რატომ არის დიზელი ბენზინზე ძვირი? მოდით შევხედოთ მთავარ მიზეზებს

თუ გადავხედავთ საწვავის ფასების დიაგრამებს ბოლო წლების განმავლობაში, ხედავთ, რომ დიზელი უფრო სწრაფად ძვირდება, ვიდრე ბენზინი. თუ 10-15 წლის წინ დიზელის საწვავი უფრო იაფი იყო ვიდრე AI-92, დღეს 92-ე და 95-ე ბენზინი უფრო იაფია ვიდრე დიზელის საწვავი. შესაბამისად, თუ ადრე დიზელის ძრავებით სამგზავრო მანქანებს ეკონომიურობისთვის ყიდულობდნენ, დღეს რაიმე მნიშვნელოვან დანაზოგზე საუბარი არ არის საჭირო. ზარალდებიან სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკისა და სატვირთო მანქანების მფლობელებიც, რომლებსაც ბენზინგასამართ სადგურებზე გაცილებით მეტის გადახდა უწევთ. რა არის ასეთი მკვეთრი გაძვირების მიზეზი? რატომ ღირს დიზელი ბენზინზე მეტი?

რატომ იზრდება დიზელის ფასები?

თუ ვსაუბრობთ სხვადასხვა ტიპის საწვავის წარმოების ტექნოლოგიაზე, მაშინ დიზელი ნავთობის გადამუშავებისა და ბენზინის წარმოების ქვეპროდუქტია. მართალია, ერთი ტონა ნავთობი უფრო მეტ ბენზინს გამოიმუშავებს, ვიდრე დიზელის საწვავი. მაგრამ განსხვავება არც ისე დიდია, რომ მნიშვნელოვნად იმოქმედოს ფასების დონეზე. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ დიზელის ძრავები უფრო ეკონომიურია, ვიდრე ბენზინის ძრავები. შესაძლოა, ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც დიზელის მანქანები კვლავ მოთხოვნადია.

მიუხედავად ამისა, გაძვირების ფაქტი აშკარაა და აუცილებელია ამ ფენომენის გამომწვევ მიზეზებთან გამკლავება. და ამ თემაზე ასობით სტატია დაიწერა რუსულ და ინგლისურ ლიტერატურაში.

მიზეზი პირველი: მაღალი მოთხოვნა

ჩვენ ვცხოვრობთ საბაზრო ეკონომიკაში, რომელშიც ორი დომინანტური ფაქტორია: მიწოდება და მოთხოვნა. დიზელის საწვავი დღეს დიდი პოპულარობით სარგებლობს ევროპასა და აშშ-ში, სადაც ავტომობილების უმეტესობა ივსება ამით. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ ბევრმა ქვეყანამ უკვე დაგეგმა შიდა წვის ძრავების ეტაპობრივი გაუქმება და ელექტროენერგიაზე გადასვლა.

არ დაგავიწყდეთ, რომ დიზელის საწვავი იკვებება მრავალი ტიპის სატვირთო მანქანებით და სპეციალური აღჭურვილობით. მაგალითად, ჩვენ შეგვიძლია დავაკვირდეთ დიზელის საწვავზე ფასების ზრდას საველე სამუშაოების დროს, რადგან ყველა მოწყობილობა, გამონაკლისის გარეშე, ივსება დიზელით, დაწყებული კომბაინებით და ტრაქტორებით და დამთავრებული სატვირთო მანქანებით, რომლებიც მარცვლეულის ლიფტამდე გადაჰყავთ.

ბუნებრივია, კორპორაციებს არ შეუძლიათ არ ისარგებლონ ამ სიტუაციით და ცდილობენ მიიღონ მაქსიმალური შემოსავალი.

მიზეზი მეორე: სეზონური რყევები

გარდა საველე სამუშაოების პერიოდისა, ზამთრის დადგომასთან ერთად დიზელის საწვავზე ფასები იზრდება. ფაქტია, რომ რუსული ზამთრის ყინვების პირობებში ყველა ბენზინგასამართი სადგური გადადის არქტიკას ზამთრის საწვავზე, რაც უფრო ძვირია დანამატების გამო, რომლებიც ხელს უშლიან მის გაყინვას.

მიზეზი მესამე: გარემოსდაცვითი რეგულაციები

ევროკავშირში დიდი ხანია, ხოლო რუსეთში 2017 წლიდან მოქმედებს გამონაბოლქვში გოგირდის შემცველობის უფრო მკაცრი სტანდარტები. გამონაბოლქვი აირებში მავნე მინარევების მაქსიმალური შემცირების მიღწევა შესაძლებელია სხვადასხვა გზით:

• კატალიზატორის დაყენება მაყუჩის სისტემაში, რაზეც უკვე დავწერეთ vodi.su-ზე;
• ჰიბრიდულ მანქანებზე გადასვლა, როგორიცაა Toyota Prius, რომელიც მოითხოვს გაცილებით ნაკლებ საწვავს 100 კილომეტრზე;
• უფრო ეკონომიური ძრავების განვითარება;
• გამონაბოლქვი აირების შემდგომი წვა ტურბინის დამონტაჟების გამო და ა.შ.

და რა თქმა უნდა, თავდაპირველად დიზელის ძრავის წარმოებისას აუცილებელია მისი მაქსიმალურად გაწმენდა გოგირდისგან და სხვა ქიმიკატებისგან. შესაბამისად, ქარხნები მილიარდების ინვესტიციას ახორციელებენ აღჭურვილობის გაუმჯობესებაში. შედეგად, ყველა ეს ხარჯი გავლენას ახდენს ბენზინგასამართ სადგურებზე დიზელის საწვავის ღირებულების ზრდაზე.

მიზეზი მეოთხე: ეროვნული კონიუნქტურის თავისებურებები

რუსი მწარმოებლები დაინტერესებულნი არიან მაქსიმალური შემოსავლით. გამომდინარე იქიდან, რომ დიზელი ძვირდება არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მთელ მსოფლიოში, ადგილობრივი კორპორაციებისთვის გაცილებით მომგებიანია მილიონობით ბარელი დიზელის საწვავის უზარმაზარი პარტიების გაგზავნა ჩვენს მეზობლებთან: ჩინეთში, ინდოეთში, გერმანიაში. თუნდაც აღმოსავლეთ ევროპის ქვეყნებში, როგორიცაა პოლონეთი, სლოვაკეთი და უკრაინა.

ამრიგად, ხელოვნური დეფიციტი იქმნება რუსეთის შიგნით. ბენზინგასამართი სადგურების ოპერატორები ხშირად იძულებულნი არიან შეიძინონ დიზელის საწვავი დიდი რაოდენობით (შეუდარებელი საზღვარგარეთ გაგზავნილებთან) რუსეთის სხვა რეგიონებში. ბუნებრივია, ტრანსპორტირების ყველა ხარჯს იხდის მყიდველები, ანუ უბრალო მძღოლი, რომელსაც ლიტრი დიზელის საწვავი ახალ, უფრო მაღალ ფასში უნდა გადაიხადოს.

დიზელის საწვავი არის უაღრესად თხევადი რესურსი, რომელიც ჩნდება საფონდო ფასში. მისი ფასი მუდმივად იზრდება და ეს ტენდენცია მომავალშიც გაგრძელდება. თუმცა ექსპერტები ამბობენ, რომ დიზელის ძრავები დიდი ხნის განმავლობაში იქნება პოპულარული, განსაკუთრებით იმ მძღოლებში, რომლებსაც შორს და ხშირად უწევთ მოგზაურობა. მაგრამ ასევე არსებობს რეალური რისკი იმისა, რომ კომპაქტური დიზელზე მომუშავე მანქანების გაყიდვები შემცირდეს, რადგან ყველა სარგებელი გაათანაბრდება დიზელის საწვავის მაღალი ღირებულებით.

Ჩატვირთვა…