წითელი მითითებით დასრულდება.
მაგრამ თავისთავად, ასეთი გაუმართაობით მოძრაობა სახიფათოა. მაგალითად, ძახილის წერტილი შეიძლება შემოიფარგლოს ამოჭრილი საბურავით. ეს ნიშნავს, რომ TPMS საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა ამოქმედდა. რამდენიმე ადამიანს სჭირდება ახსნა, თუ რა არის სავსე პუნქცია ბორბალით მართვაში.
ხშირად, ყვითელი ძახილის წერტილი სამკუთხედში ნიშნავს, რომ ყურადღება უნდა მიაქციოთ სხვა ინდიკატორებს. მაგალითად, უსაფრთხოების ღვედის ან ABS შეცდომების შესახებ.
Red
წითელი მაჩვენებელი ძახილით აშკარად მოითხოვს, რომ შეაჩეროთ მოგზაურობა ან არ დაიწყოთ იგი. ის უნდა აანთოს ანთების ჩართვის შემდეგ, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ჩვენება მუშაობს და შემდეგ გაქრება.
თუ ის არ ჩაქრება ან ანათებს მართვის დროს, არის კრიტიკული გაუმართაობა, საჭირო იქნება მანქანის უფრო ღრმა დიაგნოზი.
დაფაზე ხატის გამოჩენის მიზეზები
ყველაზე გავრცელებული არის სამუხრუჭე სითხის დონის ვარდნა, რომელიც აღინიშნება შესაბამისი სენსორით რეზერვუარში სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრის ზემოთ. ეს სულაც არ ნიშნავს, რომ პრობლემაა.
სამუხრუჭე ხუნდების ექსპლუატაციის დროს ისინი ცვდებიან, მცირდება ფენის სისქე, დგუშები იძულებულნი არიან გადაადგილდნენ უფრო და უფრო გარეთ სამუშაო ცილინდრებიდან. ხაზების მოცულობა იზრდება და რადგან ისინი ივსება სითხით, მისი დონე ავზში ნელა, მაგრამ სტაბილურად მცირდება.
საკმარისი იქნება მხოლოდ სითხის დამატება ნებადართული ტოლერანტობით მაქსიმალურ ნიშნულამდე.
მაგრამ ყოველთვის არ არის შესაძლებელი დიაგნოსტიკისა და შეკეთების გარეშე. რამდენიმე მაგალითი სხვადასხვა მწარმოებლის მანქანებისთვის:
- AvtoVAZ – წითელი სამკუთხედი ძახილის ნიშნით შეიძლება მიუთითებდეს სამუხრუჭე სისტემის ან ელექტროგადამცემი სისტემის გაუმართაობაზე;
- FIAT - ძახილის მქონე სამკუთხედი ანათებს სხვადასხვა მცირე სენსორების, ნათურების გაუმართაობის შემთხვევაშიც კი, მაგრამ ასევე ძრავის შეზეთვის სისტემაში დაბალი წნევის დაფიქსირების შემდეგ;
- Volvo - ანალოგიურად, მძღოლს ეცნობება ზეთის, ანტიფრიზის ან სამუხრუჭე სითხის დონის შემცირება;
- Opel - სხვადასხვა სისტემებში დარღვევების უფრო კონკრეტული ინდიკატორების მითითებების დუბლირება, რაც კრიტიკულია დეველოპერების აზრით;
- Lexus - საშიშროების იმავე სერიაში, როგორც ძრავის შეზეთვა ან მუხრუჭის უკმარისობა, სარეცხი სითხის მცირე დონეც კი მოთავსებულია;
- BMW - დაბალი ძაბვის დონე ბორტ ქსელში, ბლოკების გადახურება, საბურავების წნევა.
აქ ძნელია რაიმე სისტემატიზაციაზე საუბარი, უფრო სწორად, დროთა განმავლობაში ყველაფერი ერთ ნათურამდე და სკანერამდე ჩამოვა, როგორც გაშიფვრის საშუალება.
დიაგნოსტიკა და პრობლემების მოგვარება
ზოგჯერ შესაძლებელია სიგნალის ინდიკატორის შეტყობინების გაშიფვრა ბორტ კომპიუტერის მეშვეობით, რომელიც გამოსცემს შეცდომის კოდებს მანქანის საინფორმაციო ავტობუსში. სხვა შემთხვევაში დაგჭირდებათ სკანერი და კომპეტენტური დიაგნოსტიკი, რომელმაც იცის, რა თანმიმდევრობით შეამოწმოს მანქანის სისტემები.
საკუთარი თავის მცდელობისას, უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა სამუხრუჭე შემოწმების ხელმისაწვდომობა:
- ავზში სითხის დონე და სენსორის კონტაქტების მდგომარეობა;
- ხელის მუხრუჭის ბერკეტის დარტყმა ლიმიტის გადამრთველის ღილაკზე;
- შეაფასოს მომსახურე დამუხრუჭების ეფექტურობა და პედალზე რეაგირების ხასიათი;
- თუ არსებობს მოლიპულ ზედაპირი, მაშინ შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ ABS მუშაობს;
- ბორბლების ამოღების შემდეგ, შეაფასეთ სამუხრუჭე ბალიშების მდგომარეობა;
- შეეცადეთ წაიკითხოთ შეცდომების კოდები მრავალი გზით, ახლა ეს არ არის რთული, გადამყვანები და სკანირების პროგრამები ხელმისაწვდომია.
მაგრამ საუკეთესო გამოსავალი არის პროფესიონალ დიაგნოსტიკოსთან დაკავშირება, რათა თავიდან აიცილოთ საცდელი და შეცდომის არასწორი გზა.
რა უნდა გააკეთოს, თუ ჩართულია ორი ხატი - "ძახილის ნიშანი" და "ABS"
ეს საკმაოდ ტიპიური სიტუაციაა, რაც ნიშნავს მხოლოდ იმას, რომ გაუმართაობა ერთდროულად ორი საკონტროლო ალგორითმით შენიშნა. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სამუხრუჭე სისტემაში უკმარისობა ვერ შეამჩნია ABS განყოფილებამ, რასაც მოჰყვება გადაუდებელი რეჟიმის გადასვლა და გაუმართაობის ინდიკატორის შუქის ჩვენება.
ასევე საპირისპირო სიტუაცია, როდესაც მანქანა საშუალებას მოგცემთ გადაადგილდეთ დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის კრიტიკული გაუმართაობის შემთხვევაში და არ გასცემს სიგნალს წითელი ძახილის ნიშნის სახით.
აუცილებელია დაუყოვნებლივ დაიწყოთ პრობლემების მოგვარება და არ გარისკოთ მგზავრობა პრობლემური მუხრუჭებით, თუმცა საკმაოდ პროზაული მიზეზებია - ნახევრად დაფქულ საბურავზე მოძრაობისას სისტემა შეამჩნევს, რომ ერთი სხვებზე უფრო სწრაფად ტრიალებს და ამას შეცდომით ჩათვლის. ABS პრობლემა.
